Разбираемся почему быстро ржавеют китайские машины

Оцинковка кузова автомобиля: важность и виды

Кузов – одна из наиболее затратных статей ремонта автомобиля. Появлению ржавчины способствуют дождь, снег, повышенная влажность. Дорогостоящего ремонта помогает избежать оцинковка кузова. В зависимости от модели и типа обработки автомобили не подвергаются коррозии от 6 до 12 лет.

Такую гарантию приводят производители. На некоторых оцинкованных машинах ржавчина не появляется до 30 лет. Необработанный металл подвергается ржавчине уже через 2-4 года. Процессы ускоряют погодные условия России и реагенты, которыми обрабатывают дороги от гололеда.

Преимущества оцинковки

Благодаря обработке цинка создается протекторный слой. Он защищает не только верхнюю часть транспортного средства, но и его днище и стойки. Частичная оцинковка не дает такого эффекта, хотя многие производители используют именно такой метод для снижения затрат.

Тип оцинковки обычно указывается в одном из разделов технической документации на автомобиль. Если в ПТС информации нет, можно попробовать проверить по VIN коду, который указан на двигателе.

Что такое оцинковка кузова

В автомобильной промышленности используют сталь, которая подвержена появлению ржавчины. Осадки, специальные реагенты, которыми посыпают дороги во время гололеда, пагубно воздействуют на металл. Чтобы процесс замедлить, автомобиль покрывают краской и лаком. Но при малейших царапинах, сколах оголенные участки ржавеют.

Цинкование защищает автомобиль от появления ржавчины и предупреждает коррозию, продлевает срок службы в несколько раз. При воздействии окружающей среды окисляется и разрушается верхний слой цинка. Скорость разрушения – до 6 мкм в год в зависимости от внешних факторов. Тем самым сам металл не взаимодействует с окружающей средой. В результате кузов не подвергается коррозии длительное время. Цинковое покрытие варьируется может составлять от 2 до 16 мкм.

Виды и типы цинкования кузова

Обычно цинков покрывают всю поверхность или отдельные детали. Выделяют три вида обработки:

• Полная. При которой слой цинка наносится на все элементы, включая труднодоступные полости.

• Узловая. Обработка цинком осуществляется в сварных швах, местах креплений.

Типы оцинковки

В производстве применяют различные типы оцинковки:

Горячая оцинковка: Для нанесения цинкового слоя автомобиль погружают в специальную ванну с цинком, расплавленном при температуре от 500 до 4000 градусов по Цельсию. При таком виде обработки слой цинка будет составлять 10−100 мкм. Горячую оцинковку применяют в производстве автомобилей, таких как Porsche, Audi, Ford, Volvo.

Данный метод гарантирует:

• Долговечность металла.

• Повышенную устойчивость к ударным нагрузкам.

• Небольшие повреждения кузова могут самостоятельно восстанавливаться за счет отложений цинка.

Гарантия на кузов такой оцинкованной машины от проявления коррозии металла – около 15 лет. Из недостатков – высокая стоимость обработки.

## Оцинковка автомобилей: виды и характеристики
## Гальваническая оцинковка
Более распространенный способ - гальваническая оцинковка. Она обходится экономичнее, поэтому применяется чаще. Через цинкосодержащий электролит, в который погружают кузов, пропускают электрический ток. Это позволяет нанести ровный тонкий слой цинка толщиной 2 до 15 мкм.
### Преимущества гальванической обработки:
- Невысокая себестоимость при производстве.
- Гарантия от появления коррозии до 10-12 лет.
- Можно использовать для нанесения цинка на отдельные детали перед установкой.
Большинство моделей автомобилей среднего класса и категории премиум оцинкованы именно таким способом. Гальваническую оцинковку применяют на заводах BMW, Toyota, Opel, Volkswagen, Mitsubishi, Chevrolet, Nissan, некоторые модели Mazda. Гальваническая оцинковка стала использоваться на заводе УАЗ в производстве Patriot.
Автомобиль Toyota производят уже из оцинкованного металлопроката. После сборки обрабатывается дополнительно в гальванической ванне.
## Таблица марок автомобилей с гальванической оцинковкой:
| Марка | Обработка | Слой цинкования | Дополнительная обработка |
|------------|-------------------|-----------------|---------------------------|
| BMW | Гальваническая | 10-15 мкм | От электрохимической коррозии |
| Chevrolet | Гальваническая | 10-15 мкм | Нанесение фосфатного покрытия |
| Honda | Гальваническая | 10-15 мкм | Плазменная сварка узловых соединений |
| Opel | Гальваническая | 10-15 мкм | Плазменная сварка узловых соединений |
| Toyota | Гальваническая | 10-15 мкм | Плазменная сварка узловых соединений |
| Lexus | - | 10-15 мкм | Плазменная сварка узловых соединений |
| Mazda | - | 10-15 мкм | Плазменная сварка узловых соединений |
| Volkswagen | - | 10-15 мкм | - |
| Nissan | - | 10-15 мкм | - |
## Холодная и цинкрометаллическая оцинковка автомобиля
Это наиболее бюджетные виды обработки. Их стали использовать не так давно. С точки зрения маркетинга такой кузов называют оцинкованным, но в качестве долговременной защиты от коррозии он не эффективен. Дело в способе обработки. При холодной оцинковке цинк добавляют в грунт. Поэтому он защищает кузов только до появления царапин и сколов.

Влияние оцинковки на защиту кузова автомобиля

Со временем ржавеют все автомобили. От вида обработки зависит, через какое время слой цинка перестанет защищать кузов, и окружающая среда начнет воздействовать уже на металлопрокат.

Применение оцинковки в различных моделях автомобилей

Этот способ применяется в производстве бюджетных моделей автомобилей, например, Лада Гранта или Веста. Также такой тип оцинковки применяется в моделях Hyundai и Mazda.

Примеры моделей с оцинкованным кузовом:

• Mazda 2/ 5/ Atenza/ Axela – цинкометалл
• Lada Granta/ Priora/Xray/ Vesta/ Largus – цинкометалл. При выпуске Xray, Vesta дополнительно обрабатывается кузов фосфатом
• Hyundai Accent/ Elantra/ I30 – цинкометалл

Как узнать, оцинкован ли кузов автомобиля

• Проверить информацию о виде оцинковки в технической документации на автомобиль
• Запросить ПТС у предыдущего владельца для уточнения типа оцинковки
• Проверить транспортное средство по VIN коду

Недорогие автомобили с оцинкованным кузовом

Существуют модели автомобилей, у которых кузов оцинкован полностью, что обеспечивает длительный срок службы и защиту от коррозии. Некоторые из них:

• Ford Focus и Fiesta
• Renault Megane
• Volkswagen Golf
• Nissan Almera

Популярные модели с качественной оцинковкой

По качеству цинкования в лидерах находится Audi. Обработка автомобилей цинком началась с 1986 года. Некоторые из моделей Audi считаются нержавеющими.

Оцинковка – это один из способов защиты кузова автомобиля от коррозии. Выбирая автомобиль с оцинкованным кузовом, можно быть уверенным в его долговечности и надежности.

Оцинкованные автомобили: сравнение и особенности

Нельзя не сказать о немецком BMW X5. Хотя в производстве применяется гальваническая оцинковка. Это гарантирует, что ржавчина не появится как минимум 10 лет. Гальваническим способом обрабатывают также модели Mercedes.

Слой цинка Volvo XC90 составляет до 10 мкм. Металл обработан с двух сторон с применением горячей оцинковки.

На российский рынок оцинкованные машины поставляет Китай. Это Geely, Haval, Chery. В производстве большинства автомобилей этих марок применяют гальваническое цинкование.

В Корее используют обычно более экономичный вариант обработки – холодное цинкование. Поэтому популярные у россиян Hyundai Solaris и KIA RIO подвержены коррозии.

Сравнение кузова с оцинковкой и без

Особенности, которые есть только у оцинкованных авто-кузовов

Главным преимуществом оцинкованных авто является долговечность. Автомобиль выглядит презентабельно, пока не начинает разрушаться кузов. Но при этом важно учитывать и само качество металла. Современные автомобильные концерны в целях снижения затрат при производстве стали использовать более тонкие листы металлопроката. В таких случаях горячая оцинковка не будет надежной. Например, таким качеством металла отличаются последние американские Ford Focus.

У российских моделей ВАЗ и УАЗ оцинкованы отдельные детали кузова. На заводах чаще применяют метод холодного цинкования. Поэтому в этих автомобилях не обеспечена надежная защита от коррозии. На некоторых машинах используют частичную горячую обработку цинком. У последних Лады Веста и Лады X-RAY методом горячего цинкования обработаны навесные панели кузова. Горячее цинкование стали применять с 2014 года и на автомобилях УАЗ «Патриот». Но дешевыми новые российские автомобили с оцинкованным кузовом не назовешь. В современных Лада Веста оцинкованы все элементы кроме крыши. Но днище автомобиля и арки колес обработаны антикоррозионным составом. Новая Лада Веста с механической коробкой передач обойдется в 1,6-1,7 млн. рублей.

Вторичный рынок — это реальная возможность для автолюбителей приобрести хороший автомобиль за сравнительно небольшие деньги. Однако покупка подержанной машины может иметь и обратную сторону медали. Довольно часто «счастливые» владельцы автомобилей с пробегом вкладывают в их ремонт деньги, которых могло бы хватить на приобретение еще одного транспортного средства. Именно поэтому, кроме цены, важнейшим критерием выбора подержанного авто является его надежность.

Профильные аналитические агентства скрупулезно исследуют вторичный авторынок, и на основе их отчетов можно составить список наиболее востребованных моделей, отличающихся достойным уровнем надежности и доступностью технического обслуживания. Предлагаем вашему вниманию топ-10 подержанных автомобилей в России по состоянию на 2022 год.

Kia Rio

С момента своего появления на российском рынке (начало 2000-х) корейский седан присутствует в топе продаж среди новых и подержанных автомобилей. На вторичке наибольшим спросом пользуются модификации, принадлежащие ко второму, третьему и четвертому поколению Rio, то есть выпускавшиеся с 2005 года, в кузовах седан и хетчбэк. Во втором и третьем поколениях модель оснащалась одним дизельным и двумя бензиновыми моторами объемом 1,4, 1,5 и 1,6 литра. Их мощность варьируется в пределах между 97 и 112 л. с., они работают в паре с пятискоростной механической или четырехступенчатой автоматической КПП.

В четвертом поколении Kia Rio поставлялся с двумя новыми атмосферными двигателями: 1,4-литровый мощностью 100 л. с. и 1,6-литровый, выдающий 123 л. с. Пару им составили шестискоростные МКПП и АКПП. Во всех версиях корейская модель имеет переднеприводную трансмиссию.

Среди преимуществ Kia Rio — прочная задняя подвеска и ходовая часть в целом, множество опций безопасности, разнообразие комплектаций и доступное в любом регионе России обслуживание. Модель пользуется популярностью в таксопарках, поэтому, покупая авто с рук, варианты «из-под таксистов» лучше отмести, поскольку их эксплуатация редко бывает бережной и аккуратной.

Hyuindai Solaris

По сути, является братом-близнецом Kia Rio с небольшими отличиями. На российском рынке модель дебютировала сравнительно недавно, в 2011 году, поэтому на вторичке актуальны и востребованы все версии. Даже несмотря на то, что в первом поколении Соляриса присутствовали недостатки, которые впоследствии были устранены. Среди них — уязвимость задней подвески и, как следствие, амортизаторов, слабость лакокрасочного покрытия, подверженность крыши коррозийным процессам. Вывод: более надежными являются модификации, выпущенные после 2014-го или хотя бы 2011 года.

С момента выпуска Huyndai Solaris, так же как и Kia Rio, выходил в кузовах седан и хетчбэк с разными вариантами силовой установки. В первые годы автомобиль поставлялся с 1,4- и 1,6-литровым ДВС мощностью 107 и 123 л. с. соответственно. Они дополнялись пятискоростной механической и четырехскоростной автоматической КПП при переднем типе привода. В дальнейшем силовой агрегат Solaris подвергся незначительным изменениям. Например, версия 2022 года получила два двигателя с тем же объемом. Мощность «младшего» снизилась до 100 л. с., а диапазон МКПП и АКПП расширился до шести передач. В числе преимуществ Huindai Solaris — износостойкий салон, разнообразие комплектаций и неприхотливые двигатели.

Volkswagen Polo

Это легендарный немецкий седан/хетчбэк, впервые сошедший с конвейера в далеком 1975 году. В 2022 году на вторичном рынке наибольшей популярностью пользуются модификации последних двух поколений, то есть выпускаемые в течение последних тринадцати лет. В пятом поколении (2009-2017 гг.) модель оснащалась широкой линейкой силовых агрегатов. В том числе: 1,2-литровым турбомотором (TSI) производительностью 105 л. с., 1,6-литровым дизелем (90 л. с.), 1,4-литровым бензиновым (150 л. с.), 1,8-литровым турбированным бензомотором (192 л. с.) и другими.

В шестом поколении (после 2017 года) Volkswagen Polo также получил более десяти вариантов силовых узлов объемом от 1,0 до 2,0 литров и мощностью от 65 до 200 л. с. Даже после 10-15 лет эксплуатации немецкая модель отличается выносливой подвеской, хорошей антикоррозийной защитой и надежными отделочными материалами. Другие преимущества: широкий выбор силовых агрегатов и высокий уровень безопасности.

Skoda Rapid

Чешский лифтбек/хетчбэк/седан, дебютировавший на рынке в 2012 году, а в 2017-м и 2020-м переживший два рестайлинга. Исходя из истории модели, не трудно догадаться, что на вторичке востребованы все ее модификации. За эти годы под капотом Skoda Rapid побывало более десяти бензиновых и более пяти дизельных двигателей, сочетающихся с механическими, автоматическими и роботизированными коробками переключения передач. Максимальную мощность — 125 л. с. — имеет бензиновый мотор с турбонаддувом, установленный, в частности, на последней версии Rapid 2022 года.

Преимущества модели: надежная подвеска (как правило, никаких проблем до 100 000 километров пробега), оцинкованный, устойчивый к коррозии кузов, вместительный багажник, эргономичная компоновка салона, энергоемкая подвеска. Среди недостатков можно выделить недостаточно экономичные силовые агрегаты, слабую шумоизоляцию салона и скудное оснащение в базовых комплектациях.

Renault Logan

Французский автомобиль за восемнадцатилетнюю историю выпускался в кузовах седан, универсал, пикап и фургон, при этом сменил всего два поколения, кардинально отличающихся друг от друга. Первое выглядит максимально упрощенно и даже топорно, что не мешает ему пользоваться определенным спросом на вторичном рынке среди возрастной и консервативно ориентированной публики. Второе поколение, представленное в 2012 году, элегантнее и технологичнее, поэтому его целевой аудиторией стали более молодые и прогрессивные покупатели.

На авто, выпускавшихся с 2004-го по 2012 год, было опробовано шесть моторов объемом 1,0, 1,4, 1,5 и 1,6 литра и мощностью от 75 до 102 л. с. В тандеме с ними предлагались пятиступенчатая механическая коробка передач и четырехскоростной «автомат». Во втором поколении модели моторная линейка представлена 1,6-литровыми агрегатами, выдающими 82, 102 или 113 л. с. Трансмиссии и коробки переключения передач остались прежними.

Среди преимуществ подержанных Renault Logan — неприхотливые и «неубиваемые» силовые агрегаты, потрясающая живучесть автомобилей первого поколения, прочная и функциональная подвеска, доступное и дешевое обслуживание. Характерный недостаток автомобиля — проблемные АКПП, поэтому на вторичном рынке лучше покупать версии, работающие на «механике».

Ford Focus

Американский седан/универсал/хетчбэк, долгое время входивший в топ продаваемых новых машин на европейском и российском рынках. Затем в России на лидирующие позиции вышли корейские модели, но на вторичке Ford Focus продолжает сохранять уверенное положение.

История модели включает более двадцати лет, четыре поколения и три глубоких рестайлинга. Автомобили первого поколения, выпускавшиеся еще в прошлом веке, в 2022 году не пользуются большим спросом, зато начиная со второго (с 2004 года) — стабильно входят в топ-5 продаж на российском вторичном рынке. Автолюбители могут выбрать подходящую модификацию из огромного количества версий Ford Focus. Покупателям доступны механические, автоматические и роботизированные КПП, бензиновые и дизельные моторы объемом от 1,0 до 2,0 литров и мощностью до 182 л. с., множество опций и комплектаций.

Основные достоинства подержанного «американца»: крепкие и долговечные ходовая часть и силовые установки, разнообразие модификаций и оцинкованный износостойкий кузов. При этом покупателям следует осторожно относиться к «младшим» комплектациям Ford Focus с 1,6-литровыми двигателями, так как они с середины 2000-х годов были в большом почете у таксистов.

Toyota Camry

Японский седан, пожалуй, самый солидный и представительный автомобиль в нашем рейтинге. Лет десять назад Camry были завсегдатаями автопарков чиновников, так что, в отличие от таксопарков, пометку принадлежности юрлицу в данном случае не стоит воспринимать как минус.

Модель дебютировала в 1982 году и за сорок лет сменила восемь поколений. Максимальный интерес на вторичном рынке представляют модификации, выпускавшиеся не ранее первой половины 2000-х. В обозначенный период Camry поставлялась с моторами объемом от 2,0 до 3,5 литров и мощностью от 148 до 277 л. с. Силовые агрегаты сочетались как с МКПП/АКПП, так и с бесступенчатым вариатором.

Главные преимущества японской модели: статусность, просторный салон, надежная электроника и трансмиссии, высокий уровень безопасности и разнообразие комплектаций. Недостатки: проблемный вариатор и большой расход топлива по сравнению с конкурирующими бизнес-седанами.

Nissan Qashqai

Единственный кроссовер в рейтинге. Соответственно, в своем сегменте «японец» Qashqai условно безальтернативен. Модель вышла на рынок в 2006-м и за последующие годы сменила три поколения и прошла два рестайлинга. Автолюбители смогут найти модификации с бензиновым и турбодизельным ДВС, механической, автоматической и бесступенчатой трансмиссией. Доступные типы привода — передний и полный. Максимальная мощность в моторной линейке — 150 л. с., предельный объем — 2,0 литра.

Японский кроссовер привлекает покупателей комфортной подвеской, отличной шумоизоляцией, вместительным салоном и багажником, достойными внедорожными характеристиками и эффективной адаптированностью род российский рынок. При покупке Qashqai первого поколения (2006-2013 гг.) можно столкнуться с низкой функциональностью вариаторной КПП и излишней шумностью силового узла.

AUDI A4

Немецкий автомобиль выпускался в кузовах универсал и кабриолет, но наибольшую популярность снискал в классическом варианте четырехдверного седана. Модель начала свой самостоятельный путь в 1994 году в качестве наследника Audi 80 и успела сменить пять поколений. На российской вторичке популярностью пользуются модификации, выпускавшиеся после 2000 года, и особенно четвертого поколения, сходившие с конвейера в 2008-2011 годах.

Audi А4 четвертого поколения представлен с бензиновыми (объем — 1,8, 2,0, 3,0 литра, мощность — 120-272 л. с.) и дизельными ДВС (объем — 2,0 и 3,0 литра, производительность — 150 и 245 л. с.), сочетающимися с механическими, роботизированными и бесступенчатыми коробками передач. Плюсы модели: комфортный салон, безупречные отделочные материалы, точное и легкое управление, доступное обслуживание. Минусы: уязвимое лакокрасочное покрытие на крыльях, жесткая подвеска и «медлительный» вариатор.

Toyota Corolla

Японский седан/универсал является символом надежности и не зря имеет статус одного из самых продаваемых авто в истории. Первая модификация модели увидела свет более пятидесяти лет назад, за последующие годы сменила двенадцать поколений и прошла через множество рестайлингов. Покупательским интересом пользуются версии, выпущенные после 2005 года, то есть принадлежащие к десятому, одиннадцатому и двенадцатому поколениям.

Линейка двигателей в обозначенный период включает агрегаты объемом 1,2-2,0 литра, мощностью 99-150 л. с., сочетающиеся с механической, автоматической и бесступенчатой КПП. Достоинства Toyota Corolla: сверхнадежная подвеска, антикоррозийный кузов, разнообразие модификаций и опций, эффективное отопление и кондиционирование, неплохие динамические качества. Недостатки: высокая стоимость обслуживания, простоватый внешний вид.

Заключение

Некоторые из представленных в рейтинге автомобилей можно купить на вторичном рынке дешевле двухсот тысяч рублей, цена других находится в пределах пятисот тысяч, чтобы приобрести третьи придется отдать больше миллиона. Основные факторы, влияющие на цену, — год выпуска и текущее состояние транспортного средства. Тезис, представленный в начале текста, остается неизменным: вторичный рынок — реальная возможность купить автомобиль за небольшие деньги. И лучший способ это сделать — искать вариант среди машин, представленных в нашем топ-10 2022 года.

Разбираемся, почему быстро ржавеют китайские машины

За чайнкарами закрепился имидж одноразовых, но в реальности всё зависит от модели

Два скола на капоте начали цвести. Машине нет и года

Владелец «Москвича-3» Алексей, который жаловался на подтекание масла в морозы, прислал в редакцию 74.RU фотографии мелких сколов на капоте. Они уже покрылись ржавчиной, и наш читатель написал: «Всего семь месяцев эксплуатации, и уже зацвели!» Сколы есть и на дверях «Москвича», но под ними пока виден «здоровый» металл. Вообще о коррозионной устойчивости китайских автомобилей много споров, мы решили разобраться в вопросе. Сделать это оказалось непросто, потому что китайские марки не афишируют точные методы и технологии антикоррозионной защиты. Но общую картину представить можно, и в ней есть как лидеры, так и аутсайдеры. Но сначала — небольшой ликбез об оцинковке кузовов, который можете пропустить, если знакомы с вопросом.

Почему все говорят о цинке

От коррозии металл спасают двумя способами: барьерным и протекторным. Первый — это физическая изоляция стальных деталей от внешней среды с помощью грунта, эмалей, лаков и разнообразных составов. Важными параметрами является толщина, эластичность покрытия и его адгезия, то есть прочность «склейки» с металлом. Но если вы поймали камень, возникнет скол, и тут поможет второй способ защиты — протекторный. Это и есть пресловутая оцинковка кузовных панелей, которая спасает даже оголившийся металл. Почему? Потом что у цинка в сравнении с железом ниже электродный потенциал, проще говоря, в присутствии воды первым будет «ржаветь» цинк, страхуя от разъедания сталь кузова. Эффект сохраняется для дефектов размером примерно до 5 мм.

Тесты машин на коррозионную устойчивость в соляных камерах проводило издание «Авторевю». На этом снимке оцинкованная крыша Hyundai Solaris (вверху) и не оцинкованная Toyota Camry. Риски наносятся с тарированным усилием, правые — с наибольшим

Оцинковка бывает разной, в том числе чисто рекламной: таковой считают холодную оцинковку, когда цинкосодержащий состав наносят на кузов подобно грунту. Есть еще так называемый цинкрометалл — тонкий полимерный слой с цинковыми частицами. Способ также считают компромиссным. Полноценная оцинковка бывает двух видов: гальваническая и горячая. В первом случае растворённые в электролите ионы цинка под действием электрического поля перетекают на отрицательно заряженную стальную деталь, образуя ровный (по толщине) слой. При горячем цинковании металл покрывают расплавленным цинком, и этот способ считается самым надежным, но энергозатратным и дорогим.

Тонкостей в процессе цинкования много, и у всех компаний своя философия. Скажем, АВТОВАЗ одно время покрывал цинком несущие структуры, тогда как наружные панели прекрасно цвели, создавая «Ладам» бурый имидж. Иномарщики, наоборот, предпочитали цинковать более уязвимые наружные панели. Важен и порядок операций. Оцинковать можно стальной лист, а потом отштамповать из него детали и сварить их вместе, но места сварки будут уязвимы из-за разрушения слоя цинка (их иногда защищают отдельно). А можно сначала сварить кузов и опустить его в ванну для гальванической или горячей оцинковки целиком: такую обычно и называют полной.

Как цинкуют «китайцев»

Очень по-разному. Упомянутый «Москвич-3» (то есть JAC JS4) не оцинкован в принципе, поэтому интересно посмотреть, зацветут ли со временем сколы на дверях машины Алексея.

Важная ремарка: в эти дни автозавод «Москвич» переходит с отвёрточной сборки на мелкоузловую со сваркой и окраской кузовов. Как это скажется на оцинковке неясно: отштампованные детали в любом случае приходят от поставщиков JAC. Но в будущем, возможно, технологию изменят

Отсутствие защитных покрытий характерно почти для всех бюджетных «китайцев». Например, у Kaiyi E5 оцинкованы только двери, а BAIC X35 и U5 Plus не оцинкованы вообще. Уточним, что в России они стоят 2+ млн рублей, что не выглядит бюджетно, но в Китае примерно вдвое дешевле и относятся к классу лоукостеров. Стоит ли удивляться, что цинка нет, например, в Changan Alsvin, самой доступной иномарке в современной России? Но куда более дорогой Changan Uni-K имеет уже оцинковку внешних панелей, кроме крыши, внутренней части пятой двери и подпола багажника.

BAIC X35 — ещё один бюджетный «китаец» без полноценной оцинковки кузова, что отчасти компенсирует относительно толстый слой лакокрасочного покрытия

Но марки, представленные в России уже много лет, уделяют этому вопросу внимание. Например, тульские Haval Jolion и F7 имеют гальваническую оцинковку основных кузовных панелей, кроме крыши, причем места сварки дополнительно обрабатывают цинковыми составами. У Haval F7x оцинкована и крыша.

Haval F7 имеют оцинковку внешних панелей кузова, кроме крыши

У Chery Tiggo 7 Pro оцинкованы основные панели, кроме крыши и пятой двери. У городского кроссовера Tiggo 4 Pro не оцинкован капот, передние крылья, крыша, внутренние поверхности дверей и пятая дверь. А вот относительно новая Omoda C5 оцинкована неплохо: нет покрытия на крыше и внутренних верхних частях дверей, а также в подполе багажника, но внешние панели в основном защищены.

У Omoda C5 оцинкована большая часть внешних панелей

У Geely Coolray первого поколения (белорусской сборки) и Belgee X50 нет оцинковки на капоте, крыше, проеме и подполе багажника, но у рестайлинговой версии Coolray из КНР капот оцинкован. У Geely Monjaro неплохо оцинкованы внешние панели и часть внутренних (скажем, подкапотное пространство), но крышка багажника и его подпол — лишь частично.

Geely Monjaro делит с Volvo XC40 платформу CMA, но если швед имеет полную оцинковку горячим методом, то «Монджаро» — только частичную гальваническую

Кстати, а как дела у продукции АВТОВАЗа? Седан Lada Vesta, который по цене сопоставим с иными «китайцами», имеет оцинковку почти всех внешних кузовных панелей, кроме крыши, а универсал имеет цинк даже на ней. У Lada Granta, по данным самого АВТОВАЗа, защищены треть деталей кузова (по массе), при этом 75% оцинковки сделано горячим методом с двухсторонним покрытием.

Как узнать, оцинкован ли кузов

Ситуация весьма неоднородна, а информации от самих производителей о типах и полноте оцинковки мало. Поэтому большая часть таких сведений получается за счёт непосредственного измерения: многие приборы-толщиномеры имеют датчик цинка. Он не измеряет толщину цинкового слоя, но показывает его наличие. Если прибора нет, можете набрать в поисковике название интересующей модели плюс слово «оцинковка», и почти наверняка первая же ссылка выведет вас на результаты измерений живых машин. Кстати, технологии могут меняться, поэтому одна и та же модель разных лет выпуска может иметь разную степень оцинковки.

Есть толщиномеры с датчиком цинка, которые определяют наличие соответствующего слоя на стальных деталях

В целом китайские автомобили из «черного металла» встречаются, но в основном в бюджетном сегменте, который в России (увы) стоит в районе 2 млн рублей. Что касается старожилов рынка и среднеценовых моделей, то они, как правило, имеют частичную оцинковку. Чаще всего в исключения попадает крыша, внутренние полости багажника, капот и «изнанки» дверей. Это означает, что такие машины делают из предварительно оцинкованного листа. Полное цинкование с погружением в ванну, когда защитным слоем покрывается 100% открытых поверхностей, китайские марки в основном не используют. Полную оцинковку часто имели премиум-модели (Audi A6, BMW 5), но не только: например, кузов Citroen C4 цинковался гальваническим способом, а Ford Focus — горячим.

При похолодании увеличивается электрохимический потенциал воды, а зимой дополнительным фактором является соль на дорогах: ее раствор химически более активный. В Китае условия мягче, поэтому оцинковке уделяют меньше внимания

И напоследок. Сам по себе факт оцинковки не является панацеей: влияет качество грунтования и окраски, толщина покрытий, наличие дополнительных антикоррозийных мер. Поэтому вопрос с коррозионной устойчивостью китайских автомобилей выпуска 2022–2023 года открыт. А что касается «китайцев» старой волны, то ржавели они на ура не только из-за отсутствия цинковых покрытий, но и низкого качества металла и покраски: вот, например, состояние первого Chery Tiggo после нескольких наших зим.

Ранее мы рассказывали о том, как китайские автомобили пережили морозы: например, подтекание масла наблюдалось не только у «Москвичей». В ближайшие месяцы в России запретят «льготный» импорт автомобилей через Киргизию и Казахстан. Иномарки при этом подешевели, хотя тенденцией это называть пока рано. А скоро мы должны увидеть локализованные Chery, но под российской маркой.