Как запустить аккумулятор хендай солярис 2023

Возможные причины активации индикатора АКБ

Учитывая, что признаков неисправности напряжения бортовой сети от генератора достаточно много, то и причин возникновения этой неполадки также предостаточно. Рассмотрим основные из них:

Причины неисправности, зависящие от генератора

И всё же большая часть проблем, возникающих при отсутствии зарядки аккумуляторной батареи, происходит именно от генератора. Значок аккумулятора на Солярис может постоянно гореть при значительном износе щёток (при остаточной длине менее 5 мм), в результате перегорания диодного моста или реле-регулятора, при закорачивании или обрыве обмоток статора, при износе контактных колец коллектора.

Поломка реле-регулятора, отвечающего за распределение заряда, вырабатываемого генератором – вторая по распространённости неисправность, при этом ремонту регулятор напряжения не подлежит. Впрочем, и его стоимость не окажет существенного влияния на семейный бюджет.

То же самое можно сказать о перегорании диодного моста, в функции которого входит предохранение генератора от коротких замыканий, исходящих со стороны АКБ.

А вот если причина неработоспособности генератора кроется внутри него, придётся менять весь блок, и это уже может быть накладно. Некоторые народные умельцы умудряются поменять повреждённую обмотку, но для рядового автомобилиста такая операция лежит за пределами их знаний, опыта и возможностей.

Тем не менее, большинство проблем, возникающих при отсутствии зарядки аккумулятора, вызваны генератором переменного тока. Значок батареи на Solaris может постоянно гореть при значительном износе щеток (с остаточной длиной менее 5 мм), в результате сгоревшего диодного моста или регулятора напряжения, короткого замыкания или обрыва обмоток статора, износа контактных колец коллектора.

Наиболее вероятным сценарием является износ графитовых щеток. Это естественный процесс, который происходит из-за трения между щетками и контактными кольцами. Чем больше пробег, тем больше вероятность того, что это так. Однако замена щеток не является серьезным финансовым бременем, и большинство автовладельцев с простыми руками могут это сделать.

Выход из строя регулятора напряжения, отвечающего за распределение заряда, вырабатываемого генератором переменного тока, является второй наиболее распространенной неисправностью, и регулятор напряжения не подлежит ремонту. Однако его стоимость не окажет существенного влияния на семейный бюджет.

То же самое можно сказать и о сгоревшем диодном мосте, который защищает генератор от короткого замыкания, идущего от аккумулятора.

Но если причина поломки генератора кроется внутри него, придется заменить весь блок, а это уже может быть дорого. Некоторым мастерам удается заменить поврежденную обмотку, но для обычного мотоциклиста такая операция находится за пределами его знаний, опыта и возможностей.

Почему на Hyundai Solaris мигает лампочка заряда АКБ

Мы уже упоминали несколько типовых неисправностей приводящих к нарушению процесса зарядки батареи. В моделях последних поколений работу генератора контролирует блок управления двигателем. Обычно его связывает с генератором один, реже два провода. В некоторых случаях этот участок цепи, связывающий ECU с клеммой генератора, исполнен на CAN-шине. Встречаются также модели, на которых присутствует датчик тока – обычно его цепляют непосредственно на положительной клемме АКБ.

Задача датчика – измерение суммарного тока, потребляемого электрооборудованием автомобиля, он же сообщает блоку управлению информацию, используемую для регулирования мощности, выдаваемой генератором. Если вы убеждены, что сам генератор исправен, но на приборной панели Соляриса моргает лампа зарядки АКБ, стоит убедиться в работоспособности регулятора напряжения. Точнее всего это можно определить с помощью диагностического сканера. Если ECU исправно, проверьте надёжность контактов на этом участке. Если они окислились, нужно их прочистить с помощью мелкозернистой шкурки.

Кстати, отсутствие зарядки АКБ может быть вызвано банальным перегоранием предохранителя. Правда, сам по себе он перегорает редко, обычно – в результате резких скачков напряжения. Например, при прикуривании автомобиля от донорского аккумулятора. Или при проблемах с регулятором напряжения, после включения любого мощного потребителя электроэнергии. Так что предохранитель следует проверить в первую очередь.

Мы уже перечислили некоторые распространенные неисправности, которые приводят к нарушениям в процессе зарядки аккумулятора. В последних поколениях моделей Hyundai Solaris генератор переменного тока управляется блоком управления двигателем. Обычно он имеет один или, реже, два провода, которые соединяют его с генератором переменного тока. В некоторых случаях эта часть цепи, соединяющая ЭБУ с клеммой генератора, реализована на шине CAN. Некоторые модели также оснащены датчиком тока, обычно подключенным непосредственно к положительному полюсу батареи.

Этот датчик измеряет общий ток, потребляемый электрической системой автомобиля, и предоставляет ЭБУ информацию, необходимую для регулировки мощности генератора. Если вы уверены, что сам генератор работает, но индикатор заряда батареи на приборной панели вашего Solaris мигает, стоит проверить работоспособность регулятора напряжения. Лучший способ определить это — диагностический сканер. Если ЭБУ работает, проверьте надежность контактов в этой области. Если они окислены, очистите их мелкозернистой тканью.

Кстати, отсутствие зарядки аккумулятора может быть вызвано перегоревшим предохранителем. Однако он редко перегорает самопроизвольно, чаще всего — в результате скачков напряжения. Например, при прикуривании сигареты в автомобиле от донорского аккумулятора. Или, в случае проблем с регулятором напряжения, после включения любого мощного потребителя электроэнергии. Поэтому сначала проверьте предохранитель.

Причины внезапного разряда АКБ

Многих автовладельцев интересуют причины самопроизвольной разрядки АКБ. На самом деле их достаточно много, потому что машина — это комбинированное устройство, состоящее из механической части и множества электрических компонентов. Вся электрика работает от имеющегося источника постоянного тока, соответственно, может быть много путей его разрядки:

Если вы обнаружили, что вновь сел аккумулятор на автомобиле, но недавно вы его заряжали, то выполните диагностику электрического оборудования авто. Также проверьте плотность и пусковой ток своего АКБ — возможно, его стоит заменить на новый. Перед установкой обязательно убедитесь в отсутствии проблем с оборудованием.

Многие владельцы Хендай Солярис на пробеге от 200 тыс. км сталкиваются с ситуацией, когда на панели горит или моргает значок аккумулятора. Ситуация не из хороших, потому что может произойти экстренное отключение питания прямо в дороге. Чтобы этого не произошло, рекомендуется как можно быстрее разобраться с проблемой и быть уверенным в своем авто. Если вы все-таки столкнулись с подобной ситуацией, решение этой проблемы найдется в этой статье.

Как узнать, почему загорелась лампочка аккумулятора на Хендай Солярис

Причин отсутствия напряжения на клеммах батареи при работающем силовом агрегате может быть множество. Некоторые из них диагностируются достаточно просто, без необходимости использования инструментов, другие требуют проведения многократных измерений.

Обычно проверку начинают с ремня. Если он просел, то в результате проскальзывания зарядка на холостых оборотах может не происходить, ведь для того, чтобы генератор начал отдавать ток батарее, скорость вращения коленвала должна составлять не менее 1500 об/минуту. Обычно в таких случаях лампочка-индикатор начинает мигать на малых оборотах или просто гореть.

Но даже если ремень в порядке, грешить именно на генератор рано – существует немало других участков электрической цепи, неисправность которых может привести к отсутствию заряда батареи.

Хорошим симптомом проблем в работе генератора является уменьшение интенсивности свечения всех индикаторов на приборной панели, но поскольку электрическая цепь между АКБ и генератором своя, следует рассмотреть все возможные причины.

Многие автомобилисты со стажем при загорании значка отсутствия зарядки аккумулятора на Хёндай Солярис используют для локализации неисправности проверенный дедовский способ. На работающем силовом агрегате сбрасывают одну клемму батареи и смотрят на реакцию двигателя. Если он продолжает работать, не заметив отсутствия контакта с АКБ, значит, с генератором всё в порядке. Однако этот метод применим только на автомобилях с системой питания карбюраторного типа. В большинстве современных авто используются инжекторные двигатели, и такие эксперименты могут закончиться плачевно – выходом из строя электроники, управляющей работой силового блока.

Самым универсальным и известным способом проверки является измерение напряжения на клеммных выводах батареи при работающем двигателе. В норме оно не должно выходить за пределы интервала 14.3–14.8 В. При меньших значениях можно сделать вывод, что аккумулятор действительно не принимает заряд, а значит, рано или поздно вы столкнётесь с невозможностью пуска мотора. Так что необходимо искать причину неисправности.

Причин отсутствия напряжения на клеммах аккумулятора во время работы трансмиссии может быть много. Некоторые из них диагностируются достаточно просто, без использования инструментов, другие требуют многократных измерений.

Обычно осмотр начинается с ремня. Если она провисает, то зарядка на холостом ходу может происходить не в результате проскальзывания, поскольку частота вращения коленчатого вала должна быть не менее 1500 об/мин, чтобы генератор начал подавать ток на аккумулятор. Обычно в таких случаях контрольная лампочка начинает мигать на низких оборотах или просто остается включенной.

Но даже если ремень в порядке, еще рано винить генератор — есть много других неисправных частей цепи, которые могут привести к тому, что аккумулятор не заряжается.

Верным признаком неисправности генератора является снижение интенсивности всех индикаторов приборной панели, но поскольку электрическая цепь между аккумулятором и генератором является собственной, следует рассмотреть все возможные причины.

Многие опытные водители, когда на их Hyundai Solaris загорается значок отсутствия заряда аккумулятора, используют проверенный и верный, старомодный способ поиска неисправности. На работающем устройстве сбрасывают одну клемму аккумулятора и наблюдают за реакцией двигателя. Если он продолжает работать, не замечая отсутствия контакта с батареей, значит, с генератором все в порядке. Однако этот метод подходит только для автомобилей с карбюраторной системой питания. В большинстве современных автомобилей используются двигатели с впрыском топлива, и такие эксперименты могут закончиться повреждением — выходом из строя электроники, управляющей работой привода.

https://youtube.com/watch?v=wmQS91BhwFc%3Ffeature%3Doembed

Наиболее универсальным и хорошо известным методом является измерение напряжения на клеммах аккумулятора при работающем двигателе. Обычно он должен находиться в диапазоне 14,3-14,8 В. При более низких значениях можно сделать вывод, что аккумулятор действительно не принимает нагрузку, а значит, рано или поздно мы столкнемся с невозможностью запустить двигатель. Поэтому необходимо искать причину неисправности.

Ну всё , разобрались. После двух суток зарядки АКБ сразу поехал к электрику , проверили нагрузочной вилкой. В общем батарея кирдык. Отогнал к официалам , тестили правда сутки (говорят такая методика), но диагноз подтвердили. Замена АКБ по гарантии , но говорят случай единичный, в целом батареи эти вполне нормальные. А про систему AMS уже тоже читал , но электрик сказал её стоит опасаться тем кто наплевательски относится к аккумулятору и(или) очень мало ездит.

Одно вот только не понимаю – почему блин при всех передовых технологиях современного автомобилестроения не сделают маленькую вшивенькую пиктограмочку на панели приборов (как на ВСЕХ электронных устройствах питающихся от батареи) показывающую степень заряда аккумулятора ?! Насколько бы это было удобнее и скольких проблем удалось бы избежать.

Сообщение от Shuker

Одно вот только не понимаю – почему блин при всех передовых технологиях современного автомобилестроения не сделают маленькую вшивенькую пиктограмочку на панели приборов (как на ВСЕХ электронных устройствах питающихся от батареи) показывающую степень заряда аккумулятора ?! Насколько бы это было удобнее и скольких проблем удалось бы избежать.

Вот такую штуку купил на Али, она ещё и температуру в салоне показывает кроме напряжения.

Вадик , где живём ? Стырят эти коврики моментом !

Сообщение от Серега093

Вадик , где живём ? Стырят эти коврики моментом !

Ага. Пока на работе стоишь, а на стоянке счетчик тикает, другой заряжается.)))
Где живем? Ну ничо нельзя выключить. Найдут способ включить.)))

Сообщение от Vadimel

Пока на работе стоишь, а на стоянке счетчик тикает, д

И деньги с карты тоже , думаю вряд ли на халяву будут электричество раздавать !

Сообщение от Shuker

В общем батарея кирдык

был как то случай, пригнали новую тойоту, а акум на ней еле еле нашли дату, был уже года 4, так что бывает просто сервис мэны по дружбе или как загоняют акб знакомым новый.
А по поводу дохлости акб, я просто смотрю сколько тока он берет в себя, умножаю на время зарядки, сразу становится все на свои места. мертвый 2 ампера пару часов берет и все и смысл сутками его заряжать нету. С электролитами и другими переливаниями наигрался давно уже, все это мертвому припарка.

Сообщение от Shuker

На старом Солярисе, пока стоял продавался , действительно за 10-12 дней аккумулятор садился в ноль

Мой старый недавно простоял на сигналке две недели с родным аккумом и завелся

Сообщение от Rider19

Мой старый недавно простоял на сигналке две недели с родным аккумом и завелся

Ну тут много переменных для адекватной оценки результата.
А именно:
– состояние батареи.
– была ли хоть раз разряжена.
– токи потребления в спящем состоянии доп электрооборудования.
– и пр.

Приехала таксишная машина. Нету зарядки. Ошибка P0620. Проводочки до эбу все прозванил. Все целое, гену поменял. Тольку ноль. В параметрах желаемый рабочий цикл генератора кажет 2%. Куда копать?

Я боюсь не получится. Там 3 провода. один на лампу идет и блок DRL, еще 2 провода с шим сигналом идут в эбу. На одном амплитуду примерно как на акб, на втором 3.5-4 вольта. Если на том проводе где 3.5-4 вольта поднять опорное напряжение резистором до 6 вольт, зарядка появляется но при перегазовке моргает лампа генератора и моргают DRL. Я так понимаю эбу по какому-то алгоритму не хочет включать генератор. Какие есть для этого ограничения?

Схема есть на этот автомобиль? По стандарту, на этих трёх проводах должен быть плюс от замка зажигания и два идут на ЭБУ. Как у вас должно быть, надо разбираться по схеме.

По схеме на первом проводе идет управление шим сигналом от эбу. Оно маленькое. Эбу не дает команду на запуск генератора. Я так понял

Только без датчика заряда на акб

При включеном зажигании земля При заведеном 10в Этот провод никак не отвечает за зарядку. Вот выдержка из мануала

Электрическая нагрузка (включены фары и обогреватель ветрового стекла) Коэффициент заполнения (+) от клеммы FR увеличивается, если включена электрическая нагрузка (включены передние фары и обогреватель ветрового стекла) ЭБУД контролирует работу генератора с помощью коэффициента заполнения от клеммы FR, когда включена электрическая нагрузка

дальше мои мысли FR это 3 контакт Com – 1 контакт

Зарядка управляется шимом по 1 контакту По 3 контакту отслеживает загрузку генератора.

Он какбы по схеме есть, а по комплектации его нету. Тоесть физически сам датчик и проводка отсутствует. В эбу ошибка -обрыв линии управления генератором. Хотя на проводе ком напруга 3.6 вольта есть.

Там Игорь уж подсказывал ТС, а он куда то пропал, на клеме L +12в должно быть, а у него там минус откуда то:)

Я конечно очень благодарен за помощь, но рассуждение про +12 v после лампы акб ведут в никуда. Пробовал я туда подавать и 12 и 15 вольт. Реакции 0. Меняется зарядка тока при подачи питания на провод com.

Подавали на заведенной? Или на включенном зажигании, а потом заводили? При подаче на остальных двух проводах изменения были? У вас вполне может быть неисправен регулятор в новом генераторе, но сначала надо исключить внешние факторы.

Проблема была в регуляторе напряжения. Управление по проводу COM шим сигналом с ЭБУ. Провод от лампочки никак не влияет на зарядку. Релюхи на обоих генераторах спалили на стенде. Подали 12 вольт на вход COM, этого делать оказалось нельзя. Реле редкая и дорогая. Поставили реле от акцента. Управление через штатную лампочку 1 проводом. Все заработало.

Мы ревностно следим и быстро реагируем на загорание лампочки Check Engine. Загорание или мигание другого индикатора, лампы заряда аккумуляторной батареи, часто остаётся незамеченным. Возможно, потому, что мы привыкли видеть эту пиктограмму при включении зажигания. В норме она после пуска мотора должна потухнуть. Если этого не произошло, отправляться в дорогу не стоит: ваш аккумулятор, потративший много энергии на прокрутку стартера, восполнить её не сможет.

Если автомобильный аккумулятор разряжен, разрядился, поврежден, у водителя возникают проблемы с открытием автомобиля, запуском двигателя с помощью электроники, питающейся от внутренней системы питания. В этом случае следует снять аккумулятор вашего Хендай Солярис, подключить его к зарядному устройству, а в ситуациях, когда блок питания деформировался и плохо держит заряд, заменить его на новый.

Аккумулятор Hyundai Solaris необходимо снимать для обслуживания или замены.

Особенности аккумулятора Хендай Солярис

Модель Solaris выпускается в нескольких модификациях, варианты совпадают с годом запуска автомобиля в серийное производство. Например, с 2011 по 2017 год Hyundai комплектовался силовыми агрегатами Gamma объемом 1,4 л или 1,6 л. Более новые модели получили агрегаты нового поколения «Каппа» на 1,4 л и «Гамма» объемом 1,6 л.

Каждый двигатель имеет конструктивные особенности, в том числе расположение аккумуляторной батареи. Чтобы снять аккумулятор на Солярисе, нужно знать особенности доступа к слоту, куда он установлен.

Зачем снимать аккумулятор с машины

Основная функция автомобильного аккумулятора – беспрепятственный запуск двигателя. Но это только часть опций, возложенных на источник питания. В современных автомобилях, в том числе и в Хендай Солярис, аккумулятор питает сигнализацию, центральный замок. Если батарея сядет, водитель может просто не сесть в машину. Все устройства, использующие электроэнергию (автомагнитола, освещение, кондиционер и так далее), также подключаются к источнику питания через бортовую сеть. Они зависят от электричества, с разряженным неисправным аккумулятором работать не будут.

Поэтому важно, чтобы батарея работала. Для этого необходимо провести сервисное обслуживание, которое может потребовать демонтажа с машины. Сделать это можно как на заправке, так и самостоятельно – в гараже, во дворе.

Самостоятельное снятие АКБ

Чтобы снять аккумулятор с Хендай Солярис в домашних условиях требуется минимум инструментов и действий. С процедурой справится даже неопытный пользователь. При выходе из строя аккумулятора необходимо заранее купить новый аккумулятор, это ускорит возвращение автомобиля на дороги.

Основные правила

Для демонтажа аккумулятора на Хендай Солярис важно соблюдать некоторые правила:

Минусовая клемма аккумулятора.

Необходимые инструменты

Чтобы разобрать аккумулятор в Солярисе, необходимо предварительно подготовить:

Пошаговая инструкция

Чтобы избежать ошибок, владельцам Hyundai необходимо следовать следующему алгоритму:

Как открыть плюсовую клемму аккумулятора?

Для лучшего контакта токоведущие клеммы смазывают специальной смазкой, предохраняющей контакты от окисления.

Полезные рекомендации

При замене аккумулятора на Хендай Солярис необходимо учитывать характеристики генератора и подключенного оборудования. С завода автомобиль комплектуется аккумулятором емкостью 60 Ампер/ч. Это стандартная модель, которую легко найти в автомагазине. Важно, чтобы размеры новой батареи совпадали с комплектной. В Hyundai Solaris слот рассчитан на габариты 23х17,5х20,5 сантиметра, но и здесь есть место для аккумулятора шириной 173 мм, который также прочно удерживается монтажной пластиной.

При покупке следует осмотреть корпус батареи на наличие механических повреждений, попросить продавца измерить выходное напряжение на клеммах и провести тест на сульфатацию.

Также следует учитывать полярность аккумулятора, размер клемм. В этой машине все рассчитано на работу с аккумулятором азиатского типа с обратной полярностью.

Отличие аккумулятора с прямой и обратной полярностью.

Обычный аккумулятор, установленный на автозаводе, обеспечивает пусковой ток 500-600 ампер. Владельцу следует выбрать модель с аналогичными параметрами, которая обеспечит беспроблемный запуск двигателя зимой.

Допускается установка как необслуживаемых, так и обслуживаемых аккумуляторных батарей. Аккумуляторы первого типа поставляются с завода.

Важно обратить внимание на дату изготовления блока питания. Даже в новом аккумуляторе происходит химическая реакция, изнашивающая пластины. Если возможно, выберите более новый аккумулятор. Ни в коем случае нельзя брать аккумулятор, выпущенный более 12 месяцев назад. Гарантийный срок начинается не с даты выдачи, а с момента продажи, который указан в товарном чеке, гарантийном талоне.

Процесс замены автомобильного аккумулятора на Хендай Солярис своими руками – несложная процедура, занимающая до 5 минут. Самое главное – соблюдать основные правила разборки, хранения, транспортировки аккумулятора, что значительно продлит общий срок службы аккумулятора.

https://youtube.com/watch?v=HC4m0n0no0w%3Ffeature%3Doembed%26wmode%3Dopaque

Подача внешнего питания

Если вы получите доступ под капот автомобиля, можно подать внешнее питание в бортовую сеть. Проще всего подключиться к генератору на толстый плюсовой провод. Минус внешнего источника устанавливается в любое место на кузове транспортного средства. Так вы подадите питание непосредственно в цепь после ключа зажигания и запитаете центральный замок. Далее действуйте обычным способом — открывайте дверь при помощи электронного ключа.

Капот открыли, питание поджали, но открыть дверь не можете, потому что чип-ключ разряжен, а обычный давно потеряли? Ситуация, конечно, крайне критическая и практически невозможная, но если вы в ней все-таки оказались, паниковать не стоит. Воспользуйтесь двумя лопатками или надувной подушкой, чтобы поднять проволокой запорное устройство. Также можно подключить внешний источник тока непосредственно к клеммам аккумуляторной батареи, одновременно подзарядив его.

Открытие капота

На Солярисе довольно просто открыть капот без вскрытия салона. Даже поднимать машину не придется. Все действия можно выполнить при помощи одного инструмента. Чтобы попасть в подкапотное пространство авто для зарядки АКБ, нужны длинная отвертка и фонарики. Встаньте перед машиной и подсветите в последнюю щель радиаторной решетки сразу под крышкой капота. Там вы обнаружите рычаг механизма, который нужно отодвинуть, надавив на него спереди. Выглядит все просто, но нужно потренироваться и приноровиться, так как пространство сильно ограничено все сделать с первого раза довольно трудно. Когда доступ получен, можно взять аккумуляторную батарею на зарядку или установить новый источник тока.

Этот способ полезен, когда нужно выполнить снятие АКБ на ночь в холодную морозную погоду для зарядки. Конечно, под рукой может не оказаться инструмента нужной длины.

Как самостоятельно проверить работу генератора

Пара генератор – аккумулятор – важнейшая часть автомобиля, без которой он не сможет функционировать. Кто-то видит в этой связке главным аккумулятор, но в действительности основная нагрузка по снабжению бортовой сети лежит на генераторе, и именно его неполадки ответственны за нестабильную работу электроники и недозаряд батареи.

В принципе проверить, насколько хорошо генераторная установка справляется со своими задачами, можно на любом достаточно мощном потребителе, но проще всего это делать именно на аккумуляторе. Это позволит выявить тот факт, что генератор не заряжает аккумулятор, но для дальнейшего выяснения причин потребуются другие исследования и тесты, о которых мы расскажем позже.

Первый этап диагностики заключается в визуальном осмотре узла, ответственного за генерацию электроэнергии, и если каких-либо неординарных фактов не замечено, можно приступать к замерам напряжения и тока. Проверить, заряжает ли генератор АКБ, можно мультиметром. Дважды в год следует проверять натяжение приводного ремня, который имеет свойство растягиваться. А из-за ослабления ремня крутящий момент передаётся на вал генератора не в полном объёме, и его производительность падает.

Ежегодно следует проверять качество креплений, работу реле-регулятора и диодного моста, периодически необходимо выполнять профилактические работы и в отношении аккумулятора – чистить клеммы, измерять уровень/плотность электролита.

Ниже мы расскажем, как проверить зарядку аккумулятора с помощью доступного измерительного прибора или нагрузочной вилки.

Отгибание двери

Если открыть обычным ключом двери автомобиля не удается, можно отогнуть ее и поднять предохранитель жесткой стальной проволокой. Процедура вскрытия авто выглядит следующим образом:

Если надувной подушки в наличии нет, можно воспользоваться двумя деревянными лопатками. Вставьте их на небольшом расстоянии друг от друга, и в образовавшуюся щель вставляйте стальную проволоку. Ее длина должна быть не менее 1 м, предварительно нужно загнуть на конце крючком, чтобы можно было подцепить защелку.

Hyundai Solaris 2011, двигатель бензиновый 1. 6 л. , 138 л. , передний привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО

тож заряжать надо интересно сколько его гонять ?Апмерметр показывает 12,6 ! 3 дня машина когда стояла не завел с первого раза

У меня вчера “Бобик сдох”. После 14 месяцев в режиме “завел — проехал5км — заглушил” не выдержал аккумулятор и не завел машину. Всё трещит, лампочки сверкают, красота. Хорошо, что дома еще два старых заряженных стоят. Сегодня, после суточного отогрева в квартире показал 11,9. Завтра буду заряжать.

а я считаю что его надо хоть раз в год (по осенени) перед холодами погонять кислота в нем попегает покипит и к холодам готов.

скоро уже год, работает как часы. тьфу тьфу.

я полностью с тобой согласен и я тебя не в чем не упрекаю и не критикую, просто лень всем этим занимать, да еще и в морозы.

иногда необходимо заряжать ))

Правильно что зарядил! мы практически все так ездим с места на места небольшими переездами и точно акум так много заряда не возьмет!

Всё правильно сделал! Многим просто влом, а это очень правильная процедура.

Только не “аккумулятор неэксплуатируемый”, а необслуживаемый.

Нет необходимости в зарядке! На прошлой машине за 4 года ни разу не заряжал и все ОК!))

обменял потом на новый с доплатой и делов 🙂

тюмень берите тока)

Хорошо, пример: АКБ пол года ездил “голодным”, температура -30, машина не заводится, свечи забрызгало, АКБ еле крутит стартер, срочно надо ехать далеко, что делать? Рядом никого нету прикурить, деревня, выкинуть не могу, тюмень найти не могу, с собой новый не вожу. Вот если правильно эксплуатировать аккумулятор, то все эти беды можно обойти. Время дороже денег. Знаю человека который лет 7 назад купил АКБ Tudor и до сих пор он стоит и ездиет, так вот он и мне подсказал давно, как будешь обслуживать — столько и проработает. А знаю колдырей которым на всё по, , так он каждый год меняет и говорит один брак ему попадается и как ты сдает по 200 руб и доплачивает 2000. 2,2*7=15,4 тыщ за 7 лет или 1500 по тем ценам на 7 лет.

Время потраченное на эти танцы возле АКБ, тоже дорого! Да и проживёт он я уверен не пол года а минимум год!

Ты про что? Я тут описываю про новый аккумулятор ! А голодным может быть любой АКБ в зимних условиях. Попробуй свой сотик по 5 минут заряжай прибегая с мороза и обратно звони болтай в морозе и так раз 10, так вот на 3 разе он и сдохнет, так и здесь. Заряжаешь то по полной свой телефон. А машина много же не требует, согласись?

Для умных отвечаю:

Однако было бы ошибочным полагать, что заряд батареи начинается сразу же после пуска двигателя и продолжается все время, пока двигатель в работе. Исследования показывают, что батарея начинает принимать заряд только после прогрева электролита до положительной температуры, что при эксплуатации в зимних условиях происходит примерно через час после начала движения. Именно этим и опасен довольно распространенный способ эксплуатации транспортных средств. Холодный запуск зимой с получасовым движением до работы, и затем редкие непродолжительные поездки на протяжении рабочего дня не дают прогреться электролиту и, следовательно, зарядиться Вашей батарее. Тем самым разряженность АКБ увеличивается изо дня в день и в итоге может привести к печальному результату.

С ситуацией, когда внезапно сел аккумулятор на Хендай Солярис, познакомились уже многие автовладельцы этой марки. Она вполне естественна, потому что в машине используется свинцово-кислотный аккумулятор, в котором протекают химические процессы. Постепенно она истощается, пластины разрушаются, что и может приводить к лавинному саморазряду. Расскажем, что делать, когда на автомобиле разряжается АКБ, и как открыть машину, чтобы завести двигатель.

Повышенная нагрузка

Любое дополнительное оборудование, подключенное к сети, потребляет энергию. Например, если на Хендай Солярис подключить мощный сабвуфер без преобразователя и компенсатора, при его включении обязательно загорится значок аккумулятора на панели. Если вы решили установить какое-то дополнительное требовательное к питанию устройство, рассчитайте мощность генерирующего блока. Возможно, лучше использовать дополнительную батарею, чтобы не засаживать основную.

Признаки неисправности генератора

Современные легковые автомобили буквально напичканы электроникой, одних только датчиков насчитывается несколько десятков, и со временем ситуация только усугубляется. Автопроизводители стараются увеличивать мощность генератора соответственно потребностям бортовой сети, но удаётся это не всегда, и потому при возникновении проблем с аккумулятором нельзя исключать, что он просто недозаряжается при работающем двигателе.

Как же понять, что генератор не даёт зарядку на аккумулятор, или она не способна покрыть потери заряда батареи при пуске мотора?

Существует несколько признаков, указывающих на то, что виновник недозаряда – генераторный блок:

Сочетание любых двух из этих признаков должно вас насторожить.

Отметим, что все неисправности, связанные с работой узла, ответственного за электроснабжение автомобиля, делятся на механические и электрические. К числу первых можно отнести ослабление креплений, износ подшипников и щёток, поломка прижимных пружин, ослабление натяжки приводного ремня и т. д. Электрических причин тоже немало – это проблемы с проводкой (обрывы, КЗ), обмоткой, перегорание диодного моста, пробои и пр.

Крайний случай – это полный выход из строя генератора, который попросту обездвижит ваш автомобиль. Но это не всегда приговор. Во многих случаях проблема исправима, хотя в некоторых случаях это будет стоить и денег, и времени, и усилий.

Замена генератора требуется в основном только в том случае, когда поломка достаточно серьёзная, а стоимость ремонта, если он возможен, не намного дешевле нового устройства.

Открытие дверей ключом

Самый простой и очевидный способ проникнуть в салон автомобиля. Но как бывает довольно часто, автовладелец вдруг узнает, что у него не работает замок или он заклинил, потому что давно не использовался. Часто ключи и вовсе теряются (тут уже не остается ничего, кроме как пытаться открыть капот или искать другие способы). Если ключ есть, но замок не поддается, не прилагайте лишних усилий, потому что его можно быстро и легко сломать. Лучше воспользуйтесь более безопасным методом — обработайте механизм замка жидкостью WD-40. После обработки подождите 10-15 минут и пробуйте открыть.

Если заряд есть, но недостаточный для запуска ДВС

Если открыть авто с севшей батареей вы смогли, то завести мотор, скорее всего, не получится из-за недостатка энергии. В таком случае есть способ, но к нему нужно готовиться заранее. Можно приобрести специальное пусковое устройство. Оно может быть с аккумулятором, тогда старую батарею можно и вовсе не задействовать. Также есть аппараты с супер-конденсаторами. Они удобны тем, что имеют малый вес и не нуждаются в зарядке. Суть их работы заключается в том, что они используют оставшуюся энергию с установленного на автомобиле аккумулятора, или же можно использовать любые другие, с напряжением на выводах более 3 В.

Особенности устройства аккумуляторной батареи

На все автомобили с ДВС устанавливаются однотипные АКБ. Это свинцово-кислотные источники постоянного тока, которые питают бортовую сеть, обеспечивают запуск двигателя и работу всей электроники. Устройство батареи не меняется много лет, она состоит из следующих компонентов:

На данный автомобиль можно установить недорогой бюджетный аккумулятор и более технологичный, с увеличенным сроком службы. Например, самый дешевый российский источник постоянного тока обойдется до 2 000 руб. со сроком службы 2-3 года. Можно приобрести западную батарею технологии AGM за 17-20 тыс., которая прослужит до 10 лет. Соответственно, внезапно могут разрядиться только совсем бюджетные и средние по ценовой категории аккумуляторные батареи, по причине качества и особенностей их производства.

Можно ли выяснить причину отсутствия заряда АКБ в пути

Существуют методы диагностики оборудования автомобиля, которые выполняются при работающем двигателе, но ни в коем случае они не выполняются во время движения автомобиля. В нашем случае определить, почему не заряжается аккумулятор Hyundai Solaris, не всегда возможно. Проводка и контакты, предохранитель доступны для визуального осмотра.

Если вы заметили, что контакты окислились или ослабли, их можно очистить подручными средствами и подтянуть. Если вы заметили, что изоляция проводов, идущих от аккумулятора к генератору, повреждена, вы можете заменить провод на целый, проявив смекалку.

Это более или менее все. Большинство методов требуют использования измерительного прибора — мультиметра или вольтметра. Даже если вы хорошо разбираетесь в них, вы вряд ли будете возить их с собой в машине. А без мультиметра найти неисправность практически невозможно.

https://youtube.com/watch?v=B5y6TrzU35Y%3Ffeature%3Doembed

Поэтому в большинстве случаев вам придется прибегнуть к помощи специалиста. Однако помните, что если вы обнаружите неисправность вдали от цивилизации, у вас могут возникнуть серьезные проблемы, даже если аккумулятор полностью заряжен и может питать автомобиль в течение некоторого времени.

Возможные признаки активации лампочки аккумулятора

В каждом автомобиле есть система самодиагностики, частью которой является контроль напряжения в бортовой сети. Она реализована соответствующим индикатором на панели. Если он горит, это свидетельствует о наличии какой-то проблемы с напряжением питания в авто. У данной ситуации есть определенные признаки:

Важно понимать, что на Хендай Солярис, как и на любом другом автомобиле, значок аккумулятора вовсе не указывает только на наличие его зарядки. Он несет более информативное назначение. Его следует считать индикатором наличия напряжения в бортовой сети на электрооборудовании в тот момент, когда оно требуется. Если вы привыкли называть ее лампой зарядки, то это также косвенно верно.

Как открыть автомобиль с севшим аккумулятором?

Если на Hyundai Solaris с наступлением холодов сел аккумулятор и невозможно открыть двери электронным ключом, можно попробовать другие методы проникновения внутрь. Машина оснащена прочными замками и сигнализацией, но ее можно открыть. Способы могут затратными в плане ремонта или вполне экономичными.

Методы попасть в машину с разряженной батареей:

Рассмотрим все варианты, как завести мотор на авто с севшей АКБ.

Обрыв цепей питания

После поворота ключа зажигания подается питание на генератор Хендай Солярис. После заводки генератор начинает подает в бортовую сеть на все устройства, поддерживая ее дополнительным потенциалом. Соответственно, к нему проводятся гибкие провода толстый плюс и масса. При работе ДВС вибрирует, из-за чего может происходить обрыв и возникает ненадежный контакт. На панель не поступает дополнительное напряжение, поэтому индикатор горит постоянно. В таком случае двигатель может работать нестабильно, потому что для свечей зажигания требуется стабильное питание.

Основной проблемой, когда горит значок аккумулятора или даже чек на Hyundai Solaris, являются проблемы с генератором. Именно он обеспечивает необходимое напряжение для работы всего оборудования, в том числе подпитывает свечи и обеспечивает осветительного оборудования. С этим узлом могут происходить разные поломки:

На большом пробеге от 200 тыс. км рекомендуется выполнить капитальный ремонт генератора, потому что в нем будут также изношены подшипники, а также профилактическую чистку от накопившейся грязи.

Какая зарядка должна идти на аккумулятор с генератора

Сила тока, которая требуется для нормальной работы всего электрооборудования и зарядки батареи, индивидуальна для каждой модели и рассчитывается с запасом, чтобы автовладелец имел возможность подключать дополнительное оборудование.

Разброс мощности достаточно высок – в компактные городские автомобили устанавливают 50-амперные генераторы, в солидные авто и внедорожники – 200-амперные.

В любом случае реле-регулятор следит, чтобы напряжение, передаваемое с генератора на аккумулятор, было не больше 14 В – зарядка в таком режиме убережёт электролит от перегрева (а летом в моторном отсеке очень жарко – в околомоторном пространстве под 100 градусов), при котором жидкость закипает, разлагаясь на кислород и водород.

Основная проблема заключается в том, что сильно разряженную АКБ генератор при стабильном напряжении будет заряжать повышенным током. Для потерявших большую часть заряда аккумуляторов это чревато большими неприятностями, вплоть до полного выхода из строя. Впрочем, в последнее время дорогие комплектации престижных моделей оснащаются функциями, позволяющими контролировать и величину тока зарядки АКБ.

Из вышесказанного нужно уяснить: сколько ампер должен выдавать генератор ТС на аккумулятор, зависит от степени заряженности батареи. В обычных обстоятельствах это примерно 1 А, а по мере роста напряжения в аккумуляторе это значение уменьшается до 0.5 А. Да, этого мало. Можно утверждать, что генераторная подзарядка батареи никогда не бывает полной, это правда. Именно поэтому рекомендуется раз в полгода производить зарядку с использованием зарядного устройства.

Что касается максимального тока, то его значение обычно указывается на маркировке генератора. Если он или компонента генераторного узла неисправны, зарядка батареи будет производиться при пониженном напряжении, и она будет постоянно недозаряжаться. Перед тем как проверять напряжение генератора на аккумуляторе с помощью мультиметра, следует убедиться, что остальные приборы, потребляющие электроэнергию, работают нормально – это может сузить дальнейшие поиски неисправности.

Существуют методы диагностики оборудования автомобиля, которые осуществляются на работающем двигателе, но в любом случае это делается не на ходу. В нашем случае выяснить, почему не заряжается батарея Хендай Солярис, можно далеко не всегда. То, что доступно для визуального осмотра – это проводка и контакты, предохранитель.

Если вы видите, что контакты окислились или болтаются, их можно очистить с помощью подручных средств и подтянуть. В случае обнаружения повреждения изоляции электропроводки, идущей от АКБ к генератору, провод также можно заменить на целый, проявив смекалку.

Так что в большинстве случаев без обращения к специалистам не обойтись. Но помните, что если вы обнаружили неисправность вдали от цивилизации, у вас могут возникнуть большие проблемы, даже если аккумулятор полностью заряжен и способен некоторое время обеспечивать машину электроэнергией.