На бывшем заводе hyundai начали выпускать машины solaris

Характеристики двигателя:

• Годы производства: 2006 — настоящее время
• Максимальный крутящий момент: 135—265
• Обороты холостого хода: 750 об/мин
• Степень сжатия: 9.5:1; 10.0:1; 10.5:1; 11.0:1; 13.0:1

Размеры и сухая масса:

Медиафайлы на Викискладе

MPi (G4FA)

Сегодняшний обзор будет посвящен бензиновому двигателю Хендай Солярис (Hyundai Solaris), Хендай Крета (Hyundai Creta), Хендай Элантра (Hyundai Elantra), Киа Рио (Kia Rio), Киа Селтос (Kia Seltos), Киа Сид (Kia Ceed), Киа Соул (Kia Soul) и Киа Церато (Kia Cerato) – Gamma G4FG 1.6 MPI 16v мощностью 121/122/123/128/129/130/132/135 лошадиных сил.

В публикации рассмотрены технические особенности, характеристики, надежность, отличия, конкурентные преимущества, конструкция, распространенные поломки, реальный расход топлива, межсервисные интервалы обслуживания, предельный ресурс, плюсы и минусы южнокорейской атмосферной силовой установки.

КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ И ХАРАКТЕРИСТИКИ МОТОРА GAMMA II G4FG 1.6 MPI

Двигатель серии G4FG: модернизированный и улучшенный

Дебют рассматриваемого бензомотора серии G4FG объемом 1.6 литра состоялся на пятом поколении модели Хендай Элантра в июне 2010 года. Этот мотор стал пионером нового моторного семейства южнокорейского автоконцерна. В этом же месяце были представлены и другие двигатели линейки Gamma II.

Особенности мотора G4FG 1.6 MPI

По своей сути, силовую установку G4FG 1.6 MPI можно назвать улучшенной версией двигателя серии G4FC с таким же объемом. От предшественника, серия G4FG отличается наличием второго фазорегулятора на выпускном распределительном валу и измененной конструкцией маслонасоса, встроенного в переднюю крышку. Атмосферный мотор G4FG оснащен новым впускным коллектором и технологией изменения геометрии VIS. Блок цилиндров выполнен из алюминия, с рядным расположением четырех цилиндров и тонкостенными чугунными гильзами.

Технические характеристики

Модификация бензомотора

• Тип двигателя: атмосферный, бензиновый
• Особенности конструкции: алюминиевый четырехцилиндровый блок, алюминиевая ГБЦ
• Механизм газораспределения: DOHC 16v (два распредвала на шестнадцать клапанов)
• Количество цилиндров: четыре (формат расположения — R4)
• Количество клапанов: шестнадцать (16v)
• Объем цилиндров: 1591 см³
• Диаметр цилиндра: 77.0 мм
• Рабочий ход поршня: 85.4 мм
• Топливная система: инжекторная, тип впрыска — распределенный (MPI)
• Максимальная мощность: 121-135 л.с. (при 6 300 об/мин)
• Максимальный крутящий момент: 148-164 Нм (при 4 850 об/мин)

Силовой агрегат серии G4FG оснащен цепным приводом ГРМ. До июля 2014 года устанавливалась пластинчатая приводная цепь, а после этого времени – втулочно-роликовая приводная цепь. В середине 2014 года была внедрена модификация двигателя с более долговечной втулочно-роликовой цепью ГРМ.

Заключение

Двигатель серии G4FG 1.6 MPI представляет собой улучшенную версию предыдущего серии G4FC. С учетом изменений в конструкции и новых технологий, этот двигатель стал более надежным и эффективным в использовании.

Двигатель Hyundai/Kia GAMMA II G4FG 1.6 MPI

Привод системы ГРМ: пластинчатая цепь (до июля 2014 года) и втулочно-роликовая цепь (с июля 2014 года)

Механизм фазорегуляции

Двойной фазовращатель: первый на впускном распредвале, второй на выпускном распредвале

Система турбонаддува предусмотрена

Масло

Объем и тип: 3.70 литра, 0W-30/5W-30 (синтетика Shell, Motul)

Топливо

Бензин (АИ-92)

Экологический класс

Euro 4/5

Технические характеристики

• Масса по каталогу: 99.0 килограмм
• Расположение двигателя: спереди, на стыке с коробкой передач
• Заявленный ресурс: 210-230 тысяч километров пробега

Расход топлива

Реальный расход топлива автомобиля с двигателем G4FG 1.6 MPI 123 л.с.:

• В городе: 8.0 литров
• За городом: 4.9 литра

Автомобили, комплектующиеся двигателем G4FG 1.6 MPI

Перечень моделей

• Accent 5-ой генерации (маркировка кузова YC): 2017 – настоящее время
• Creta 1/2-ой генераций (маркировка кузова GS/SU2): 2015 – настоящее время
• Elantra 5/6-ой генераций (маркировка кузова MD/AD): 2010 – 2021
• Elantra 7-ой генерации (маркировка кузова CN7): 2020 – настоящее время
• i30 2/3-ей генераций (маркировка кузова GD/PD): 2011 – настоящее время

• Solaris 1-ой генерации (маркировка кузова HC): 2017 – настоящее время
• Veloster 1-ой генерации (маркировка кузова FS): 2011 – 2017
• Cerato 3/4-ой генераций (маркировка кузова YD/BD): 2014 – настоящее время
• Rio 4-ой генерации (маркировка кузова FB): 2017 – настоящее время

• Rio 4-ой генерации (маркировка кузова YB): 2017 – настоящее время
• Rio X—Line 1-ой генерации (маркировка кузова FB): 2017 – настоящее время
• Rio X 1-ой генерации (маркировка кузова FB): 2020 – настоящее время
• Ceed 2-ой генерации (маркировка кузова JD): 2012 – 2018

• ProCeed 2-ой генерации (маркировка кузова JD): 2013 – 2018
• Soul 1/2-ой генераций (маркировка кузова AM/PS): 2011 – 2019
• Seltos 1-ой генерации (маркировка кузова JD): 2020 – настоящее время

Плюсы и минусы двигателя GAMMA II G4FG 1.6 MPI

Преимущества:

• Надежная конструкция
• Широкий выбор запчастей

Минусы:
(нет информации)

— Производитель допускает использование 92-го бензина.

Недостатки южнокорейского 16—ти клапанного мотора:

— Задиры в цилиндрах не миновали этот мотор, правда они встречаются реже по сравнению с 2.0-х литровыми двс.

— Малый срок службы пластинчатой приводной цепи газораспределения (это касается моторов, выпущенных до июля 2014 года).

— Довольно громкая работа топливных форсунок, которая отчетливо слышна в салоне.

— Производитель так и не решился установить гидрокомпенсаторы, поэтому автовладельцам время от времени приходится вручную регулировать тепловые зазоры клапанов.

ХРОНИЧЕСКИЕ БОЛЯЧКИ И РАСПРОСТРАНЕННЫЕ НЕПОЛАДКИ ДВС GAMMA II G4FG 16 MPI

1. Масложор. Как было отмечено ранее, блок цилиндров у обозреваемого мотора сделан из алюминия, укомплектован открытой рубашкой охлаждения и тонкостенными чугунными гильзами, жесткость которых крайне невысока. Поэтому при активной эксплуатации и/или систематичных перегревах цилиндры у корейского мотора зачастую вытягиваются в форму эллипса, а затем начинается прогрессирующий масложор.

2. Задирает стенки цилиндров. Наиболее неприятной болячкой рассматриваемого двигателя, да и всей моторной линейки Gamma в целом, считаются задиры, которые образуется на стенках цилиндров. Дело все в том, что производитель оснастил свой силовой агрегат компактным катколлектором, который с целью быстрого прогрева расположили очень близко к мотору. Именно по этой причине при разрушении керамической сердцевины катализатора его крошки зачастую залетают в камеры сгорания, где царапают юбки поршней и стенки цилиндров.

3. Недолговечная цепь ГРМ. Двигатели, которые производились до июля 2014 года оснащались очень ненадежной пластинчатой цепью ГРМ, которая в большинстве случаев растягивается к 120-150 тысячам километров пробега. После модернизации мотора в середине 2014 года, движок получил более надежную втулочно-роликовую цепь ГРМ, которая ходит до 200-230 тысяч километров пробега.

4. Прочие мелкие неполадки. К мелким болячкам корейского двигателя можно отнести: громкую работу топливных форсунок; систематичные течи смазки из-под крышки клапанов; недолговечные подушки мотора; плавающие обороты на холостых (причина: быстрое засорение дроссельного механизма).

МЕЖСЕРВИСНЫЕ ИНТЕРВАЛЫ РЕГЛАМЕНТНОГО ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ДВС G4FG 16 MPI

• Интервалы замены1 раз в 10-15 тысяч километров пробега
• Объем масла в моторе3.70 литра
• Необходимый объем смазки для заменыпримерно 3.30 литра
• Какое масло заливать0W-30/5W-30 (синтетика)
• Тип привода ГРМпластинчатая или втулочно-роликовая цепь
• Заявленный ресурсне ограничен
• Срок службы привода ГРМ на практике120-150 тысяч километров пробега (пластинчатая цепь);200-220 тысяч километров пробега (втулочно-роликовая цепь)
• При обрыве или перескоке привода – поршни сгибают клапана
• Периодичность регулировки1 раз в 90 тысяч километров пробега

Методика регулировки зазороввручную, подбором толкателей

Зазоры на впускных клапанах0.15 — 0.25 миллиметров

Зазоры на выпускных клапанах0.20 — 0.30 миллиметров

ЗАМЕНА РАСХОДНЫХ ЗАПЧАСТЕЙ

Масляный фильтркаждые 10-15 тысяч километров пробега

Воздушный фильтркаждые 45 тысяч километров пробега

Топливный фильтркаждые 60 тысяч километров пробега

Свечи зажиганиякаждые 60 тысяч километров пробега

Вспомогательный ременькаждые 120 тысяч километров пробега

Охлаждающая жидкостькаждые 8 лет или 1 раз в 120 тысяч километров пробега

Фильтр в бакетехрегламентом замена не предусматривается

Какое масло заливать в мотор Киа Рио — G4FG 1.6 MPI 123 л.с, вы можете узнать здесь.

ВИДЕО МАТЕРИАЛ ПО БЕНЗИНОВОМУ МОТОРУ KIA/HYUNDAI GAMMA II G4FG 1.6 MPI

Капитальный ремонт двигателя Киа Сид (Kia Ceed) — G4FG 1.6 MPI 16v 129 л.с

РЕАЛЬНЫЙ РЕСУРС ДВИГАТЕЛЯ КИА/ХЕНДАЙ — G4FG 1.6 MPI

В завершении обзора добавим, что заявленный производителем, компанией Kia/Hyundai, срок службы 1.6-ти литрового силового агрегата серии G4FG составляет 210-230 тысяч километров пробега до замены (заводом-изготовителем капитальный ремонт не предусмотрен). В действительности же, по мнению специалистов, при должном и своевременном техническом обслуживании, южнокорейский атмосферный мотор способен отработать 320-350 тысяч километров пробега до наступления первых критичных неисправностей.

БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ! ПРОЯВЛЯЙТЕ ВЗАИМОУВАЖЕНИЕ НА ДОРОГАХ!

Отправьте заявку, и мы подберем вам похожий автомобиль

Представляя свои личные данные, вы даете соглаие на получение от Интер Автор Тим новостей, информации по специальным предложениям, а так же обработку персональных данных.

Похожие Hyundai

Получить коммерческое предложение

Hyundai Solaris II поколение Comfort, 2018 года выпуска, двигатель 1591 см3, 123л.с., бензин, автомат, передний, цвет серый

Получить персональное предложение

Hyundai Solaris II поколение Comfort, 2018 года выпуска, двигатель 1591 см3, 123л.с., бензин, автомат, передний, цвет серый

Hyundai Solaris II поколение Comfort, 2018 года выпуска, двигатель 1591 см3, 123л.с., бензин, автомат, передний, цвет серый

Выберите в каком дилерском центре Вас интересует автомобиль:

Оставить заявку на подбор авто

Hyundai Solaris1.6 AT (123 л.с.), II поколение, Серый

Рассчитайте стоимость Вашего автомобиля онлайн

Для расчета необходимо заполнить все параметры автомобиля. Если автомобиль недоступен для выбора, вы можете отправить заявку на индивидуальный расчет.

Ожидаемое время оценки:

Заполните все поля, чтобы ускорить оценку

Интер Авто Тим на карте

Мы расположили наши центры так, чтобы в них можно было легко доехать из любого района Санкт-Петербурга и Ленинградской области

Вы выбрали “ “

+7 (812) 603-59-41

г. Санкт-Петербург, ул. Школьная, здание 98А

ежедневно с 8:00 до 20:00

Под новой маркой Solaris начали выпускать два седана, приподнятый хетчбэк и кроссовер. Машины до степени смешения похожи на хорошо знакомые россиянам модели Hyundai и Kia

Читать в полной версии

На бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге (теперь носит название «Автомобильный завод АГР») стартовал выпуск автомобилей новой марки Solaris.

Как сообщает пресс-служба предприятия, модельный ряд нового бренда состоит на данный момент из четырех автомобилей — Solaris HS, Solaris HC, Solaris KRS и Solaris KRX. Все эти машины будут продавать через дилерскую сеть компании АГР.

Судя по изображениям и характеристикам, компания будет реализовывать довольно знакомые россиянам машины, которые до степени смешения похожи на Hyundai и Kia. В самой компании по этому поводу ничего не говорят. Разбираемся, что это за модели.

Дизайн четырехдверки Solaris HS, судя по фотографиям, полностью повторяет некогда популярный в России седан Hyundai Solaris. Также у этих автомобилей абсолютно идентичные габаритные размеры: 4405х1729х1469 мм. Никаких различий нет и в моторной гамме этих машин. Так, Solaris HS можно будет купить с 1,4-литровым бензиновым двигателем мощностью 100 л.с. Также модель получила 1,6-литровый агрегат с отдачей 123 л.с. Коробка передач — шестиступенчатая механика или «автомат». Автомобиль получил три комплектации — Active Plus, Comfort и Elegance, а также «спортивную» версию Sportline.

Под названием Solaris HC скрывается машина, крайне похожая на известный российским автомобилистам кроссовер Hyundai Creta. Базовые версии модели получили 1,6-литровый агрегат мощностью 123 л.с. Топовая модификация паркетника оборудована 2-литровым двигателем с отдачей 149 л.с. С такими же моторами раньше на российском рынке продавали Creta. В компании уточнили, что машина доступна как в полноприводной, так и переднеприводной версии. Коробки передач Solaris HC позаимствовал у Solaris HS.

В свою очередь, седан Kia Rio «реинкарнировался» в России под новым названием Solaris KRS. Автомобиль можно будет купить только с автоматической коробкой передач и 1,6-литровым бензиновым двигателем (123 л.с.).

Также с конвейера предприятия в Санкт-Петербурге начал сходить автомобиль в кузове приподнятый хетчбэк под названием Solaris KRX, в котором без труда можно узнать черты модели Rio X. Более того, на официальном сайте AGR в разделе, посвященном Solaris KRX, можно увидеть фотографии машины со старой эмблемой корейской марки и соответствующими шильдиками.

Solaris KRX по техническим характеристикам ничем не отличается от седана, но у него больше комплектаций — пять против трех.

Почему так произошло

Компания Hyundai Motor 19 декабря 2023 года согласовала план продажи своей доли на петербургском заводе «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» (ООО «ХММР») российской компании ООО «Арт-Финанс». В компании тогда заявили, что Hyundai Motor продолжит осуществлять послепродажное обслуживание и другую поддержку клиентов Hyundai в России.

В конце 2023 года завод Hyundai Motors Manufacturing Rus перешел под контроль российской компании AGR Automotive Group. В середине февраля 2024 года завод переименовали в Автомобильный завод АГР.

Согласно данным из открытых источников, компания ООО «Арт-Финанс» создана около года назад, ее учредителем и гендиректором значится Андрей Павлович — один из бывших руководителей дилерской группы «Авилон». При этом в самом «Авилоне» заявили Autonews.ru, что не имеют никакого отношения к сделке и не являются частью структуры ООО «Арт-Финанс» и ООО «АГР».

Завод Hyundai с полным производственным циклом запустили в Санкт-Петербурге в 2010 году. Технологический процесс предприятия включал в себя штамповку крупных кузовных панелей, сварку, окраску кузова и сборку готового автомобиля. Инвестиции в его строительство и дальнейшее развитие составили более $1 млрд. До остановки производства здесь выпускали Hyundai Solaris, Hyundai Creta, Kia Rio и Kia Rio X-Line. Общее количество промышленных роботов предприятия превышало 230 единиц. Число сотрудников составляло 2,6 тыс.