Какое масло и через сколько менять в коробке робот на солярисе

Корейский производитель Hyundai утверждает, что замена масла в АКПП Хендай Солярис в течение всего срока эксплуатации авто производиться не должна. Однако подобные рекомендации — лишь уловка, направленная на увеличение продаж новых моделей автомобиля. Даже при чётком следовании инструкциям смазывающее вещество потеряет свои свойства уже через 50 тыс. километров пробега.

Ну вот и поменял маслице. Пробег 52 000 км. Слитое масло уже не фонтан по цвету, да и по свойствам я думаю тоже. Менял путем замещения, то есть практически почти 100 %. Фильтр тоже менял. В общем вот фотки какие сделал. Будут вопросы задавайте.

сколько свежего масла понадобилось для замены?

Мое мнение : к маслу в его полном смысле , то что залито в АКПП не имеет , это спец. жидкость . И замена может быть в разные для авто периоды . Если вы экстремально использовали ,это ода песня , а если обычно -это совсем другая история . Я на прошлой своей машине , а там была Айсиновская коробка проехал 160 т.км , без всякой замены и когда продавал новому хозяину об этом сказал и не советовал ему менять т.к. там была заводская синтетика IIE . У нас (в Хендай Солярисе)как я понял полусинтетика на минеральной основе . Мне об этом (замене) еще не надо думать долго , но для себя решил – не менять вообще, до 200 т.км это уж точно

Сообщение от mbg63

Мое мнение : к маслу в его полном смысле , то что залито в АКПП не имеет , это спец. жидкость . И замена может быть в разные для авто периоды . Если вы экстремально использовали ,это ода песня , а если обычно -это совсем другая история . Я на прошлой своей машине , а там была Айсиновская коробка проехал 160 т.км , без всякой замены и когда продавал новому хозяину об этом сказал и не советовал ему менять т.к. там была заводская синтетика IIE . У нас (в Хендай Солярисе)как я понял полусинтетика на минеральной основе . Мне об этом (замене) еще не надо думать долго , но для себя решил – не менять вообще, до 200 т.км это уж точно.

Вы ничего не путаете?Там температурных нагрузок нет, и сроду была минералка,с добавками для фрикционов-все.

Сообщение от snegs

Ну вот и поменял маслице. Пробег 52 000 км. Слитое масло уже не фонтан по цвету, да и по свойствам я думаю тоже. Менял путем замещения, то есть практически почти 100 %. Фильтр тоже менял. В общем вот фотки какие сделал. Будут вопросы задавайте.

Сообщение от snegs

брал 7 литрушек (0,965)

Вот таких литрушек?

Ну собственно вопрос в заглавии темы. Звонил диллеру, ответили что на 60 000 только проверка уровня. В регламентных работах вообще не нашел на каком ТО меняется масло. Где истина?

При ремонте. Раньше не стоит.

При нормальных условиях эксплуатации масло в АКПП менять после 130-150 тыс.км.

Сообщение от Aleksandr69

При нормальных условиях эксплуатации масло в АКПП менять после 130-150 тыс.км.

Замена масла без замены фильтра – попадалово на ремонт АКПП.

В общем достоверного ответа нет.

Надежные японческие АКПП (вроде Aisin Warner) требуют замены ATF каждые 40-60 ткм. Проверка уровня и состояния ATF необходима хотя бы раз в месяц. Фильтры в АКПП бывают 2х видов: металлическая сетка и фетровые. Первые нужно промывать, а вторые – менять. На самом деле АКПП – это удивительно чистый изнутри агрегат, грязи там быть не должно. Если же фильтр забился, то дни АКПП уже сочтены. О наличии износа свидетельствуют шапки из металлического порошка на магнитах в картере. Если долго не менять ATF (100-150 ткм), то после ее замены, вероятно коробка не будет уже номально работать. Свежая жижа смоет отложения, и зазоры в уплотнениях увеличатся, что приведет к внутренним утечкам, недостаточному давлению и как следствие недостаточному сжатию фрикционов. Пакеты фрикционов станут работать с пробуксовкой, мусор от них забьет фильтр, давление упадет еще больше и машинка не поедет.

ЗЫ собаку съел

Сообщение от Cashmaster

Замена масла без замены фильтра – попадалово на ремонт АКПП.

На акценте были проблемы с АКПП и я меняло только масло на 30000, оно было черное и после его замены проблема исчезла, далее когда я собралась продавать авто мне сказали что пора менять масло (пробег 75000, т.к. оно уже темное)

Контроллировать состояние масла нужно по цвету и запаху. Должно быть чистое без вкраплений и пахнуть малиной 🙂 (ну или химией). А если коричневое и воняет гарью, значит оно горит из-за пробуксовки фрикционов. Частичная замена – деньги на ветер. А полная замена – риск убить уже полудохлую АКПП.

Пока на гарантии слушать од и не парится
К концу гарантии во избежании гимора продавать машину

ИМХО: т.к. сцепление меняется со снятием коробки передач, имеет смысл заменить масло в МКПП при этой процедуре.
Работы те же, хуже от этого не будет.

Я меняю каждые 60 тыс. Масло 2 литра, стоит копейки, и работа не пыльная

В МКППесли все работает, то лучше не лезть! Масло в МКПП, совершенно точно, менять не нужно!

Сообщение от Артём Каменский

Масло в МКПП, совершенно точно, менять не нужно!

Да не,нужно конечно,а так:

Сообщение от Артём Каменский

В МКПП если все работает, то лучше не лезть!

Во времена когда машины производили не *маркетологи*, масло в МКПП менялось каждые 30-50 тысяч. Это сейчас пишут в инструкции что на весь срок службы. И сделано это для того чтобы для клиента стоимость ТО уменьшить в сравнении с конкурентными марками. А после окончания гарантии ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ. Кому как повезет. Продукты износа при обкатке и эксплуатации сами не изчезают, например шестерни дифференциала очень даже не любят когда машина буксует одним колесом, а фильтра там нет как и магнитной пробки.
А так да, может и прокатить.

А срок эксплуатации 6 лет или 180к😂потом в утиль😅
Насчёт ТО, кстати, тоже согласен. На Тойотах, например, каждое ТО ревизию направляшек на суппортах делают, а у нас только диагностика, а за ревизию плати)
На Шкоде, по секрету, в регламент ТО входит ВИЗУАЛЬНЫЙ осмотр ходовой, и по нареканию владельца диагностика идёт только той части ходовой, где есть стук🙂 Если нет нареканий, просто с фонариком глянули и всё 🤣 и это не дилеры так захотели, а дистрибьютор

Вчера поменял масло в коробке передач, залил Zic 75/85. Слилось темная масса масла. Менял по причине того, что зимой в мороз на холодную плохо начали включаться задняя и первая передача. Да и вообще решил поменять все жидкости в машине.

Сообщение от Технач

Вчера поменял масло в коробке передач, залил Zic 75/85.

Поменял то же в этом году на ZIC 75/85. Изменений никаких. Проблем не было и нет. 75000 км.

Сообщение от new_man

Изменений никаких.

не, я лично уже почувствовал разницу, как было – до и после, не значительная но есть, и могу заверить, что это не эфект плацебо ))).

Сообщение от Технач

я лично уже почувствовал разницу

Хендай Солярис 2017 – автомобиль начального уровня, один из конкурентов Lada Vesta и Volkswagen Polo. Аналогом является Kia Rio, который отличается более спортивной внешностью. В техническом плане обе модели идентичны, это касается и моторной гаммы. Она состоит из бензиновых двигателей 1.4 (99 л. с.) и 1.6 л (107 л. с.), позаимствованных у Соляриса первого поколения (г. в. – 2010-2016).

При этом если предыдущая модель имела два кузова – седан и хэтчбек, тогда Солярис второго поколения выпускается в России только в 4-дверном исполнении. В перечне доступных КПП есть шестиступенчатые механика и автомат.

Какое масло

Автомобиль Hyundai Solaris 2017 оснащается шестиступенчатым автоматом A6GF, для которого рекомендуется масло с допуском SP-IV.

Оригинальное

Для Hyundai Solaris 2017 с 6-ступенчатым автоматом рекомендуется оригинальное масло Hyundai ATF SP-IV

Допустимое

Вместо оригинального продукта для автомобиля Hyundai Solaris 2017 с 6-ступенчатым автоматом можно подобрать альтернативное масло:

Период замены

Масло в автоматической коробке передач Hyundai Solaris имеет определенный срок годности, который зависит от условий использования – дорожных и климатических факторов, а также интенсивности передвижения. В городских условиях, когда в светофорных пробках приходиться резко давить на газ или чаще щелкать передачами, чтобы совершить очередной обгон и маневр, неизбежно возрастает нагрузка на коробку передач.

В результате происходит перегрев трансмиссии, а масло ATF при этом быстрее теряет свои полезные свойства. В связи с этим требуется досрочная замена жидкости, чтобы избежать технических неполадок.

Объем масла

Полный заправочный объем для 6-стутпенчатого автомата A6GF1 составляет 7,5 литра масла, а для частичной замены достаточно 4 литра трансмиссионной жидкости.

Как проверить уровень масла в АКПП без щупа

https://youtube.com/watch?v=Ip6xGcDpVu0%3Ffeature%3Doembed

Универсальная таблица вязкости для моторных масел

О моторном масле

Хендай Солярис 2020 – компактный четырехдверный седан В-класса, выпускаемый на предприятии в Санкт-Петербурге. Модель 2020 года является обновленной версией Соляриса второго поколения, представленного в 2016 году. Рестайлинговый автомобиль имеет новые бампера, иные передние фары и задние фонари. Капот, крышка багажника и крыша остались неизменными.

Внутри гораздо больше изменений – новая мультимедийная система, а сзади появились дефлекторы вентиляции и USB-розетка. Более того, в максимальном оснащении доступны светодиодные фары и кожаный салон. Двигатели остались прежними – 1.4 и 1.6 л, работающие с МКПП или АКПП.

Автомобиль Hyundai Solaris 2020 оснащается шестиступенчатым автоматом A6GF, для которого рекомендуется масло с допуском SP-IV.

Для Hyundai Solaris 2020 с 6-ступенчатым автоматом рекомендуется оригинальное масло Hyundai ATF SP-IV

Вместо оригинального продукта для автомобиля Hyundai Solaris 2020 с 6-ступенчатым автоматом можно подобрать альтернативное масло:

Масло в АКПП Hyundai Solaris имеет срок службы от 50 до 70 тыс. км. Все зависит от условий эксплуатации и интенсивности движения. Так, частые переключения передач и резкие перегазовки в светофорных пробках вызывают перегрев двигателя и повышенный износ масла, которое быстро теряет свои защитные свойства.

В результате детали АКПП испытывают масляное голодание, сухое трение и подвержены выходу из строя раньше времени. Более того, при несвоевременной замене ухудшается плавность переключения передач, а также возможно «перескакивание» через 1-2 передачи. Не допустить подобных неполадок можно только путем своевременной замены ATF.

Как проверить уровень масла в АКПП-6 без щупа

https://youtube.com/watch?v=eWlvHY2n-KY%3Ffeature%3Doembed

Хендай Солярис 2018 – автомобиль компактного сегмента, один из ближайших конкурентов VW Polo, Renault Logan и Lada Vesta. Кроме того, машина успешно конкурирует с моделью Kia Rio, который отличается от Соляриса только дизайном и измененными ездовыми качествами. Солярис второго поколения выпускается с 2016 года в Санкт-Петербурге, а с 2020 года производится обновленная модификация.

Автомобиль оснащается бензиновыми моторами 1.4 и 1.6 л (99-123 л. с.), которые сочетаются с механикой или автоматом (обе коробки – шестиступенчатые). Вся техническая часть была успешно опробована на предыдущем поколении Solaris (г. в. – 2010-2016).

Автомобиль Hyundai Solaris 2018 оснащается шестиступенчатым автоматом A6GF, для которого рекомендуется масло с допуском SP-IV.

Для Hyundai Solaris 2018 с 6-ступенчатым автоматом рекомендуется оригинальное масло Hyundai ATF SP-IV

Вместо оригинального продукта для автомобиля Hyundai Solaris 2018 с 6-ступенчатым автоматом можно подобрать альтернативное масло:

Масло в автомате Hyundai Solaris необходимо менять каждые 60 тыс. км, чтобы избежать серьезных проблем с трансмиссией из-за испорченной рабочей жидкости. Как известно, отработанное масло не способно эффективно охлаждать компоненты КПП, а также защищать их от коррозии, загрязнения и преждевременного износа.

Поэтому при несвоевременной замене велика вероятность того, что автомат перестанет плавно работать. При этом возможны рывки и запинки вплоть до полного обездвиживания автомобиля или аварийного происшествия. Поэтому при тяжелых нагрузках рекомендуется досрочная замена масла каждые 40-50 тыс. км.

Полный заправочный объем для 6-ступенчатого автомата A6GF1 составляет 7,5 литра масла, а для частичной замены достаточно 4 литра трансмиссионной жидкости.

https://youtube.com/watch?v=Ip6xGcDpVu0%3Ffeature%3Doembed

Проверка уровня и состояния масла

На Hyundai Solaris смазка АКПП проверяется по 2 показателям: уровню (проверяется с помощью специального щупа) и степени загрязнённости (определяется по запаху гари). Если лубрикант испортился, фильтр нужно проверить в обязательном порядке. Диагностику рекомендуется проводить часто — лучше 3–4 раза в год.

Проверка должна проводиться на прогретом до 80-90 градусов двигателе, не позже, чем через 10 минут после его остановки. Рычаг коробки ставят в положение N или P. Масло проверяют на белом листе бумаги. Следует протереть им щуп, вынутый из картера коробки. Жидкость ATF на салфетке должна быть прозрачной, без запаха гари и твёрдых частичек. Мелкие коричневые фракции в технической жидкости — следствие повышенного износа фрикционов. Такое масло нельзя оставлять внутри, потребуется полная замена. Если с качеством ATF всё в порядке, проверяется уровень жидкости. Он должен находиться между двумя метками HOT. При необходимости ATF доливается, но без превышения, иначе «полетят» сальники и важные механизмы АКПП.

Заправочный объём масла в автоматической коробке Соляриса по паспорту составляет 6,8 литра ATF. Во время частичного обновления смазки доливают около 4 литров, при полной замене с промывкой — не менее 8 литров.

На Солярисах 1,6 л после 2014 года выпуска с 6‐ступенчатой АКПП может не быть щупа. Без щупа проверку технической жидкости надо проводить по контрольному отверстию под днищем. Пробка выкручивается, анализируется поток текущего масла: тонкой струёй — уровень нормальный, сильной — перелив, нет течи — требуется долить ATF.

Оригинальное масло акпп

На солярисе было два варианта акпп: до 2014г. применялась 4 ступенчатая версия, после двигатель 1.6 получил 6 ступенчатую.

Распространено мнение, что новую коробку ставили на рестайлинговые машины, это не совсем точно. Солярисы 2014г. еще в старом дизайне могли комплектоваться новой акпп. Коробку можно определить по селектору.

Трансмиссионные масла у коробок разные . Путать не стоит. Классификация жидкости для автоматической коробки передач, скриншот из руководства по эксплуатации автомобиля.

Заводская классификация масла

Оригинальное масло ATF SP-3 используется в 4-ст автомате. Продается канистрами 1 и 4 литра. Артикулы 04500-00100 и 04500-00400 .

Перед покупкой просчитывайте оба варианта тары. Бывает выгодней купить нужный объем масла литрами, бывает комбинацией. Цены меняются, на разнице иногда получается сэкономить.

ATF SP-3, артикул 04500-00100 1л

ATF SP-3, артикул 04500-00400 4л

ATF SP-4, артикул 04500-00115 , применяется в 6 ступенчатом автомате. Тара только литровая.

Сроки замены. Когда менять масло?

Сначала посмотрим мануал. Ответ в духе философии компании. Цифры в руководстве ориентируются на срок эксплуатации автомобиля 5 лет или 150 тыс.км (гарантия). Если ваш подход совпадает с Хендай, можно следовать рекомендациям.

Для 4-ст. автомата указан интервал проверки масла, для 6-ст его нет. Дальше обычно мануал не смотрят, а зря.

Есть актуальное дополнение. Становится ясно, масло следует заменить на 100 тыс.км. Непонятно только, рекомендация для обоих акпп или нет.

Практический опыт . Если планируется эксплуатация более 5 лет и 150 тыс.км, трансмиссионную жидкость необходимо менять, используя сокращенные интервалы.

Масло SP-4 . Меняем как обычное масло SP-3. Почему так? Все из-за фетрового фильтра акпп, для замены которого необходимо снимать и разбирать коробку.

Приходится вынуждено заниматься заменой «вечного масла», чтобы сберечь пропускную способность фильтра. Иначе с пробегами продукты износа фрикционов и других деталей забьют его. Давление в контурах упадет. Хорошо если отделаетесь простой заменой фильтра, но вероятнее что придется столкнуться с ремонтом.

Масляный фильтр, 6 ступенчатый автомат

Ниже фотография типичного состояния масла на пробеге 150 000 км. На фото сливная пробка, обратите внимание какое большое количество металлической стружки и элементов износа намагнитилось на пробку. Все это присутствует в масле и циркулирует по магистралям и контурам.

Состояние масла, пробег 150 тыс.км

Масло, пробег 150 тыс.км

Когда менять масло? Ориентироваться можно на состояние. Четырех ступый автомат с масляным щупом, шести — без. Вместо него в верхней части есть отверстие. Чтобы до него добраться, необходимо снять корпус воздушного фильтра. Выкрутив пробку, можно использовать какое-то подобие щупа.

С лева 4-ст, справа 6-ст акпп

Вытаскиваем щуп, и осматриваем масло. Помним, на щупе масло смотрится всегда свежей относительно своего реального состояния.

Изображение ниже поможет принять решение о необходимости замены.

Почему просто не привести конкретные цифры? Простой пример. Приезжает две машины с пробегом 80 тыс.км, у одной масло грязное, другой чистое. В чем разница? В условиях эксплуатации (конкретный пример ниже) которые известны одному хозяину. Не ошибка, просто сократить цифру 120 000 км в два раза и не разглядывать масло.

Важный момент! Автоматическая коробка имеет контур охлаждения, расположенный в основном радиаторе. Впереди еще радиатор кондиционера. Секции радиаторов с пробегом забиваются и охлаждение масла ухудшается, вплоть до полного отсутствия обдува. Температура масла растет, что ускоряет его старение. Особенно заметно на масле SP-3 и машинах эксплуатирующихся по трассе в жарких регионах.

Забитые радиаторы сокращают ресурс масла

Как купить настоящее масло акпп

Раздел добавлен из-за контрафакта. Добрались пираты до нашего масла SP-3 и SP-4. Рассмотрим вариант защиты на стадии покупки. В некоторых магазинах есть возможность понять, кто продает масло.

Выбор магазинов, предоставляющих такую информацию, небольшой : Автодок и Автопитер. Большинство других крупных магазинов предпочитают жить в каменном веке, упорно скрывая продавцов.

Начнем с автодока. Берем артикул масла, запускаем поиск и следим за ходом мысли и третьей колонкой, где какие-то непонятные буквы с датой и временем. Буквы, ничего не говорящие простому владельцу — это поставщики. Нам нужно название Дилер или Дистрибьютор .

Смотрим предложения. Информация по умолчанию сортируется по цене. Сначала самые дешевые. На первом скрине экрана таких складов нет.

Смотрим второй, нужных складов снова нет.

И только на третьем скрине, наконец, появляются склады дистрибьюторов.

Предложения от дилера появляются только на 4 скрине. Большинство сюда даже не дойдет.

Посмотрим Автопитер. Здесь надежные склады отмечены значком, при наведении на который всплывает подсказка дилера.

Поразмышляем немного о процессе покупки масла. Логика владельца крайне проста, если масло одинаковое, берем самое дешевое. Логика пиратов: предлагаем самое дешевое масло. Желания совпали.

Конкурировать с ними по цене добросовестные фирмы не могут. Контроля на рынке нет, он в принципе невозможен. Интернет-магазины борьбу с ними не ведут.

Представьте сами. У вас интернет-магазин и вы решили бороться с леваком. Номенклатура запчастей более сотни миллионов. Перед вами сразу куча задач. Как отличить оригинал от контрафакта? Сколько специалистов нужно и где их найти? Самое главное с чего им платить при существующей норме прибыли? Что делать с поставщиками которые разбавляют свой ассортимент периодически или частично? Это только малая часть вопросов.

Даже если каким-то чудом решить все задачи, вы потеряете конкурентноспособность из-за возросших расходов. Срок исполнения заказа будет больше, чем у других, т.к. нужно проверять запчасти.

При покупке приходится быть начеку, чтобы потом не удивляться, что масло быстро пришло в плохое состояние.

Когда менять масло в автоматической коробке передач Hyundai Solaris?

Со временем техническая жидкость просто выработается. Её уровень снизится, хотя степень старения будет зависеть от манеры вождения, частоты перепадов температур окружающей среды и других факторов.

В системе смазки автомобиля Hyundai Solaris есть ещё один расходник — фильтр. Он защищает автоматическую коробку от попадания внутрь грязи и металлической пыли. Очевидно, чем новее будет эта деталь, тем лучше она справится со своими функциями. На деле фильтр коробки Хундай Солярис полностью становится негодным на отметке 100 тыс. км. Потом его нужно поменять.

Хотя замена масла в АКПП Солярис в эксплуатационный срок производителем не приветствуется, сам он в регламенте советует это делать в нескольких случаях:

Также Hyundai рекомендует владельцу автомобиля проверять уровень на интервале 120 тыс. километров пробега или через 8 лет. Таким образом, чтобы обезопасить АКПП от поломок, лучше заменять ATF на отметке 40–50 тыс. км, а фильтр — через 80–100 тыс. км.

Замена масла акпп

Далее подробно рассмотрены два способа замены: частичная (слил-залил), замещение-вытеснение.

Кратко необходимо сказать о апаратной замене. Часто такое желание появляется у нового владельца обнаружевщего убитое масло. Здесь есть риск.

Какой? Вся грязь внтури акпп будет поднята. Куда ей деваться? Первое — масляный фильтр акпп. У 6-ст акпп для замены нужно снимать и разбирать коробку. Со старым автоматом проще, фильтр легко доступен, но остается риск попадания грязи в гидроблок.

Совет простой: хотите менять на апарате — меняйте масло вовремя. Перекатали — избегайте данного способа. Если после такой замены характер переключений изменился, появились рывки, толчки, пропала плавность переключений и адаптация коробки не помогает, то у вас проблемы. Обычно СТО в таких случаях говорит: нужно покататься 300-500 км и все пройдет. Знайте, вас посылают. После адаптации работа коробки должна сразу прийти к норме.

Перед работой прогрейте двигатель до срабатывания вентилятора охлаждения. Пусть отработает два раза. Зимой желательно немного покататься и уже после приступать к работе.

Замена масла 4 ступенчатая акпп. Снимаем левую пластиковую защиту. Готовим емкость под старое масло и откручиваем сливную пробку. Сольется примерно 2.5л.

Откручиваем болты поддона и вбиваем отвертку в место, указанное на фото. Поддон отойдет, но останется висеть на герметике. Аккуратно открываем его руками.

Откручиваем три болта масляного фильтра акпп и снимаем его. Прольется достаточно много старого масла.

Устанавливаем новый фильтр, не забывая переставить магниты со старого, предварительно их очистив.

Очищаем периметр корпуса акпп и поддон от остатков герметика и масла. Обезжириваем плоскости. Новый герметик наносим только на поддон.

Герметик, артикул 703141410

Приклеиваем поддон, но сначала проверяем плоскость акпп, могло стечь старое масло. Есть, обезжириваем участок и только после клеем. Иначе возможно запотевание.

Вкручиваем болты поддона и постепенно подтягиваем их. Большого усилия не нужно. Даем время герметику, пусть отстоится минут 30, и уже после заливаем новое масло.

Дальше возможны варианты, можно выгнать остатки старого масла или завершить работу. Решать вам.

Если выгонять остатки не планируется, заливаем 2.8л через отверстия масляного щупа. Заводим машину, селектор переводим в нейтраль. Сначала проверяем, как приклеился поддон, потом — уровень масла. Он должен находиться между двумя нижними отметками щупа.

Масло заливаем через отверстие щупа

Уровень масла акпп на холодную и горячую

Прогреваем машину до двух срабатываний вентилятора и проверяем уровень масла. Он должен находиться между двумя метками HOT (зеленый круг). При необходимости доливаем. Если вдруг перелили, излишки можно откачать обычным шприцом (одев на него шлангчик) через отверстие масляного щупа.

Можно продолжить. Снимаем шланг обратки акпп. Через него будем выгонять старое масло. На его место делаем заглушку или одеваем подходящий шланг, конец которого опускаем в тару для слива. Шланг с радиатора при необходимости удлиняем. Далее заливаем 4 литра нового масла.

Готовим тару. Желательно мерную и прозрачную.

Заводим двигатель и ждем, когда набежит литр грязного масла. После глушим и доливаем литр в коробку. Повторяем цикл, пока не побежит чистое масло. Обычно хватает 3-4 повторений. Общий объем масла с учетом ранее залитого получается 7-8 литров. В особенно грязных случаях может понадобиться дополнительный литр.

Остается проверить и при необходимости выставить уровень масла в коробке.

На всякий случай добавлю видео.

Замена масла 6 ступенчатая акпп . Объем работы меньше чем на старом автомате. Поддон снимать не нужно, фильтр самостоятельно заменить не получится.

Поэтому просто готовим тару и откручиваем сливную пробку. Сбежит 3.7-3.9 литра. Очищаем пробку и заворачиваем обратно.

Чтобы залить новое масло, лучше снять корпус воздушного фильтра. Разбирать как на изображении не нужно, просто открутите отмеченные 3 болта, хомут и целиком вытащите корпус.

Получаем хороший доступ. Наносим метки на пробку и корпус и откручиваем ее.

Это необходимо для совмещения отверстия в пробке с положением шланга, подходящего к заливному отверстию.

Дальше необходимо решить, нужно ли выгонять оставшиеся старое масло (осталось около 3.5л ) из автомата или просто заправить новое и завершить замену.

Если решили закончить, заливаем новое масло в слитом объеме плюс 100 миллилитров, прогреваем мотор до срабатывания вентилятора и проверяем уровень. Как проверить смотрите по ссылке уровень масла акпп.

Решили выгнать остатки, снимаем шланг с трубки обратки. Выгонять будем через него. На трубку делаем заглушку (из шланга) или одеваем подходящий шланг, конец которого опускаем в тару куда будем сливать масло.

Внутри коробки осталось около 3.5 литров. Заливаем 4.5л нового масла. Заводим мотор и дожидаемся пока сбежит 1 литр. Глушим двигатель и доливаем литр в коробку. То есть литр слили и литр залили.

Количество таких повторений зависит от степени загрязнения акпп. Пошло чистое масло со шланга, работу можно завершить. Обычно достаточно 3-5 раз. Таким образом для замены потребуется от 7 до 10 литров нового масла.

Остается выставить уровень масла в акпп. Смотрите соответствующий раздел или пройдите по ссылке чуть выше.

Сколько масла нужно для замены?

Полный объем масла в коробке, данные руководства.

Реальный объем масла зависит от двух вещей — способа замены и состояния старого масла. Известно три способа:

Данные в таблице приведены для прогретой акпп, температура масла 50-55℃. Точный объем привести невозможно, т.к не известна степень загрязнения вашего масла, поэтому приведены распространенные диапазоны, которых обычно хватает для замены.

Как выполняется замена

Для замены следует подготовить:

Масло может быть заправлено 2 способами: полностью или частично. Полная замена выполняется при большом пробеге. Частичная замена рекомендована при малых пробегах. Вообще существует неофициальный регламент проведения замены методом чередования, который многими экспертами одобряется. То есть после первых 50–60 тыс. км проводить частичную замену, на 120‐тысячной отметке — полную, затем через 50–60 тыс. — опять частичную.

Теперь о процедуре замены:

Далее рекомендуется сделать небольшой тест‐драйв. Заново измерить уровень масла щупом, долить, если необходимо. Разницы по замене между 4‐ и 6‐скоростной АКПП нет, только в последнем случае может не быть щупа. И заливать в 6‐ступенчатую АКПП нужно синтетику с допуском SP−4. Помните, что некачественно выполненная процедура заметно сократит ресурс автомата. Поэтому, если сомневаетесь в своих умениях, лучше обратитесь к профессионалам.

Видео по замене ATF в АКПП Солярис:

Проверка уровня масла в акпп

Проверку производите на ровной поверхности, полностью прогретом и заведенном двигателе. Селектор акпп должен находиться в положение N. Зимой лучше проверять сразу после поездки!

Масляный щуп 4-ст автомат

Уровень масла должен находиться между нижней и верхней отметкой HOT.

При извлечении щупа, масло любит смазаться и уровень получается выше (пример на фото). Замерьте несколько раз, вытирая щуп и наблюдая за расположением масла. Если столбик масла ровный, все нормально, рваный — уровень смазался.

Уровень масла 6-ст акпп . Напоминаю, масло по философии залито на весь срок службы автомобиля, поэтому щупа нет. Вот официальная запись компании.

Перед проверкой не забудьте перевести акпп в нейтраль.

Круто? Скажем спасибо, хоть оставили сливное, контрольное и заливное отверстия.

Как выбрать масло под замену?

Заправляется 4-ступенчатая АКПП Хендай Солярис 1,4 л полусинтетическим составом стандарта SP-3. Можно использовать оригинальные составы: Hyundai ATF SP-3 фирмы Mobis или DIAMOND ATF SP-3/SK−3. Стоимость 4‐литровой канистры Hyundai ATF составляет 2300–2500 рублей, DIAMOND ATF от Mitsubishi — 3000 рублей. Номер артикула оригинальной жидкости — 0450000400, фильтра — 46321–23001.

Также разрешено применять аналоги Chevron, Multi Vehicle, Aisin ATF AFW+, Shell, Zic ATF со стандартом качества SP−3. Все они обеспечивают одинаково стабильную и эффективную работу. Для 6‐ступенчатой АКПП рекомендована синтетика с допуском SP−4.