Rio или солярис 2023

16 марта 2023 г.

Что лучше выбрать – Киа Рио или Хендай Солярис? Такой вопрос появляется у многих, кто планирует покупку недорогой и надежной машины. Каждое из указанных авто обладает своими преимуществами и недостатками, но в целом технические характеристики схожи, хотя есть значительные отличия по внешнему виду, комфорту и безопасности. Поэтому назвать Киа и Хендай практически близнецами с незначительными различиями нельзя.

О надежности этих сверхпопулярных у нас корейских автомобилей говорят много. И, как ни удивительно, это действительно так – проверил эксперт «За рулем».

Kia Rio и Hyundai Solaris второго поколения хорошо продаются на нашем рынке.

Во многом почву для таких показателей подготовили автомобили предыдущей генерации. Их начали продавать в 2011 году, и за время эксплуатации они показали себя весьма надежными. Недаром огромное их количество работает в такси.

И тем не менее на профильных форумах немало информация о тех или иных проблемах, с которыми сталкиваются владельцы Солярисов первого поколения и соплатформенных Kia Rio.

Одни из самых популярных моделей на российском рынке несут в себе одну и ту же платформу и вооружены идентичными двигателями. Но каждая из них держит в рукаве свой козырь.

Solaris и Rio хоть и носят корейские имена и фамилии, но выпускаются в России и пользуются без преувеличения бешеной популярностью среди как обычных автомобилистов, так и таксистов. По данным Ассоциации Европейского Бизнеса, за период с января по октябрь нынешнего года, у нас продано 82 970 экземпляров Kia Rio, что на 659 машин больше, чем за аналогичный период 2017 года. Результат позволил седану занять вторую строчку в рейтинге самых востребованных автомобилей на российском рынке. Hyundai Solaris тоже в ударе, но спрос на него скромнее – за десять месяцев 2018 года продано 55 716 экземпляров, что на 2 658 штук меньше, чем годом ранее. В результате модель заняла четвертую строчку хит-парада. Стоит отметить, что оба автомобиля зарекомендовали себя выносливыми и неспроста трудятся в такси, наматывая сотни тысяч километров и удивляя пробегами.

Двигатели Hyundai Solaris и Kia Rio

По части двигателей и коробок передач наши герои не имеют различий. Оба седана оснащаются бензиновыми четырехцилиндровыми двигателями объемом 1,4 л (100 л.с. при 6000 об/мин и 132 Нм при 4000 об/мин) и 1,6 л (123 л.с. при 6300 об/мин и 151 Нм при 4850 об/мин).

Агрегаты могут сочетаться как с шестиступенчатой механической, так и автоматической коробкой передач с тем же количеством ступеней. Кстати, заявленная динамика разгона до 100 км/ч у седанов тоже идентичная. Наиболее резвое ускорение за 10,3 с демонстрируют машины с 1,6-литровыми моторами и механическими коробками передач.

Габариты и дорожный просвет

Колесная база у соплатформенных моделей общая – 2600 мм. Габариты практически идентичные. Длина Kia Rio равна 4400 мм, ее ширина – 1740 мм, а высота – 1470 мм. Solaris на 5 мм длиннее, на 11 мм уже, но рост у него такой же. Дорожный просвет у седанов одинаковый, 160 мм.

Объем багажника

Вместимость багажного отсека у корейских машин с российской пропиской аналогичная – 480 л.

Комплектации и цены

А вот здесь и таится главное отличие двух по сути идентичных автомобилей. Начальная комплектация Active “Соляриса” обойдется в 694,9 тысяч рублей, в то время как базовый Rio Classic оценивается в 724,9 тысяч рублей. Разница в цене не случайна. Kia по умолчанию имеет не только фронтальные подушки безопасности, систему курсовой устойчивости, ассистента при трогании на подъеме, функцию предупреждения об экстренном торможении и систему контроля давления в шинах, а также передние электростеклоподъемники, но даже кондиционер.

А что есть у Solaris? В базовый набор включены фронтальные подушки безопасности, противобуксовочная система, система курсовой устойчивости и электростеклоподъемники, но кондиционер не предусмотрен. Зато стартовая цена ниже, а для экономного покупателя, считающего каждый рубль, это может стать аргументом.

Разнообразие комплектаций Rio поистине огромно – в общей сложности предусмотрено двенадцать комбинаций с силовыми агрегатами и семь основных уровней оснащения. На вершине гаммы находится вариант Premium за 1 034,9 тысяч рублей, который, как и предыдущие три комплектации сочетаются исключительно с двигателем объемом 1,6 л и автоматической коробкой передач. У Hyundai предусмотрено четыре основных уровня оснащения. Кроме вышеупомянутого Active есть Active Plus, Comfort и, наконец, Elegance, которое доступно только на машинах с 1,6-литровым мотором.

Если клиент заказывает версию с автоматической коробкой передач, что ценник будет от 954,9 тысяч рублей.

Уникальные особенности

Есть и другие интересные нюансы на уровне оснащения, проводящие черту между идентичными автомобилями. Так, компания Kia предлагает для своей российской линейки пакет “Теплые опции” и Rio не исключение. Седан начального уровня его не имеет и только две топовые версии (Prestige и Premium) могут похвастаться полным набором, в который входит электрообогрев лобового стекла, подогрев рулевого колеса, подогрев задних сидений, подогрев передних сидений, подогрев форсунок стеклоомывателя.

Кроме того, у Rio есть исполнение Red Line, доступное для машин с 1,6-литровым двигателем. Несмотря на громкое название, это никакая не спортверсия, а лишь комплектация, отличающаяся характерными шильдиками, ковриками и дорожным набором.

Особая модификация

А вот, чего у Hyundai Solaris и близко нет, так это варианта, схожего с Kia Rio X-Line. Это не просто пятидверка, а кросс-хэтчбек с дорожным просветом, увеличенным до 170 мм и псевдовнедорожным обвесом из неокрашенного пластика по нижнему периметру кузова.

Палитра силовых агрегатов Rio X-Line аналогична набору двигателей и коробок передач у седанов. Объем багажника варьируется от 390 л при пятиместной конфигурации салона до 1075 л при сложенном заднем диване. Модификация ожидаемо дороже четырехдверки. Самый доступный X-Line стоит 824,9 тысяч рублей, а максимально оснащенный с 1,6-литровым мотором и автоматической коробкой передач оценивается в 1 074,9 тысяч рублей.

Новости партнеров

Проведя не так давно детальное сравнение этих двух седанов с точки зрения выгодности покупки, мы оговорились, что сравниваем разные автомобили – на тот момент Rio четвертого поколения еще не дебютировал. Теперь же, спустя месяц после старта его продаж, пришло время выполнить наше обещание сравнить автомобили на равных – обе машины будут 2017 модельного года. В чем-то они сравнялись, а в чем-то по-прежнему различаются – давайте выясним, в чем именно.

ак обычно, в начале этого «исследования» мы обозначаем параметры сравнения. Ведь так же, как и раньше, у этих корейских «близнецов» неодинаковое число комплектаций: у Solaris, как мы уже знаем, их четыре, а у нового Rio – шесть. Однако для первого к старшим комплектациям предлагаются дополнительные пакеты опций, и даже топовая версия не является «абсолютно оснащенной»: за многое предлагается доплатить и в ней. Rio же, в свою очередь, имеет более простую логику наполнения оборудованием – из нее и проистекает большее число фиксированных комплектаций, где ни за что доплачивать уже не нужно. В целом же сравнительную параллель провести несложно, отталкиваясь как от комплектаций по мере их насыщенности, так и от цен, и мы последовательно сравним версии от базовой до топовой.

И еще одно замечание: имея одинаковую техническую базу, седаны уравнялись в числе моторов и коробок передач, а также в объемах расходов на содержание. Речь идет о том, что у ушли в прошлое четырехступенчатые «автоматы» и пятиступенчатые МКПП, которыми комплектовались машины с младшим мотором на 1,4 литра: теперь и «механика», и «автомат» имеют исключительно по 6 ступеней. А еще новый 1,4-литровый мотор, разумеется, имеет ту же мощность в 100 л.с., что и у , против 107 у агрегата в «старом» : это означает, что расходы на оплату транспортного налога и страховки для обеих машин будут абсолютно идентичными.

Базовая комплектация

Да и в некоторых мелочах оснащения базовой комплектации корейские близнецы тоже уравнялись. У прошлого , как мы помним, не было системы контроля давления в шинах и системы помощи при трогании в горку, как не было и обширного списка систем активной безопасности, включающего , и , а усилитель руля был гидравлическим. Теперь здесь такой же электроусилитель, как в новом , те же вышеперечисленные базовые опции, ну и, разумеется, общая для обеих машин стартовая доза опций: передние стеклоподъемники, фронтальные подушки безопасности, регулировка руля и сиденья водителя по высоте и аудиоподготовка с 4 динамиками.

Однако есть здесь и различия, причем как не очень критичные, так и весьма существенные. К примеру, у список систем активной безопасности включает в себя аббревиатуры и – распределение тормозных усилий и антибукс соответственно, а у таких сочетаний букв нет. Зато есть система курсовой устойчивости – помимо имеющейся у обеих машин , которая заведует « », то есть, стабилизацией.

Кроме электронных ассистентов у в списке базового оборудования значатся датчик низкого уровня омывайки, иммобилайзер и центральный замок – и хотя усомниться в их наличии в было бы странно, упомянуть об их отсутствии в списке оснащения стоит. Но вот у базового есть то, что в точно не «забыли» указать, а намеренно не установили: это кондиционер и зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом. В этом заключается принципиальное различие базовых комплектаций, и оно вполне наглядно объясняет ощутимую разницу в их стоимости.

Стоимость эта составляет 624 900 рублей у седана от против 669 900 у собрата от . С одной стороны, 45 тысяч – это немало, но на другой чаше весов два факта: первый – наличие у пресловутого кондиционера, а второй – то, что у он доступен только за 719 900, в следующей комплектации . Доплата здесь составляет уже 95 тысяч – хоть в эти деньги, разумеется, войдет не один лишь кондиционер.

Точно с кондиционером

Пресловутый для – второй уровень оснащения из четырех. У же вторая комплектация именуется – она нацелена на тех, кто хочет докупить к «базе» штатную аудиосистему, а в придачу получает еще и подогрев передних сидений: на этом отличия заканчиваются. Стоит такая версия 704 900 рублей. Однако и по цене, и по логике параллелью у должна быть следующая комплектация, – ее-то мы и рассмотрим.

На практике, правда, оказывается, что при сравнимых ценах оказывается в роли догоняющего. Во второй ступени оснащения у него появляются кондиционер и электрозеркала с обогревом, которые уже были в «базе» у , а также подогрев передних сидений и штатная аудиосистема – которые у собрата, как мы тоже знаем, добавляются в более дешевой версии . Единственная мелочь – что управление этой аудиосистемой на руле у появляется только здесь, в исполнении , и у таковое тоже имеется. Однако вдобавок ко всему этому предлагает еще ворох заметных опций.

Так, уже комплектация означает появление в , хорошо известной своими «теплыми опциями», подогрева руля вдобавок к передним сиденьям. Здесь же появляются задние электростеклоподъемники и автоматический стеклоподъемник водителя, кожаная отделка руля и ручки КПП и регулировка руля по вылету, а заодно и мелочи вроде функции автоматического запирания дверей при движении (которое стоило бы сделать штатной опцией не только для и ) и ключа с кнопками управления центральным замком и багажником.

Набор доступных моторов и коробок передач уже к этой версии становится полноценным: можно выбрать и 1,4-литровый, и 1,6-литровый мотор и соединить его и с «механикой», и с «автоматом». При этом на фоне такого различия в оснащении весьма интересна ценовая параллель: в исполнении стоит от 719 900 до 784 900 рублей, а в версии – ровно на десять тысяч дороже, от 729 900 до 794 900 рублей. К тому же внутри этого диапазона цены разнятся не больше: например, самый доступный 1,4-литровый «автоматический» вариант от стоит 759 900 рублей, а от – 769 900.

Под капотом Hyundai Solaris ‘2017

Впрочем, несмотря на эту довольно четкую параллель, не стоит воспринимать как буквально отстающий в этой паре, и тому есть две причины. Первая – в том, что на деле «разведение» моделей-близнецов, собираемых одной компанией на одном конвейере, все же остается скорее маркетинговым инструментом. Ведь ценовые вилки разных комплектаций пересекаются, и в пределах той же суммы, что озвучена выше, можно приобрести в следующем варианте комплектации – , хотя при этом, конечно, и придется довольствоваться менее мощным мотором или «механикой». Второй же нюанс заключается в том, что с момента своего дебюта уже пережил небольшое подорожание в среднем на десять тысяч рублей, а – свежий игрок, но мы в обозримом будущем можем ожидать схожего повышения цен и на него.

Больше опций

Переходим к следующей паре сравнимых по цене комплектаций: для это вышеупомянутое исполнение , а для – уже . Здесь продолжается тенденция «дооснащения» седана от опциями, которые уже были в предыдущей версии : он получает задние электростеклоподъемники, автоматический стеклоподъемник водителя, кожаный руль с подогревом и регулировкой по вылету, а также ключ с кнопками. Однако здесь у уже появляются и опции, которые не предлагает : это для подключения мобильного телефона с управлением им на руле и громкой связью, а также панель приборов . Двери начиная с этой комплектации будут отделаны тканью.

парирует тремя точечными ударами: климат-контролем, светодиодными ДХО и передними противотуманными фарами – это все отличия «Люкса» от «Комфорта».

С точки зрения цен опять кажется чуть более дорогим: исполнение стоит 779 900 рублей на «механике» и 819 900 рублей с «автоматом», в то время как можно приобрести от 759 900 до 824 900 рублей. Однако секрет более дешевого «входа» у Solaris кроется в том, что он еще допускает выбор младшего мотора на 1,4 литра, в то время как для 1,6-литровый мотор безальтернативен уже с этой комплектации .

Еще больше опций

Движемся вверх по иерархической лестнице комплектаций: у это «псевдотоповое» исполнение , для которого предлагаются еще три платных пакета опций, а у – «честный» предтоп в лице версии .

В этих исполнениях автомобили опять частично уравниваются: получает климат-контроль, противотуманки и светодиодные ДХО, а – приборную панель и функцию подключения мобильника через . Кроме того, оба седана начинают комплектоваться задними дисковыми тормозами и 15-дюймовыми легкосплавными дисками, задними парктрониками, фарами проекционного типа и датчиком света, а между сиденьями появляется подлокотник с емкостью под ним.

Однако опять начинает контрнаступление: кроме всего вышеперечисленного он предлагает свои «теплые опции» в виде подогрева форсунок стеклоомывателя, лобового стекла и задних сидений, а также весьма важные боковые подушки и шторки безопасности и мелочи оформления вроде улучшенной тканевой отделки салона и хромированных дверных ручек. отвечает на это лишь штатной мультимедийной системой с навигацией и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.

По моторам и коробкам передач тут, разумеется, паритет: только 1,6-литровый агрегат на 123 л.с., но два варианта трансмиссии. Цены тоже отличаются минимально, но теперь уже в пользу : за него просят от 859 900 до 899 900 рублей в зависимости от коробки передач, а за – от 879 900 до 919 900 рублей.

Высший уровень

Ну а логическим завершением сравнения, как обычно, становятся максимально оснащенные версии автомобилей – те, где добавить уже нечего. Для , как и в прошлый раз, это исполнение с пакетами , и , а для – топовая версия .

И вот здесь уже можно отметить преимущество без скидок на какие-либо различия. Автомобили полностью уравниваются по оснащению – получает мультимедийку с навигацией и семидюймовым экраном, – боковые подушки и шторки безопасности, а также подогревы форсунок омывателя, лобового стекла и задних сидений. Оба автомобиля в топе дополняются системой бесключевого доступа с кнопкой /, камерой заднего вида и системой автоматического открывания багажника, задние фонари у них становятся светодиодными, а легкосплавные диски – 16-дюймовыми.

Вот только при этом может похвастаться двумя важными особенностями. Во-первых, его сиденья обтянуты уже не тканью, а искусственной кожей – такой опции в нет ни за какие деньги. Ну а во-вторых, такое исполнение у стоит 989 900 рублей, а у – на 46 000 рублей дороже, 1 035 900 рублей. При условии идентичности силового агрегата, включающего 1,6-литровый мотор и АКПП, выходит, что и в новом поколении пока не перешагнул психологический барьер в миллион рублей, в то время как уже не стесняется этой суммы, да еще и слегка подорожал с момента нашего прошлого сравнения. А это значит, что с точки зрения практичности выглядит более выгодным вариантом.

Выводы

Как обычно, конкретные выводы о выгодности покупки остаются за покупателем – но похоже, что в сравнимых вариантах оснащения все же оказывается чуть более предпочтительным, если речь не идет о специфических опциях, доступных за те же деньги только для .

Однако помимо объективного фактора здесь в дело вступает и субъективный – а он порой меняет точку зрения, несмотря на объективные преимущества. Иногда чашу весов склоняют и вовсе незаметные на первый взгляд мелочи: к примеру, у багажник открывается рычажком из салона, кнопкой на ключе или привычной клавишей на самой крышке багажника, а вот последней опции почему-то лишен. Поэтому в обоих случаях каждому будет, из чего выбрать – а мы, как обычно, надеемся, что сделали процесс принятия решения существенно проще.

Особенности KIA Rio

В основные заслуги модели KIA Rio ставят её более интересную внешность, обладающую спортивными чертами. А также более качественную сборку и хорошую ходовую часть, беспроблемно выдерживающую любые невзгоды и превратности дороги. Еще в плюсы записывают просторный багажник и возможность оснастить автомобиль большим количеством опций. Это приводит к обилию на вторичном рынке машин с различными комплектациями и большей вариативности при выборе оснащения.

В то же время богатое оснащение может сыграть владельцу автомобиля не на руку. Многочисленные опции, а точнее приводящие их в действие узлы и механизмы нуждаются в плановом и внеплановом обслуживании.

Качественно могут обслужить авто преимущественно в дилерских центрах. Это осложняет владение машиной поисками стороннего сервисного центра с достаточно квалифицированными сервисменами.

Проблемы, с которыми может столкнуться владелец KIA Rio:

В плане надёжности и неприхотливости всё строго по-корейски: узлы и агрегаты надёжны (недаром даётся гарантия пять лет), цена обслуживания и запчастей невысокая.

Электрооборудование

Очень надежная система получилась у корейских производителей. Известны случаи, когда щетки генератора ходили около 300 000 км. Владельцы таких автомобилей ничего не делали с электрикой, кроме периодической замены отслуживших свое ламп. Правда, головной свет и на новом автомобиле не ахти, а с годами ухудшается еще пуще из-за мутнеющих колпаков фар. Также Солярисы могут нуждаться в замене бампера из-за неудачного крепления противотуманнных фар.

В случае даже легкого контакта бампера с препятствием или просто от чрезмерной вибрации ПТФ иногда обламывали кронштейны крепления бампера. Владельцу такой машину предстоял ремонт бампера или его замена.

Особенности Hyundai Solaris

Преимущества автомобиля Hyundai Solaris:

Более ранние версии первой генерации имели хорошее оснащение уже в базе. Они были оснащены системами безопасности, ABS, гидроусилителем руля и другими приятными элементами. Во втором поколении комплектация стала уступать KIA Rio – в базе теперь нет кондиционера и динамиков, только аудиоподготовка.

Слабостей у Solaris несколько меньше, чем у собрата по платформе, однако и здесь можно насчитать некоторое количество минусов:

На вторичном рынке очень многие автомобили Solaris появляются с большими пробегами после работы в такси. Это сказывается как на технической составляющей (огромные пробеги и плохой уход за рабочей машиной), так и на состоянии интерьера. Таким образом, этот фактор можно вынести в отдельный минус модели на вторичке. K IA Rio в такси встречаются реже.

Вывод из сравнения Hyundai Solaris и KIA Rio напрашивается один: авто во многом схожи, и главные отличия заключаются, скорее, в начинке и в некоторых факторах, сказывающихся на стоимость эксплуатации.

Что лучше – Kia Rio или Hyundai Solaris?

Сказать однозначно, какой именно из вариантом лучше, достаточно сложно. По техническим параметрам обе модели имеют паритет, но есть отличия по отделке салона и по экстерьеру. Если сравнить по данным параметрам, то Киа Рио отличается строгим, лаконичным дизайном и простыми линиями. Для тех, кто предпочитает выразительный и оригинальный дизайн, лучше выбрать Хендай Солярис. При этом внешний вид узнаваемый для обеих машин, дизайн каждой из них не спутаешь с другими моделями.

На Киа Рио и Хендай Солярис распространяется одинаковая гарантия. Богатая комплектация обеспечивает высокий уровень безопасности и комфорта. Покупка запасных запчастей, техническое обслуживание и ремонт обходятся относительно недорого. Поиск комплектующих не вызывает проблем, их можно купить в любом специализированном или дилерском центре.

Но если сравнить, что лучше по показателям безопасности и комфорта, Киа Рио считается более дорогим и надежным вариантом. Сегодня можно выбрать и купить модель 2022-2023 года выпуска, комплектация которой предусматривает любые мелочи, призванные обеспечить максимальное удобство для водителя и пассажиров. Даже базовый комплект отличается с этой точки зрения лучшими характеристиками, чем для Hyundai Solaris.

Что скрывают Hyundai Solaris и Kia Rio

Мы проверили несколько б/у машин через сервис «Автокод».

В объявлении продавец не указал, что машина была в ДТП. Хотя для многих покупателей этот момент важен и становится решающим при выборе авто.

Из отчета видим столкновение с ударом в заднюю часть авто.

Проверим теперь Kia Rio:

Тут мы замечаем два ДТП и три расчета страховых компаний. В самом объявлении эта информация отсутствует:

Автомобиль битый «в круг».

А теперь смотрите, сколько насчитала страховая за ремонтные работы.

Посмотрим, будет ли что-то интересное, если еще одну Hyundai проверить по госномеру через Автокод.

Этот автомобиль «чистый». Объявление правдивое, пробег совпадает с диагностической картой:

Возьмём для сравнения еще один Kia Rio.

Как мы видим — перед покупкой машины необходимо проверять ее историю. Из четырёх проверенных машин три из них имели ДТП, о которых продавцы не упоминают в своих объявлениях.

А кого из близнецов поддерживаете вы – Rio или Solaris? Оставляйте своё мнение в комментариях к тексту.

Трансмиссия

Коробки передач, как механическая, так и автоматическая, относятся к весьма надежным агрегатам. Лишь иногда попадались неудачные экземпляры «механики» с повышенной шумностью, а единичные экземпляры четырехступенчатых автоматов выходили из строя при пробегах за 50 000 км — вполне допустимый по современным меркам процент брака в массовом производстве.

Разные кузова и одинаковые двигатели

В случае с корейскими седанами пословица «встречают по одежке» актуальна как никогда. Первостепенное отличие – кузов, его архитектура и дизайн. Помимо чисто внешних различий есть отличия и практические. Кузов Hyundai Solaris долговечнее, чем у KIA Rio – это объясняется наличием оцинковки.

С силовыми агрегатами всё ещё проще, чем с кузовами. Оба автомобиля с бензиновыми агрегатами объёмом 1,4 или 1,6 литра на выбор, оснащёнными новой технологией прямого многоточечного впрыска «Gamma». Отдача двигателей – 100 и 124 лошадиные силы соответственно. Также дела обстоят и с коробкой переключения передач. В старых версиях предыдущего поколения это или пятиступенчатая механика, или такой же пятиступенчатый «автомат».

Лишь недавно Hyundai получил новую шестиступенчатую коробку. Но и Rio не отстает, и корейские братья вновь унифицировались в вопросе трансмиссии.

Двигатель

Мотор производят в Китае на заводе, который принадлежит корейскому концерну Hyundai/Kia. Поэтому все стандарты качества соблюдены. Особенность двигателя в том, что он лишен гидрокомпенсаторов, а потому нуждается в регулировке зазоров клапанов. И это его самый крупный недостаток. По регламенту регулировку следует проводить после 90 000 км пробега. Работа эта довольно сложная, так как связана с демонтажем распредвалов. А еще к 200 000 км пробега на замену попросится цепь. Процедура тоже довольно трудозатратная.

Проверить зазоры с помощью щупа несложно и недорого. А вот если зазоры «ушли», то во избежание стука или прогара клапанов нужна регулировка.

Осмотреть цепь можно, сняв клапанную крышку, а заменить — только разобрав весь передок двигателя.

Кроме того в непосредственной близости от мотора расположен узел, который при плохом раскладе может прикончить двигатель — это каталитический нейтрализатор. Если материал разрушившихся керамических сот попадет в цилиндры, повреждение поршневой группы и задиры на стенках цилиндров неизбежны. А это приводит к капитальному ремонту двигателя.

Предотвратить проблему может залив топлива на брендовых АЗС. Начало разрушения керамического блока наблюдается не позже 80 000 км пробега. Чтобы не рисковать, нужно осматривать поверхность керамики через отверстие под кислородный датчик и при необходимости менять нейтрализатор на ремонтный.

Каталитический нейтрализатор расположен всего в нескольких сантиметрах от головки блока цилиндров. При выкрашивании кусочки керамики нейтрализатора могут попадать в цилиндры и повреждать рабочие поверхности.

Запас по системе охлаждения у моторов невелик, поэтому с засоренными сотами радиатора возможен перегрев. Те же последствия вызывала курьезная неисправность с ослаблением крепления крыльчатки электровентилятора к валу. Проблема усугублялась тем, что на некоторых машинах семейства в простой комплектации отсутствовал стрелочный указатель температуры. А когда загорится красный символ в комбинации приборов, может быть поздно.

И тем не менее этот двигатель можно считать относительно надежным при соблюдении (а лучше сокращении) сроков замены масла и регулярной диагностике.

Главные отличия Киа Рио и Хендай Солярис

Южнокорейские автомобили Kia Rio и Hyundai Solaris относятся к В классу. Внешне они имеют множество схожих деталей, если сравнить технические характеристики, также видны общие значения. Но стоимость у Kia Rio выше, чем у Hyundai Solaris. Считается, что именно Киа более престижный автомобиль, смотрится он солиднее, имеет иную комплектацию. Внешний вид более привлекательный и элегантный, множество плюсов приносится и в интерьер.

У Hyundai Solaris линии экстерьера проще, хотя интерьер смотрится выразительнее. Но для Киа это скорее преимущество, так как многие сейчас предпочитают лаконичные линии, минимализм и эргономику в отделке. Сравнение в пользу Киа сказывается и по внутреннему оснащению. Несмотря на соблюдаемый паритет, у Hyundai Solaris нет такого повышенного комфорта, как у Kia Rio. Но пространство салона одинаковое, тут будет удобно ездить по городу или загородным трассам.

Для отделки салона Kia Rio и Hyundai Solaris используются износостойкие, схожие по характеристикам материалы. Сравнение особых преимуществ не дает, хотя для Рио внешний вид отделки солиднее. Для топовых комплектаций оснащение богаче, используются современные мультимедийные системы, сенсорные дисплеи, отличная акустика. Сиденья для Rio и Hyundai Solaris эргономичные, комфортные, обеспечивающие максимальное удобство даже при поездках на большие расстояния.

Сравнение однозначного победителя не дает, сказать, что лучше, довольно сложно. Для автомобилей устанавливается передний привод, багажники практически одинаковые, хотя у Рио он больше на 30 литров, что может быть критичнее для семей с детьми. В качестве мотора ставится бензиновый агрегат 1,4 и 1,6 л с многоточечным прямым впрыском «Gamma». Комплектацией предусмотрена установка автоматической коробки. Скорость может достигать 193 км/ч, на разгон требуется около 10,3 секунды. Торможение обеспечивают барабанные и вентилируемые дисковые тормоза.

Подвеска также имеет схожие черты, в передней части находятся стойки МакФерсон, сзади – торсионная балка. Такая конструкция надежная, прочная и долговечная, простая в обслуживании. Настройка не представляет трудностей. Системы безопасности также схожи, для моделей Рио и Солярис используются ABS и ESP, чуткие сенсоры уровня давления шин, крепления для детских кресел ISOFIX. Безопасность полностью отвечает европейским требованиям и существенных различий не имеет. Почему Рио стоит дороже? Все дело во множестве мелочей, который сначала неочевидны, но при эксплуатации становятся критически важными для комфорта.

Преимущества Kia Rio и Hyundai Solaris

Автомобили Kia Rio и Hyundai Solaris отличаются следующими схожими преимуществами:

Ходовая часть

Ресурс ступичных подшипников очень сильно зависит от качества дорог, но в целом он редко достигает 100 000 км.

Замена переднего ступичного подшипника не сложнее, чем на отечественных переднеприводных машинах.

У Соляриса и Рио иногда встречались течи рулевого механизма и несколько чаще — люфт рейки, сопровождаемый стуком. Дело в износе втулки, удерживающей правый конец зубчатой рейки. Втулку следовало заменить на более прочную, металлическую. Ремонт осуществляли по гарантии, а по окончании гарантии специализированные сервисы устраняли проблему за сумму, не превышающую 3000 рублей.

На первых партиях Солярисов была неудачно настроена задняя подвеска. Короткоходные и довольно слабые амортизаторы не способствовали курсовой устойчивости. Калибровки пружин и амортизаторов меняли дважды в течение первого года выпуска. Окончательное решение получилось приемлемым, но грузоподъемность, которую способны обеспечить задние пружины, все же считаю недостаточной. При посадке трех пассажиров сзади и груженом багажнике «корма» проседает чересчур сильно. Многие владельцы устанавливали усиленные пружины.

Металл наружных панелей кузова тонкий до такой степени, что попадание камня порой приводит не только к повреждению лакокрасочного покрытия, но и к небольшой вмятине.

Лакокрасочное покрытие подвержено сколам, но коррозия при этом не развивается стремительно. В нашей редакции эксплуатируется Hyundai Solaris первого поколения самого раннего выпуска, и осмотр подтверждает довольно высокую коррозионную стойкость кузова. Ржавеют только участки, подвергшиеся ремонту после аварии. Ну или сколы на крыше, которая не оцинковывалась.

Hyundai Solaris прошлого поколения, как и соплатформенный Kia Rio, были доступны в двух исполнениях: седан и хэтчбек.

При пробегах, приближающихся к 100 000 км, заметно ослабевают фиксаторы дверей, так что нужно быть осторожным, открывая дверь на парковке рядом с другим автомобилем.

Многие элементы салона легко царапаются и при неаккуратном обращении скоро приобретают потрепанный вид. Рулевое колесо тоже быстро теряет товарный вид, царапается.

Ветровое стекло автомобиля довольно нежное. Бывает, что трещина расползается по нему от попадания камешка. Впрочем, на рынке немало автомобилей, у которых ветровое стекло еще слабее.

У автомобилей семейства Солярис/Рио мало технических проблем, причем ни одну нельзя назвать массовой. На специализированных форумах любят перемывать косточки производителю за редкие дефекты, но жизнь показывает, что огромная часть автолюбителей и таксистов эксплуатируют машины, не сталкиваясь вообще ни с какими проблемами.