Не можем узнать что хрустит у соляриса 2013 справа снизу

Другие причины скрипов

Посторонние шумы при повороте руля могут возникать так же при износе опорных подшипников стоек амортизаторов, при пересыхании сайлентблоков и в ряде других, более специфических для конкретных моделей авто и их рулевых систем, ситуаций. Как вы понимаете, разнообразие систем рулевого управления, на сегодняшний день достаточно большое, а потому, помимо наиболее частых причин появления тех или иных посторонних звуков в той или иной ситуации в разных моделях авто, могут иметь место специфические причины, характерные для данной системы или нескольких систем.

Так или иначе, но в большинстве случаев, устранять причину хруста при вращении рулем, придется профессиональному автомеханику, а потому, обнаружение этой самой причины, можно тоже доверить ему. Хотя, далеко не каждого ремонтника, можно назвать профессионалом и разбираться в симптомах автомобильных заболеваний, будет совсем не лишним.

Такая проблема. при повороте руля появисля скрип-хруст. похож звук как ржавая пружина растягивается щелчками. что это может быть*?

В работе рулевого механизма задействовано множество элементов, неисправность каждого из которых проявляет себя характерным стуком, скрипом или шелестом. Давайте рассмотрим, почему возникает шум при повороте руля и как отличить поломку опорных подшипников от неисправного гидроусилителя руля, а также поговорим об особенностях работы, диагностики электрогидравлического и электрического усилителя рулевого управления.

Здравствуйте товарищи! Вопрос такой. Появился свист хруст шруст не знай как правильно описать с правой передней стороны. Интересно что звук появляется с небольшой скорости и только при повороте направо. когда стоишь крутишь руль все норм тишина. Кстати когда паркуюсь сдаю назад и руль вправо этот звук ещё сильней чем при езде. Руль до конца не выкручиваю где то на середине а то и раньше начинает толи гудеть свистеть. Солярий до рестайлинга 2014 пробег 62000 вождение аккуратное. Подскажите кто что знает может сталкивались? Спасибо!!!

Можно поподробней что где и как что нужно? С ямы можно что увидеть и понять или на подъёмник надо? А как удостовериться что именно это? Шрус и граната одно и тоже?

Шрус он же Граната наружная на замену.

Brut1969 правильно сказал ,это возможно колодки цепляют за защиту диска. у меня так было залез посмотрел, взял плоскогубцы и вправил на место защиту диска, так что проверь

Мужики посмотрел защита диска за колодки не цепляют. Тут вон что. Поездив ещё 2 дня начал свист и уже скрип на прямом ходу и немного поворачивая руль вправо. Скрип сильный. По ходу думаю что шрус как писали до этого некоторые. Сняв пыльник шруса можно увидеть что это именно он? Или как поступить перед заменой удостоверяясь что именно он или не он? Спасибо!!!

Добрый день! Вы ничего там не увидите визуально. Не замарачивайтесь, а купите новый, желательно корейский. Шрус ремонту не подлежит. В экзисте море выбора.

Вообще-то шрус не свистит. Возможно это подшипник ступицы.

КОГДА КОЛОДКИ КОНЧИЛИСЬ, У СОЛЯРЫ ИДЁТ СВИСТ.

Николай Сергей 17Вы правы!Заехав в сервис ребята подсказали что колодки остался 1 мм они и свистят скрипят! Посмотрев шрус люфта ничего нету пыльники норм. Сразу на них внимания и не обратил. Оказывается так. Буду менять. Как что напишу а чем же дело было! Всем спасибо!

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Нестандартные причины скрипов, шелеста

При поиске посторонних шумов обратите внимание на шкивы агрегатов, приводящихся в движение общим с приводом гидроусилителя сервисным ремнем. При износе подшипников шелест может возникать в результате дополнительной нагрузки. Работа насоса под нагрузкой провоцирует дополнительное натяжение приводного ремня, что может вызвать писк или шелест обводного, натяжного ролика.

Нелишним будет изучить опыт других владельцев вашей модели авто. К примеру, на Renault Koleos известна проблема появления скрипа при повороте руля, который издает уплотнительная манжета рулевого вала. Многие владельцы Hyundai Solaris столкнулись с посторонним звуком при повороте руля влево/вправо, причина которого крылась в дефектном подшипнике рулевого вала. Также не стоит отметать вероятность неквалифицрованного ремонта, при котором кардан рулевого вала или сам вал при вращении задевает пластиковую обивку, незакрепленные шумоизоляционные материалы.

В правом повороте вроде со стороны левого переднего колеса конкретный звук “металл по металлу” с частотой вращения колеса. На торможении звука нет. Звук пропадает буквально через минуту езды возможно после 2-3 торможений. Да, есть подозрение что диски кривые. или ступица. Трётся то что? Колодки? Визуально всё посмотрел, потрогал, покрутил – всё нормально вроде. И колодок много, это не датчик износа.

Если шкрябанье растет с ростом прогрева тормозов То скорее всего окалина. Если оно от нагрева тормозов не зависит – я бы смотрел подшипник.

НАоборот – с нагревом тормозов пропадает. А то ли не с нагревом, это буквально первый поворот от дома, потом звука больше нет.

Щиток бы смотрел или край колодок по кромке Логика простая – на холодную трение выше – ржа, вот и шоркает, прогревается пропадает. У меня шоркала окалина, это именно когда диск прогрелся и увеличился в размерах. Подшипник же не зависит от температуры(там либо есть петтинг, либо нет), ну и он проверяется легко – перекладкой усилий – тональность меняется.

Итого, я бы скинул колесо, глянул щиток, воткнул бы передачу и сточил кромку. А дальше по результатам.

звук “старой телеги” после дождя и после ночной стоянке в заднем колесе ! колодки в хорошем состоянии менял не так давно. что может быть”?

Да такое же наблюдается, снимали тормозной диск и чистили его накала и ржавчины. Помогало не надолго. 1-2мес

Было то же самое. Разбирали и чистили весь суппорт тормозного диска. Уже полгода проблемы нет

Периодически появляется. Исчезает само по себе. Ничего не делаю, потому что считаю это особенностями конструктива.

мне посоветовали поменять тормозные диски с колодками , е рем комплект для супорта

Если известно точно, что скрип от тормозов исходит. То не стоит бежать и менять все подряд. Если подходит время менять колодки (визуально оцените сами), то просто при замене колодок смазать нужно направляющие в суппорте и поменять рем-комплект. Только смазать нормальной смазкой, а не просто солидолом. Покатайтесь и если скрип не исчез, то думать дальше. Тормозные диски если пора менять, то конечно сразу заменить и их, но только при необходимости. Диски и колодки лучше брать фирм. T RW, Bocsh, Brembo.

Периодически скрипит. В моём случае появился через месяц после замены колодок и ревизии направляющих супрортов у диллера. Не представляю, что делать? Осматривал сам, всё сделано как положено. Направляющие работают, колодки новые, диск слегка подъеден.

роман выше всё правильно написал чистить диск от ржавчины тоже недавно снимал чистил всё прошло

Это сайлентблоки задней балки, 100%. Заедь на сервис, пусть посмотрят. Втулка отслаилась.

Такая же проблема была после ночной стоянки или в сырую погоду. Мне помогло заменить направляющие суппортов задних колёс. С июля ничего не скрипит.

Меняй сайлентблоки задней балки. Менял сам и перед и зад – управился за два дня. Ничего не скрепит. Сайлентблок однозначно – меняй в паре.

Тоже скрип сзади есть в районе правого колеса. Проявляется после стоянки, через пару минут движения пропадает. Если во время скрипа хотя бы легко нажать педаль тормоза, то скрип сразу исчезает. У меня иногда скрип возникает даже на трассе – тут он больше уже напоминает скрежет, также исчезает сам собой и прекращается при легком нажатии педали тормоза. Колодки в порядке. Могут это быть сайлентблоки? Или в данном случае смотреть направляющие/суппорты, чистить диск?

Треск при начале движения и разгоне с малых скоростей

Уже как пару месяцев слышу треск при трогании с места. Мне кажется, что он идёт примерно из области левого переднего колеса. Пассажиры на переднем сидении говорят, что им кажется, что звук откуда то слева относительно них, т.е. он либо из середины подкапотного пространства, либо из области левого колеса.

Звук скорее металлический и немного глуховатый, такой, как будто две относительно крупные железные шестерёнки прокручиваются одна относительно другой.

Я езжу в овощном режиме, газ в пол не давлю, тем более зимой. Стартую плавно, но даже при этом звук слышен. Чтобы его не было, нужно ускоряться совсем уж медленно. Звук проявляется только при трогании с места и при ускорении с небольших начальных скоростей. На скорости я такого звука не слышу, в т.ч. и при ускорении.

При движении задним ходом такого звука не слышал.

Уровень моторного и трансмиссионного масел на верхней риске щупа.

Пробег 45,000 км.

Что это может быть?

Лёд – это вряд ли. Потому как и когда была оттепель, звук был слышен. Собственно, я первоначально думал, что это связано с холодами и особо не парился, но когда и при плюсовой температуре звук не пропал, начал беспокоиться.

А как такое может быть, что при движении вперёд звук есть, а при движении назад нет? Меня это больше всего напрягает, т.к. опасаюсь, не с трансмиссией ли что. Уж больно похоже, что звук только на первой передаче АКПП.

судя по тому, что у тебя автомат похоже на стёртые колодки и скрежет “скребунов”. Сколько пробег и когда менял колодки?

Пробег 45 тыс. Колодки менялись на 23 тыс., но последнее ТО было на 40 тыс. и написали, что износ 30%.

Скрежета у меня нет, звук совсем другой, а не как при стёртых колодках.

Позвонил в сервис Bosch-Королёв, объяснил суть проблемы мастеру. Сказали приезжать на диагностику ходовой. По результатам диагностики сказали, что есть посторонние шумы из АКПП, но так как они ремонтом АКПП не занимаются, рекомендовали обратиться в другой сервис. Также сообщили, что трансмиссионное масло в плохом состоянии. Рекомендовали замену рулевых тяг и наконечников.

Чем все закончилось? У меня такая же проблема, только коробка механика. Хруст иногда слышен и на 2-ой передаче. Пробег 9000 (девять).

Хрустящие звуки при повороте руля не являются частой неисправностью, поэтому могут поставить автовладельцев в тупик – у многих просто нет опыта борьбы с этой напастью из-за ее нераспространенности. Между тем, явление очень коварное. Пускать на самотек ситуацию с рулевым управлением очень опасно, поэтому при появлении первых же странностей (в том числе и звуковых) в его работе нужно реагировать. Проблема в том, что у хруста есть одна очевидная причина и множество неочевидных. Хорошо, если проблему получится устранить явным способом, потому что в противном случае причину скрипа можно искать долго.

Хруст при повороте руля в движении

Яркая особенность «рулевого» хруста – раздается ли он только в движении или слышен на месте. Эта классификация позволяет выбрать нужное направление поиска. Если хруст слышен в поворотах и маневрах в движении, то с высокой долей вероятности проблема в ШРУСе. Шарниры равных угловых скоростей позволяют смещать плоскость передачи крутящего момента. Обычно в переднеприводном автомобиле их две пары – внутренние стоят недалеко от выхода из коробки передач, а внешние – непосредственно около колеса и позволяют передавать крутящий момент даже когда колеса вывернуты. Именно при повернутом руле на скорости и появляется резкий звук, частотой зависящий от вращения колес. Его трудно спутать с чем-то другим, водители, у которых хотя бы раз начинали хрустеть ШРУСы, второй раз поломку опознают без труда.

Вообще, ШРУС – конструкция достаточно простая и надежная. Очень редко они умирают от естественного износа, а если это и случается, то на очень больших пробегах, как минимум в несколько сотен тысяч километров. Однако ШРУСы могут выйти из строя при любом пробеге, даже совсем маленьком, причиной будут проблемы с пыльниками.

Шрусы на схеме

Своеобразные резиновые чехлы, призванные защищать ШРУСы от грязи и воды, либо рвутся от контактов с острыми камнями, гвоздями, проволокой и прочим мусором, разбросанным на дороге, либо слетают с крепления. Как долго служит защищенный шарнир и как мало шарнир, в который попадает грязь и вода. Обычно от повреждения пыльника до хруста проходит немного времени. В теории, если вы заметили повреждение пыльника, но ШРУС еще не захрустел, то можно узел промыть, смазать и закрыть новым пыльником, но редко кто хотя бы еженедельно осматривает автомобиль с ямы или подъемника, поэтому повреждение пыльника обычно становится очевидным уже после того, как ШРУС захрустел. В подавляющем большинстве случаев проблемы возникают с внешними ШРУСами.

Если дело дошло до хруста, то шарнир нужно менять. В зависимости от конструкции автомобиля ситуация может развиваться по-разному. Самый оптимальный вариант – если конструкция авто предполагает отдельную замену ШРУСа, тогда все просто – купили и поменяли, трудоемкость замены тоже зависит от конкретной модели автомобиля, самое трудное обычно это снять шарнир с привода.

Замена шруса. Фото — drive

Но бывает и так, что конструкция авто не позволяет отдельно менять ШРУСы, привода не разборные, тогда необходимо заменить привод в сборе. По трудоемкости это значительно проще, с заменой может справиться даже не очень опытный автолюбитель, вот только цена привода в сборе всегда выше чем стоил бы отдельный шарнир, так что экономя на сервисе, мы значительно переплачиваем за запчасть. Увы, но современные тенденции проектирования автомобилей ведут к использованию крупных неразборных элементов, которые дешевле в производстве, но создают трудности при ремонте.

Неисправности ШРУСа – это самая верная причина хруста при повороте руля в движении. Но если проверка всех шарниров не показала проблем, еще можно обратить внимание на ступичный подшипник. У этой запчасти ресурс сильно зависит от марки авто, у некоторых автомобилей подшипник может выйти из строя уже на малом пробеге просто в силу неудачной конструкции.

Строго говоря, звук, который издает сломавшийся подшипник, можно назвать скорее воем, чем хрустом, но мало ли, в вопросах поломок трудно быть однозначным, да и звуки все люди классифицируют по-разному. Если есть подозрение на ступичный подшипник его не трудно диагностировать. Достаточно по очереди вывесить передние колеса, раскрутить их и внимательно послушать на предмет посторонних звуков. Тут все должно быть очевидно – хрустит или не хрустит.

Хруст при повороте руля на месте

Если неприятные звуки при повороте руля появляются, когда машина стоит на месте, то ШРУС и ступичный подшипник можно не трогать, причина в другом месте. Возможных вариантов много, и среди них нет однозначного лидера по частоте возникающих проблем.

1. Трение рулевого колеса. На некоторых автомобилях рулевое колесо от износа или неправильной установки при повороте может задевать пластмассу облицовки рулевой колонки и издавать противные звуки. На некоторых автомобилях на руле есть специальная металлическая часть для электрической цепи звукового сигнала, она может немного сместиться и начать ходить по непредназначенной для нее дорожке. Обычно поломки такого типа легко устранить – локализовав источник постороннего звука, снять рулевое колесо и правильно его установить, чтобы ничего не терло и не задевало.

Установка рулевого колеса

2. Если это не руль, то придется разбирать рулевую колонку. В ней можно обратить внимание на то не задевает ли крестовина колонки за что-нибудь (иногда случаются курьезы, что крестовины трется о коврик для ног, который сильно сполз вперед), и нет ли искривлений самого вала, возможно что-то где-то открутилось, или забилось. Проблема такого рода должна быть очевидна при визуальном осмотре, но придется все разобрать. Еще одной причиной посторонних звуков может быть проблема в соединении рулевого вала и рулевой рейки. До этого механизма тоже нужно добраться и осмотреть.

Схема рулевого управления

3. Наконец, проблема может быть в самой рулевой рейке, например, вследствие износа подшипников. Но вообще рейка – агрегат сложный и там может быть много потенциальных проблем, поэтому ее диагностику есть смысл оставить напоследок и заниматься ей на сервисе с нормальным подъемником и опытным механиком. Того, что может захрустеть, в рейке много, и нужно все детально проверить. Диагностика и ремонт рулевой рейки настолько объемная тема, что выходит за рамки этого материала.

4. Хруст при вращении руля на месте может быть и из-за проблем в подвеске, а именно из-за опорных подшипников. Они позволяют амортизатору вращаться вместе с рулевым кулаком. Обычно опорные подшипники достаточно живучи, но, как и ШРУСы, могут преждевременно выйти из строя из-за попадания песка и грязи. Проверить «опорники» несложно, нужно снять защитный колпак, прижать верхнюю часть амортизатора рукой и покачать автомобиль – стуков и люфтов быть не должно. Если есть напарник – еще лучше, можно его попросить покрутить руль, а самому внимательно послушать звуки и проверить люфты в подшипнике.

Новый и старый опорный подшипник

Как вы могли убедиться: если при повороте руля слышен хруст – потенциальных причин тому может быть очень много. Какие-то (как трение рулевого колеса) раздражают, но на безопасности не сказываются, другие (вроде проблем с рулевой рейкой) требуют скорого исправления, потому как последствия могут быть очень трагичные. Не сулит ничего хорошего и долгая езда на поломанном ШРУСе. Поэтому к появлению хруста в рулевом колесе мы бы советовали отнестись серьезно, может в итоге это будет и пустяк, но зачем рисковать жизнью? Пользуясь информацией из этой статьи, минимальную диагностику могут провести в домашних условиях своими силами даже начинающиеся автовладельцы. Если найти причину посторонних звуков найти не получилось, то лучше обратиться в хороший сервис.

Шум электроусилителя руля

По типу установки электродвигателя системы можно разделить на два вида:

Конструкция электроусилителя не предрасположена к появлению посторонних звуков даже на больших пробегах. Если на вашем авто скрипит руль при повороте, скорее всего, причину следует искать в элементах подвески.

Можно ли ездить на автомобиле, который стучит при трогании?

Так как одиночный стук при трогании с места может быть следствием разных причин, отличаются и возможные последствия игнорирования проблемы. Имеет значение и характер проявления звука. Если слышен стук при резком трогании с места, но при плавном старте его нет, скорее всего, износ детали минимальный и срочный ремонт не требуется. Когда звук отчетливый и постоянный – надо оперативно искать и устранять причину.

Если при трогании с места проявляется стук, вызванный неисправностями рулевого управления, тормозов, шаровых опор или колесного крепежа – дальнейшая эксплуатация автомобиля опасна, так как в любой момент автомобиль может стать неуправляемым и спровоцировать ДТП!

В таблице ниже причины одиночного стука при трогании с места отсортированы по группам в зависимости от опасности последствий эксплуатации авто при неисправностях соответствующих узлов.

Металлический хруст в районе правого переднего колеса

Добрый день, Уже больше недели наблюдаю металлический хруст в районе переднего правого колеса, в первые дни звук был не громкий, но три дня назад усилился, но не увеличивается. Хруст возникает только в тех случаях, когда даешь газ (набор скорости, на любой передаче) или при езде накатом. При выжатом сцеплении или выключенной передачи хруст отсутствует. Я предположил, что это внешний ШРУС (он летом подтекал, пыльник отходил). Произвел его замену два дня назад, два дня хруста не было, но в конце второго дня он опять появился. Подскажите что делать, куда смотреть? Была ли у кого-то такая ситуация?

а вы уверены что от колеса?не пробовали выключить печку?под бардачком установлен вентилятор,он может шуметь

Я тоже подпишусь у меня хрустит когда едишь задним ходом,не пойму то-ли граната то-ли подшипник,как проверить подшипник-ступица не люфтит,крутится легко без шума

Смотри внутренний шрус это точно он, у меня почти также было. Внтренний шрус чуть похрустел и перешол в стук, такое ощущение, под капотом сидит недослесарь и стучит на ходу молотком по полуоси. Снял полуось, а там Ж, вода, гуталин, ржавчина и вонь )))

какая внутренняя или внешняя?

А это не может быть ступичный подшипник?

кратко – но все по сути. Даже добавить нечего, единственное внутренний шрус тоже гудит неплохо, а по сути все верно.

Всем добрый день! Извините если не в тему, подходящей не нашел. Два дня назад заметил какой-то странный звук со стороны переднего правого колеса, похожий на прерывистый бубнящий гул. Гул проявляется на скорости от 40 км/ч, а после 60-ти переходит в монотонный и сливается со звуком двигателя. Самое интересное, что проявляется гул не сразу, а после того как проедешь около 5-ти км (специально засекал по счетчику). Поначалу посчитал что гудит ступичный подшипник, но почитав форум засомневался. Может у кого подобное было? Подскажите что может быть?

28 декабря проходил сервисное ТО у официалов, заверили что проблем по машине нет.

VW Passat B5+, 2001 г., 1.6 ALZ, МКПП, истинный ариец

подшибник обычно гудит резина может гудеть если сход развал нарушен я думаю это подшибник 99.9% у меня было такое на определенных скоростях выл

Посторонний шум при повороте руля. Замена подшипника верхней опоры.

Солярис скрип 1

Hyundai Solaris (Accent) скрежет при страгивании

https://youtube.com/watch?v=IrzWGnA2ewg

Хруст и треск при повороте руля,хана опорному подшипнику на Солярисе

Проблемы с солярисом 2013 год при повороте руля

https://youtube.com/watch?v=6LCXZCcM6Wg

Стук при повороте руля — Шрус или тришип

Солярис скрип 2

Скрип и скрежет от переднего колеса часть 1

https://youtube.com/watch?v=kfUvyczFgughttps%3A

1. Звуки в подвеске при наезде на препятствие

Одним из первых и достаточно красноречивых признаков поломок, неполадок, износа деталей и других проблем в работе автомобиля, являются посторонние звуки. Уже само их появление свидетельствует о том, что, где-то, что-то работает не штатно. Сегодня мы разберемся, почему возникает скрип при повороте руля на месте или в движении, о чем нам этот скрип сообщает и как устранять проблемы, которые порождают столь неприятный звук.

Шумы из ГУР

Не смотря на то, что электрические усилители руля, сегодня внедряются очень часто, основным помощником водителя при рулении на большинстве легковых автомобилей, остается гидроусилитель руля. Шуметь этот агрегат может по причине недостатка рабочей жидкости. В этом случае, нужно ее долить в специально предназначенный для этого бачок. Только доливайте ту же жидкость, которую использовал производитель, сам усилитель настроен именно на рабочие параметры конкретного продукта, и применение другой жидкости может быть очень негативно воспринято усилителем. Помимо недостатка рабочей жидкости причиной шума в гидроусилителе может стать его насос, в том случае, если он собрался помирать, так же нужно поверить состояние ремня гидроусилителя, ибо с ним тоже могут возникать определенные сложности. И если состояние ремня ГУР вызывает у вас подозрение, ремень лучше заменить.

Спасибо большое за видео, очень помогло. У меня там было два камушка и из за них при трогании были посторонние шумы как будто двигатель бьется так что думал сейчас выскочит.

Спасибо)) Целый месяц мучился от этого шума)) Ездил на СТО, сказали гофра и ее заменили, но в итоге шум остался. Наткнулся на это видео, подумал бред)), но проверил сам, а там несколько камешков))

Мой лайк наверное самый дорогой, пол дня реанимировал интернет только что бы поставить лайк. Помогло и я ликую, да здравствует автор, да здравствует ютьюб, алилуя

Спасибо тебе большое. Помогло! Морально собирался уже менять привода и тому подобное! )))

Спасибо за подсказку. Вчера по грунтовке катался, а теперь появился такой хруст, скрип. Теперь знаю где надо начать искать

Как мне это знакомо ))) Спасибо за видео))) Работаю на KIA Motors более 8 лет, теперь есть владельцам наглядный пример )))

Спасибо за видео, уже две недели страдаю, авто 35 тысяч проехало и такие нюансы, надеюсь что так и будет.)))

Пеной конечно всего проще запенить или поролон вставить, но что пена, что поролон как губка впитывает влагу, тоже самое что мокрую тряпку засунуть.

Спасибо, на одном СТО 4 часа искали где хрустит.

Спасибо тебе мужик ,вчера началось ,думал каробке хана,,то с лева то справа и на шруз подумал внутренний.хруст идёт когда трогаешся с места и переключаешь передачи с первой по третью , и на высоких оборотах хруста нет ,и на задней тоже нет ,как же ты меня обрадовал ,спасибо ещё раз ,будь здоров

Спасибо за видео!

У меня шум на солярисе появляется когда я стою, при езде пропадает, загонял к разным и к ходовикам и к мотористам и тд. Никто не может объяснить этот шум . При езде все хорошо, стоишь шумит. Так же вторая проблема в рулевой части, под рулём где то там дрожит что то. По асфальту не дрожит, только по бездорожью. Так же не могут найти .

дай бог тебе здоровья автор, за 5 минут снял подушку и вуаля – такой же камушек там издавал страшные звуки

Такая же проблема и у меня при троганье на малых оборотах как будто граната внутренний шумит и чуть газ даёшь проподает ну и не всегда так. Спасибо за видео завтра тоже сниму подушку и проверю!

Это скорее защита при резком трогании цепляет о подушку или раму

Ребята всем привет. Был такой же звук и устранился очень легко. Просто броня задевала. Отогнули Монтажкой от подушки и все.

Такая же херня у меня сейчас, думал попал на коробку, СПАСИБО.

Спасибо надо посмотреть залесть, а то бесит этот звук

Спалили контору. Это фишка ходовиков с подкидыванием болтов в богажник и камней в подрамник для создание крутого имиджа самого лучшего Ходовик а на районе 😁. А именно что я имею ввиду, чтоб все говорили,, ВОТ НИКТО НЕ СМОГ УСТРОИТЬ ШУМ НЕПОНЯТНО ОТКУДА, А ВОТ ВАСИЛИЙ СМОГ)))))))” не всегда конечно но эта фишка работает 😁

Здравствуйте, у меня Киа Рио. Заметил если начинаешь плавно трогаться, затем резко дать газ, как будто что то шоркает, затем при пропадает. Куда копать? Подскажите

кольцо на гранате износилось если вдруг не дотянул ступицу.

МОГУТ КОЛОДКИ ТЕРЕТЬ(напрявляющие суппортов закисают ), НУ А ВООБЩЕ НЕ ЗНАЮ НАДО СМОТРЕТЬ )))

Сегодня к местеру загоню, чтоб посмотрел уже месяц этот звук угнетает(( грешил уже на гранаты, хотя не так давно проверял ходовку, подушки целые, всё гуд

Тоже непонятный звук при резком наборе скорости на 1 скорости коробка акпп,думаю вот из за сугробов броню погнуло ,ps очень много снега в этом году.может ли снегом или льдом броню погнуть? скажите пжл

Теперь будет скрип от пены😂😂😂👍

Здравствуйте. Недавно начался хруст примерно такой когда стоишь на снегу и крутишь руль. Со стороны руля. Киа рио 3. Пробег 180000

возможно опорные подшипники, это куда пружина упирается, бывает треск так как поворачивает не плавно а рывками, больше не скажу только смотреть, вам на сто заглянуть, думаю хруст при повороте руля найдете.

Полезная информация, нужно у себя проверить! Подскажите еще пожалуйста, автомобиль киа сид 14 года 1,6 МКПП! Практически с новья при наступлении холодов в коробке раздается шуршание, бывает больше, бывает меньше! С выжимом сцепления шорох пропадает! Что делать с этой проблемой ума не приложу🤷‍♂️Проблема вроде давняя, инет говорит что были такие проблемы и на прошлом поколении киа сид, да и не только у сидов наверное! Я так понимаю подшипники на первичном валу проскальзывают в своих посадочных местах в коробке! Как бороться с данной проблемой?! Буду благодарен за ответ, спасибо!

Появился странный хруст и потрескивание со стороны передней подвески . появляется на не большой скорости при трогании или торможении ! визуально осмотрел и обнаружил что левый штрус в масле , надо съездить на диагностику ходовой !

вот как это выглядит

Ссылка скрыта. Для ее просмотра авторизуйтесь или зарегистрируйтесь на форуме Хюндай клуб Украина!

Редактировалось: NAKAY, 28 Май 2014, 14:15.

ШРУС проверяется так – выворачиваешь колеса на полный выворот и потихоньку едешь, слушаешь. Ш РУС больше всего шумит в крайних положениях.

Награды

наружный шрус хрустит при вывороте, да, а на фотке кажись внутренний шрус. Он хрустит на прямой, также и на торможении-трогании может.

Если пыльник не прорван – можно снять хомут и “перепаковать” его. Может помочь.

Также можно поменять местами левый и правый – поможет с большей вероятностью.

Если пыльник прорван и туда попал песок – то нужно менять, т.к. промывать керосином и перепаковывать – может не дать результат.

Редактировалось: Cosmos, 28 Май 2014, 22:03.

Да , я так понял это внутренний шрус ! визуально пыльник целый , полностью в масляном налете сама болванка шруса . получается либо из под хомута гонит , либо из под сальника кпп ! я правильно мыслю ?

Из под хомута маловероятно. Там же смазка вязкая. А вот сальник запросто. Как то много у тебя проблем с такой юной машиной.

Та что то я тоже в шоке от этих проблем , с пробегом 30 тыс (

Кстати ! а как масло в коробке проверить ? щупа нет на санте !

Редактировалось: NAKAY, 29 Май 2014, 21:06.

Вечно не довольный.

На машине с АКПП нет щупа? Впервые такое вижу.

На BMW нет щупа.

Редактировалось: victor, 1 Июнь 2014, 08:33.

Юр, это новая фишка, типа необслуживаемая коробка. На новых элантрах тоже нету щупа. И в книжке нету регламента по замене жидкости АКПП.

С хрустом разобрались ! Оказалось все на много проще , головка на 10 ( мною уронена ) и попала между ухом рычага подвески , и на ямках и тормажении цеплялась и хрустела !

Некоторые неисправности автомобиля наиболее явно проявляются при старте, когда на поврежденные узлы приходится повышенная нагрузка. Стук при трогании с места чаще всего указывает на критический износ элементов подвески или трансмиссии, а также банально незатянутый крепеж.

О том, что может быть источником посторонних звуков спереди и сзади при трогании, какие неполадки обычно возникают в конкретных моделях и можно ли ездить, если появился стук при резком старте, расскажем в этой статье.

Что может вызывать скрип при повороте руля

В первую очередь, когда возникают посторонние звуки при движении руля, нужно воспринимать это, как красную лампочку тревоги. Отказ рулевого управления на скорости, или его неадекватная работа, могут стать причиной серьезных дорожно-транспортных происшествий. А потому, найти и устранить проблему, следует безотлагательно.

Скрипы при повороте руля, как на месте, так и во время езды, могут быть вызваны различными причинами. Скрипеть и шуметь могут:

Рулевая колонка может скрипеть, как из-за износа отдельных деталей, так и по причине плохой смазки. В частности, при наличии кардана в рулевой колонке, его нужно смазать и проверить. Так же проверить стоит рулевую муфту и иные элементы колонки. Как правило, скрип, который возникает в рулевой колонке, сопровождается появлением люфта на руле. Но это отнюдь не аксиома.

В системах с электрическим усилителем руля, этот самый усилитель может располагаться как в самой колонке, так и между рулевой колонкой и рулевой рейкой. Соответственно, посторонний шум может возникать из-за неисправностей ЭУР.

Как проверить ШРУС?

Характерное клацанье, цоканье или стук при повороте руля в движении говорит о неисправности внешнего шарнира равных угловых скоростей. Ш РУС необходим для передачи крутящего момента от коробки передач к колесам во всем диапазоне вращения поворотного кулака. При вымывании смазки или в случае естественного износа трущихся пар шарики внутри обойм начинают подклинивать, провоцируя характерный шум при повороте руля на небольшой скорости.

Как проверить ШРУСы — 3 способа диагностики полуосей

Общая диагностика подвески автомобиля

Нередки случаи, когда скрип напрямую не связан с узлами и деталями рулевого управления, а возникает из-за неисправности элементов подвески. При вращении поворотного кулака меняется положение рулевого наконечника, шаровой опоры, плавающих сайлентблоков, стоек стабилизатора, что включает их в список возможных причин посторонних звуков.

Шаровые и ШРУСы

Шаровая опора, а точнее ее износ, может порождать скрипы, стуки при вращении рулем как на месте так и в движении. Лучше менять опору сразу же, ибо опасность ее полного отказа на высокой скорости, очень и очень велика. Залогом долгой службы шаровых опор, как и многих других узлов автомобиля, является адекватная езда, особенно по дорогам, называющимся так, весьма условно. Ну и присмотр за состоянием пыльников, тоже способен существенно продлить срок службы этих узлов.

ШРУС или шарнир равномерных угловых скоростей, непосредственно участвует в передаче крутящего момента от коробки переключения скоростей на колесо. И как раз одним из признаков выхода из строя ШРУСа, является хруст при поворотах руля, это игольчатый подшипник жалуется на свою нелегкую долю. Ш РУСы бывают наружными и внутренними и хрустят, как правило, именно наружные шарниры. Если вы точно знаете, что причина хруста в шарнире равномерных угловых скоростей, то паниковать сразу же не стоит. Порой ШРУС хрустит пять, а то и десять тысяч километров пробега и только потом, возникает необходимость его заменить. А возможно, следует поменять пыльник, обновить смазку ШРУСа и он прослужит еще достаточно долго.

Слабые места, которые часто стучат при старте на популярных автомобилях

Некоторые модели автомобилей имеют конструктивные особенности и недоработки, которые часто становятся причиной стука при старте. Наиболее вероятные причины стуков при трогании на популярных машинах собраны в таблице.

Гудит гидроусилитель руля

Посторонние звуки при повороте рулевого колеса по причине изношенных опорных подшипников легко отличить от гула гидроусилителя, источником которого будет насос.

Причины шума гидроусилителя:

Зачастую фильтрующий элемент нельзя снять с бачка и тщательно вымыть, поэтому для устранения неисправности придется заменить резервуар в сборе.

Устройство электрогидроусилителя предполагает наличие электронной, силовой и гидравлической части. Электродвигатель выступает приводом шестеренчатого насоса, который закачивает масло из резервуара и подает к рулевой рейке. Система имеет много общего с гидроусилителем, вот только привод реализован не посредством вращения шкива сервисным ремнем, а отдельным электродвигателем.

Характерные неисправности электрогидравлического усилителя, вызывающие звуки при повороте руля в движении:

Частые вопросы

Стуки возникают при старте автомобиля потому, что в момент передачи вращения с мотора на колеса многие узлы подвергаются повышенным нагрузкам.

Почему может стучать новая подвеска при старте автомобиля?

Новая подвеска авто может издавать стуки при трогании из-за нарушения правил сборки. Часто звуки порождают недотянутый крепеж и затяжка сайлентблоков в неправильном положении, на расслабленной подвеске (на вывешенных колесах).

Почему появляется стуки в трансмиссии после замены масла?

Если после замены масла в КПП возникают стуки и шумы трансмиссии, причиной обычно является недолив смазки, использование некачественного или не соответствующего допускам производителя масла.

Откуда стуки при старте после шиномонтажа, когда развал и балансировка в норме?

Если после шиномонтажа появляются стуки при трогании – остановитесь и проверьте затяжку колесных болтов или гаек.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Рулевая рейка

Причиной скрипа при поворотах руля, может стать неисправность рулевой рейки. Здесь и повреждение пыльников, и подтекания сальников и износ элементов рейки, и другие болячки. Скрип к примеру, может возникать из-за того, что рулевые наконечники активно соприкасаются с рулевыми тягами. А в случае тяжелых ДТП, или иных дорожных неурядиц, может возникать деформация корпуса самой рейки. И эта деформация так же может стать причиной скрипа при вращении рулем. Вообще говоря, рулевая рейка современных автомобилей, это сложный механизм, чинить который, способны лишь профессионалы. Червячная передача, которая применялась в рулевом управлении раньше, была гораздо проще, надежнее, но руление с ее помощью было куда более сложным и менее удобным. Самостоятельно, вы можете осмотреть пыльники, возможно проверить состояние рулевых наконечников, тяг, и если повезет, вы обнаружите подтекания сальников рулевой рейки. Но устранять неполадки, все равно придется специалисту.

Ищем причину в опорных подшипниках

Опорный подшипник необходим для обеспечения подвижного соединения между амортизационной стойкой и верхней опорой амортизатора, которая крепится к кузову автомобиля. Опорники устанавливают на авто, в конструкции подвески которых амортизационная стойка двигается вместе с поворотным кулаком. Вне зависимости от устройства верхней части стойки, подвижное соединение обеспечивается упорным подшипником (в некоторых случаях радиальным шарикоподшипником). Симптомы неисправности:

Как проверить опорники?

В случае неисправного опорного подшипника вы почувствуете характерную вибрацию на опорах и пружине, которой не должно быть, если шарики внутри обоймы подшипника смазаны и двигаются без подклинивания.