Оригинальные свечи зажигания на хендай солярис 1.6 2017 год

А чем свечи зажигания 1885510061 отличаются от 1885510060, есть инфа?
1885510061 по 500-600р/шт, а старые 1885510060(они же NGK 1578) по 200р/шт.

1884410060 вообще 1500р стоит, за что такая цена? может есть информация, что за приозводитель?

Сообщение от Alexvb

1500р стоит

Автодок – 1336,00р.

Сообщение от Vadimel

Автодок – 1336,00р.

по сервисной книжке замена никелевых свечей – каждые 30т.км, а иридиевых/платиновых – каждые 60т.км. как узнать, на каком двигателе какие?))

Сообщение от Alexvb

как узнать, на каком двигателе какие?

Если по VIN тишина – вывернуть, посмотреть.)
Кстати многое проясниться.)

Сообщение от Alexvb

по сервисной книжке замена никелевых свечей – каждые 30т.км, а иридиевых/платиновых – каждые 60т.км. как узнать, на каком двигателе какие?))

На заводе иридиевые не ставят.

У меня 1448 р Опт 0 Зависит от региона?!

Сообщение от Alexvb

1884410060 вообще 1500р стоит, за что такая цена? может есть информация, что за приозводитель?

1885510061 писали тот же НЖК, но в 3 р дороже. Возможно производителя сменили.

Сообщение от Vadimel

Если по VIN тишина – вывернуть, посмотреть.)
Кстати многое проясниться.)

сейчас оригинальных каталогов запчастей на солярис2017 нигде нет, а том же автодоке по vin не бьется ничего

Сообщение от Cashmaster

На заводе иридиевые не ставят.

откуда же такая цена? 1300х4=~5200р только за 4 свечи!

Сообщение от Alexvb

откуда же такая цена?

Так какая проблема, поставь 1578 и не парься.

Сообщение от Alexvb

откуда же такая цена? 1300х4=~5200р только за 4 свечи!

Вероятно из-за больших транспортных расходов при межгалактических перелетах.

Список необходимых запчастей: КИА Сид цены у ОД
PN Описание Цена КолВо Сумма
971332H001 Фильтр кондиционера (салонный) 1941р. 1 1941р.
2630003000 Фильтр масляный (бензин) 925р. 1 925р.
1884410060 Свеча зажигания 2084р. 4 8336р.
281133X000 Фильтр воздушный двигателя 929р. 1 929р.
31112A2200 Фильтр топливный (бензин) 3493р. 1 3493р.
Особенно порадовали свечи и салонный фильтр

Конские цены на свечи в начале продаж вполне объяснимы.
Помнится, когда я купил в 2011 году Солярис, салонный фильтр стоил 1000 рублей. А сейчас меньше 200.

Сообщение от Cashmaster

салонный фильтр стоил 1000 рублей. А сейчас меньше 200.

Разница в маде ин Раша и Корея

Сейчас на Новый Хендай Солярис стоит оригинал салонного фильтра 900р

Сообщение от Alexvb

Сейчас на Новый Хендай Солярис стоит оригинал салонного фильтра 900р

Где, в магазе или у дилера?
Он и на старый так же стоит, у дилера.

Сообщение от V_Sh

Он и на старый так же стоит, у дилера.

На ТО в 2016 году ОД предлагал салонный фильтр около 350 руб Но я езжу со своими расходками. И в целом ОД пытался приблизиться к рыночным ценам на всю расходку, даже интересовались в какую цену я брал свои

Сообщение от V_Sh

Где, в магазе или у дилера?
Он и на старый так же стоит, у дилера.

На ТО-1 в 2015 г. О Д предлагал салонный фильтр за 980 р.(согласился по незанке) За это ТО отдал: 3960. На ТО-2 менял у них уже тока масло и масл фильтр(ни какие расходники свои не привозил). Воздушники поменял потом сам, по мере необходимости(загрезнения). Свечи и тормозн ж тоже не менял(не настаивали и не пугали грядущими проблемами – дело ваше) . Штамп поставили, с пометкой: только замена масла двс. ТО-2-2500р. На пследующих ТО тоже тока масло буду менять.

Сообщение от V_Sh

не настаивали и не пугали грядущими проблемами – дело ваше)

Это верно-деле ваше. Т О пройдено не в полном объёме

Калийное число – это по сути свойство свечи рабоать при определенных температурах. Наконечник свечи или юбка должны иметь рабочую температуру, которая зависит от длинны керамической защиты электрода. Слишком холодную свечу ставить нельзя, т.к. будет недобор температуры у электродов и искра будет хреновая, будут несрабатывания, заплевывание свечей, детонации движка. А если слишком теплую поставить, то электроды будут перегреваться и пары бензина будут самопроизвольно возгараться в ненужное время, что так же ведет к детонации и т.п. Рабочая температура камеры сгорания зависит от типа бензина, от объема цилинра, от типа поршня и прочих вещей. Поэтому к каждому типу движка идет рекомендуемое калийное число свечи, при котором свеча поджигает пары в необходимом режиме и самоочищается от нагара.
Выводы делайте сами.

p.s. А, еще, нет универсальной маркировки свечей, у одного производителя свечей калийное число, скажем 17 не соответствует свойству свечи с таким же калийным числом другого производителя. Это факт и поэтому стоит ставить рекомендуемую производителем движка марку свечей. К тому же сейчас те же NGK не ставят это калийное число на свечу, т.к. у современных свечей целый диапазон рабочего режима, в отличие от старых свечей, где 17 – это 17.

Рекомендация от профессионалов в том, что если движок юзается на полную, высокие обороты, долгие поездки, постоянные старт-стопы в пробках, то лучше поставить чуть похолоднее свечу, но не на зиму, ибо старт движка с более холодной свечой затруднителен.
А вот при спокойной езде, при малых нагрузках и тем более в зиму лучше поставить рекомендуемые свечи. Но не стоит ставить более теплую, ибо чревато ее разрушением, калильным зажиганием (произвольным, нерегулируемым) и пр гадостями, от которых движок будет работать на износ.

Сообщение от Салорез

Может, калильное?

Ясно, что название произошло от слов накал, калить, а не от калий, как думают некоторые, но как правильно – калийное или калильное? В широком кругу продавцов запчастей и ремонтников наиболее распространен первый вариант, но если Вы зайдете на какой-нибудь сайт авиа-моторостроителей – то только второй. На мой взгляд – второй вариант устаревший и наукообразный, а первый – современный и, если так можно выразиться, более РУССКИЙ. Хотя, как я понимаю, взгляды могут быть разные. (с)

Сообщение от alexandrsh

вот фото моих свечей – как видно желтый налет – вот и решил поменять

ЭТО НОРМАЛЬНЫЕ СВЕЧИ, реально ерундой не занимайся они ещё как минимум 40тыс проедут,а налёт это ерунду!!! Ставь обратно и езди дальше!!!

Какие свечи считать рекомендуемыми:
– NGK рекомендует для дв-ля G4FC свечи ZFR5F (к/число 5);
– в инструкции на Хендай Солярис не видел (если ошибаюсь, поправьте);
– в “Руководстве по эксплуатации ТО и ремонту” (Третий Рим) – то же, что и NGK;
– на заводе установлены LZKR6B (к/число 6).

Да, верно говорят, не переживайте, свечи ходят 30-40 тысч. Стоит на них смотреть после 30-ки. Бывает, конечно, брак свечи, но он виден сразу, а если 8 тыс проезжено, заводится, то не стоит искать от добра добра.

Какой-такой модус-шмодус – не мобис-ли? Цепь болтается на новом движке? Чего вы двигателю болячки выдумываете, поставьте нормальные свечи, например – BOSCH YR7MPP33 (0242135509) (увеличить зазор с 0,8 до 1,1), двигатель после замены свечей не узнаете, а RER8MC (18854 10080) – ходят в лучшем случае 10 тыс.

Контрафактные свечи

Весь контрафакт сегодня делится на три вида : низкокачественный, среднекачественный и “высококачественный”. Это относится как к простым свечам, так и к иридиевым.

. Кривейшие шрифты. Такие свечи могут вызвать подозрение уже одной упаковкой. Тоже самое касается и внешнего вида самой свечи. Но с развитием типографии и производства такое вам уже вряд ли встретится.

Кривые шрифты MOBIS и HYUNDAI уже редкость

Явный левак, сегодня встречается редко

У такого вида упаковка уже не отличается от оригинала, но все еще сохраняются отличия во внешнем виде самой свечи. К сожаления отличить владельцу оригинал от контрафакта не имея образца затруднительно.

Нужно понимать, что нет какого-то одного или нескольких отличительных признаков. Контрафакта много и он очень разный. Как правило, это выясняется на этапе эксплуатации уже после установки. На таких свечах трясти машину начинает практически сразу, но может потребоваться и несколько тысяч км.

Несколько распространенных примеров.

Многочисленные заусенцы на резьбе

Маркировка на свече кривовата и чувствуется пальцем

Скошенная или кривая поверхность центрального электрода

Иридиевая свеча, пираты забыли сделать скос на боковом электроде

Упаковка всегда совпадает с оригиналом, сами поддельные свечи по внешнему виду уже не отличаются от оригинальных. Самое интересное такой вид контрафакта имеет “приличный” ресурс. Обычно они всегда выхаживают около 10 000 км. То есть такие свечи уже имеют более качественные материалы электродов и изолятора.

Как защитится от поделки? Если нужны оригинальные свечи, нужно покупать у дилера – за ними левака замечено не было. У дилера можно покупать не напрямую, а через интернет-магазины. Так получается дешевле, но для этого нужно знать какой склад является дилерским.

Автопитер отмечает дилера значком

В Автодоке наконец-то стали указывать дилерский склад

Покупать свечи по самой дешевой цене с неизвестного склада это всегда риск! Именно так сегодня реализуется контрафакт, который попадает владельцам через интернет-магазины или мелкие розничные магазины, которые покупают такие свечи через эти же самые интернет-магазины как раз с самых дешевых складов.

Емех не отмечает дилеров, рейтинг это про сроки поставки а не качество

Тоже самое в Экзисте, свечи с не известных складов

Другой вариант отказаться от оригинала, например перейти на DENSO или тот же NGK но уже в своей упаковке. Но здесь вас ждет такая же проблема контрафакта. Здесь также есть проверенные фирмы которые не замечены в торговле леваком. Например мы покупаем DENSO и NGK в компании РОССКО напрямую. Эта компания также привязана ко всем интернет-магазинам, но в отличии от дилерского склада она зашифрована какими-то буквенными обозначениями как в автодоке или также не выводится информация о складе (поставщике).

Проверка и признаки износа

На пробеге в 30 тыс.км уже нужно проверять свечи. Очень часто их приговаривают к замене при наличии коричневого пояска на изоляторе. Есть поясок значит прорываются газы из камеры сгорания и свеча не герметична. Э ТО МИФ, КОТОРЫЙ СТАЛ ИСТИННОЙ!

Поясок на изоляторе не показатель состояния свечи

Если отрезать верхнию часть корпуса, можно увидеть что под ним такого пояска уже нет. Следовательно к герметичности изолятора это не имеет отношения.

Теперь самое главное ради чего нужно выкручивать свечи. Это проверка зазора. Он должен быть 1-1.1 мм.

Новые и изношенные электроды

Если он увеличен не сильно и центральный электрод не сильно изношен, можно немного подогнуть боковой электрод до нужного значения и выиграть еще какой-то пробег до замены.

Обычно искрой выедает центральный электрод, а боковой из прямоугольного превращается в скругленный.

Замена свечей

Очень простая работа которую может выполнить наверно каждый. Инструмента минимум.

Откручиваем 4 болта накладки клаппаной крышки

Откручиваем катушки зажигания

Еще один вариант снятия катушек

Ваш браузер не поддерживает формат

Теперь можно выкручивать свечи

Головкой или свечным ключом на 16 мм, выкручиваем свечи

При установке новых свечей, будьте внимательны. Она должна вкручиваться легко. Если сразу чувствуется усилие, то свеча пошла не по резьбе. Выкручиваем и пробуем еще раз. Финальный момент затяжки 25 Hм.

Как правильно затянуть свечи без динамометрического ключа можно посмотреть на видео

Сроки замены

В руководстве по эксплуатации говорится о замене свечей на пробеге 60 тыс.км или через 48 месяцев. Что касается рекомендации о замене по времени. Такая запись не имеет отношение к реальной эксплуатации. Достаточно много машин с пробегом меньше 60 000 км и большим периодом эксплуатации чем указанно в руководстве. Свечи могут работать и дольше 48 месяцев.

Скриншот из руководства по эксплуатации

Что касается замены по километражу, цифра сильно завышена. Можно проехать 60 тыс.км, есть машины которые проезжают и больше. Но нужно ли вам это? Давайте разбираться.

При увеличенном зазоре, для того чтобы образовалась искра, напряжение на катушках зажигания должно быть выше чем с номинальным зазором, это приводит к дополнительной нагрузке и более раннему выходу из строя самих катушек. В пересчете на деньги всегда выгодней менять свечи, чем потом менять дорогостоящие катушки.

Второй момент связан с катализатором. Свечи с увеличенным зазором чем дальше тем больше будут давать пропуски воспламенения в цилиндре. Следовательно топливо-воздушная смесь летит в катализатор, где уже происходит воспламенение от горячих сот. Ничего полезного для его ресурса в этом нет.

Новая и старая свечка 57 тыс.км

Если вы все таки собираетесь менять свечи каждые 60 тыс.км, то хотя бы подогните боковой электрод до зазора в 1-1.1 мм. Сделать это нужно уже на пробеге 30 тыс.км

Какие свечи на машине с завода

На Солярисе компания использовала свечи двух производителей CHAMPION и NGK. До 2014г использовались оба брэнда. Начиная с 2014г на рестайлинговые машины ставятся только свечи японской компании NGK.

Нужно сказать, что для двигателей 1.4 и 1.6 используются одинаковые свечи на протяжении всего периода выпуска автомобиля.

Свечи зажигания CHAMPION и NGK

На машине устанавливались обычные свечи зажигания. Можно установить иридиевые, но с завода такие не ставились, хотя на этих же моторах, которые были не только на Солярисе, их использовали.

Основные параметры и установочный зазор между элетродами

Иридиевая свеча зажигания компании NGK

Иридиевые свечи плюсы и минусы

Главным плюсом иридиевых свечей считается ресурс, минусом цена. На самом деле иридиевые свечи в ходе эксплуатации получаются дешевле.

Центральный и боковой электрод из более стойких материалов

Почему-то нигде нет информации о том, что такие свечи в сравнении с обычными здорово продлевают жизнь катушкам зажигания. Отчасти это, конечно, связанно с тем, что большинство людей ездят на обычных свечах пока машину не затрясет. После работы на увеличенных искровых зазорах катушки быстро выходят из строя.

Если катушки не видели обычные свечи а сразу работали на иридиевых свечах, с заменой катушек вы скорей всего столкнетесь не скоро.

Ниже два графика сравнения обычных и иридиевых свечей в ходе эксплуатации.

График топливной экономичности

График изменения мощности в ходе эксплуатации

Возможно вы сталкивались или вам приходилось слышать что иридиевые свечи не выходят заявленного ресурса. Почему такая ситуация возможна, об этом ниже.