Дребезжание на гравие спереди хендай соляис 2011 года

Непопулярные причины стуков

Совсем нелишним будет проверить кронштейн стабилизатора поперечной устойчивости. Деталь эта состоит из втулок на основе металла и резины, которые развернуты в разные стороны и соединены тонким перешейком. Чаще всего ломается именно он. По неровным дорогам на мелких кочках и на поворотах можно слышать стук.

Для правильного диагноза одной рукой надо подергать за конец стабилизатора. Это лучше получится, если колеса будут вывернуты в правую сторону.

Бывает, что изнашиваются опоры мотора. Двигатель активно перемещается на увеличении скорости, на неровностях. В определенные моменты он достает до кузова генератором и поддоном картера. В результате – стук. Об этом источнике стуков догадываются нечасто. Многие меняют подвеску, но замена передней подвески ничего не дает в этом случае.

В автомобилях может стучать что угодно. К примеру, бочки омывателя. Если он плохо закреплен на своем месте, то гон будет стучать. Еще есть множество всяких таинственных виновников подобных звуков.

Народ вот пригнал Солика 22 Марта проехал 500 км и как заметил что на ямах стало чтото щёлкать в передней панели в районе стойки с левой стороны(((( Как думаете в салоне исправят????

а че тут думать, гони к од по любым проблемам, а там уж видно будет, помогут – хорошо, не помогут – сделают вид что помогут )

у меня на “гребенке” тоже что то дребезжит в панели , по ощущениям справа. на 1000 км. поеду, пока 600)

Редактировалось: 1 раз (Последний: 19 апреля 2011 в 07:58)

Всем привет, вопрос: у всех бензонасос шипит под задним сиденьем, звук исходит из под днища, слышно только на улице? Был у ОД сообщили что нечего страшного. Оптима 1.4.

такое бывает когда ставят доп оборудование у АД (например сигналку или парктроник). Когда разбирают панель, не всегда ее удачно собирают и появляются шумы!

Да шипит, это нормально у всех так. На сколько я понял шипит даже не сам насос, а нейтрализатор очистки выхлопа. Об этом даже вскользь упоминается в книжке по авто!

Всем привет пробег 1100, у меня треск за приборкой, поеду на первое ТО, пусть посмотрят.

Тоже что-то тихонько постукивает в районе перехода торпеда-лобовое стекло. Дилер мне ничего не ставил, так с завода пришла. Выяснил, это скорее всего на кочках постукивает торпеда об лобовое стекло или пластиковая накладка снаружи лобового стекла в районе стеклоочистителей. Даже нашёл путь решения этой проблемы. Подробности в ветке НЕИСПРАВНОСТИ и ТО.

Редактировалось: 1 раз (Последний: 19 апреля 2011 в 16:19)

ну я смотрю эт  какая то болезнь со стуком(((( а шипит и у меня))))

вот и у меня торпеда поскрипывает и в левом верхнем углу водительской двери ,как раз у стойки,дребезжит.может тяга?неприятно.как на девятке едеш.а что дальше будет.пробег 500км ,допов нет.

у меня тоже на кочках дребезжало,оказалось стучит антена сиги об лобовое стекло,приклеил на скочь двухсторонний и всё звук пропал

Блин Солик МНЕ СКОРО РАЗОНРАВИТЬСЯ ЧТО_ТО СТАЛО ЗВИНЕТЬ В ПРАВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ(((((( народ ОД ВСЕ неисправности УСТРАНЯЕТ??????? И ЭТО БЕСПЛАТНО?????

Должен бесплатно исправлять, но попробуй докажи что-то им)

как правило ОД сразу становится глухим, плохо видящем и загадочным.

Я ОФИГЕВАЮ С ЭТОГО ЛАХОТРОНА ТЬХУ БЛИН ДА И ВСЁ!!!!!!!!!

SportGT
Это, ты капс то выруби, а то такое ощущение, что ты орешь Оо.

SportGT, буквы замените на маленькие!

на 300 км я услышал и расстроился)на 1000 км я начал привыкать, а на 1500 км музыку по громче и все)))мужайтесь))будет наверно как на ваз 2109))зато она едет как иномарка)))а так мне очень нравиться соляра))

Ну я думаю Сравнивать с Ваз 2109) не очень хорошо не зато мы платим 490 тыс чтобы ездить как  на девятке(((((

xKROFTx ты Не обращался к ОД??????

2 мая поеду)))до этого у меня была 99))эфект конечна не тот,я шучу))но скрип бесит)))

Конечно не покупайте, катайтесь на семерке и далее.

При движении на скорости более 30 кмч щелканье в передней подвеске, как будто металлические шарики друг об друга стукаются, с увиличением скорости щелканье ускоряется, но циклическим не становится.
у диллера проверили, поменяли пластиковые шайбы в ступице, не помогло. Диллер говорит :”У вас все в порядке можете ездить”.
Я конечно понимаю что “хороший звук завсегда наружу вылезет”, но что то мне ссыкотно. Раньше ездил на ВАЗе так там я бы вообще с таким звуком в подвеске ездить побоялся.
Кто что думает? Как по вашему что то может быть?

У меня 1.6 комфорт, МКПП. Я тоже давно стал обращать внимание на этот звук, мне тоже не нравиться. Такое ощущение что ходовка не доделанная.

тоже самое, дилер молчит

видел на форумах подобную проблему там писали, что ароматизаторы в подвески могут создавать стуки

Рулевые наконечники подтяните стуки пройдут.

У меня Комфорт, 1,6, МКПП, “Бежевый металлик (UBS) – Stone Beige (бежевый камень)” ))

У меня периодически возникают щелчки из-за камушков,забившихся в протектор

Редактировалось: 1 раз (Последний: 15 августа 2011 в 10:52)

В выходные буду смотреть, проблема стала не актуальна ввиду тесного контакта с фурой DAF. Щелчки теперь не главное, надо пол машины восстанавливать. 🙁

Нашлась причина моего щелканья. Все до банальности просто. Незатянутая центральная гайка ступицы. Затянули на пол оборота, все пришло в норму.
Проверяется просто, если при движении на 1 передаче при дергании автомобиля двигателем раздается бряканье – это признак люфта в шлицах гранаты, вывод – затянуть центральную гайку.

Всем Привет у меня тоже открутилась гайка ступицы с левой стороны(( я сам её затянул к дилеру не поехал, МОГУТ ли они из-за этого меня с гарантии снять?????

Нет, не могут! у нас на форуме есть замечательная тема,рекомендую изучить здесь

Редактировалось: 1 раз (Последний: 16 сентября 2011 в 21:17)

Тоже самое стало,когда надрал зад Kia Sorento,и после этого стало что то перемалывать в переднем правом колесе!(((Пробег 3300 км

при установке приводов на ранних авто забыли снять транспортировочные кольца с наружных шрусов поэтому гайки и откручиваются

Ну по идее гарантийный, только не надо им ничего гвоорить про балансировку. Мол появилось, и все. Давейте разбирайтесь и делайте. Позиция простая, не было никаких ударов, неправильных балансировок и прочего, просто ездил, вдруг появилось. Это пусть если что они доказывают что случай не гарантийный, а начнут артачится, смело пиши письменную претензию. Как правило сразу становятся добрыми и пушистыми, все претензии к диллеру по таким вопросам обязательно попадают в Хундай Моторс, а там диллеру если что мало не покажется.

народ!!! у меня тоже перед стучал, приехал в од. пробили мой вин, у меня по гарантии замена рейки, заменили, сделали развал.ииииии. ура!!!!стука нет. совсем нет)))

Какой у тебя ВИН? последние 5 цифр .

Лёсик, ты где? Я спать не смогу )))

лесик захотел чтоб ты невыспался)

инжинер:
при установке приводов на ранних авто забыли снять транспортировочные кольца с наружных шрусов поэтому гайки и откручиваются

это официальная рекомендация завода дилерам снимать пластмассовые кольца с шарниров равных угловых скоростей. Потом слесарям механосборочных работ на заводе объяснили, что эти кольца транспортировочные и их надо снимать.) И на данный момент проблема себя изжила.

30 Июл 2009

Как-то выезжая из дома (живу в провинции – дороги очень плохие) я на кочке услышал стук (“бук-бук”). Я подумал, что может быть непонятным образом в том месте появился камушек. Заехав на сервис, мне сказали что это яйца (шаровая тяга на стабилизационную балку) ну “надо было” заменить одну ну а я вторую чтобы 40000 ещё отлётали сто пудово. Заменили. Стук не прекращался, а даже усиливался. Потом мастер предложил заменить резинки на тяге. Заменил – стук усиливался. Я на этого “мастера” забил. Обратился к другому. У этого мастера пассат старенький и он сказал что может быть это ВЕРХНИЙ РЫЧАГ БАЛКИ, и её не чинить а сразу меня если хочется избавится от стука.
Наконец, вопрос: “Что может там ваще стучать? А то все нервы вытрепатала! Едешь и думаешь, что у тебя что-то отворачивается, а мне через неделю придётся 1500 км проехать!!” Вопрос 2: “А сколько
вообще этих РЫЧАГОВ БАЛКИ. Может вовсе один, а это

нелепое предположение.” С нетерпением жду ответов в этой теме. Кто с этим сталкивался, и может подробно описать ситуацию, пишите ЛС.
Кто поможет, тому пожизненный :5:!
До связи

Guest

Здраствуйте коллега!Если звук звонкий как колокольчик и появляется при медленной скорости на трещинах в дороге и ухабах,то это декоративный колпак. Тянуть бесполезно,подложите под гайки второпластовые прокладки толщиной 2мм и всё пройдёт. У меня так было!

1 Авг 2009

протяните все гайки(особенно стоек стабилизатора), протягивать надо не на подъемнике, а также проверьте крепление бачка стеклоомывателя, капота(резиновые упоры). Если это не поможет, то думаю, что втулки стабилизатора.

6 Авг 2009

12 Авг 2009

У меня была такая проблемма на мелких кочках стук был как колокольчик с передней правой стороны. Обыскали все оказалось с внутренней стороны ступицы отлетел стальной пыльник он как кольцо и звенел.

проверь внутренние гранаты. они обычно глухо стучат на прямой, а внешние хрустят в поворотах. еще могут стучать поворотные опоры стоек. удачи

15 Сен 2009

Привет всем. Ситуация приблизительно таже, в районе переднего правого колеса на поворотах появился глухой стук, осмотр на подъемнике результатов не принес , все в норме на всякий случай протянули гайки на рычагах и защите, после этого стук появился при трогании и при торможении,заехал снова на подъемник протянули все остальное и отогнули защиту , но стук только усилился, что за хрень такая не понятно. Кто знает решение этой проблемы, напишите. Заранее спасибо!

25 Ноя 2009

Привет всем . У меня была та же проблема , после протяжки всей передней подвески все пропало.

18 Ноя 2011

тоже появился стук в районе правого колеса. появляется:
1. после продолжительной стоянки (ночной). с утра начинаю трогаться и раздается одиночный стук, такое ощущение что под ногами переднего пассажира, отдается в полик.
2. иногда при переваливании через трамвайные пути. тоже ощущение что как-будто ветка или проволока попала под пол пассажира.
3. иногда при резком торможении или резком нажатии на газ. стук слышится в том же месте.

такое ощущение что что-то разболталось, лишь бы рычаг не выпал. почему-то 90% подобных стуков идет с правого колеса. кто объяснит? стук проявляется чаще и становится сильнее.

20 Ноя 2011

Тоже завел машину и на мелких кочках появился стук. оказалось, бачок для омывателя жидкости(залил воды перед морозами и забыл слить) вот маленько оттаяло по краям а кусочек льда болтается в бочке.

22 Ноя 2011

Скорее всего причина в сайлентблоках рычага или двигателя (опоры). И то и другое иногда трудно выявить – разрыв резины виден только при серьезных нагрузках. Именно поэтому диагностика подвески проводится с помощью хорошей монтажки.

28 Ноя 2011

Привет из Украины! У меня уже год сносит крышу от стука в правом колесе и не у меня одного перебрали все и не один раз. при малейшем подозрении проводилась замена. ходят разговоры что бракованный правый суппорт, при смазке двух направляющих смазкой звук уходил на 3-4 км. и снова появлялся, замена направляющих никакого результата не принесло.

Попробуйте разжать прижимные пружинки тормозных колодок, чтобы лучше прижимали, находящиеся в пазах суппорта, может поможет.

29 Ноя 2011

глухой стук и отдает в ноги это резинки стабилизатора. У меня было такое сам заменил резинки и все пропало. А на станции чуть не развели на 12 тысяч. Сказали что надо менять втулки на рулевой.

тоже сегодня поменял резинки стабилизатора и все пропало

1 Дек 2011

У меня был такой стук слева. Оказалось, что сорвали гайку приваренную к подрамнику когда проходил первое ТО

18 Апр 2012

Был у меня стук токо слева. Так вот в сервисе подошел к одному говорю посмотри. Обьяснил, что стук слева ля-ля тополя. Спросил какая машина, говорю акцент. Так он сразу покупай стойки стабилизатора. Я, а если не они, он – они уверил меня. Я со скрежетом пошел в магазин купил стойки и отдал слесарю. А на душе кошки скребут. Надурил наверное меня. Но увы друзья, домой я летел на крыльях ни одного стука не было и сейчас нет. Пробег 54000 км. Стойки стоят 300- 400 р. Так этот стук проявлялся на низких скоростях через трамвайные пути, в квартале по выбоинам, при раскачке авто в стороны. По трассе стука не было. Может поможет совет.

19 Апр 2012

Способы диагностики стойки

Методов очень много. Классический – качнуть кузов вниз, а тот должен плавно подняться в обычное положение и остановиться. Если все так, то стойка исправна.

Бывает, хоть и достаточно редко, что стойка издает посторонние звуки из-за своих внутренних проблем, к примеру открутилась гайка, которая удерживает поршень. Однако при этом возникают не стуки. Автомобиль при движении раскачивается, управляемость падает. В этом случае – замена стойки и ремонт подвески.

Различные поломки амортизатора – это последствия неграмотного его использования. Масло в этих системах должно иметь специальную определенную вязкость, которая также зависит от температуры воздуха. Прогрев двигатель, водитель сразу срывается с места, а ведь масло в стойке не прогрелось. Если на улице мороз, то и в стойке вязкость слишком большая. В этом случае выходят из строя тонкие и очень хрупкие детали.

Густое масло также может быть не связано с погодой. Иногда в амортизаторы заливается чрезмерно густая жидкость. Делают это для возрастания усилия сопротивления и чтоб масло не “убегало”. Но в результате устойчивость и управляемость ухудшаются, ведь жестко – это не значит хорошо.

Верхняя опора стойки

Это также может вызвать стук в передней подвеске на мелких кочках. На автомобильных форумах тема, посвященная этому стуку, очень популярна. Причины у всех различные. В ходе попыток борьбы с этим надоедливым звуком автовладельцы перебирают всю подвеску, но зачастую стук остается.

Одна из возможных причин – верхняя опора стойки. Она состоит из резиновой детали в качестве демпфера и подшипника. Если этот резиновый элемент потерял свою упругость, тогда это и есть причина этого постороннего стука, с которым борются все водители. Для того чтобы точно узнать, так ли это, замеряют зазор между ограничителем и опорой.

В большинстве автомобилей это сделать просто, но в некоторых моделях данный узел может быть закрыт. Если замеры показывают, что зазор более 10 мм, тогда опору необходимо срочно заменить. Однако этот зазор не всегда равномерный. Ориентироваться при измерении рекомендуют на среднюю цифру. Стоит тщательно проверить эту опору: на многих автомобилях этот звук проявляется лишь с одной стороны.

На автомобильных форумах, в темах, посвященных этому стуку, обсуждаются самые разные причины стука в передней подвеске. Шаровые опоры – одна из популярных причин. Можно сказать даже больше – это классика среди всех возможных источников посторонних стуков.

Но здесь есть одна особенность. На переднеприводных авто стуки от шаровых опор – это большая редкость. Он больше характерен для классических моделей ВАЗа.

Так, изношенный шарнир может вызывать резкие биения при пересечении небольших неровностей дороги. Диагностировать эту неисправность достаточно легко – дергают переднее колесо в направлении поперек. Естественно, для этого желательно приподнять машину. Начинающие могут спутать люфт в шаровой опоре с движениями подшипника ступицы. В этом случае помощник должен перед дерганием колеса зажать тормоз, это исключит люфт ступицы.

Иногда посторонний стук может быть вызван настоящим пустяком – проверяйте резиновые пыльники. Шарниры не могут жить долго, если защитный чехол порван.

Рулевое управление

Даже для опытных сервисных инженеров многочисленных автосервисов найти причину посторонних стуков – серьезная проблема. Многие сразу рекомендуют заменить амортизаторную стойку. Вот она, новая, стоит на машине, а непонятный стук в передней подвеске на мелких кочках никуда не делся. Автовладелец едет в другой сервис, но там ему предлагают заменить опорный подшипник, но и после этого стук не исчезает.

При проведении диагностики передней подвески опытные автовладельцы начинают проверку именно с рулевой системы.

а звук легко спутать с тем, как стучит стойка амортизатора. Если он слышится на мелкой гравийной дороге, тогда это однозначно неисправности рулевой рейки. При этом звуки будут слышны лишь с одной стороны. Кроме стука, можно ощутить вибрации на рулевом колесе.

Среди популярных причин, которые вызывают мелкий стук в передней подвеске на мелких кочках, выделяют большой зазор между рулевой рейкой и шестерней. Это результат износа. Чтобы поставить точный диагноз, рекомендуется подергать рулевые тяги вверх-вниз. При этом внимательно наблюдать за движением тяги. Если она не будет двигаться, тогда с ней все хорошо. Если же тяга будет болтаться, то, скорее всего, здесь износ втулок.

Если рейка поворачивается, то точный диагноз – большой зазор в зацеплении. Но эту проблему легко устранить при помощи подтяжки этой самой рейки. Также, дергая рулевую тягу, можно заметить и разбитые или слишком изношенные втулки крепления рулевых тяг к рулевой рейке.

Еще одна возможная причина стука – рулевой шарнир. Для проверки этой гипотезы двумя руками справиться будет достаточно трудно. Понадобится помощь друга. Помощник должен очень быстро и резко вращать рулевой колесо, а автовладелец – взяться за шарнир таким образом, чтобы удерживать сам шарнир, корпус его и палец. Если есть износ, то можно ощутить люфт. Тогда ремонт подвески в ближайшем будущем будет не нужен, а купить и заменить придется лишь втулку шарнира.

Как проверить сайлентблоки?

Для диагностики будет необходима плоская монтировка. Она позволит определить, как сильно изношены эти детали. С помощью монтировки рычаг будет перемещаться в продольном и поперечном направлении. Если есть люфт или повреждения, тогда в стуке виноваты именно сайлентблоки передней подвески.

Иногда рычаги могут быть разборными. Тогда можно выполнить замену сайлентблоком. Для этого демонтируется рычаг, а затем при помощи специальной оправки деталь выдавливается наружу. Новый сайлентблок желательно смазать перед монтажом. Посадочная поверхность также должна быть очищена. После установки стуки должны прекратиться.

Хундай Солярис. Накатал 100 000 км, и “что-то застучало”

Hyundai Solaris уже который год входит в пятёрку самых продаваемых моделей. И на наших станциях эти машины встречаются не реже, чем VW Polo.

Несмотря на простоту и надёжность, с учётом пробегов приходится иногда их и ремонтировать, а не только менять масло и фильтры. Сегодняшний наш клиент проехал чуть больше 110 000 и начал слышать посторонние звуки в задней части. Интрига?:-) Если вам интересно, предлагаю пройти вместе с нами в ремзону и посмотреть, как будут развиваться события. С чего начнём?

Несмотря на то, что жалобы владельца имеют географическую привязку (ну, он же указал, что стучит сзади), проверяем в первую очередь переднюю подвеску. Поверьте, звуки по автомобилю распространяются очень причудливо. Не найдя ничего криминального, с чувством выполненного долга и чистой совестью переходим к задней подвеске. И начинаем с проверки ступичных подшипников

Но не в нашем случае. Поднимаем Солярис выше и рассматриваем подвеску:

Конечно, простая балка не обеспечивает того же уровня комфорта и рулёжки, как многорычажная подвеска. Но есть и плюс: простота и дешевизна. Итак, что же тут может издавать звуки? Амортизаторы . Как говорят знатоки марки, они могут «умереть стоя», то есть уже не работать, но не иметь внешних признаков — типа подтёков масла. Но обычно это происходит на больших пробегах. Ещё стучать могут нижние или верхние втулки крепления

Пружины . Сами по себе, пока целые, стучать не могут. Но если у них обломается нижний или верхний виток, то всякие разные звуки вполне себе могут появиться. Так что внимательно осматриваем и их:

Ну и последний подозреваемый: сайлентблоки задней балки:

Бинго! Александр Ишанин, в руки которого попал этот Hyundai Solaris , механик опытный, и он вообще-то сразу предположил, что дело в них. Но выполнил полную проверку, чтобы исключить ошибки или накладки.

Как проверить сайлентблоки?

Напомню, что классический сайлентблок – это две металлические обоймы, сваренные между собой резиной:

И их неисправность чаще всего проявляется в отрыве резины от втулок. Именно это и наблюдалось на нашем «пациенте»:

Ну что ж, диагноз поставлен — дело за малым. Как заменить сайлентблоки задней балки?Есть два способа:— используя стационарный пресс, для чего необходимо снять балку;— не снимая балку, использовать специальные приспособления. Мы выбираем второй, так как весь необходимый инструментарий у нас есть.

Демонтаж старых сайлентблоков

Балка крепится двумя болтами, головки которых торчат наружу и находятся в арках. А вот гаек нет. Точнее, они есть, но скрыты от глаз и инструмента и конструктивно являются частью кузова. Однако корейцы предусмотрительно оставили отверстие, чтобы, предполагаю, у механика была возможность воспользоваться «жидким ключом»:

И этой возможностью обязательно надо воспользоваться. Пока химия делает свои чудеса, производим следующие действия:— вынуть провод датчика ABS из фиксатора на балке:

— открутить болты крепления троса ручника и тормозной магистрали, по два с каждой стороны:

Оригинальные сайлентблоки обычно требуют замены не в первые годы эксплуатации и спокойно «ходят» и 100 000, и даже больше. В этом и плюс, и минус. Плюс очевиден, а о возможных негативных последствиях «долгожительства» предупреждает Александр: болты могут закиснуть во внутренних втулках сайлентблоков, что превращает достаточно простую процедуру в не очень весёлый аттракцион. И ведь «накаркал»! 😊Впрочем, это и есть проявление большого практического опыта.

Что делать, если болты не выкручиваются?

Ни разу не ругнувшись и не тратя времени на расчёсывание макушки в поисках выхода из как бы тупиковой ситуации, мой коллега начал действовать. Ещё раз напомню, как умирает сайлентблок: резина отрывается от металла. В случае с корейскими легковушками отрывается она именно от внутренней втулки, а болт закисает как раз в ней. И при попытке выкручивания втулка вращается вместе с ним. Значит, что? Значит, надо зафиксировать втулку:

Не сразу и далеко не быстро болты сдались. Александр применял и ласку, и смазку, и силой не брезговал. Результат закономерный – болты сдались:

Теперь есть возможность убедиться не только в точности поставленного диагноза:

— чтобы извлечь старые сайлентблоки, под заднюю часть, нижние чашки пружин, необходимо поставить упор;

— собрать набор из оправок и винта:

— выпрессовать старые сайлентблоки. Лайфха́к : процедура извлечения пройдёт значительно проще, если предварительно аккуратно деформировать внешнюю обойму :

Установка новых сайлентблоков

— очистить посадочное место и, главное, края с той стороны, с которой будет производиться запрессовка:

Сайлентблок-то круглый, но устанавливать его необходимо в определённом положении. Вот так стоял «оригинал»:

— нанести немного смазки на наружную обойму сайлентблока;

Тормоза как источник стуков

Иногда звуки, исходящие из подвески, на самом деле исходят от тормозов. Бывает так, что автолюбитель все проверил, заменил все, что можно заменить. Схема передней подвески уже выучена наизусть, а стук как был, так и остался.

Чтобы поставить диагноз, необходимо двигаться. Если стук при торможении пропал, а когда педаль отпущена, снова возобновился, то всему виной тормозные колодки. Эти же проблемы могут возникать после установки новых колодок.

Если машина стучит, не стоит спешить делать ремонт ходовой. Возможно, посторонний звук вызван совсем другой причиной. В этом случае помочь может только полная диагностика. Может быть, достаточно заменить сайлентблоки передней подвески, и звук исчезнет навсегда.