Лампы галогеновые h4 ближний дальний купить солярис 2011 отзывы

Цоколь H1 достаточно универсален – такие галогеновые лампы устанавливаются и в фары головного света, и в «противотуманки». Точнее, устанавливались – сейчас он уже считается устаревшим, в тех же ПТФ уже давно широкое распространение получил цоколь H11, гораздо лучше подходящий для таких условий использования за счет герметичного разъема. Тем не менее, машин, использующих лампы H1, на наших дорогах еще много, а универсальность цоколя позволила автору немного отдохнуть от однотипных, в принципе, предыдущих рейтингов ламп H4 и H7: сегодня мы поговорим не только о типовом наборе «обычные – яркие – долговечные», а вспомним еще и автолампы конкретно для противотуманных фар (то есть с насыщенным желтым светом, для фар головного света далеко не всегда удобным), включая специальные, для дорог общего пользования не сертифицированные.

Ребята посоветуйте, если кто уже менял лампы ближнего и дальнего света. Штатные установленные не устраивают, плохое освещение в темное время и в дождь, особенно дальний свет

Одна там лампа, цоколь H4. Сама конструкция фары неудачна, замена ламп на другие ситуацию если и исправит, то не на много.
Поищите, тут где то тема была на форуме.

Сообщение от андрей-89-регион

Взял на замену штатным – osram night breaker unlimited, ситуация с освещением ближним и дальним светом изменилась в наилучшую сторону скажем так на порядок, но это на мой взгляд

как темнеет, переводи на минимум яркость приборной панели слева крутилкой и магнитолу кнопкой Dark. Эта приборка супер-вижен ночью дает очень сильную засветку на зрение, потому и кажется что ниче не видно.
Мне это помогает очень. А днем прибавишь.

Ещё по теме: Презентация Hyundai Solaris: более пристальный взгляд на премиум-функции

На позднюю осень, зиму и раннюю весну (для плохой погоды, дождя и снега) ставлю Osram H4 Original Line Allseason 12V 60/55W, у них чуть лимонный цвет света и достаточно яркие, мне хватает, цена приемлемая, долговечность. Не только на Хендай Солярисе стояли. С апреля по октябрь езжу с Philips H4 3700K X-treme Vision +130%. Цвет у них белее, они ярче выше обозначенных, по сухому самое то, но в плохую погоду из-за более белого видно хуже дорогу и обочины. К тому же, заявленный срок службы меньше, но меня не напрягает 🙂

Philips Vision или Bosch Pure Light + настроить фары в центре ГТО, где есть соответствующие оборудование.

Я очень отчетливо понимаю математическое определение слову – порядок, но спасибо, что тоже похвастались своей эрудицией!

Сообщение от Flash28

но спасибо, что тоже похвастались своей эрудицией!

Тема больная труднодостижимая, потому голословные заявы воспринимаются в штыки

Сообщение от new_man

Тема больная труднодостижимая, потому голословные заявы воспринимаются в штыки

Голословные??В моём посте предельно ясно было сказано – на мой взгляд. И это моё мнение, не претендующие на эталонное.

Я посоветовал ТС поискать тему о свете фар. Вот эта тема Ближний свет – его просто нет!!! (Н4)

Давайте здесь еще 6000 постов напишем?

Сообщение от BorisNSK

Посмотрите на рядом стоящие Гетц и Хендай Солярис, и Вы поймете что никакой заменой ламп в фарах Хендай Соляриса радикального увеличения освещения дороги получить не удастся.

Я высказал сугубо моё ощущения от замены стока, а смотреть на что-то рядом стоящие мне абсолютно не надо, и вот поэтому, раз всё давно уже обсудили о фарах, дальнейшую полемику о данном сабже можно закончить.

То ли я такой (хотя таких здесь думаю большинство) то ли лыжи не едут. Когда я задумался о свете фар, вместо того, чтобы создавать очередную 243-ю тему о лампах, я прошарил интернет (классная штука, кстати) перечитал кучу статей и отзывов, пересмотрел немного видео на тытрубе (кстати, тоже классная вещь). Все эти вопросы решились сами собой, и даже немного ответов осталось про запас. Я к чему все это. Да ни к чему. Жарко просто и душно.

ЗЫ. Темка то заезженная до основания. С кучей срачей линзы-нелинзы и осрам-филипс-мтф-които-еще многомного. Да вы и так все это знаете.

ну так а что выбрали, какие лампы?

Таки и это уже +100500 раз обсуждали – новые лампы всегда светят ярче б/у. Причины этому понятны, проверено форумчанами много раз.
Я, лично, ставлю дешевые лампы Philips Vision или Bosch Pure Light, меняю их каждый сезон, мой годовой пробег где-то 30000 км, лампы постоянно вкл. Правда, после года эксплуатации нового авто настроил фары на оборудовании в ГТО.

Получилось так

Кстати, лампы типа osram night breaker unlimited очень нецелесообразно использовать в режиме постоянно вкл.

Сообщение от gleb270683

ну так а что выбрали, какие лампы?

Поставил Osram Night Breaker Unlimited +110%.
Впечатлил качественный белый дальний свет, ближний тоже очень неплох. Конечно, не линзы, но меня устроили полностью. Говорят, что в дождливую погоду желателен жёлтый свет, ничего не могу сказать пока в дождь по темноте не ездил. Днем езжу с ДХО, лампы выключены, посмотрим, сколько проходят

Я сильно извиняюсь, тема про лампы очень большая и многостраничная. суть вопроса понятна, но вот что хочу я выяснить, пробовал ли кто либо устанавливать на наш автомобиль современные светодиодные лампы, ни китайский ширпотреб а именно светодиодные комплекты стоимостью от 5 тыс.руб. И каковы результаты?

Пора подумать о ближнем и дальнем своем

По современным меркам лампы с цоколем H4, объединяющие в себе нити и ближнего, и дальнего света, можно смело считать устаревшими – автопроизводители либо вовсе отказываются от галогеновых ламп на премиальных автомобилях, либо «разводят» ближний и дальний по разным сегментам оптической системы на машинах бюджетного и среднего класса. В этом есть смысл и экономического плана – когда перегорает одна из нитей, лампочку ведь все равно приходится менять целиком, хотя во втором режиме она продолжает светить нормально.

Причем именно «двухнитевость» ламп H4 только затрудняет выбор. В недавнем рейтинге ламп H7 мы уже упоминали, что от геометрии лампы, расположения нити в ней и ее конструкции качество света зависит очень сильно. С лампами H4 же возникает интересная ситуация – лампа, прекрасно работающая в «ближнем» режиме, может давать если не отвратительный, то хотя бы абсолютно не впечатляющий дальний. Сказывается работа обеих нитей на общие отражатель и рассеиватель оптического элемента фары – ошибись немного хотя бы с одной нитью (или с внутренним экраном нити ближнего света), и хорошая на первый взгляд лампа уже не будет устраивать на второй. Поэтому, хотя и казалось, что участники сегодняшнего рейтинга лучших ламп H4 выстроятся по тому же принципу, что и в рейтинге ламп H7, на самом деле вышло не совсем так.

Какие лампы H1 лучше выбрать?

Учтем, что лампы с цоколем H1 – это все же удел автомобилей с пробегом, а значит, и оптика будет уже не в лучшем состоянии: потускневший отражатель, мутноватый рассеиватель. В таком случае, конечно, самый интересный вариант покупки – это лампы с увеличенной светоотдачей, и в первую очередь именно для головной оптики. В противотуманных фарах есть нюанс – окатываются холодной водой они чаще, а «усиленные» лампы обычно горячее стандартных. Значит, и риск растрескивания рассеивателя выше. Внимательнее при покупке ламп с увеличенной яркостью нужно быть и к их светораспределению – если они начнут «высить» на встречную полосу, водителям там это будет куда заметнее.

Оценить, как будут себя вести конкретные лампы в конкретных фарах, в магазине трудно, но как минимум на упаковке должно быть четко прописано соответствие ламп европейскому стандарту ECE. Именно европейскому, а не американскому или тем более японскому. Отсутствие указаний о сертификации – повод насторожиться. Нормальная практика среди производителей «с именем» – прямо указывать на упаковке, что лампы предназначены исключительно для эксплуатации вне дорог общего пользования (for off-road use only): например, такие лампы можно поставить в фару-искатель или фары «люстры» рейдового автомобиля, а вот на дороге им делать действительно нечего. Корейские и японские производители, бывает, пишут на понятных белому человеку языках самый минимум – лучше перед покупкой поискать их тесты, чтобы более-менее убедиться в правильной работе таких лампочек в фарах.

Что же до цветовой температуры, то, конечно, выбрать можно любую, разве что белый, уходящий в яркую голубизну – вещь для мазохиста (и не освещает толком, и глаза утомляет быстро). Однако насыщенно-желтое свечение все же лучше оставить для противотуманных фар с прозрачными рассеивателями, основной свет сделав белее: у каждого цвета есть свои преимущества, и вот в таком сочетании они раскроются лучше всего.

Какие лампы H4 лучше выбрать?

Итак, «двойственность» ламп в цоколе H4 вынуждает сначала задуматься – а как они будут использоваться?

Если машина эксплуатируется преимущественно в городе, да еще и в основном днем, то стоит присмотреться к лампам с увеличенным сроком службы: слегка, быть может, потеряв в яркости, Вы сможете неплохо сэкономить на заменах. Но, если часта езда и по слабоосвещенным дорогам, предпочтительнее будут если и не «усиленные», то, по крайней мере, стандартного ресурса лампы Н4 с качественным ближним светом.

А вот при частой езде по трассе обратите внимание на качество и ближнего, и дальнего света. На «ближнем» фары не должны «смотреть под себя», но хорошая дальность освещения не должна и сочетаться с «пересветом» в сторону встречной полосы движения.

В любом случае обращайте внимание на маркировки. Отсутствие знаков европейской сертификации, не говоря уже о прямом указании «для внедорожного использования» или «не для продажи в Европе» заставляет задуматься – как же светят эти лампы. Хотя на какой-нибудь УАЗик для выездов в грязь, квадроцикл или на хард-эндуро такие лампы и пойдут – в поле и лесу встречной полосы нет, слепить некого, кроме охотников в кустах. В этом плане, кстати, японские и корейские лампы с сотнями иероглифов, но минимумом хотя бы английского текста требуют особого внимания – кто гарантирует, что вон та вереница иероглифов не значит «даже в поле выезжать не смей, ослепишь низколетящие самолеты»?

Всего голосов – , рейтинг –

* обратите внимание, что достоверность сведений и результатов составления рейтингов
носит субъективный характер и не является рекламой