Что купить короллу или солярис

Almazei
28 Feb 2011

Выбор стоит между Toyota Corolla 2007 г, в эксплуатаций с 2008 пробег 24 т.км сборка чистый японец цена 480 т.р, или новый Hyundai Solaris. Подскажите что лучше выбрать???

Сообщение отредактировал almazei: 28 February 2011 – 09:58

АвтоЗависимый
28 Feb 2011

комплектация у короллы какая, коробка, двигатель?

Бородатый
28 Feb 2011

Каковы Ваши пожелания к авто?

Pelerina45
28 Feb 2011

+1, но обязательно ещё и проехаться на каждом!

Ясносолнышко
28 Feb 2011

Видел живьём Солярис. Был приятно удивлён. Ожидал худшего.
А что лучше журавель в небе или синица в руках?

Mar
28 Feb 2011

сейчас японца, а корейца через год.

Если я куплю то года 3-4 точно ездить буду

Наличие выбора добовляет головных проблем. Как бы не прогадать. Не позавидуешь .
Правильно народ говорит – надо “в живую” сравнить комфорт посадки за рулём и в качестве пассажира. И только после этого делать выбор. Если такой возможности нет – брать то что под рукой, но тогда “алтернативу” лучше и не смотреть в последствии, чтоб не было “мучительно больно”

СветлячОК)))
28 Feb 2011

У королы есть плюс, на вторичном рынке автомобиль ликвидный. Стереотип, но действует: тойота=рандежность. Солярис пока в отряде темных лошадок+ завод обещает в течении года исправить некоторые недочеты (допустим регулировку руля в ДВУХ направлениях сделать), но когда реально это сделают? И я практически уверен что солярис займёт своё место под солнцем и будет нормальным авто, но на это потребуется время. А так глядишь, до 100 тыков наездить королу, солярис появитя к тому времени в свободной продаже а не по записям. Спокойно продать тойоту (желающие всегда найдутся) и купить солярис. Есть только один вопрос, захочется ли после японца пересесть в корейца? Но это Вы уже года через три вредничать и вертеть носом начнете

Eddy
28 Feb 2011

Солярис – то же самое, только потолок сзади еще ниже.

IСлава
28 Feb 2011

Бери Солярис, новый есть новый! Не известно, реальный ли пробег!

Пробег и все тех.работы можно по вин номеру посмотреть! Завтра должны вин номер сказать, потом посмотрим реальный ли пробег

В любом случае и Королла и Солярис, после 2112 разница будет заметная!

вот ты себе что выбрал бы????

Тойофэн
28 Feb 2011

На самом деле “пробег” для машины – сам по себе не параметр для выводов, коллеги. Это лишь термин, с голой цифирью.
Представьте себе две тех же Toyota Corolla 1.6 МКП.

Владелец одной проезжает в день примерно 100 км. Из них 80 приходится на трассу, 20 на город. Владелец аккуратен, соблюдает регламент ТО, мотор не насилует, поршни через клапанные крышки не выкручивает. И за два года наезжает, с учетом отпуска и выходных, тышш 65-70.

Второй. Проехал за два года 25 тышш по городу. При этом Регламент Toyota Motor и дилеров “послал”, потому что дорого, обслуживает или сам (великий механик), или в СТО “Гайковдупель”, применяя фильтр фирмы Podeshevle и масло Perdoil. Для педалей тормоза и “газа” признавал лишь два положения, “Вкл” и “Выкл”, каждый перекресток и светофор – как Пол-позишн, чтобы показать всем на “Десятках” и “Приорах”, что они не люди.

У кого тех-состояние Toyota Corolla будет лучше??? У первого. Безусловно. Несмотря на значительно больший пробег. Поэтому “пробег” – лишь справочная инфо, мало что говорящая без знания эксплуатационной подноготной подержанной гравицапы.

Потому ИМХОую так: Если продавец Corolla окажется не перекупом, а вполне себе взрослым дядько-тетей, с трезвыми очами, без знаков $ в них, готов предъявить докУменты на сервис и установленные ЗЧ, готов отвезти покупателя в АТЦ, чтобы доказать, что машина честнее не бывает, и состояние её тоже – то такая Corolla с пробегом в 24-25 ткм – дайте две! Это новая машина, фактически.
А если какой “шахер-махер” почувствуете, “да мне некогда”, к примеру, или “бери! И так понятно, что клевая тачка!”, или в процессе езды (ВЫ – Не за рулем!!!! Дайте владельцу проехать, а сами понаблюдайте) увидите признаки “психо-неврологического” стиля вождения – прощайтесь битте, и Solaris Вам в руки.
На первое место в рассмотрении поставил Corolla, потому что её ликвидность на вторичном рынке, и удержание цены – известны. Как она себя ведет в наших условиях – понятно. Запчасти и сервис в очень многих регионах – не вопрос.
А что будет Solaris, как его корейцы сделали, как он будет себя вести, как ему будет в наших широтах – первые покупатели станут испытателями.

Сообщение отредактировал TOYOTA-FAN: 28 February 2011 – 18:53

Сочинец
28 Feb 2011

Я бы брал Короллу но новую.

На самом деле “пробег” для машины – сам по себе не параметр для выводов, коллеги. Это лишь термин, с голой цифирью. Представьте себе две тех же Toyota Corolla 1.6 МКП.

Потому ИМХОую так: Если продавец Corolla окажется не перекупом, а вполне себе взрослым дядько-тетей, с трезвыми очами, без знаков $ в них, готов предъявить докУменты на сервис и установленные ЗЧ, готов отвезти покупателя в АТЦ, чтобы доказать, что машина честнее не бывает, и состояние её тоже – то такая Corolla с пробегом в 24-25 ткм – дайте две! Это новая машина, фактически. А если какой “шахер-махер” почувствуете, “да мне некогда”, к примеру, или “бери! И так понятно, что клевая тачка!”, или в процессе езды (ВЫ – Не за рулем!!!! Дайте владельцу проехать, а сами понаблюдайте) увидите признаки “психо-неврологического” стиля вождения – прощайтесь битте, и Solaris Вам в руки. На первое место в рассмотрении поставил Corolla, потому что её ликвидность на вторичном рынке, и удержание цены – известны. Как она себя ведет в наших условиях – понятно. Запчасти и сервис в очень многих регионах – не вопрос. А что будет Solaris, как его корейцы сделали, как он будет себя вести, как ему будет в наших широтах – первые покупатели станут испытателями.

Спасибо)) просто королле 4 год пошел, на сайтах посмотрел она еще дороже стоит, сначала Королла была на первом месте, но новый автомобиль все таки как ни крути новый!

Просто еще ни разу не было Б/У автомобилей

Joss
28 Feb 2011

всё когда-то случается впервыев осчем история разовьется так:смутные сомнения будут тебя терзать до самого момента подписания купчей.в последующие три дня будешь биться головой об стену-ну почему не взял другой вариант!через две недели никто в мире тебя не сможет убедить, что есть машинки(одноклассники)лучше твоей

Fantomas
01 Mar 2011

Естессно, Корову. 24 тыщи – это не пробег ваще

Ну, допустим, симпатичность Соляриса на любителя. Корова намного больше, Солярис маленький и тесный. Корова – таки Епония, а Солярис, извините, Корея.

NeverGTI
01 Mar 2011

Больше не значит лучше. Да и новая машина есть новая машина, что не говорите. Этот совсем иное восприятия. И по комплектации Солярис не сильно проигрывает Тойоте. Да и обслуживание 300NC (так вроде маркируется) дорогое удовольствие.

26 Mar 2011

У Хундая ТО стоят 3-6 тысяч рублей.

Очень в этом сомневаюсь! Повторюсь, стоимость ТО на Солярис не нашёл, но вот цены на схожий с ним “Гетц”Стоимость вместе с запчастями. ТО 15000 – 9860 руб. ТО 30000 – 11470 руб. ТО 45000 – 9200 руб. ТО 60000 – 16150 руб. ТО 75000 – 8640 руб. ТО 90000 – 12680 руб. ТО 120000 – 16150 руб.http://www.dacar.su/ru/service/ts_programms/

Это стоимость только работы, а ещё прибавите расходники.

Сообщение отредактировал Ari Vatanen: 26 March 2011 – 16:27

Eddy
26 Mar 2011

Пробовал? Я сам за собой спокойно сажусь. Мой рост 180.

Солярис? За собой (180) смог сесть только пригнувшись и полубоком – колени больно упираются в спинку водительского, а голова в потолок

Именно так – или Поло (только не то ушлепище, которое сделали путем изуродования машины, приделав к ней несуразный багажник, а настоящий Поло, т.е. хэтч) или ранееупомянутая Корса. Это машины несколько иного, более высокого уровня. Во всем.

Сообщение отредактировал Eddy: 26 March 2011 – 19:52

Wolf87
26 Mar 2011

Если денег не много бери Солярис, если много то лучше не Короллу а Октавию или Джетту

Ты наверно давно вырос до 200см

Ars1117
26 Mar 2011

Солярис! Солярис! Ну ни кто не ездил, уже все хотят!
А я вот, не поленился, заглянул под низ: рычаг подвески штамповка из двух половинок! А на моей-кованный! Ну и какая подвеска прочней? С нашими то ухабами!

Солярис! Солярис! Ну ни кто не ездил, уже все хотят!А я вот, не поленился, заглянул под низ: рычаг подвески штамповка из двух половинок! А на моей-кованный! Ну и какая подвеска прочней? С нашими то ухабами!

Вообще то я езжу

да нет вроде, все те же 180 Не, ну если по таксистски за руль сесть, т.е. положить подбородок на обод руля, то наверное колени заднего и поместятся за спинкой, но и в этом случае сомнительно, что удастся сползти по сиденью так, чтобы затылком не упираться в крышу

У меня 176, сажусь чтобы руль был на уровне запястья вытянутой руки, сзади для коленей места полно, над головой мало(в Калине миллиметров на 5 больше)

ну хоть тут-то не сравнивай

Fantomas
28 Mar 2011

В каком месте Солярис меньше Короллы? Уточни пожалста, а то я вот не заметил больших различий.

У вас все в порядке? Температуру меряли?

Трудно ждать от Королы пространства как в МВ 221!!!

А от Соляриса нада полагать не трудно?

А это только Ваши личные ощущения. Я в Вектру залез – тесная, в СуперБ – тесен, гад. Но ни в коей мере не утверждаю, что это машины с маленьким салоном. Просто я большой

Да бросьте. Салон Соляриса (как и внешние габариты) это аналог Приоры.

Т.е. лучше взять соляриса, он всё-таки подешевле, ну а уже на нём определиться, что мне нужно от машины?

Надо определиться нужна ли вам хорошая машина или вы хотите сэкономить? Если Корова не вписывается в бюджет и вы не будете потом кушать 5 лет выплачивая долги и кредиты, то в этом случае не стоит прыгать выше головы. Если же вы реально можете себе позволить Корову, то надо брать.

AK-47
28 Mar 2011

Ну давай сравним. Соляра: ДхШхВ – 4370 х 1700 х 1470. Коровва: 4545 х 1760 х 1470. Королла длиннее на всего 175 мм (17,5 см), шире на 60 мм (6 см), а по высоте вообще одинаковые. Как видим, разница не такая уж, чтобы решающая. При этом объем багажника у Короллы 450 л, а у Соляры 465 л.

Скажем, я не вижу особого преимущества Короллы над Солярисом. Машины примерно одного уровня. Так что выбирать надо исходя из того, нравится или нет, потом смотреть соотношение цена/оснащение.

Сообщение отредактировал AK-47: 28 March 2011 – 10:23

Угу. Особенно по высоте )) У моего корифана Корова, такшто я неоднократно в ней ездил. И в Солярисе сидел. Солярис меньше, у него размеры примерно как у Акцента, Приоры и т.п.

А я вижу.

Канешна! Одно и тоже при цене вдвое! Ну это бред! Солярис как был Акцентом так им и остался по сути и до уровня Коровы, Фокуса, Астры и т.п. он не дорос никаким боком

IСлава
28 Mar 2011

Смысл сравнивать машины ( королла и солярис), кот. разного класса!

Скорее Королла никогда не была автомобилем уровня Фокуса, Астры и т.п. А вот с Солярисом ее можно сравнивать.

Ты цифры видишь? Я их не с потолка брал.

В чем конкретно? Только давай про размеры свистеть не будем. Или все преимущество заключается в лейбле на капоте?

Зато видно, насколько переоценена Королла.

Fantomas
29 Mar 2011

Не согласен. Корова полноценный крупный С-класс, Солярис толи B толи нижний С-класс.

Я машины видел, сидел, щупал.

ну она мож и переоценена, но не настолько

AK-47
29 Mar 2011

Нет нижнего и верхнего С-класса. С-класс на всех один. Солярис формально считается переростком В-класса, исходя из ценового параметра. Но по габаритам и оснащению он уверенно в гольф-классе.

Аналогично. И в обоих я видел ужасную дешевую пластмассу, бедное (относительно тех же ФФ или Астры) оснащение. Что на Тойоте моторы 1.4 и 1.6, что на Хундае те же 1.4 и 1.6, автоматы как будто под копирку. И опять же, я не ощутил большой разницы в размерах.

И в лейбле в том числе.

Для начала хотя бы поезди на них длительное время. Я ездил и на Тойотах, и на Хундаях. Не могу выделить, кто из них лучше в целом. По частям есть свои плюсы и у Тойоты, и у Хундая. А в целом одинаковые они. Серые, дешевые и неинтересные.

Во всяком случае, я не готов выкладывать за Тойоту деньги, которые можно потратить с куда бОльшим толком.

А я ощутил

И тем не менее

Я тоже. Но если выбирать строго между 2 указанными сабжами при наличии достаточного кол-ва бабосов нафига брать Хундай-то?

А нафига брать Тойоту? Чем она лучше Хундая?

Я уже написал об этом выше

IСлава
29 Mar 2011

С каких пор цена стала определять класс авто?Ауди А1 по цене получается С-класс?

Как и любой машины!

Или по-авторевюшному Солярис это B+, а Корова С+

Да! По этой причине их сравнивать некорректно!Вот Элантру и Короллу сравнивать можно!

А вот если выбирать между новой Элантра и Королой, я бы взял Элантру!

А с таких, когда не понятно, к какому размерному классу причислить автомобиль, выводы делают исходя из цены. В случае с Ауди А1 – все предельно понятно.

Я уже сказал, что формально Солярис находится в классе В. Но по размерам он прочно в С, и разница с Короллой у него по длине всего 17 см. Мало того, линейка моторов одинаковая, выбор трансмиссий одинаков, оснащение за исключением некоторых мелочей одинаковое. Так что сравнивать Короллу и Солярис корректно.

Тоже корректно в связи с тем, что Элантра на нашем рынке лишилась мотора 2.0, а оснащение соответствует таковому у Короллы. А так она по размерам в Д-классе, она длинее, шире и выше Короллы.

Кроме лейбла ничего не нашел.

Eddy
29 Mar 2011

наружные размеры и внутренние размеры – это сильно разные вещи. в гораздо более крупной машине может быть существенно теснее.

Да не надо!У меня 180, и нормально! Конечно, пространства не в избытке, но вполне сносно!

СветлячОК)))
29 Mar 2011

Так ведь у каждого своя посадка за штурвалом. За мной можно и слона усадить, люблю близко к рулю сидеть и ноги в “раскараку”. Раньше “развалившись” ездил, полетал по гололёду, стал сидеть ровно. Вот и выходит что при схожих габаритах водителей одному тесно, а другому с избытком места. Так что удивляться не чему.

Королла внутри не просторнее Соляриса.

Первый раз такое слышу. Не без шуток, серьезно. Просто если взять Волгу 3102, то она по-сути того же класса, что и БМВ 5 и МБ Е-класс, конечно абсурдно, но все же!

Самый смех, что так и есть! Размерный класс один и тот же. Что до цены, то последние годы конвейерной жизни Волга была ближе к классу В, чем к Е.

На рынке бюджетных авто лидеры могут держаться годами и даже десятилетиями — автолюбители всегда предпочтут более надёжную модель, проверенную временем.

Toyota Corolla и Hyundai Solaris — примеры «народных» авто, которые с каждым обновлением модельного ряда не теряют своих поклонников. Ниже подробные аргументы для осознанного выбора между этими машинами.

Сравнение автомобилей Toyota Corolla и Hyundai Solaris

Среди бюджетных и среднего класса авто давно есть настоящая классика, которая обновляется со временем и не теряет актуальности. Toyota Corolla и Hyundai Solaris — одни из таких моделей, которые уже больше 20 и 10 лет соответственно продолжают быть одними из самых востребованных авто для повседневных нужд.

https://youtube.com/watch?v=H9jf4RtLTek%3Ffeature%3Doembed

Автолюбителю, который выбирает первую или дополнительную машину, нередко приходится сталкиваться с выбором — солярис выбрать или тойота королла.

ВАЖНО! Выбирая между двумя популярными бюджетными моделями, автолюбители нередко полагаются на собственные предпочтения, не обращая внимания на реальные факторы, которые будут определять комфорт от пользования машиной. Такой подход не совсем правильный.

Как сделать правильный выбор:

https://youtube.com/watch?v=mW8r29zu8Zg%3Ffeature%3Doembed

Для удобства тех, кто ещё находится в процессе выбора и сомневается, ниже собраны все фундаментальные отличия Toyota Corolla и Hyundai Solaris. Изучив их, можно сделать правильный выбор, о котором покупатель не пожалеет спустя годы.

Внешность и габариты

Если внешность авто всерьёз волнует не каждого автолюбителя — по крайней мере, остаётся вторичным фактором, то на габариты следует обратить внимание сразу.

ВАЖНО! Автомобили находятся в разных классах — об этом знают не все их потенциальные покупатели. Toyota Corolla — это С-класс, в то время как Solaris от Хендай относится к В-классу.

Некоторые водители не придают значения привычным для себя габаритам и, пересаживаясь на более массивную модель, испытывают трудности с вождением и парковкой.

Еще несколько причин, по которым это может быть важно:

Оба рассматриваемых автомобиля в последнем поколении достаточно габаритные для легкового автомобиля, но Королла выигрывает в этом плане. За счёт удлинённого бампера авто кажется более внушительным.

Модель от Тойоты стоит выбрать тем, кто предпочитает более классические, обтекаемые авто — здесь Королла имеет все черты японского автопрома в этом направлении. Солярис же интерьерно больше склоняется к кроссоверу — об этом свидетельствуют агрессивные элементы в его дизайне.

Интерьер и багажный отсек

Оба автомобиля выполнены в минималистичном классическом стиле — со времён первых моделей практически ничего не изменилось (исключая неизбежные поправки на современный дизайн).

Фактический же объём у моделей примерно одинаковый — например, принципиального различия в багажном отсеке нет.

ВАЖНО! В багажник Короллы поместится чуть более 450 литров багажа, а в Солярис — уже 480 литров (+дополнительное место за счёт компактных задних сидений). Разница действительно небольшая, но для кого-то может иметь критическое значение.

Внутреннее состояние салона редко волнует водителя больше, чем экстерьер, но это тоже важный параметр. Так как модель от Тойоты имеет более высокий класс и стоит дороже, материалы и технологии в ней превосходят Солярис в значительной степени.

Это не значит, что у авто от Hyundai салон находится в плачевном состоянии — всё в рамках класса, но любителям более представительских авто лучше остановить выбор на его конкуренте.

Технические параметры

Традиционно Солярис считается более управляемым, безопасным, но, к сожалению, менее мощным авто. Подобные конструкторские решения обоснованы тем, что автомобиль задумывался как семейная модель. Сильно разогнаться на машине не получится, управляемость тоже заслуживает особого упоминания.

Короллу ни в коем случае нельзя назвать опасным авто — напротив, из-за его повышенных габаритов (бампер и немного высота) для семейного пользования его берут намного чаще.

Но проблема для неопытного водителя может заключаться в возможности быстро (для легкового авто среднего класса) набирать скорость и габаритах — если нет опыта управления кроссовером, то это может стать проблемой.

Расходы на эксплуатацию

Однозначно ответить на вопрос, какую машину выгоднее содержать — Короллу или Солярис, сложно, так как обе модели имеют свои преимущества и недостатки.

Например, модель от Тойоты известна своим экономным расходом энергии — это обеспечивается за счёт передовых технологий, применяемых производителем для того, чтобы делать свои машины более экологичными и выгодными для потребителя.

Однако из-за более высокой стоимости Короллы, её обслуживание тоже держится на достаточно высоком уровне цены. Техобслуживание и новые запчасти при необходимости её владельцу обойдутся дороже, чем закрытие аналогичных проблем для владельца Соляриса.

Стоимость

Солярис известен как бюджетный вариант — позволить себе такую покупку может большинство семей, которые даже не входят в средний класс (по крайней мере, взять на такую машину минимально обременительный кредит).

На данный момент стоимость на такое авто составляет чуть меньше 560 000-525 000 рублей (имеется в виду новый автомобиль из салона).

Королла же потребует больших затрат на покупку — её стоимость около 720 000-690 000 рублей. Основными причинами для этого являются мощность, более повышенный комфорт салона и особенности функционала.

Большинству покупателей не принципиальны дополнительные функции Короллы, но надёжность Тойоты как производителя, всё равно их привлекает.

Есть и другая сторона. Если человек планирует покупку машины заранее, то сумма примерно в условных 200 000 рублей не является для него определяющим фактором. Для такой категории покупателей, которые могут немного расширить свой бюджет на покупку, лучше взять более качественную модель от Тойоты.

Вывод

Оба этих автомобиля отлично подходят для использования в городских условиях и в качестве основной семейной машины. Но и разница между ними существенная.

Модель от Тойоты рекомендуется тем, для кого ключевыми факторами является комфорт и престиж автомобиля.

Солярис же — более бюджетный, зато практичный и универсальный вариант, который может прослужить долго и не вытянуть из семейного бюджета половину стоимости на оплату эксплуатации.

Осенью я думал купить короллу 2008 году с пробегом 170 тысяч км за 450 тысяч, в итоге взял Астру 2011 с пробегом 75000 км и ничуть не пожалел. А вообще изначально думал купить солярис или рио.

Но астра лучше практически во всем: 1) ЛКП — большой слой краски и оцинковка — рыжиков нигде нет 2) тяжелые двери в отличии от картонных у соляриса/рио3) мягкий пластик в салоне, 4) передняя панель лучше чем у рио и короллы -современее и интереснее

За 500 к можно найти Астру J года 2013-2014 в хорошей комплектации. Только лучше взять атмосферный мотор. Правда АКПП у них не такие надежные, как на солярисе.

А короллу брать только на механике, ибо с роботом брать не стоит — он ломается часто и очень тупой.

у соляриса плюс в том, что машина очень ходовая на рынке — легко продается и покупается. Действительно надежная, если за машиной следили, во время меняли расходники и не попадали в ДТП. Плюс — небольшой расход топлива.

еще один плюс — динамика, с мотором 1,6 на автомате — он просто летает, все-таки машина легкая, легче, чем астра или королла, от этого и динамичность.

советую просматривать объявления и изучать машину уже на практике, когда вы приедите к ней и посмотрите, прокатитесь . Лучше взять с собой специалиста, если сами не разбираетесь.

Удачи в выборе)

Пончик
25 Mar 2011

В машинах я не спец, поэтому хотелось бы получить совет от водителей со стажем, ну и просто от людей, которые знают толк в авто. Заранее большое спасибо!

Сообщение отредактировал jiox67: 25 March 2011 – 22:55

Не скажи! И про тормоза знаете, и про двигатели миллионики, и про то, что Hyundai не ровня Toyota!

Karlin
25 Mar 2011

“отечественная сборка”- ну никак не может быть ПЛЮСОМ машины, запчасти для которой месяцами где то ржавеют на таможне

а) немецкие г – нет настоящего японского качества
б) японские г – нет настоящего немецкого качества
в) корейские г – нет вообще никакого качества
г) французские г – потому что г и все
д) американские г – потому что нет ни японского, ни немецкого качества
е) китайские г – тут вообще все ясно, даже говорить не о чем.
ж) российские г – ну не могут нормальные машины делать в стране, где медведи
ходят по улицам

Ну всё-таки хотелось получить чёткий совет, что же всё-таки выбрать. Ну или например, если уж я в заблуждении и эти тачки говно, то посоветовать,что-нить норм, в этом классе, там сивик какой-нить.

Сообщение отредактировал jiox67: 25 March 2011 – 23:20

Отдаёте предпочтение запчастям ржавеющим в Турции, а после сборки автомобиля ржавению его на таможенной площадке?

Сообщение отредактировал Ari Vatanen: 25 March 2011 – 23:23

но вот салон.

Что именно не понравилось? Только цензурными словами.

А почему бы и нет?

Сообщение отредактировал Ari Vatanen: 25 March 2011 – 23:31

Souz
25 Mar 2011

Конечно Короллу, так как модель уже проверена, а Солярис только начали производить на новом заводе, не известно каких там специалистов ещё поставили автомобиль собирать.

Eddy
25 Mar 2011

Да Приорку смотрел, салон как топором рубили, от десятки, которая 10 лет назад была у отца , ничем не отличается, ну тока кондишоном, подогревом и ПАРКТРОНИКОМ(нахрен он приоре?, но директору ваза видней)

т.е. к Приоре и близко не подходили? Так, только снаружи издалека видели?ЗЫ. Ни в коем случае не агитирую за Приору, но глупости-то зачем писать?

Десятка в те времена стоила рублей 200

никогда десятка 200 рублей не стоила. или речь о модельке идет?

эм, ваз 21010, стоил около 200 000 рублей*

Souz
26 Mar 2011

Видно плохая память у вас, так как даже при моей нелюбви к Приоре, салон там схожий с десяткой только размером. Пластик, ткань оббивки и всё остальное не похоже на десятку.

Medvegenok
26 Mar 2011

двигатели миллионники уже никто не производит! не выгодно! так что я за соярис! хорошая машинка!!!

AK-47
26 Mar 2011

В 2005 году новый десярик покупался за 230 тонн. А еще ранее, году в 2002 друг покупал новую десятку как раз за 200. Что собственно подтверждает факт наличия инфляции

А по теме я бы Короллу не стал брать. Шибко уж дорогое удовольствие ездить на бюджетной Тойоте, обслуживание по премиум-ценам раз в 10000 км (Тойота у нас с некоторых пор премиум-бренд, как Мерседес, так что на бюджетности сэкономить не удастся). У Хундая цены на обслугу куда демократичнее, а интервал – каждые 15000 км. У Тойоты по сравнению с Хундаем лишь один плюс – ликвидность на вторичном рынке, цену хорошо держит. Но это потому, что у Тойоты репутация свехнадежного автомобиля, что на самом деле не так – по статистике надежность у Тойоты самая обычная, не лучше и не хуже Фольксвагена, Форда или того же Хундая.

рублей? или все таки тысяч рублей?

за такие деньги для соляриса, я думаю очень даже ничёшный салон

за такие деньги покупается Опель Корса, т.е. автомобиль, а не смешное чудо для стран 3 мира

Когда называют цену за автомобиль 200 рублей, вроде всем понятно, что речь идет о 200 тысячах. По крайней мере, мне это понятно

отнюдь в наших краях это понятно только чотким пацанам в трениках и с семками

Пончик
26 Mar 2011

ну помоему понятно, что речь идёт о тыс руб. И кстати, я говорю не об А классе(или в каком корса находится). Там и матиз можно взять и ещё дешевле получится и мб пежо 106, но я не знаю, сколько пыжик стоит.

А, ну-ну Не раздумывайте, Солярис – Ваша машина

И всё-таки, ребят, помогите пожалуйста, что выбрать, короллу или солярис?

Сообщение отредактировал jiox67: 26 March 2011 – 01:13

Fantomas
26 Mar 2011

Естессно Корова. Относительно большая епонская машина лучше маленькой корейской. Оп чом тут думать-то?

У всех корейцев быстро гниёт выпускная система, я думаю, у сделанных в России тоже(через три года появятся первые прогары).

Плевали мы на гарантию! Сами будем обслуживать! Поменять масло с фильтром-10т.км., тормозуху-через 2 года, антифриз-через 3-и, масло в МКПП-60т.км.,в АКПП-40т.км! ВсёЁ!P. S. Я думаю,15 т.км(лля Соляриса) в условиях мегаполиса и нашего климата-это много! Я по своей замечал: масло начинает угарать после 8-ми тыс. пробега!

В ваших все может быть

Это кто такую сказку рассказал? Сколько корейских машин у знакомых, ни у кого выпуск не прогорел и не сгнил. А многие уже по 5 лет и более на них ездят.

Я в условиях мегаполиса эксплуатирую Вольво с межсервисным интервалом 20000 км. Масло никуда не уходит за это время. А у Хундая вообще понятие “угар” отсутствует как класс. Когда ездил на Элантре, уровень масла перед сменой всегда был на максимуме, как будто только что залили.

Это не сказка-это мой опыт!

Обобщать-то не надо. Если у тебя что-то прогорело, это не значит, что это поголовно у всех.

Позволю себе поправить вас, Opel Corsa находится в классе (В) в нём же присутствует и Hyundai Solaris. Итак вы рассчитываете, приобрести автомобиль стоимостью не менее 600т. руб., именно столько стоит самая дешёвая Toyota Corolla. При этом надо отметить, что за эти деньги вы получите пустую машину со скромными тех. характеристиками Двигатель 1.6 (101 л.с), разгоном до 100 кмчас 13,1 сек., отсутствующий ABS. С другой стороны, у автомобиля положительный имидж (что хорошо скажется при продаже) и в котором будет только самое необходимое (без излишеств). Надо отметить, что большая часть автомобилей в этом классе (класс С) будут такими же. За эту сумму автомобили класса “В” ( Hyundai Solaris, Opel Corsa, Ford Fiesta и т.д.) будут иметь такие же тех. характеристики, а иногда даже лучше, к тому же это будут автомобили либо в средней, либо близкие к максимальной комплектации.

Сообщение отредактировал Ari Vatanen: 26 March 2011 – 09:35