Самостоятельная установка

Популярные запчасти для HYUNDAI

• Нет в наличии
• CHAMPION OE197/T10
• OSRAM 2825-02B Лампа указателя поворота
• OSRAM 2825ULT Лампа указателя поворота
• PAYEN KJ211
• BLUE PRINT ADH20102 Прокладка сливной пробки поддона

Запчасти на другие автомобили

Автозапчасти на все модели ХЕНДАЙ на сайте a-m.by

Автомаркет – это больше, чем просто каталог автомобильных запчастей и аксессуаров. В нашем распоряжении находятся собственные склады, современная интернет-площадка и высококлассная команда специалистов по подбору автотоваров для ХЕНДАЙ и многих других марок авто.

Многолетний опыт работы в сочетании с ориентацией на клиентов и отлаженными способами поставок позволяют нам выполнять доставку более 85% заказанных запчастей в течение суток с момента оформления заказа.

Важное отличие Автомаркета от любых других онлайн-супермаркетов и маркетплейсов – это продажа фирменных запчастей и автоаксессуаров для ХЕНДАЙ без посредников. Отгрузка товара выполняется непосредственно с региональных или центральных складов производителей, дилеров и официальных дистрибьюторов.

Прямые поставки минимизируют вероятность поступления на полки нашего автомагазина низкокачественных деталей и подделок, а также позволяют устанавливать минимальные торговые наценки даже на самые популярные позиции.

Наши плюсы очевидны для каждого собственника ТС ХЕНДАЙ

Нши продавцы на постоянной основе проходят обучение и могут дать профессиональную консультацию по подбору любых видов запчастей для ХЕНДАЙ разного года выпуска.

Удобные и быстрые покупки в каталоге a-m.by

В онлайн-каталоге Автомаркета представлено порядка 3 миллиона наименований на 3800 марок и моделей машин китайского, немецкого, японского, корейского, итальянского и французского производства.

Чтобы найти и приобрести необходимую запчасть для ХЕНДАЙ, достаточно знать ее уникальный заводской номер. Если вы знаете артикул – воспользуйтесь формой поиска.

Если заводской номер детали неизвестен, можно подобрать запчасти для ХЕНДАЙ любым доступным способом. Наша команда опытных консультантов готова помочь вам с оформлением заказа.

Мы стремимся предоставить каждому автолюбителю возможность заказывать качественные автозапчасти по лучшим ценам с гарантией оперативной доставки не только в Минске, но и в других городах РБ.

Форум предназначен только для консультации пользователей, которые устанавливают запчасти самостоятельно. Для общения установщиков предназначен

Dastan 6 месяцев назад • обновлен Старик 6 месяцев назад •

Добрый день, уважаемые форумчане!

Прошу прощения, если данная проблема уже обсуждалась здесь, но я не смог найти подобной ситуации в предыдущих темах.

У меня возникла следующая проблема:

Стоит сигнализация StarLine E91 в автомобиле Kia Rio 3 2014 года.

Система срабатывает при установке на охрану (Двери закрывает и становится в охрану), но при снятии с охраны возникает следующая проблема – центральный замок не открывает двери.

Ручное открытие с помощью брелка и кнопки работает, но автозапуск неудачен

Киа Спортейдж 2018 года (QL) – ДИЗЕЛЬ

Установил автозапуск в соответствии с инструкцией от Starline, проводка провода. Проверил несколько раз.

Установка была выполнена через CAN1, CAN2, LIN.

Модуль автозапуска из комплекта был установлен в соответствии со схемами от Starline.

Настроил GSM, обучил бесключевой обходчик. Машина не заводилась штатно до обучения, после обучения начала заводиться – похоже, обходчик записался в базовый блок.

Сигнализация работает нормально, устанавливает в охрану, реагирует на все сигналы как нужно.

Однако проблема заключается в том, что при автозапуске приборка загорается, ключик гаснет, стартер крутится около 3-4 секунд, а затем останавливается. Три попытки – три неудачи.

Я переобучал обходчик несколько раз, настроил так, чтобы АСС и Заж2 не отключались во время прокрутки стартера, оставил ключ в салоне.

Я также убрал из настроек все, что могло бы блокировать двигатель.

Вопросы:

1. Как можно узнать из сигнализации причину неудачного запуска?
2. Как понять, что двигатель еще не завелся на момент попытки запуска?
3. Если стартер крутится, значит ли это, что условия для запуска соблюдены?

Не работает центральный замок на Chevrolet Cobalt после установки сигнализации Starline A93V2

Машина Chevrolet Cobalt 2023 года, на которую установлена сигнализация Starline A93V2 2can-2lin ECO. Модуль CAN имеет 4 версии.

Центральный замок не работает по CAN, но все остальные функции работают. Со штатного брелока центральный замок активен.

Я обновил прошивку CAN модуля как на текущий момент, так и на альфу. Подключение проводов я проверил дважды, используя карту монтажа с сайта.

Обучение IKey прошло успешно, но центральный замок не открывается.

Я не использовал реле для запуска, а использовал 7 и 8 каналы.

Проблема с автозапуском на Exeed TXL 1.6 2022

Автомобиль Exeed TXL 1.6 2022 с установленной сигнализацией S66v2 и блоком запуска двигателя. При использовании автозапуска двигатель глохнет при снятии с охраны.

Можно ли исправить это через настройки в Starline Master или требуется дополнительное подключение сигнализации?

изображение

Проблемы с подключением сигнализации StarLine-Master

Приветствую!
Когда смартфон подключен к сигнализации, захожу в приложение StarLine-Master, то при выборе действия Индикация в гибкой логике отсутствует пункт Звуковой извещатель в основном блоке (см. скриншот). Если же телефон не подключен к сигнализации, то при открытии любого файла настроек (или же при создании нового) все на месте, никаких проблем. Это с чем может быть связано?

Комплекс E96 v2

Получил маяк m17 вместе с мото (перепродажа), с бывшим владельцем связи нет. Заменил сим-карту, сбросил на заводские установки. Запускаю регистрацию – все подтверждения приходят, но на финише всплывает сообщение, что устройство уже привязано к другому аккаунту. Помогите удалить привязку к аккаунту, пожалуйста.

Сигнализация s96 v2 lte gps

tike2001 6 месяцев назад • обновлен 6 месяцев назад •

Здравствуйте, не могу найти can шину, Toyota Voxy 2012г, нахожу эти 2 провода за перчаточным ящиком, как написано у вас на сайте в точках подключения сигнализации, подключаю туда Кан А, но сигналка не реагирует на них. Пробовал в диагностическом разъеме пины 6 и 14 тоже ноль внимания, подскажите где найти эту кан шину, она ведь должна быть.

Павел_br 6 месяцев назад • обновлен 6 месяцев назад •

Здравствуйте. Автомобиль KIA RIO 2012 г. АКПП. Установил сигнализацию A93 V2 2CAN 2LIN. Проблема заключается в том, что при нажатии на сервисную кнопку 14 раз и последующем включении зажигания ничего не происходит, нет пиков. Если нажать пять раз и включить зажигание, то система входит в режим программирования. Судя по схеме обход происходит по лин шине. Подключена в разрыв провода как указано на сайте. По кан шине она ничего не видит. Подключил эти три сигнала аналоговым способом, толку ноль. В процессе проверок выяснил, что по кан шине она ничего не видит. Удержание зажигания работает, с автозапуска пытается завести, но безуспешно. Я так понимаю проблема с входом в режим обучения. Подскажите, в чем может быть проблема?

kharovsk shva 6 месяцев назад • обновлен 6 месяцев назад •

Теана 2006 года, но в идеале. АКПП, ключ (не барашек). А93V2 куплена в базе, 2can2iinV4 докупался отдельно. Кан-А подключен у розетки ОБД, хай и лоу не перепутаны, проверено. Не видит ни двигателя, ни положение коробки, ни центральный замок. Штатные концевики дверей и багажника при этом видит, и на брелке, и в тревогу по ним уходит. Перепробовал все прошивки модуля для G31 (2003-2008) и G32 (2008-2013). Помогите, пожалуйста, опыт небольшой.

Denis Selsky 6 месяцев назад • обновлен 6 месяцев назад •

Установка сигнализации и проблемы с ее работой

Я установил новую сигнализацию на свой Mondeo 3, подобную старой модели Sherkhan Magicar, просто заменив провода.

Наблюдаемые проблемы:

• При снятии с охраны, открывается только водительская дверь (в отличие от двухэтапного открытия на старой сигнализации).
• После снятия с охраны, пассажирский замок сначала открывается, а затем закрывается.
• При включении охраны, сигнализация пытается сначала закрыть и только потом открывает.
• Есть проблемы с переключением на новый оператор мобильной связи.

Видео демонстрации:

Ссылка на видео

Решение и другие проблемы:

• Попытка обхода иммобилайзера приводит к неожиданным результатам.
• Сигнализация сталкивается с проблемами работы с CAN шиной после установки модуля.
• Не удалось найти схему подключения безключевого обхода, нужна помощь с этим вопросом.

Обновление и проблемы с программным обеспечением:

При обновлении через ПО SLM 3.8.2 возникают проблемы с обновлением версии CAN до необходимой. Прошивка также вызывает некоторые сложности.

Проблемы с настройками и сим-картами:

После случайного изменения приоритета сим-карты в настройках, возникли проблемы с работой комплексного оборудования. Необходимо решить проблему с обновлением настроек и настройками сим-карт.

Barmalei 6 месяцев назад • обновлен 6 месяцев назад

art-g 6 месяцев назад • обновлен 6 месяцев назад

Появились проблемы с уровнем сигнала GSM и доступностью абонента после изменения настроек сим-карты. Подключение через Bluetooth позволило временно вернуться к предыдущим настройкам, но проблемы со связью по-прежнему остаются. Требуется сбросить настройки в дефолт для решения проблемы.

Сделал отключение фар при автозапуске машины использовав "-" сигнал с имитации педали тормоза или сцепления, теперь хочу чтобы свет автоматом включался при снятии машины с охраны после автозапуска. Написал такую программу в гибкой логике (см. скрины). Не работает, не могу понять почему. Пробовал другие разные алгоритмы, не работает, такое ощущение, что функционал гибкой логии вообще неисправен в этом блоке. (E96V2) Help!

Михаил Карцев 6 месяцев назад • обновлен 6 месяцев назад •

Здравствуйте! При монтаже а93v2 2can/2lin на Сузуки вагон.р 2017 год бензин ключ, обнаружил некий сбой что-ли. Или я не так что то делаю? Точки нашел, подключил, всё хорошо, работает, но если в гипком программировании любой канал (сначало решил использовать зел.чер. плюс, но также себя ведёт с желто красным) активировать, то есть чтобы он был включен, нр блокировка наверное, то двери из кан и педаль аналог не видит, педаль в кан отключена, видит когда кан модуль выдернешь. Прошивки менял, сбрасывал, кан модуль менял

Форд фокус 3 МКПП автозапуск срабатывает через раз через приложение, можно пробовать несколько раз так и не запустится из дома, выходишь на улицу и может запустить. Когда не запускается звук( щелчок стартера и все) что это может быть примерно?

buratinosss 7 месяцев назад • обновлен 6 месяцев назад •

Всем доброго времени суток! Приобрели дочери авто Ситроен Ксара Пикассо. Механика . Установлена сигнализация Старлайн. Судя по брелоку Е91 или подобная ( в батарейном отсеке нет кода) . Нужно полностью отключить или удалить функцию автозапуска и подготовку к автозапуску , чтобы не было танцев с бубном возле заблокированного авто после неправильного порядка манипуляций при выключении зажигания ( ручник , тормоз , дверь ). Девочка теряется. Нужно просто защита от проникновения и замки дверей открыть-закрыть. Возможно ли это сделать с помощью программирования на брелоке без влезания в потроха авто ?

Спасибо всем неравнодушным за консультацию.

добрый день интересует обход иммобилайзера на сузуки ертига 2023 когда будет версия программы

mzkt25 6 месяцев назад • обновлен Старик 6 месяцев назад •

Здраствуйте. Подскажите пожалуйста, возможно ли подключить автозапуск по KAN-шине, или всё-таки нужно докупить обходчик иммобилайзера.

При установке попросил вывести провод для подключения видеорегистратора в доступнре место, ибо на тот момент не было регистратора. Думал этим вопросом заняться сам, но не тут-то было. Полез и обнаружили, что на провод для видеорегистратора (оранжево-черный) что-то уже повешали и при его отключение не работает дистанционный запуск двс. В старлайн мастере этот провод подписан, как аксессуары и плюс на нем появляется только при дистанционном запуске. И висит три провода свободных (думаю их и вывели мне) жёлтый, желто-зеленый и желто-белый. Как теперь подключить регистратор?

Filegold2006 6 месяцев назад • обновлен 6 месяцев назад •

Всем привет! Может кто сталкивался, этот модуль поддерживает совместную работу с E96V2 ?

Нигде не нашел описания функций!

Знаю только , что уже в нем используется чип МТС и лоток под сим-карту.

Здравствуйте, на А93 установил новый модуль LTE мастер, все по инструкции, управление с телефона все работает замечательно, но нет палочек связи, установил GPS антенну, на панель для тестирования, активировать смс командой, в ответ пришло gps вкл. Антенн в приложении нет, местоположение не точное, антенна gps оригинал, в чем может быть причина, хотел отслеживать авто, сим карта мтс, спасибо

После понижения прошивки перестал определятся. Как оживить?

ВадимК 7 месяцев назад • обновлен xoma51 6 месяцев назад •

Здравствуйте! Прошу помочь в вопросе дистанционного запуска и разъяснить, какие ограничения могут мешать дистанционно заводить машину. В мае 2023 года была установлена сигнализация Starline E96 v2 BT на автомобиль Nissan Qashqai+2 LE+ 2012 г.в. с иммобилайзером в фирменном установочном центре. Подключение и обход иммобилайзера реализован по CAN. Периодически (раз в 2-3 дня) чаще всего утром не заводится машина дистанционно. Только 3 раза загораются и тухнут приборная панель и магнитола, стартер даже не пытается крутить. Перед неудачным дистанционным запуском смотрю вольтаж аккумулятора – 12.3-12.5В. При этом вручную (поворотом барашка) заводится без проблем. Пробеги ежедневные, но небольшие – 5-10км.

Мерил токи утечки после засыпания электроники через 10 мин после постановки на охрану – 50-60 мА, что не так уж и много, т.е. за ночь разрядить аккумулятор не могут. Сначала думал дело в аккумуляторе, купил новый, но с ним такая же проблема. Установочный центр обновил прошивку сигнализации, но результатов это не дало, тогда сказали, что машину надо оставить минимум на сутки, чтобы разобраться, а мне машина нужна каждый день. Запрет запуска при низком уровне топлива не стоит, в настройках Starline Master вроде всё пересмотрел, что могло бы повлиять на дистанционный запуск. Можете что-нибудь посоветовать? Какие могут быть ограничения на дистанционный запуск?

Может ли в самой прошивке сигнализации быть ограничение по вольтажу аккумулятора на дистанционный запуск?

Может ли сбоить обходчик иммобилайзера по CAN?

Мне предложили для подключения к системе В6 брелок с маркировкой ID:NJQTR53B A6W309000561.

Получится привязать этот брелок к системе В6?

Как активировать через гибкую логику включение подогрева зеркал на Hyundai Santa Fe 2019 г.в., сигнализация S96 V2, прошивка CAN последняя 6.3.3, прошивка блока: 2.33.1. Интересуют настройки.

Нет реализации ДЗ, подключено согласно схемы Старлайн. Протянул + к красному проводу блока IPDM. Возможно неправильные настройки ДЗ. Провода на Блоке BCM cоответсвуют расцветки схемы подключения авто с 2012 по 2020 г. Кроме серого провода – 34 пин (стартер-) он в Блоке не Серый а Красный. Автомобиль 2015г. ТЕлеметрию показывает, отпирает, запирает,ставит на охрану, есть все функции кроме ДЗ. Танцы с бубном длились двое суток., все без результатно, есть подготовка к пуску, пуска нет. (коробка автомат, старт-стоп)

Lexord2 6 месяцев назад • обновлен 6 месяцев назад •

Поставил сигнализацию. S96 v 2 на Хонда стрим rn6 (2010). Подключал по точкам подключения с сайта СтарЛайн. Ничего лишнего не подключал. Сигнализация всё видит закрытиеоткрытие и меткой и штатным ключом. Но при автозапуске, начинает орать штатный сигнал. (Т.к. дверь не открыли, а зажигание включено). Пока поставил в настройках (адаптация автозапуска) чтобы в момент автозапуска открывала и закрывала цз. Тогда всё нормально. Но это не правильно, что она постоянно будет открывать и закрывать цз. Как можно решить эту проблему?

Здравствуйте! Установил согласно мануалу A93 2can-2lin на Ford focus 2 Chia. Обучил обходчик, провел активацию ключа в приложении СтарЛайн мастер. Всё прошло успешно, но не работает автозапуск, если оставить ключ зажигания в замке то заводится. Связывался со службой поддержки. Перезвонил инженер, посоветовал снизить версию can модуля с 5+ на 4.8, снизил повторно провёл обучение. Но результата нет. Купил новый can модуль, грешил на него, но с новым такая же ситуация. Помогите пожалуйста разобраться в данной проблеме, второй день безрезультатно мучаюсь. Может что-то не донастроил?

При постановке на охрану,срабатывают два замка дверей сразу,а два с некоторой задержкой,а при постановке на автозапуск,два замка на закрываются,а чем дело?

здравствуйте подскажите пожалуйста как включить программу нейтраль на star line b9?

Hexer 6 месяцев назад • обновлен Старик 6 месяцев назад •

Вопрос к установщикам.

Кто сталкивался с комплектацией Luxe 2011-2015 АКПП6?

Так как это не Prestige и не Sart-Stop, то смотрим оставшийся "ключ".

В карте монтажа комплектации "ключ" пишут, что надо доустановить привод замка в водительскую дверь. Я так понимаю речь про комплектацию Comfort. В этой комплектации нет ЦЗ, нет BCM.

В комплектации Luxe есть BCM и ЦЗ.

Какую карту монтажа и CAN прошивку использовать для Luxa?

Здравствуйте. Хендай грандуер 2019 года именно какой сигнализация установите.

Как решить проблему???

Блок запускает вэбасто, скоро зима хэээлп))

Здравствуйте! В приложении показывает баланс СИМ карты 0. Информация "пополнить аланс" Положил на карту деньги, информация не изменилась. Что не так?

Дмитрий Хромов 6 месяцев назад • обновлен 6 месяцев назад •

здравствуйте машина geely Atlas 2018 год МКПП кнопка старт стоп не проходит обучение обхода иммо никак Кан а и Б зацеплен пробовал по первой и по второй схеме цеплять эффект один и тот же сигнализация starline a93 2can+2lin v4 подскажите что не так

Боголюбов Лев 6 месяцев назад • обновлен 6 месяцев назад •

Всем доброго дня!Уже эта тема тут была,но как я понял решение никто не опубликовал!Ломаютголову с этим вопросом уже третий день!Автомобиль Lexus IS USA 2014 г,Установка Starline e96 v2 с автозапуском!Все работает,за исключением автозапуска!Сигналка видит,что машина запустилась,но сам авто не заводится!Обход штатного иммобилайзера проходит нормально,но при автозапуске не видит ключ!По подключениям все верно(2 провода can,плюс,минус и запрограммируемся провод блокировке рулевого вала подключен на 4красный провод разъёма блокировки рулевого вала!!!По настройкам тоже все верно,везде стоит галочка через Can(и обход и управление)! Обучение обхода тммобилайзера проходит успешно!Прошивка скачана последняя!!!

ВСЁ ВРОДЕ БЫ ВЕРНО,НО ПРИ АВТОЗАПУСКЕ СИГНАЛКА ВИДИТ,ЧТО МАШИНА ОАБОТАЕТ,ХОТЯ САМ АВТОМОБИЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ!!!!

КТО СТАЛКИВАЛСЯ,ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА!!!

Доброго времени суток, ребятушки.

Раз вам нравится плодить кучу одинаковых тем, то давайте.

Проблема в передаче частоты двигателя на сигналку.

Сигнал берём с тахометра.

Пробовал множитель делитель, даже примерно не показывает.

SmallBoa 6 месяцев назад • обновлен 6 месяцев назад •

Снимаю с охраны со смартфона. Машина открывается, но остаётся на охране.

Как только открываю дверь, срабатывает сигнализация. Похоже штатная.

Как настроить, чтобы она тоже отключалась при снятии с охраны со смартфона?

Пашка67 6 месяцев назад • обновлен Старик 6 месяцев назад •

Проблема следующая.А93v2 2can2lin.

Обучаю обход по лин шине. Все отлично, сразу обучается. Заводится, работает.

Отдаю клиенту. Утром крутит стартер, не видит иммо.Обучение не видит. Снимаю блок, заново прошиваю. Все хорошо, в течение всего дня запускается без проблем. Сегодня утром клиент пишет что не запускается.

Может быть такое, что слетает прошивка кан?

Пожалуй, нет московского издания, которое бы не написало про амбициозный проект поставки электробусов в столицу. Но я стал первым журналистом, которому доверили сесть за руль новенького электрического автобуса Группы ГАЗ. И как бывший ученик Мосгортранса скажу: отличия от привычных ЛиАЗов — огромные!

Говорить, что мир пересаживается с автобусов и троллейбусов на электробусы, по меньшей мере опрометчиво. Потому что в этом вопросе наблюдаются два полюса: на одном — Китай, где электробусы выпускаются десятками тысяч. Только Yutong в последнее время ежегодно производит 25—26 тысяч автобусов на «новой энергии» (в том числе гибриды и машины на топливных элементах), в основном для своей же страны. Под стать и объемы заказов: только Харбин минувшим летом всего за месяц получил 600 электро-Ютонгов.

На другом полюсе — консервативная Европа, которая тем не менее активно экспериментирует. Здесь самый большой парк из ста электробусов — в Амстердаме, где между городом и аэропортом, а также по окрестностям курсирует сто «гармошек» VDL Citea Electric.

Похожая ситуация в Прибалтике: туда два электробуса придут лишь в третьем квартале 2019 года (их поставит в Юрмалу Solaris). Тем временем Рига и Вильнюс массово закупают у этой же фирмы обычные автобусы, а Каунас заказал 85 троллейбусов Solaris. Не собирается полностью отказываться от троллейбусных проводов и Центральная Европа: на выставке IAA, прошедшей осенью в Ганновере, красовался футуристический IVECO Crealis с приставкой In-Motion-Charging, «подзарядка аккумуляторов в движении», — это троллейбус с автономным ходом, и на него есть заказы.

На первом плане — не автобус, а троллейбус IVECO!

Так что электробусы скорее вишенка на торте в угоду политикам и экологам, вот только в Москве она очень масштабная.

Столица денег на транспорт не жалеет — правда, троллейбусов это уже не касается. Судя по документам госзакупок, их последние поставки были в конце 2016 года, а женщин-троллейбусниц массово перепрофилируют на учебно-курсовом комбинате Мосгортранса на водителей автобусов (и электробусов в том числе). Кстати, основная проблема троллейбусниц — не умеют ездить задним ходом, ведь их транспорт движется только вперед!

Новая газовая «гармошка» ЛиАЗ для Москвы

Первая партия электробусов, которая сейчас поступает в город, обошлась примерно в шесть миллиардов. Если считать в лоб, то на эти деньги можно взять 600 дизельных ЛиАЗов с рестайлингом или — тсс, мы этого не говорили — 350 троллейбусов ТролЗа с увеличенным ходом, то есть с возможностью двигаться только на аккумуляторах (такие машины закупил Питер к прошедшему чемпионату мира по футболу).

Троллейбус ТролЗа с увеличенным ходом в Санкт-Петербурге

Ну а на деле будет куплено двести электробусов, по сотне у Группы ГАЗ, которой принадлежит Ликинский автобусный завод, и КАМАЗа. Каждый обошелся в 33 млн 554 тысячи 640 рублей и еще 66 копеек — как три с лишним автобуса. Эта цена кажется безумной, хотя, скажем, Mercedes eCitaro почти в два раза дороже. При этом в цену столичных электробусов входят еще и фирменные сервис и ремонт на протяжении 15 лет — то есть весь срок жизни машин.

В комплект московской поставки входят еще и ультрабыстрые зарядные устройства — в виде здоровенных серебристых будок (у ГАЗа) или более компактных синих шкафов (у КАМАЗа) со столбами, под которыми «заправляются» электробусы. Их пока будет 31 штука, каждая по 12 млн 690 тысяч рублей. Одно зарядное устройство, тоже с учетом 15-летнего обслуживания, стоит почти как современная лиазовская дизельная «гармошка»!

Тут надо сделать отступление: когда власти Москвы только раздумывали о покупке электробусов, ни о каких воздушных устройствах речи не шло — считалось, что ночная зарядка в парке от розетки на 380 В предпочтительнее с точки зрения инфраструктуры.

Именно так заряжали первый электро-ЛиАЗ, построенный фирмой Мобэл: его батареи, помимо крыши, располагались еще и в салоне, сам процесс зарядки выглядел кустарно — устройство лежало на колченогом стуле в щитовой. А на ходу электробус гудел, как трансформатор, — как уверяли, из-за электрогидравлического усилителя руля. Кстати, тогда специалисты настолько боялись сказать и показать лишнее, что разрешили сфотографировать щиток приборов только после уговоров, а когда я начал спрашивать, что за цифры там, стали советоваться: «Ему можно сказать?» Можно-можно: тот образец давно забыт.

Второй экземпляр, который сделала уже Группа ГАЗ, был гораздо элегантнее и состоял из других компонентов, но концепция оставалась аналогичной — с розеткой (точнее, двумя — в хвосте и на носу).

Но представляете, сколько электроэнергии потребуется, если сотня электробусов одновременно встанет ночью на подзарядку?

ЭлектроЛиАЗ, проект 2.0 (конец 2016 г.)

Проект Мосгортранса развивался на наших глазах: здесь испытывали и финский Linkker, и новенький китайский Yutong. Наконец Москва сделала выбор: зарядка — сверхбыстрая, от воздушных устройств (при этом запас хода относительно невелик, но и аккумуляторы не такие тяжелые), сами машины — только отечественные.

Их «гнездом» стал троллейбусный парк №6, что около метро Алексеевская: в конце ноября тут было прописано по 15 электробусов каждой марки, к концу года будет по 50. И вот что любопытно: электрические ЛиАЗы и КАМАЗы, несмотря на идентичные устройство и внешнее оформление (таково требование Мосгортранса), разведены в парке по разным углам. У газовцев — свой сверкающий чистотой сервисный бокс, у камазовцев — свой, в другом конце гаража. Конкуренты!

Сервисный бокс для электробусов непривычно чистый и светлый. ТО-1 проводится через 15 тысяч километров, ТО-2 — через 30 тысяч

Но и коэффициент выхода на линию, по словам электробусников, близок к 0,99 — то есть машины практически не простаивают из-за поломок. А ездят они вкратце так. Длина маршрута №73 от ВДНХ до Бибирево в одну сторону около 14 км. Электробус проезжает два оборотных круга «туда—обратно—туда—обратно» и становится на воздушную подзарядку минут на десять. При этом, по словам электробусников, в батареях остается примерно 35—40% заряда в зависимости от наружной температуры — значит, на 56 км уходит около 60%.

Зарядка происходит так: водитель подъезжает под устройство, контролирует положение пантографа по видеокартинке на экране, нажимает кнопку — и, если электроника считает, что все в порядке, пантограф поднимается.

Пантограф Shunk поднимается за считаные секунды и подзаряжает аккумуляторы током до 500 А от 600-вольтовой станции

В парк электробусы возвращаются, как правило, уже с полными аккумуляторами. Есть у них и «носовая» зарядка — под лючком с эмблемой, от розетки на 380 В, но она считается сервисной и используется только при обслуживании.

С сентября по конец ноября электробусы пробежали примерно по 15 тысяч километров, ну а я сел за руль экземпляра, который только готовили к передаче Мосгортрансу. Даже снаружи он выглядит необычно: маленькие глазки-фары, светодиодные косые полоски ходовых огней, под кузовом — синие огни, тоже из светодиодов. В темноте — полный улет!

Но если не считать дизайн и электрическую часть, газовский электробус устроен как привычные ЛиАЗы, и это хорошо: московские транспортники на ликинских автобусах собаку съели — в отличие от КАМАЗов, которые, в свою очередь, еще более эффектны и прогрессивны (композитные панели кузова, независимая передняя подвеска, жидкокристаллический дисплей вместо щитка приборов).

Самое интересное в интерьере электробуса — отсутствие громоздкого моторного отсека в корме: два двигателя расположены около ведущих колес, поскольку являются частью электропортального моста ZF AVE 130, популярного в Европе (им оснащен тот же Mercedes eCitaro).

Часть электропортального моста ZF AVE 130 с планетарной передачей

Да и другие основные компоненты электро-ЛиАЗа импортные, что неудивительно: тяговый инвертор и преобразователи напряжения — Siemens, передняя ось и рулевое управление — ZF, а вот насос гидроусилителя — Quanxing из Китая.

Аккумуляторы на крыше — тоже китайские, компании Microvast, которая, помимо прочего, поставила батареи для 800 лондонских гибридных двухэтажников New Routemaster. Подъемный зарядник-пантограф — немецкий Shunk.

Кстати, наверху еще масса всего интересного — например, система термостатирования батарей: когда они чересчур горячие, их температура автоматически снижается при помощи хладагента, а если на улице холодно — батареи, наоборот, подогревают. Салон, в свою очередь, охлаждает кондиционер Konvekta.

А как устроено отопление? Ведь мерседесовцы во время презентации eCitaro показывали график, на котором видно, что затраты энергии при включении электроотопителей вырастают в три раза! Наши поступили проще: на ­ЛиАЗе стоит обычная дизельная автономка Webasto Thermo 350 на 35 кВт с 70-литровым баком: от нее работают и печки под сиденьями, и воздушные завесы, которые преграждают путь холодному воздуху, если двери открыты (штука шумная, но удобная).

Webasto включается либо автоматически по команде датчиков в салоне, либо вручную, а расход солярки — примерно 3—4 л/ч, то есть на день бака хватает. Конечно, «нулевого выхлопа», которым хвалятся европейцы, тут не получается, тем более что автономки не отвечают никаким экологическим нормам, но выброс газов от них невелик, и при нашем климате это решение верное. Во всяком случае, при околонулевой температуре в салоне тепло.

Кстати, у КАМАЗов, в отличие от ЛиАЗов, салон отапливается еще и электричеством, а автономка служит лишь дополнением (газовцы тоже собираются внедрить такое решение в перспективе). С одной стороны, это хорошо: экономится солярка. Но у камазовских машин пока есть проблемы с электроникой, которая вовремя не соображает, что тепла не хватает. Так вот почему в КАМАЗе, на котором я проехал пассажиром при –9°С, было холодно!

Теперь — о водительских ощущениях.

Во время обучения на водителя автобуса в Мосгортрансе я вдоволь поездил и на видавших виды низкопольных ­ЛиАЗах Евро-3, и на более современных ­«европятых» машинах. Но газовский электробус, с точки зрения водителя, — это нечто. Прежде всего, у него, как у всех самых новых ЛиАЗов, баранка регулируется вместе с панелью, как принято в Европе.

И с обалденной динамикой разгона: в спинку не вжимает, но все равно впечатляет. А поскольку на пустынной площадке троллейбусного парка можно было не только «зажечь», но и заложить лихой поворот — конечно, без пассажиров в салоне, — констатирую: управляемость очень хорошая, и опасных кренов нет, несмотря на почти полторы тонны аккумуляторов на крыше.

Но каков оставшийся запас хода и сколько процентов в аккумуляторах? Увы, этой информации не показывает ни один из трех дисплеев, а оставшийся заряд можно контролировать только по старорежимному стрелочному индикатору в углу приборного щитка — хотя у КАМАЗов на ЖК-щитке крупно высвечиваются оставшиеся проценты.

С другой стороны, электробус Volvo, с которым я вкратце знакомился летом в Швеции (и который похоже устроен — с пантографом и розеткой), тоже не показывает запас хода. А еще, по словам специалистов, аналоговый щиток приборов в наших условиях надежнее. Когда у одного из ­КАМАЗов-электробусов разрядились обычные 24-вольтовые аккумуляторы, невозможно было посмотреть давление в пневмосистеме: экран-то темный!

Разумеется, вначале не обходилось без косяков: даже во время первой поездки мэра Собянина прямо под ним сломался электробус. Ну а сейчас большинство проблем связано с человеческим фактором. Водители-то привыкли к «аналоговым» автобусам: повернул ключ, дизель затарахтел — и поехали. А электробусу с его CAN-шиной и массой систем нужно время на самодиагностику.

«Отсюда и проблемы: сел, быстренько завел — а машина не едет», — смеются специалисты. И добавляют, что водителей с непривычки пугает обилие электроники и сигнализаторов. К примеру, что-то запищало, а водитель бьет тревогу: можно ехать или нет? Оказывается, в одном из колес давление уменьшилось.

Пока еще неизвестно, как поведут себя машины, если ударят сильные морозы. Наверняка по итогам зимы придется дополнительно защищать компоненты на крыше от снега и льда. Да и вообще — не слишком ли опрометчиво Мосгортранс запускает на маршруты сотню машин без эксплуатационных испытаний? Ведь модели, которые испытывались до этого, сильно отличались по конструкции.

Как бы то ни было, электробусы исправно бегают и продолжают поступать в парк: когда выпуск готовился к печати, они начали ходить еще по трем маршрутам на севере Москвы (№76, №80 и Т25), а Группа ГАЗ подготовила версию с рестайлингом интерьера.

Количество мест общее (в том числе посадочных) 85 (30+1)

Масса снаряженная/полная, кг 12220/18000

Электродвигатели около ведущих колес, в портальном мосту ZF AVE 130

Мощность электродвигателей номинальная/макс., кВт 2х60/2х125

Емкость батарей, кВт·ч 77,9

Масса батарейных блоков, кг 2х770

ультрабыстрая до 15 минут, через пантограф, током до 500 А и мощностью 300 кВт

сервисная 4—6 часов, через розетку от сети 380 В, током 20А и мощностью 11 кВт

Макс. скорость, км/ч 70

Уроки вождения по городу с инструктором в Санкт-Петербурге

284 отзыва оставили ученики за последние 12 месяцев.Из них 280 — положительные

Денис Ш оставил отзыв

Вождение по городу, более месяца назад, м. Площадь Ленина, Лисий Нос.

Хочется поездить в районе сдачи экзамена (Революции) на МККП приоритетно на Лада Весте (на ней сдается в ГИБДД). И в целом наездить больше часов для более уверенного ощущения себя на дороге. для меня и для жены, желательно "подряд", чтобы сначала один, потом второй ездили. экзамен 19.02 до этого хотелось бы наездить 3-10 часов в рабочие дни днем можем.ещё

Аделина оставила отзыв

Станислав гениальный тренер. У меня до Станислава было три учителя по вождению. Так что мне есть с чем сравнивать. "Начнём с правильной и безопасной посадки" так сказал Станислав. Первый учитель просто сказал садись максимально близко. Подголовник толкал мою голову. Спинка толкала мою спину то есть по меньшей мере я выглядела как знак < скрюченная. А главное мне было не удобно. Остальные учителя не акцентировали на этом свое внимание. Главный сюр начался когда меня все они учили трогаться на механике. С первым я глохла каждый раз он говорил сцепление отпускаешь и газ нажимаешь. Сразу все понятно стало, да? Второй говорил не надо нажимать газ когда трогаешься просто на сцеплении. Тут дело пошло лучше. Но то было время снега. Третий повторял слово подгазовывай. В моём понимании это было не нажать на газ, а нажимать и отпускать, нажимать и отпускать. Подгазовывать !!! Чуть чуть дать газ и отпустить. Как подлечить но не вылечить. Станислав объяснил что они все мне говорили. Я взяла у него урок когда снега навалило очень много. Оказалось надо слышать машину почувствовать. Что есть не только способ сцепление а потом газ. Есть и другие способы тронуться с места !! Это вам уже Станислав расскажет. Станислав тренирует безопасное вождение. Вместо страха в голове появляется информация которой можно пользоваться. «Расслабься. Отпусти плечи» это слова Станислава, которые теперь стали неотъемлемой частью моей жизни. Не буду рассказывать все секреты Станислава. Всем рекомендую даже тем кто уже давно ездит за рулём. Просто возьмите урок и начнёте ездить с удовольствием и спокойствием. Станислав я Вам благодарна от всей души.ещё

Вождение по городу, более месяца назад, м. Чернышевская.

Коробка передач: механическая. Цель: восстановление навыков вождения.ещё

Виктория оставила отзыв

Вождение автомобиля, вождение (АКПП), более месяца назад, м. Приморская, Василеостровская.

Коробка передач: автоматическая. Отработать: вождение по городу. Цель: восстановление навыков вождения.ещё

Прямо сейчас ищут

Восстановление утраченных навыков

Почему Профи, а не сайты с объявлениями?

Вы один раз описываете задачу и подходящие специалисты присылают предложения

Нет платного продвижения

Попасть в топ за деньги нельзя. Успех специалиста зависит только от оценок клиента

Профили мастеров с ФИО

Мастер может создать и развивать только один профиль. За каждую работу он отвечает своим рейтингом и репутацией

Цены для вашей задачи

Мастера присылают цены именно для вашей услуги. Вы сразу видите предложения, подходящие под ваш бюджет

Все профи в одном приложении

Установите по ссылке из СМС

Задачи, которые доверили Профи

Обучение вождению, дополнительный накат перед экзаменом, три занятия.ещё

вождение автомобиля по городу

Отработка экзаменационного маршрута

Первоначальное обучение. Одно занятие. Рабочее место водителя, трогание с места, скоростное вращение рулевого колеса, восьмерка, змейка.ещё

Отработали необходимые маршруты ( дом – работа – дом, другие необходимые маршруты для ученика ), парковки, перестроения, развороты, заправка авто, вспомнивших правила езды / перестроений и поворотов в близи трамваев ).ещё

Провели порядка пяти занятий, чтобы Денис уже более уверенно чувствовал себя за рулем в городе.ещё

Здравствуйте. Готовил клиента к здаче экзамена, на занятиях получалось всё отлично.ещё

Восстановление навыков вождения после долгого перерыва.ещё

Нужен репетитор по физике

2000 ₽ за час

Небольшой ремонт ванной

до 100 000 ₽

до 8000 ₽

до 2000 ₽

Ищем скрипача на свадьбу

до 5000 ₽

Вы профи?

Выбирайте заказы и работайте на себя

Как вылечить ломкие ногти?

Как помыть большую люстру?

Специалисты бесплатно ответят на ваши вопросы.

Вы часто спрашиваете

Вождение по городу: какие цены в Санкт-Петербурге?

Цены начинаются от 1000 рублей. В среднем 1300 рублей, а максимальные цены на уровне 1800 рублей. Специалисты, которые откликнутся на ваш заказ, назовут свои цены.

Где найти инструктора по вождению по городу?

Сейчас в Санкт-Петербурге на нашем сайте 249 специалистов готовы помочь с услугой "вождение по городу".Сколько отзывов на услугу "уроки вождения по городу с инструктором" в Санкт-Петербурге?

The meeting of the council of Governor of the capital city was held on Deputy Governor in charge of the Social Sector, Green Development, and Air and Environmental Pollution Z.Tumurtumuu. At the meeting, the issue of determining the location and size of public

In order to ensure the right of citizens of the capital city to live in a healthy and safe environment, to improve land use, and to increase the number of public , and green garages are being and registered as public land according to the resolution of the Citizens’ Representative Khural. In this context, since 2019, 227.97 hectares of land in 145 locations have been registered for public , a survey was conducted on the land use situation, and it was discussed at the ouncil meeting to register 7.72 hectares of land in 47 locations as public

emphasized that thwork is a good example, and the minutes of the meeting were taken to discuss by the Citizens’ Representative Khural

be made to temporary gathering and evacuation

attention should be paid on not to change thhe minutes of the meeting were taken to discuss by the Citizens’ Representative Khural

to add the location of the

Within the framework of the goal of reducing air pollution, providing housing in the , and ensuring the right of citizens to live in a healthy and safe environment, the project is implemented. About 50% of the citizens of Ulaanbaatar live in ger , which occupies an area of 23,206 hectares.

By the resolution of the Citizens’ Representative Khural, 85 partial of 28 locations in the territory of eight districts of the capital city were approved as the location of the project for areas. It occupies 18,843 units or 1631 hectares of land. 148,323 , 60 schools, 92 kindergartens, and 14 hospitals are planned to be built and put into operation in th. As of this year, 45 are operating in 51 partial areas of 18 locations. Currently, 3,023 units of land have been and 16,671 house have been put into use.

In this context, 158 hectares of land in the 14th and 18th of Chingeltei district, 14th and 15th of the Sukhbaatar district, and 162 hectares 7th-11th, 28th and 40th of the Songinokhairkhan district have been proposed to be the location of the re

Minutes of the council meeting were issued, and the issue of determining the location, size, boundaries, and purpose of the reof the ger areas was decided to be discussed by the Citizens’ Representative Khural

MEDIA AND PUBLIC RELATIONS DEPARTMENT OF THE GOVERNOR’S OFFICE OF THE CAPITAL CITY