Osram hb3 в солярисе

Подбор ламп и аксессуаров

Год выпуска: 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017

Ближний свет – H4, HB3

Дальний свет – H4, HB3

Противотуманки – H27 (881)

Габаритные огни – W5W

Задний ход – W16W

Задние фонари – P21/5W

Подсветка номера – W5W

Стоп сигнал – P21/5W

Передние поворотники – PY21W

Задние поворотники – PY21W

Дневные ходовые огни – P21W

Примеры выполненных работ Hyundai Solaris I (седан) дорест. и рест.

Сообщение от BadYorik

У меня и первый Хендай Солярис был в синем цвете.

У меня первый серый был , по этому захотелось чего то поярче .

Сообщение от BadYorik

я еще лампы одной линейки поставил, чтобы световых переходов с фарами не было.

Тоже была мысля , но потом как то отставил , штатных ламп по мне так хватает , а так то да с ДХО ярко белый свет смотрится гармоничнее . .

Сообщение от Серега093

с ДХО ярко белый свет смотрится гармоничнее

Лампы я поставили Philips X-treme Vision Pro150% в фары и подсветку поворотов, чтобы подсветка поворотов была той же температуры и не было границы перехода. Штатные лампы светили неплохо, но мои глаза меньше устают при более белом свете, пришлось менять. Самое оно по цветовой температуре было у ламп Osram night breaker plus unlimited +110, но хватило их всего на год, больше их не выпускают, а чтобы вместо них взять серию laser за конский ценник – это надо быть очень альтернативно мыслящим человеком.

Сообщение от BadYorik

Лампы я поставили Philips X-treme Vision Pro150% в фары и подсветку поворотов, чтобы подсветка поворотов была той же температуры и не было границы перехода. Штатные лампы светили неплохо, но мои глаза меньше устают при более белом свете, пришлось менять.

таки, Philips X-treme Vision Pro 150 – не белые же, у них цветовая температура всего 3400К

Нет, желтые. На стоковых лампах с температурой свечения 3200 К мои глаза быстро устают, а на 3400 К не особо, хз почему. Осрамовские найт брекеры были еще лучше для глаз и в целом по освещению приятнее, светили белее при 4000 К, но низкий срок службы и высокая стоимость убивают всю прелесть этих ламп.

Сообщение от BadYorik

с температурой свечения 3200 К мои глаза быстро устают

хз, от температуры – не понимаю как
возможно, они со временем светить стали тускней, и из-за этого ночью больше зрение напрягал, а также ловил “зайчиков” от встречных а/м с более яркими галогенками или ксеноном?

Сообщение от BadYorik

на 3400 К не особо, хз почему. Осрамовские найт брекеры были еще лучше для глаз и в целом по освещению приятнее, светили белее при 4000 К

видел же, наверное, что “белый” у них получается за счет пропуска потока через колбу, с нанесенным на нее синим светофильтром, и то, что потом формируется “пятном” на асфальте – оно проходит без фильтра.
фильтр обрамляет края “белым”, и я, честно говоря, не понимаю, как они там считаю свои 4000К. )

Сообщение от couoc

возможно, они со временем светить

Да тут скорее индивидуальная особенность зрения. Сгорела лампа найт брекеров, поставил стоковые лампы, которые были по сути новье, т.к. я их заменил практически сразу после покупки, лежали резервом. Поездил на них пару-тройку дней – не комфортно в темное время суток, глаза устают после 30 минут поездки. Тут все субъективно.

Сообщение от couoc

видел же, наверное, что “белый”

Не знаю как они там считают, но визуально эффект от полоски синего светофильтра в температуре светового пятна заметен визуально. Свет ламп на 3400 и 4000 К вот прям визуально отличается. Да у меня даже область перед автомобилем визуально становится более желтой при включении противотуманок со штатными лампами по сравнению с остальной областью, которая освещается ближним светом филипсовских ламп на 3400 К. Понятно, что в обоих случаях это просто оттенки желтого цвета от теплого до холодного, а белый свет дают лампы с полностью синей колбой, но эти лампы кроме белого света не дают больше ничего, особенно на мокром темном асфальте.

Спасибо за инфу , возьму на заметочку .

Сегодня был в сервисе по поводу оплавления разъема лампы основного света в фарах. Стояли штатные 60w лампы narva, колодка почти полностью расплавилась за ~год эксплуатации. После долгого обсуждения заменили колодки по гарантии, т.к. аргумент насчет нестандартных ламп не прошел. Мастер по итогу сознался, что с такой проблемой приезжает достаточно много солярисов. Возможно какой-то брак в разъеме.

Господа!! Подскажите мне, можно ли в Хендай Солярис 2018 года выпуска( прожекторного типа, или как считается линзы) поставить лампы HB3(цоколь) светоидидные лампы, и можно ли их ставить? И ставятся в штатное место без каких либо выдумок?

Да уж!! Вот задавай после таких не сообщений вопросы!! Кто же пояснит за светодиодные лампы для соляриса с линзами? Какие лучше ставить? Может кто уже ездит на них?

Всем доброго дня!
Лично я использую диодные лампы и в ПТФ и Линзованной оптике.
Стоят они у меня уже 14 месяцев

Свет диодных ламп CL7 Premium и CL6 Premium в Линзах и ПТФ(HB3 и H8)

Но я решил найти более Легальный способ поднять яркость

Все мы знаем что головной свет на наших авто — мягко говоря не фонтан. Если в Рефлекторе все совсем печально. То в линзованной оптике — дела обстоят получше.

Давайте разберемся почем так.

Многое зависит от конструкции самой фары (отражателя) и от мощности лампы накаливания которая установлена в фару.
На РИО/Солярисах с завода стоит ГАЛОГЕН. Что в Рефлекторной оптике, что в оптике Прожекторного типа (она же в простонародье — Линзованная)

Про констуркцию фар говорить не будем, ее изменить нельзя. А вот поменять источник освещения — вполне реально.
Теперь про типы ламп Применяемые в Фарах.
Хуже всего светят Рефлекторные фары, и это не удивительно и вот почему

В них установлена лампа с цоколем — P43t которая в простанородье называется лампа H4 — 64193 (Но H4 это ни вкоем случае не ЦОКОЛЬ — это обозначение которое применяется международными нормами для обозначения двух нитиевой лампы)

Лампа имеет 2 нити. А следовательно 2 режима работы. Ближний/Дальний свет. Мощность 60Вт/55Вт
При этом 60Вт на Дальний свет выдает яркость 1550Lm а на Ближний Свет при 55Вт — всего 1000Lm
1000Lm — это ОЧЕНЬ и очень мало. Поэтому свет тусклый и на дороге ничего не видно.
Но заменить лампы в рефлекторной оптике не на что.

Установку Газоразрядных и Диодных ламп — я не буду расписывать. У НАС ВСЕ ЛЕГАЛЬНО )))

А теперь перейдем с лампам прожекторного типа (они же линзованные) Тут не все потеряно. И можно поставить более мощные галогеновые лампы.
Не лампы которые Имеют перекаленые нити — по типу как Osaram Night Breaker или Phlips + 130% —
А именно лампы повышенной яркости.
Ну а теперь по порядку.

В Линзванной оптике на РИО/Соярисак применяется цоколь — P20d — он же в простонародье HB3 — 9005

Данные лампы имеют мощность номинальную описанную в спецификации — 60Вт при яркости в 1700Lm
Заметте 1700Lm и сравните с яркостью лампы 1000Lm в рефлекторной фаре. Разница 70%
Плюс линза стоит собирательного типа — и на выходе получаем — очень неплохой свет относительно рефлекторной оптики.

Я задался вопросом. А какая самая яркая галогеновая лампа. И какой у нее цоколь.
Вопрос нашелся очень быстро — это лампа с цоколем PX20d он же в простонародье HiR1 — 9011

ЯРКОСТЬ ЛАМПЫ ПРИ МОЩНОСТИ 65вт — составляет Рекордные — 2500Lm
Это получается на 47% ярче чем штатная лампа HB3 которая стоит с завода. Яркость 2500Lm — эквивалента 135вт лампы накаливания.

Что же такое HiR1

Итак — что такое HIR? Если обьяснять “на пальцах”, то это технология которая использует инфракрасную часть спектра, излучаемого нитью накаливания лампочки. А именно — отражает IR излучение назад на спираль. В результате температура спирали становится существенно выше (а температура самой лампочки при этом ниже!) и её КПД вырастает.

Что это дает на практике? На практике мощность (и “цвет”) светового потока вырастает и довольно существенно. При тестах HIR лампы превосходили обычные галогенки на 75-110%. То есть светят они примерно в два раза сильнее при той-же потребляемой мощности. При этом у нас остается корректное расположение и размер светового источника. То есть слепить встречку вы будете значительно меньше чем колхозным ксенононом. Оттенок света тоже немного вырастет, до 3600K. ” Синевы” китайского HID-a не будет конечно, но оно вам надо?

Технология не китайская. Её разработал мировой гигант GE (General Electric) и она используется в прожекторах. Автомобильный рынок GE лицензировал компании Toshiba, которая и выпускает данные лампочки в цоколе PX20d — 9011 и 9012. H IR лампочки, кстати, идут на некоторые машины в стоке (Dodge Viper, BMW Z8, Infiniti I30, Chevy Avalance и некоторые Nissan Maxima).

Прошерстив весь интернет вот что я нашел!

Лампа с цоколем PX20d (HiR1 9011) с помощью минимальной доработки цоколя (подпиливание одного “ключа”) легко становится на место PX20d (HB3). Почему не делают именно HB3/HB4? Потому что по закону каждый тип ламп не имеет права быть 100% совпадающим по цоколю с другим типом ламп. Сделано это в том числе и для того чтобы люди не пихали обычные галогенки в машины где HIR с завода. Н О — никаких других отличий, кроме “ключа” на цоколе, нет. Так что никаких проблем после модификации не будет.

Вот так же нашел картинки с тем что нужно отпилить и в каких пропорциях

Нить накаливания находится на одно уровне. Фокус лампы в линзе не изменится

Нить накаливания на одном уровне!

Модификации подвергается верхнее ухо крепления

А вот собственно сами лампы. Цена одной лампы 1300-1400р. Но живут они живут до двух раз дольше своих
обычных галогеновых собратьев

А теперь по поводу мощности. Многие заметили что HB3 — 60Вт а HiR1 — 65Вт — Но выходная мощность у обоих ламп 73Вт. Так что с проводкой и самой линзой ничего не будет! Потребление и нагрев штатный!

Напомню!
Что Китайский Ксенон с Китайскими блоками розжига — редко выдает больше 2200-2400Lm. В то время как оригинальный выдает 3200-3400Lm

Мои Диодные лампы Cool Led CL7 Premium выдают — 1950-2000Lm

Так что в полне легально, и без пробелм можно сделать уровень света — на ровне с китайским ксеноном, который все обычно ставят в линзованные фары.

А если сравнить яркость лампы H4 с 1000Lm и HiR1 — с 2500Lm — разница просто КОЛОСАЛЬНАЯ. в 2.5 РАЗА

Вот как выглядят лампы HiR1

Может быть себе скоро приобрету данные лампы. Очень любопытно сравнить с моими LED лампами

Фары с линзами

Дизайн без потери яркости

Отлично в дождь и туман

Фары с отражателем

Ярче при сохранении срока службы

Увеличенный срок службы

Hyundai Solaris 1 пок. / седан (2010-2017)

Информация актуальна для дорестайлинга (2010 – 2014) и рестайлинга (2014 – 2017).

100% гарантия подбора
Мы даем 100% гарантию, что подбор ламп на сайте абсолютно верный.