Гудит акпп на холодную при резком разгоне солярис

Причины из-за которых пинается автомат Hyundai Solaris

Предлагаем ознакомиться с самыми распространенными причинами по которым может дергаться автомат на Солярисах с двигателями 1.4 и 1.6 литра

На холостых газую – всё отлично. Движёк работает превосходно. Включаю передачу, трогаюсь плавненько – всё хорошо, как только даю больше газа (чтобы внатяг пошло) – начинает трещат гдето внизу, звук такой как будто кто-то харкнуть хочет (глухой рх-рх-рх):bad:. Прямо чувствуеться, что вся мощьность уходит в этот треск, колёса даже на грунтовой дороге не провернуть, как что-то проскакивает – по ощющениям как-будто движёк тянет, а колёса нет. Короче треск появляеться при нагрузке на АКПП, судя по всему. Ума не прилажу из-за чего это, сегодня попробую жидкость поменять в АКПП конечно, но сомневаюсь. ведь у меня всего 60т.км наезжено, а замена в АКПП после 90т.км. Может есть знающие люди?

Vlad000

Ну, на счет замены АКПП на 90 тыс. – это ты погорячился. А КПП выхаживает и 200, и более тыс.км. Только она не любит резких ускорений – это её может угробить значительно раньше! А по твоему вопросу – извини, не сталкивался с таким.

-=Алексей=-

vlad000 А как понять резкое ускорение, допустим я еду 100 кмч и обороты 2500например еду плавно и мне надо обогнать машину резко, я газ в пол обороты возрастают до 6000 с скорость соответственно растет это резкое ускорение??

Да, это резкое ускорение. Если применять редко, то ничего. А если постоянно ездить в таком стиле – коробка может поломаться из-за черезмерных нагрузок. Дело в том, что крутящий момент передается через фрикционы – диски из специального материала, которые прижимаются друг к другу с проскальзыванием (как сцепление на обычной коробке, только они еще и в масле). При резком ускорении получается эффект буксующего сцепления и повышенный износ. Я неоднократно слышал, что и новое сцепление можно угробить за пару тысяч, если постоянно буксовать.

Добавлю ещё, для обгона не нужно висеть на хвосте у впередиидущей машины. Нужно соблюдать дистанцию, с таким расчетом, чтобы не высовываясь из ряда просматривать встречную полосу. Увидев, что после очередной встречной машины есть достаточный разрыв для обгона, начать ускорение с таким расчетом, чтобы к моменту когда поравняешься со встречкой, догнать впередиидущую машину и начать её обгон уже со скорости на 5-15 км/ч большей, чем скорость обгоняемой машины. Этими действиями можно сделать обгон более эффективным (обгон происходит быстрее), уменьшить расход топлива и увеличить ресурс двигателя и коробки.

Hyundai Solaris является одним из самых популярных на сегодняшних дней автомобилей покупаемых в нашей стране. Своей популярности Солярис добился благодаря доступной цене, надежности и сроку гарантии, сюда же можно отнести дизайн, который выделяется по сравнению с конкурентами. Без сомнения достоинством корейского автомобиля можно считать наличие шестиступенчатой автоматической коробки передач, которая достаточно быстро переключает передачи и демонстрирует неплохую экономию топлива. Отметим, что в данном сегменте пока только корейские производители предлагают автомат с шестью передачами, в то время как остальные оснащают свои модели 5-ти ступенчатыми или даже 4-х ступенчатыми трансмиссиями. Встречаются автомобили с вариатором и роботом DSG. Но к сожалению при всей своей надежности, встречаются случаи, когда владельцы жалуются на то, что автомат Соляриса дергается при переключении передач на малых скоростях и это при пробеге не превышающем отметку в 5 000 км.

Артём

в клубе с 15 Июл 2017

У меня при прогреве не пропадает. Если даже на горячей на Р дать немного газку,то при сбросе гул. На N- только движок шумит.

Дмитрий

в клубе с 23 Апр 2017

А кто нибудь замечал, на малой скорости, меньше 50км/ч, когда отпускать все падали, то машина начинает ощутимо тормозить коробкой, а не катится спокойно. Это у всех так??

Так и должно быть,это же автомат. Когда селектор на D стоит и не трогать педали,скорость падает до минимума,т.к. коробка на передаче. Включи на той же скорости N и катись себе на здоровье,машина будет останавливаться по энерции. Но так просто N-нейтралью пользоваться нельзя,особенно катиться с горки,а потом включать D-драйв и ехать дальше. Замучаешься ремонтировать.

Xyligan88

в клубе с 6 Июл 2017

Не все автоматы так работают, старые 4х ступенчатые не тормозят двигателем, а катятся себе спокойно.

Maksim

в клубе с 10 Июн 2017

на нейтрали ездить вообщето нельзя, ну не правильно это. автомат тормозит переключая передачи, это заметно и я считаю правильно.

AndreyAA

в клубе с 10 Авг 2017

Когда на механике ездили тоже разогнавшись на передачи переключаете на нейтраль и катитесь?
А вы знали что на инжекторе если машина на передачи и педаль газа полностью отпустить то подача топлива прекращается и так ехать экономичнее.

Вообщем нашёлся очевидный (для всех,кроме дилеров) косяк с коробкой. На холодную-гул как в самолёте,при прогретой- на D при сбросе газа-гул из коробки. Подтвердили два сторонних сервиса. Говорят,что с какой-то шестерёнкой проблемы. Дилер шлёт нафиг. Подскажите пожалуйста,что делать?

Последнее редактирование: 25 Авг 2017

Как шлет? Может к другому ОД обратиться? Есть номер горячей линии, может туда позвонить?

Был у двух – Восток-Авто Жукова и Дакар Пулковское. Они подключают к компу – всё ок. Механически не слышат, в ушах наверное вата.

Миша

в клубе с 20 Авг 2017

Вот как раз таки у меня прошлый опыт для сравнения, это 4х ступка на astra H. Там он вообще не тормозил

Звони тогда по горячему номеру в хендай, и сажи как есть. Что там интресно скажут.
Но а если вообще не делать не чего? Если крякниться то гарантия же 5 лет или 150000 ездий и не парься. Выжимай с машинки все 100%

Здравствуйте, при резком трогании, когда машина тронулась через пару секунд слышится легкий хруст в области коробки, прохрустывание единичное, длится буквально долю секунды, как будто где то проскальзывает один зуб на шестеренке, так же появляется при езде по песку, когда машина идет в натяг, акпп переключается нормально, трогается без рывков, хруст этот довольно тихий, слышится если выключить музыку и закрыть окна от лишних шумов, масло в аккп чистое, уровень нормальный, в чем может быть проблема? еще этот звук появляется при езде, когда машина переключается например со 2-й передачи на 3-ю и когда она переключилась начать ускорение, но так что бы автомат не переключился на пониженную передачу, то тоже слышится это легкое прохрустывание.

Linc Ford Escape 2002 V6 3

Мне нужно заказывать планетарный ряд на 4 сателлита, я правильно понял? и сразу комплект подшипников?

Ездить с хрустом в автомате (. ). Может быть снять — разобрать (там видно будет), и по факту определиться с зап-частями.

Stails Ford Escape 2009 XLT 2

Надо к хорошему диагносту съездить. У меня на фокусе был щелчок при старте. На двух сто был — или ничего не нашли, или приговорили шрус, а в другом месте хороший мастер попался — проверил с помощником все, садился заводил/глушил, трогался, а тот слушал-смотрел — оказалось, болт опоры движка открутился, и движок играл при старте вперед-назад, вот и щелкало. Хотя я сам думал на ступичный и даже болты в колесе. Тут дело такое — можно думать на одно, а окажется совсем другое.

был у диагностов, подняли машину, шупали смотрели, пробовал нажимать газ держа на тормозе на весу, никаких посторонних звуков, но мой звук проявляется когда долго ездишь, и то еле слышно. сказали даже если разобрать автомат может быть ничего не найдут, говорят надо ездить пока звук не усилится.

Сделал частичную замену масла в автомате, думал поможет, а стало еще хуже, теперь хруст слышится громче и четче, особенно если стоят на подьеме и начать трогаться то хруст продолжительный. и теперь его слышно если стоять зажав тормоз и нажать газ, и я так понимаю он только на первой передачи, на задней ходу нет его и когда разгонишься до 2,3 или 4 передачи то его тоже нету.

Edus Jeep Cherokee XJ

привода и крестовины все без люфтов. и почему тогда на задней передаче его нет и разве привода или крестовина хрустела бы стоя на месте на зажатом тормозе и? и он усилился именно тогда когда масло сменил. по моему все указывет на коробку, но я был бы очень рад если бы это оказался привод или крестовина))) звук усилился, теперь его слышно хорошо, завтра договорился с диагностами, должны локализовать звук.

Вообщем был очередной раз у диагностов, подняли, слушали, щупали, выявили одну подушку которую желательно заменить, и говорят слышится какой то механический звук, но что это и откуда идет, толи с автомата толи с раздатки понять не могут потому что он проявляется иногда, очень тихо и на пол секунды. но говорят что скорей всего ничего страшного, если была бы проблема в автомате то звук давно бы уже вылез, я заметил его и езжу уже 3 месяца, но появился он возможно и раньше. вообщем не знают что это за звук и откуда он точно исходит.

Синдбад

всем привет у меня после ремонта АКПП тоже появилась такая проблема , при разгоне стук как-будто шрус проскакивает(а когда скорость наберет потом едет и переключается -идеально) — поднял машину- послушали стук из коробки,менял в АКПП двойной барабан , не снимая АКПП.читал тут , что у одного просто цепь растянулась и стукала об кожух, может у кого была такая проблема.?

Maximka66 Ford Maverick XLT V6 3. 0 2006

Я как раз тот у кого цепь растянулась и била о кожух. Симптомы были такие — при резком старте ( с места и педаль в пол) радовался стук спереди . Было ощущение что либо шрус проскальзывает либо колесо передние пробуксовало. Проблема появилась когда подморозило ( просто неудачное стечение обстоятельств)Если с места слегка тронутся ( буквально дать машине проехать метр) , а затем резко нажать на газ — стука нет. При движении если сбросить газ , а затем нажать иногда (. ) чувствовался слабый толчок , вроде как трансмиссия соединилась с движком ( практически как на механике когда при переходе с 3 на 4 бросил сцепление)При диагностики ( на пустой площадке )опытным путем установили что стук появляется и при трогании назад — именно когда с места и педаль в пол. А так первоначальный диагноз был опоры двигателя ( даже поменяли опору коробки — реально была рваная), потом грешили на шрусы — был небольшой люфт.

Будем надеяться что мой пост чем-то поможет.

Кстати забыл сказать , что передачи переключались идеально, масло в коробке было чистейшие — это и сбило сервисменов при первой диагностики когда отмели проблему в коробке.

вобщем сейчас снимаю коробку завтра напишу ( если найду конечно в чем причина) ,но у меня не похоже , что цепь стучит об кожух у меня стук такой , что когда разгоняешься долбит не переставая.

вобщем разборка коробки ничего не дала — все в норме , и цепь вроде тоже ,есть небольшой провис , ну все равно сегодня заказал новую цепь как придет соберу и уже тогда будет ясно ( вобщем методом тыка). потомучто остальное вроде все в норме.

У меня выявляли откуда идет стук таким путем: 1 . Подняли машину на подъемники 2.включаешь d трогаешься на тормоз нажимаешь-бах стук , и через палку слушали откуда идет стук , 3. включаешь заднюю газу — опять на тормоз- опять удар. вобщем стук исходил из коробки , поэтому решился на разбор.

Всем здравствйте. Проблема меня такая полетел ступичный потшипник , соответственно решил поменять , когда стал разбирать заметил что внешний пыльник шруса был надорован, решил пока всёразобрано заменить. Во время разборки шруса внтреннего так как менял в нём смазку не пометил как стоял трипоид в стакане ну соответственно поставил его на угад. После сборки появилась проблема при резком торможении кратковременные стуки, я начал грешить на скобы суппорта так как там была выроботка на месте где ставятся колодки, но теперь ездить вообще не возможно стук появился и при разгоне , и при торможении любом резком и плавном и во время езды если попадёшь на кочку что это может быть. Подушки все 4 поменяны , или надо пробывать переставлять трипоид? А ещё заметил вчера что где виден маховик с низу сочатся капельки атфки откуда она там может бежать ? Авто эскейп американец 3.0 , 2003 год , акпп

Klf Maverick 3. 0 AT 4X4 XLT 2001

Я как раз тот у кого цепь растянулась и била о кожух. Будем надеяться что мой пост чем-то поможет.

Все мои симптомы. :yes: Разобрал трипоид, там всё в норме. Оказывается цепь может так стукать. А она не слева находится (без снятия АКПП не заменить, как тормозную ленту)?И номерок есть у кого?

Владельцы современных Hyundai Solaris часто жалуются, что у них дергает коробка автомат, особенно при езде на маленькой скорости. Сама АКПП очень технологичная, быстро переключает скорости и экономит топливо, но от проблем с пинками никто не застрахован.

Причины, из-за которых пинается автомат Hyundai Solaris

Чаще всего пинается АКПП Солярис в пробках, когда скорость автомобиля не превышает 10-20 км/ч. Такое же может случиться, если выжать педаль тормоза и после этого резко нажать на акселератор. Еще владельцы отмечают сильный рывок, когда автомат переключается в режим задней передачи либо из режима D на нейтралку.

Почему же дергает коробка автомат на Солярисе? Рассмотрим основные причины, которые характерны для моторов 1.4 и 1.6 литра.

Рычаг коробки передач

Почему дергается на малых и холостых оборотах

Если АКПП Солярис пинается только на малых оборотах или на нейтральной передаче, то возможно ничего страшного нет, и причины могут быть в следующем:

Масляный фильтр АКПП

Один из характерных признаков того, что в автоматическую коробку залито неправильное масло: АКПП дергается только по утрам, когда мотор еще холодный, а после прогрева все проходит само по себе. Это как раз свидетельствует о том, что смазка неподходящая и поэтому густеет в мороз. Соответственно, надо подобрать более вязкий состав.

Рывки при установившемся движении

Обычно причиной пинков Соляриса во время движения автомобиля становится банальный перегрев рабочей жидкости. Система охлаждения должна быть исправной, чтобы такого не происходило. Например, если забиты радиаторы охлаждения или термостат заклинил, а на улице сильная жара, автомат будет толкаться. Этот признак часто встречается не только на Солярисе, но и на Форд Мондео с той же 6-ступенчатой АКПП и БМВ с агрегатом ZF 6HP.

Если вы проживаете в южном регионе, где лето бывает очень жаркое, можно купить и установить дополнительный радиатор охлаждения.

Дерганья и провалы при разгоне

Как правило, рывки при наборе скорости связаны с недостатком смазывающей жидкости внутри АКПП. Коробка испытывает сильные нагрузки, и если на малых скоростях это не так заметно, то при разгоне сразу ощущается. Появляются толчки, иногда такие сильные, как будто великан трясет автомобиль.

А вообще, этот самый блок управления может и сам стать виновником ударных переключений АКПП. Если есть сомнения в нем, рекомендуется заменить блок на заведомо исправный — это не потребует перепрограммирования систем.

Как решить проблему

Все зависит от конкретной причины неисправности.

Есть один хороший способ, который может восстановить работу автомата Соляриса, если проблема незначительна. На скорости 40-60 км/ч резко отпустить газ, а затем снова выжать педаль акселератора.

Полезные советы

В некоторых случаях причиной нестабильной езды может стать не коробка, а другие узлы автомобиля. Однако в этом случае на Хендай Солярис дергается двигатель. Например, из-за грязного воздушного фильтра, свечей или дросселя. Особенно важно следить за чистотой заслонки, через которую проходит воздух. Своевременный осмотр автомобиля позволит избежать таких неприятностей.

Имеет смысл упомянуть и про специальные присадки. Они могут увеличить плавность переключения диапазонов автомата, снизить шумы, восстановить отдельные части трансмиссии. Присадки наподобие ATF Additive также очищают рабочую жидкость от примесей и стружки.

Если коробка-автомат вашего Хендай Солярис начала толкаться, запишитесь на компьютерную диагностику. Робот все просканирует и покажет, насколько серьезны ошибки. При незначительных неполадках можно отказаться от демонтажа и разбора АКПП, ограничившись заменой масла и фильтра.

Пробуксовка АКПП: причины Если АКПП буксует, то обороты двигателя сильно увеличиваются, а скорость не меняется, появляются толчки, шум и неприятные звуки. Диагностировать эту проблему необходимо безотлагательно! Как — мы расскажем в этой статье.

Что делать, если АКПП гудит или воет? Гул и вой в АКПП — весьма тревожный знак. В такой ситуации медлить нельзя. Мы расскажем вам, как решить эту проблему и можно ли это сделать самостоятельно.

Пинается коробка автомат: что делать? Пинки в АКПП – неприятный “симптом”, который может говорить об одной из множества поломок. Расскажем обо все возможных причинах и о том, как решить проблему.

Что будет если при движении на АКПП включить нейтраль. Какие последствия ожидают после включения нейтрали на автомате на ходу.

Совместить несовместимое или как наделить АКПП функцией ручного переключения В ритме современных мегаполисов управлять автомобилем становится все сложнее. Такое явление как пробки уже прочно вошли в наш быт. В борьбе с ними положительно себя зарекомендовала автоматическая коробка переключения передач. Одной из ее вариаций является коробка автомат Типтроник. Ее достоинством

Какую жидкость лучше заливать в АКПП автомобилей Хонда Автоматическая коробка передач Honda до 1994 года ничем не выделялась от АКПП других автомобилей. Так же, как и остальные, она работала по принципу гидромеханической конструкции, где за счет изменения давления жидкости в различных элементах происходит переключение передач.

Может рычаги скрипят,сайлент блок выдавило и железо по железу скрипит! С таким сталкивался но не на аутах,заменил 3 шруза из них 2 внутренни, а оказалось рычаги не затянуты)))) Определил развальщик, слесарь не догадался((( рычаги проверить,звук был противный не постоянный как будто шруз хрумкает.

У меня был похожий случай ,правда не на Ауте. Вообщем причину я обнаружил в точке крепления двигателя. А в автомастерской мне много чего говорили,даже хотели редуктор разбирать. Надо всё повнимательней осмотреть,протянуть соединения,ну а там уже дальше думать.

А задняя подвеска не поскрипывает? У меня такое было скрипел зад а при трогание отдавало вперед и казалось что спереди что-то, укололся глицерином и все прошло. А шрус он и при движение при выворачивании руля в начальной стадии будет громыхать а потом и при езде прямо! Я так понял газ сбрасываешь все нормально чуть поддаешь хрустит ?

в том то и дело что хруст при трогании и когда переключаешь автомат на драйв либо задняя (пару раз и туда и туда),придвижении тоже временами появляется когда поддаёшь газку

А опоры под движком не глядел?

А у меня по прямой при резком старте что-то хрюкает (даже не хрустит). Если медленно плавно трогаешься то тишина . Что это хоть убейте не пойму, но звук не металлический а фиг поймешь какой.

у меня был звук, толи скрип, толи хруст при трогании, замучался искат, защиту снимал, рядом с машиной стоял пока кто-нибудь дергал ее. никак не мог найти. после очередного детального осмотра под капотом обнаружил что не хватает одной гайки на подушке двигателя (которая крепится 4 болтами), вот из-за этой гайки и были такие звуки, закрутил, пару раз скрипнуло и пропало! возможно когда мастер менял ГРМ недокрутил/потерял ее.

нахождение слева от двинателя, там где пластмассовая крышка закрывает ГРМ.

Все два случая издавали звук. 1. Посмотри крепежи на выхлопной. (может гулять и звук издавать) 2. 2. Подушка двигателя может порвана или надорвана.

Так же появился при начале движения хруст глуховатый, похожий на звук, когда ногтем по расческе проводишь. По ощущениям откуда-то спереди со стороны, где АКБ расположен. Причем появляется не сразу, на холодную его нет, надо покататься несколько километров, только потом начинается. При этом, если плавно трогаться то его нет. Недавно менял шланг ГУР высокого давления со снятием подушек двигателя, проверю подушки. Кроме подушек что ее может быть?

У меня тоже такой хруст. Пробег 74тыс(по городу). Перед светофором толкатня, газ,тормоз,газ и звонкий щелчек под машиной клац! Заехал на подъемник, обе крестовины запотевшие от смазки и одна из них имеет довольно ощутимый люфт. Ладно, не смертельно, еще поезжу пока найду новую хорошую (не китайскую). Через ннное время появился этот тррррррр при трогании с места на повороте,развороте в любую сторону одинаково.( На повороте хрустеть могут только саттелиты межосевого дифференциала). Потом заметил этот хруст и по прямой и именно при трогании с места на скорости 20-25км/ч. Сразу его нет, надо проехатся км 10-20,как бы прогреть. Заменю обе крестовины и сразу отпишу результат. Крестовины по 50 уе из-за букв MR или MZ (типа оригинал) покупать не хочу. Есть опыт когда берешь оригинал, а в коробке не понятно что (Экзист) и обьясняют это тем,что 100% качественная деталь доставляется от 14 суток. Крестовины хочу с тавотницей принципиально.

Навигация

Хе,вообщето я занимаюсь продажей запчастей на Акценты,плюс на трех машинах сталкивался с проблемой шрусов,если просто при разгоне есть хруст,шелчки,это как правило внутренняя граната,да,ты прав,внутренние ходят долго,если только нет резких стартов с пробуксовкой колес,а наружний шрус,будет хрустеть при разгоне даже когда колеса прямо,только при окончательной гибели,и то не громко,а ежели колеса выкрутить немного в сторону,и тронутся,звук будет такой,что по ощущениям будто колесо щас оторвется.

Как с этим бороться

Чтобы избавиться от толчков и пинков самостоятельно можно применить следующий метод — отпустить педаль газа и выжать снова. В 90% случаев это помогает. Мы настоятельно рекомендуем при возникновении каких-либо проблем, везти авто к официальному дилеру где сделают диагностику для выявления проблем. Более того официальный дилер предлагает новую прошивку, которая избавляет от проблемы.

Коробка автомат, непонятный вой на P,на D и на R. У всех так? Машина проехала 200 км, дилер говорит приработается все.

MikDen

Врет дилер! Ни чего там не приработается, а если уже и начнет, то постепенно “в муку”. Подвывание троллейбусное? При разгоне на 1-2-3 немного усиливается? Если да, то это как раз “порождение” очередной модернизации 6ст АКПП А6GF1-2 (Рио и Солярис 2017), а именно “допилили” заднюю крышку АКПП и в ней же запрессованный подшипник выходного вала нового образца (типа бесшумный с пластиковой обоймой). Вал в крышке закреплен консольно и вся нагрузка на ентот “пластмассовый” подшипник, да плюс ещё саму заднюю крышку АКПП умудряются изготовить с браком – нарушается соосность входного и выходного валов АКПП. В начале года с недугом столкнулись Соляроводы, а теперь и до Рио хворь добралась – замена крышки и подшипника помогает. Но опять ХММР молчит, знает о косяке со своим “железом”, а вместо отзывной продолжает гордо в рекламных буклетах дуть в уши лохо-пипл какие прекрасные машины они в очередной создали и что

Особенностью доработанной 6 ст. автоматической трансмиссии является наращивание его КПД, а так же улучшенные динамические характеристики и снижение потребления горючего, сопоставимые с механической коробкой. Такого эффекта инженерам удалось добиться путем оптимизации алгоритмов работы гидротрансформатора (его блокировки), что используются в комплексе с полностью переработанным программным управлением трансмиссией.

Вчера поехал к друзьям в сервис, обзвонил всех знакомых механиков, собрали консилиум. Садимся в машину едим, гул слышат все. Мнения разделились двое за ступичные подшипники, двое за коробку. Приезжаем в сервис поднимаем, снимаем защиту, разгоняем гула нет. Есть слабое непонятное подвывание (похоже просто уже глючит). Каждый проверяет своими способами подшипники, слушают коробку, вердикт один ни то ни то. Все в шоке. Садимся опять едем гул есть, все в один голос не от резины. Возвращаемся, на специальной установке, похожей на ту, как на ТО тормоза проверяют, гоняем под нагрузкой, гула нет.

В общем, пришли к выводу, что походу это резина такой гул дает, и буду ездить пока что то более явное не появится.

19 17

Hyundai Elantra GT в топе на ручке с пробегом 142800 миль – ПРОДАНО! Fiat Bravo II (16.03.12 г.-30.12.13 г.;97400км-154300км) – разбит маразматиком королловодом.

Весьма любопытно. Столкнулся с таким же симптомом. Гудеть начинает где то с 40 наиболее явно проявляется на 60 и выше. Есть небольшая мелкая вибрация на педале газа, на руле на кузове, но не сильная (впрочем если ехать далеко ощущение такое, что на дилдо вибрирующем несешься ))) ). Поехал на диагностику, долго крутили колеса, в итоге говорят – ступичные подшипники в норме. Я спрашиваю – а может шрус? Говорят он не гудит, он хрустит, стучит, гремит, так что не он ) В общем, озадачен.

Может это и в самом деле коробка? Но вот хочется исключить других подозреваемых, прежде чем отправляться на диагностику!

Это именно АКПП. У меня тоже самое и ещё у двух клубней в моем городе с АКПП. У всех автомобили с USA + пробег за 100.000 км. Я менял : Привод правый в сборе с шрусами Правый шрус внутр. и внешн. Балансировал колеса ЗАменил правый подшипник ступичный ЗАменил опору двигателя заднюю Балансировал резину Менял местами диски, ставил даже от другой элантры. Собрал новый автомобиль короче 🙂

Скажу как у меня : Садишься, едешь – на 45 ощущаешь передрагивание кузова без вибрации в руль, на 60 тоже самое. При достижении 100 и до 120 вибрация идет по всему кузову+трясется руль как будто не отбалансированы колеса. В АКПП масло заменено на свежее, ничего нигде не течет, Джэки Чан не горит, Переключение передач ровненькое без тычков(даже на холодную), никаких воев и посторонних шумов. В Общем НИЧЕГО кроме этой ботвы. Клубень Ronasel предполагает что это конусные подшипнике в корпусе АКПП. Они просто со временем вырабатываются и получается зазор из-за которого получается биение. Есть ещё вариант – корпус дифференциала раздраконился. 8 октября примерно будет разбирать и смотреть свою АКПП че там к чему ( он великих дел мастер). После деффектовки – ремонт,покатушки и на очереди моё авто. Вот такие пироги. А КПП просит заглянуть во внутрь после 100.000км пробега. Симптом повторюсь на всех 3х автомобилях 🙂 с одинаковыми движками и коробками.

Самые распространенные проблемы