Щелчки в задней подвеске солярис

Кто встречался с такой проблемой- стук, гулкий стук (дребезжание) сзади справа, не понятно сверху или снизу кузова, особенно когда проезжаешь по мелким ямкам на асфальте. Стуки вообще какие-то не одинаковые- то сильно долбанёт, то вообще не трясётся ничего! Также при плавном заезде вправо на препятствие (при перекосе задней части ходовой) происходит один или два удара достаточно сильные и не приятные. Такое ощущение, что по всему кузову отдаётся! Проверяли амортизаторы-норма, сайлент блоки-тоже, Чё это такое!!!??? В багажнике пусто!!!

стук сзади причина попал камемушек в чашкку задней пружыны выковарил и все пропало

Возможно образовалась наледь на подвеске, либо после мойки или резкой смены температуры на улице (лужи, а потом мороз). Такое уже было. Заехал в теплый бокс, отогрелся и стук пропал!

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

На автомобиле установлена задняя подвеска пружинная, полунезависимая, с поперечной балкой и гидравлическими амортизаторами

К балке задней подвески приварены нижние опоры пружин и кронштейны для крепления амортизаторов

Расположение элементов задней подвески: 1, 9 – продольные рычаги задней подвески; 2, 8 – верхние прокладки пружины; 3, 7 – резинометаллические шарниры (сайлентблоки) продольных рычагов; 4, 6 – амортизаторы задней подвески; 5 – балка задней подвески; 10, 17 – пружины задней подвески; 11, 16 – нижние прокладки пружины; 12, 15 – нижние опоры пружины; 13, 14 – защитные чехлы амортизаторов

Ступицы задних колес прикрепляются к продольным рычагам задней подвески с помощью четырех болтов

Спереди к балке приварены втулки, в которые запрессованы сайлентблоки крепления балки к кузову

На кронштейнах балки задней подвески с помощью болтов закреплены нижние шарниры гидравлических амортизаторов двустороннего действия.

Верхние шарниры амортизаторов крепятся к кузову

Всем доброго времени суток. При трогании появился щелчек в районе заднего правого колеса. При чем и вперёд и назад ровно один щелчек. Плюс к этому при движении назад стало как будто подзакусывать колесо. Вперёд крутится отлично. Пробег 90 000 км. Хотел бы узнать ваше мнение пока на улице мороз -35 и самому смотреть нет возможности.

Добрый день. Была похожая проблема 2 месяца назад на пробеге 85000 км. Распишу поподробнее, может узнаете какие нибудь симптомы. У меня машина 12 года, все это время стояли родные диски и колодки, в один момент начал трогаться и как будто прилипла колодка, хотя машина простояла пару часов, чуть сельнее дернул, стала проваливаться педаль тормоза и появился шелест как итог внешнюю колодку просто расплющило, а внутреняя терла по всей поверхности, что борта даже не было, если не затягивать, то можно обойтись замейно только колодок, я проехал так около 5000 км пришлось менять и диски т.к. их сточило знатно оба по разному, это по передним колесам. Когда менял передние, что то сподвигло покрутить по приколу задние колеса, кручу одно – норм, кручу второе – вперед крутится, назад пару мм проходит и клинит, значение этому не придал. Хотя когда выезжал из гаража такое ощущение было, что на ручнике еду задом. Через пару недель на одном из светофоров при резком торможении клинануло заднее правое колесо, загорелось абс и есп, неделю постояла, вроде немного отошла сама, поехал менять, подняли машину, та же ситуация, рассыпалась колодка, осталась только пластина на которую давит поршень, притом что сзади рассыпались обе. При этом все резинки и направляющие в порядке, клина не было. Причиной как я понял были старые говноколодки и скобы в которых они крепятся, они почти сгнили и их знатно повело. Их тоже менял, но с ними тоже прикол, оригинальные по 460р за штуку, а нужно на 1 колесо только 2 шт., а неорига не встает, нужно подпиливать. Поменял в итоге в круг все колодки, диски и скобы все отлично. Менял не сам, у знакомого, который работал раньше на дилере.

Возможные неисправности задней подвески и способы устранения

Причина неисправности Способ устранения

Шум и стук подвески при движении автомобиля

Неисправен амортизатор – Замените амортизатор в паре

Ослабление крепления амортизатора или износ втулки проушины амортизатора – Затяните болт с гайкой нижнего крепления амортизатора или замените втулки

Износ сайлентблоков продольных рычагов подвески – Замените сайлентблоки

Осадка или поломка пружины – Замените пружины

Выход из строя подшипника ступицы колеса – Замените ступицу

Увод автомобиля от прямолинейного движения

Осадка или поломка одной из пружин – Замените пружины в паре

Деформация продольных рычагов – Замените балку задней подвески

Износ сайлентблоков продольных рычагов – Замените сайлентблоки

Проверка состояния деталей задней подвески

Проверки деталей задней подвески нужно проводить снизу автомобиля, желательно на подъемнике.

Выясните, нет ли на деталях подвески трещин или следов задевания о дорожные препятствия или кузов, деформации деталей задка кузова в местах крепления узлов и деталей подвески.

Проверьте состояние резинометаллических шарниров (сайлентблоков), пружин подвески и амортизаторов.

Резинометаллические шарниры и резиновые детали подлежат замене при разрывах и одностороннем выпучивании резины, а также при подрезании их торцовых поверхностей.

На резиновых деталях подвески не допускаются:

На резинометаллических шарнирах не допускаются:

Дефектные детали замените.

Проверьте, нет ли механических повреждений (деформаций, трещин и пр.) элементов подвески.

Осматриваем резиновые втулки резьбовых соединений нижних креплений амортизаторов

Осматриваем резиновые втулки резьбовых соединений верхних креплений амортизаторов

Проверяем состояние защитных чехлов амортизаторов

Опускаем чехол и проверяем шток амортизатора. Потеки жидкости по штоку не допускаются

Осматриваем резинометаллические шарниры балки задней подвески

Проверяем подшипники ступиц задних колес

Проверяем пружины и буфера хода сжатия задней подвески

Обратите внимание на систему выпуска отработавших газов. Посторонние стуки, издаваемые ею, часто принимают за стук в задней подвеске.

Применение нестандартных деталей или обрыв элементов подвески глушителя могут вызвать сильный стук, особенно при перегазовках.

При проверке остановите двигатель, внимательно осмотрите систему выпуска, проверьте надежность крепления и подвеску глушителя.

Взявшись за конец выхлопной трубы, покачайте глушитель вверх-вниз и из стороны в сторону – стуков быть не должно.