Как улучшить свет на солярисе — АвтоТоп

“Тьма не всегда означает зло, а свет не всегда несёт добро.”
— Филис и Кристин Каст. Меченая

Предыстория
Ранее я уже писал, что у меня стоит доработанная тюнинг-оптика Eagle Eyes. Проведенные в прошлый раз работы были полезными, но не последними. В этот раз я решил пойти дальше и снова заменить линзы, попутно поставив светодиодные лампы в ближний и дальний свет.
Реализовать мою затею мне помогли друзья из CarHeart.

Я не хочу поднимать вопрос легальности и законности такого рода доработки, поэтому, чтобы удовлетворить всех, ограничимся одной фразой — нештатный светодиодный головной свет в любом исполнении в машине незаконен и может привести к серьезным последствиям. В моей машине уже и без того хватает всяческих доработок, которые могут “заинтересовать” ДПС, поэтому дальнейшее обсуждение этой темы бессмысленно.

Планы были наполеоновские. Забегая вперед скажу, что всё, что хотел, было реализовано, однако результат себя в полной мере не оправдал. Но давайте обо всём по порядку.

Светодиодные лампы и линзы
Первое, что я однозначно хотел проверить на личном опыте — светодиодный головной свет. Столько уже об этом писалось, столько было восторженных отзывов и столько же гневных о бездарности и дороговизне светодиодных ламп и возможных последствий при общении с ДПС, однако… Не проверив лично, что-то говорить было бы глупо.
Самым убедительным доводом попробовать лично для меня были видео-обзоры TEST LAB, а с поправкой на то, что у меня линзованный ближний свет, этот видео-материал и стал отправной точкой:

По итогам тестирования TEST LAB самым приемлемым вариантом были обозначены светодиодные лампы фирмы Cool-LED. Кстати, у них есть свой блог на Drive2 как с положительными, так и отрицательными отзывами.
Попутно посмотрев другой материал о попытках улучшить свет от светодиодных ламп, понял, что дальнейшие доработки в этой области ни к чему не приведут, а значит остается ставить готовые лампы без каких-либо изменений и смотреть на эффект. Осталось выбрать, какие именно лампы ставить.

Светодиодные лампы от Cool-LED
В моём случае с разделенными ближними и дальним светом нужны лампы H7 в ближний и H1 в дальний свет. Линейка продукции Cool-LED под эти лампы представляет собой две серии по два варианта в каждой: серия CL6 в исполнении Standart/Premium и серия CL7 в исполнении Standart/Premium.
Сами серии отличаются между собой способом охлаждения: CL6 имеет пассивную систему охлаждения (крупноразмерные ленточные радиаторы), а CL7 — активную (электромагнитный кулер).
Отличие между Standart и Premium внутри каждой серии заключается в типе светодиодов: в варианте Standart используются корейские светодиодные чипы Seoul Semiconductor (Seoul-CSP), а в варианте Premium — светодиодные чипы Philips Lumileds Luxeon Z ES, которые, как заявляют Cool-LED, ярче Seoul-CSP на 10%.

Очевидно, что при активном охлаждении светодиодные лампы серии CL7 буду светить ярче, чем в аналогичном варианте лампы серии CL6 с пассивным охлаждением, т.к. светодиодный драйвер не так быстро начнет понижать ток из-за перегрева.

Как заявляют Cool-LED, светодиоды расположены так, что точно имитируют положение нити накаливания, т.е. сохраняется фокусировка. А так как это имитация галогеновых ламп накаливания, то под такие светодиодные лампы должны подходить галогеновые линзы, т.е. четко мой случай.
Решил взять самый топ из возможного и заказал себе два комплекта CL7 Premium в исполнении H7 в ближний и H1 в дальний свет.

Светодиодные лампы CL7 Premium от Cool-LED
Заплатив космические деньги (почти 11 тыс. в сумме за два комплекта) я получил свои вожделенные CL7 Premium H7 и H1.

Качество упаковки и способ преподнесения продукции конечному потребителю выше всяческих похвал, ну а что же сами лампы?

А вот само исполнение ламп, откровенно говоря, меня не особо впечатлило. На лампах H7 посадочное кольцо металлическое, а на H1 пластиковое. Лампы H7 матовые, хотя на фото производителя глянцевый хром. Пусть мелочь, но на отражающие способности это влияет. Лампы собраны из двух половинок, но эти половинки почему-то плохо подогнаны друг к другу и видны зазоры.
Ещё одним занятном нюансом стало то, что хоть на лампах и драйверах присутствует символика Cool-LED, однако на проводке висит бирка BrillianTek. Заинтересовавшись этим, стал искать информацию по этому названию и без проблем нашёл её. Абсолютно те же лампы по цене почти в три раза дешевле, производящиеся в Китае компанией Guangzhou Bulletek Electronics Technology Co., Ltd. in China (Mainland), продаются на площадке AliBaba. И там они идут как серия G10F. Искать можно по названию G10F Car LED Headlight, G10F Car LED Headlight direct.
Так значит Cool-LED вовсе не производители, а попросту закупают готовые китайские лампы, шлёпают на них своё клеймо, переупаковывают и перепродают в три раза дороже. Всё примитивно просто, но это, в общем-то, не важно.
Что касается установки ламп, то с ними тоже были некоторые неприятные моменты. В первую очередь не порадовало, что в металлических посадочных кольцах лампы H7 держатся ненадёжно и пошатываются, у ламп H1 с пластиковыми кольцами такой проблемы нет, лампы сели внатяг.

Пришлось подбить металлические кольца, чтобы лампы зажались надёжно.
Далее без сборки фар выставили свето-теневую границу (СТГ) с помощью реглоскопа Hella Gutmann SEG IV DLLX.

У этих чертовых фар есть один существенный косяк, который обнаружился ещё в прошлый раз, — посадочная корзина правой линзы позиционирована выше корзины в левой фаре (водительской). Т.е. выводя СТГ полка получается неровная, хоть свет и распространяется правильно, т.е. шторка ограничивает световой поток так, что верхняя граница параллельна поверхности пола, однако на стенке рисунок получается каскадом.

Понимая причину этого решил СТГ от правой линзы выровнять по уровню левой, т.е. слегка приспустить, хоть это и делает свет от правой фары чуть ближе, чем можно было бы.
А вот, собственно, результаты сравнения ближнего света на примере стокового состояния с галогеновыми лампами и светодиодных ламп в новых линзах:

Разница очевидна. Особенно обратите внимание на область обочины — она наконец-то освещена.
На этом решил не останавливаться и задействовать при включении дальнего ещё и линзы ближнего света, т.к. изначально дальний был весьма скверный. Вот результат:

Если присмотреться, то в светодиодном отсвете видны явные ромбы с четырьмя четкими секциями от светодиодов — такую лажу формируют светодиодные лампы H1 в рефлекторном отражателе дальнего света тюнинг-оптики. Т.е. светодиодные лампы CL7 Premium H1 не в фокусе и выдают какую-то абстракцию на дорогу.
Налюбовавшись этой картиной понял, что пора моногалогеновые линзы Valeo заменить на бигалогеновые линзы Hella R, размер которых тоже 3”.

Замена моногалогеновых линз Valeo на бигалогеновые Hella R
Почему именно Hella R, а не, например, Hella 3? Увы, выбор линз диктовало качество подвеса линз (посадочной корзины) этой чудесной тюнинг-оптики. Конструкция была такой дохлой, что ребята из CarHeart на основе личного опыта сразу же сказали, что если поставить тяжелые металлические линзы, то я к ним приеду уже через полгода для замены — под тяжестью линзы подвес просто сломается при попадании в серьезную яму или на кочку, и линза упадет на дно фары. Из качественных вариантов с пластиковым черным корпусом подошли только Hella R, при чём черный корпус был необходимостью, т.к. маска на линзу уже не влезала, о чём я писал ранее.

Чтобы подвес не болтался и не был так хлипок, его специально закрепили в неподвижных местах холодной сваркой.

Надеюсь, об этом больше не придётся вспоминать.
Далее через реле и обводное питание подключили шторку, чтобы сделать дальний свет в четыре лампы.

Питание к шторке линз подвели через предохранитель на 10 А. Снова выставили СТГ и собрали фары.

Итоги
Итак, накорячившись вдоволь удалось получить более-менее приемлемый результат ближнего света:

С дальним сделали всё, что можно было сделать. Именно то самое приспускание правой линзы сказалось на фильной картине квадро-дальнего света в целом.

И даже в случае квадро-света яркость, увы, далека от совершенства. Светодиодные лампы для трассы — это порнография, а точнее садомазо.

Касательно внешней красоты — всё выглядит стильно и эффектно. Красиво, но неоправданно дорого.

Подытожу, светодиодные лампы светят в линзах лучше галогеновых (со штатным рефлектором без линзы вообще можно не сравнивать), но при этом есть особенность — в центральной точке у светодиодных ламп нет избыточной яркости, как у галогена. Проще говоря, свет распространяется более равномерно по яркости, но при этом более широко — обочина освещается лучше.
Дальний свет и светодиодные лампы — понятия малосовместимые. Ещё раз хочу обратить внимание, что речь идет именно о светодиодных лампах в галогеновых линзах, а не о светодиодных модулях, которыми оборудованы многие машины с завода — у модулей таких проблем нет.
Касательно сравнения с ксеноном… В сравнении со светодиодными лампами качественный линзованный ксенон остается по-прежнему фаворитом гонки освещения с оооооочень большим отрывом.
Ну и пара слов от себя лично, субъективно и неприлично грубо. Светодиодные лампы CL7 Premium не стоят тех безумных денег, которые за них просят Cool-LED, лучше потратить эти деньги на хорошие линзы и качественные ксеноновые лампы.

P.S.
После установки светодиодных ламп появилась новая напасть — запотевание. При чём обеих фар в области дальнего света (самое холодное место, видимо). Решение пока не найдено, хотя многое уже было перепробовано. В общем “купила баба порося…”, но об этом уже отдельным постом.

Учитесь на чужих ошибках! Спасибо за внимание!