Шумит коробка автомат на стоящей машине солярис

При эксплуатации транспортного средства необходимо контролировать функции каждого агрегата и систем автомобиля. Опытные водители по характеру звучаний, издаваемых каждым механизмом, могут понять, в каком состоянии находится трансмиссия работающего автомобиля. Прослушивание машины осуществляется как на ходу, так и при остановке авто. Исправная коробка автомат почти не издает посторонних постукиваний, шумов, скрипов, вибраций и пр. Если АКПП шумит, нужно проводить диагностику, чтобы исключить повреждения узлов и деталей коробки передач.

Причины из-за которых пинается автомат Hyundai Solaris

Предлагаем ознакомиться с самыми распространенными причинами по которым может дергаться автомат на Солярисах с двигателями 1.4 и 1.6 литра

5 основных неисправностей 6 ступенчатых модификаций A6GF1

1. Пробуксовки- из-за низкого давления масла (такое происходит из-за проблем в гидроблоке, или просто протечек масла через сальники) начинают подгорать фрикционные диски, в результате чего коробка начинает пробуксовывать!

2. Выход из строя гидротрансформатора –

Бублик в этой коробке может выйти из строя уже на 150 тыс.км, и проявлять себя явными вибрациями при наборе скорости, и езде в “натяг”, эксплуатировать авто в таком случае не желательно так-как это может усугубить проблему!

3. Выход из строя датчиков скорости –

При частых перегревах коробки, или же выходе из строя механической части АКПП, возможны проблемы с датчиками скорости! Если при снятии поддона АКПП вы увидели “ежики”, то возможно стоит провести полную дефектовку АКПП!

4. Проблемы с гидроблоком.

При сильных перегревах АКПП (например при пробуксовках) возможно появление проблем с гидроплитой. Плюс эксплуатации коробки с грязным маслом приведет к ускоренному износу соленоидов в АКПП! Некорректная работа соленоидов ускорит выход из строя коробки, и увеличит цену ремонта

5. Загрязнение фильтра

Так-как фильтр в этой коробке возможно поменять только при полной переборке коробки, то рекомендуется менять масло раз в 30-40 тысяч! Это поможет сохранить пропускную способность фильтра!

Чтобы отметить человека, наведите на него курсор и нажмите левую кнопку мыши. Чтобы отметиться на фото, наведите на себя курсор и нажмите левую кнопку мыши.

Да это что б ты сразу понял,что назад едешь))),специально для тех,кто коленками назад сидит))),шутка юмора такая,а вообще у меня тоже такая же фигня. не гудит,подвывает даже. машине 2 месяца,и 3400 км пробег.

Ничего. а что ты сделаешь? особенность похоже у них такая(как и стрекотание форсунок). у меня во дворе еще три солика и у всех такая же песня. только звук разный. я не парюсь по этому поводу,назад максимум 2 – 3 метра бывает проехать,ну а случится что,так машина пока на гарантии.

Это же распространенный случай, шум при езде назад. По мне нечего ни надо делать, пока не слышал про неисправности коробок, значит можно просто ездить и слушать этот гул.

Glowpreset был 17 часов назад

Я езжу на Hyundai Accent (4th generation)Донецк, Украина

Шестерня задней передачи прямозубая — издает гул (на любой машине). с солярис клуба. у меня на авео был гул продал на 105тыщах. и ниче. Не мешайте машине работать))))

ANDR174snz был позавчера

Андрей NIK, 30 летЯ езжу на Hyundai SolarisЧелябинск, Россия

Просто на задней передачи нет синхронизаторов отсюда и шум

Сегодня месяц авто и нулевое ТО. Сказали – все шестиступки так шумят (привыкайте) страху нет. особенность новой коробки!ad: да и х. с ней этой задней. теперь только вперед

Вчера тоже был на ТО-0, оставлял притензию по работе мкпп на задней передачи. Ответ был, что это особенность работы 6-ти ступенчатой коробкии так на всех. Вместе с инженером и мастером ходили смотрели на новых только сгружённых авто, такой же звук. Сказали что можно ездить и не парься все будет нормально. Масло в коробке также проверяли-уровень как и положенно. А они вам ответ в письменном виде дали?

Дорогие друзья, в нашем уютном блоге про АКПП сегодня зайдёт тема обслуживания коробок на Hyundai Solaris и Kia Rio которые стали по истине народными автомобилями! Какие особенности эксплуатации автомобилей с этими коробками известны нам? И какие неисправности встречаются чаще всего, мы постараемся рассказать в этом посте!

Начнем с того что Kia и Hyundai обе Южнокорейские компании, которые устанавливают на модели Rio и Solaris автоматические коробки в основном двух типов, 6 ступенчатые и 4 ступенчатые, а именно:

A4CF1 – 4 ступенчатая модификация коробки

A6GF1 – 6 ступенчатая модификация коробки

Начнем же с различия в обслуживании этих коробок! В 4 ступенчатой модификации для замены трансмиссионной жидкости требуется заменить фильтр и прокладку, в 6 ступенчатой прокладка и фильтр меняются только при капитальном ремонте АКПП!

Особенности шумов из АКПП, определение характера поломок, методы их устранения

При остановке транспортного средства часто можно услышать звучание, похожее на пронзительный вой сирены. Шум такого типа появляется при работе гидротрансформатора. Данный сигнал не должен вызывать больших опасений у водителя, если он носит кратковременный характер. Появление беспрестанного воя, изменяющего тональность, зависящую от частоты вращения мотора, говорит о появлении серьезных дефектов в автоматической коробке передач:

Что является причиной жужжания? Замечено, что интенсивность шумов данного типа зависит от частоты вращения выходного вала силового агрегата. Они возникают вследствие повышенной вибрации и колебаний масляного клапана линейного давления (клапана-регулятора). Для устранения неприятного шума необходимо заменить истонченные сальники, манжеты и прочие уплотняющие элементы, вышедшие из строя.

Непрерывное дребезжание появляется при работе мотора на пониженных оборотах. При этом необходимо проверить:

О чем говорят металлические лязгающие шумы при работе на холостую? Здесь характерными причинами являются изношенные прокладки фрикционных дисков муфт сцепления. Чтобы устранить данный дефект, заменить пакеты фрикционов, придется демонтировать АКПП при помощи специального подъемного оборудования в условиях СТО.

Гул и скрежет в районе нахождения дифференциального механизма — результат возникновения проблем в этом устройстве:

О чем свидетельствует шум в АКПП при включении передачи, переходе с одного режима на следующий? Главная причина — неисправность элементов работающих передач в соответствующих рядах планетарного механизма. Когда шумы изменяются по громкости и высоте тона при включении следующей передачи или переводе селектора АКПП в режим заднего хода, вероятнее всего, пришли в негодность упорные подшипники (вкладыши).

На холостых газую – всё отлично. Движёк работает превосходно. Включаю передачу, трогаюсь плавненько – всё хорошо, как только даю больше газа (чтобы внатяг пошло) – начинает трещат гдето внизу, звук такой как будто кто-то харкнуть хочет (глухой рх-рх-рх):bad:. Прямо чувствуеться, что вся мощьность уходит в этот треск, колёса даже на грунтовой дороге не провернуть, как что-то проскакивает – по ощющениям как-будто движёк тянет, а колёса нет. Короче треск появляеться при нагрузке на АКПП, судя по всему. Ума не прилажу из-за чего это, сегодня попробую жидкость поменять в АКПП конечно, но сомневаюсь. ведь у меня всего 60т.км наезжено, а замена в АКПП после 90т.км. Может есть знающие люди?

Vlad000

Ну, на счет замены АКПП на 90 тыс. – это ты погорячился. А КПП выхаживает и 200, и более тыс.км. Только она не любит резких ускорений – это её может угробить значительно раньше! А по твоему вопросу – извини, не сталкивался с таким.

-=Алексей=-

vlad000 А как понять резкое ускорение, допустим я еду 100 кмч и обороты 2500например еду плавно и мне надо обогнать машину резко, я газ в пол обороты возрастают до 6000 с скорость соответственно растет это резкое ускорение??

Да, это резкое ускорение. Если применять редко, то ничего. А если постоянно ездить в таком стиле – коробка может поломаться из-за черезмерных нагрузок. Дело в том, что крутящий момент передается через фрикционы – диски из специального материала, которые прижимаются друг к другу с проскальзыванием (как сцепление на обычной коробке, только они еще и в масле). При резком ускорении получается эффект буксующего сцепления и повышенный износ. Я неоднократно слышал, что и новое сцепление можно угробить за пару тысяч, если постоянно буксовать.

Добавлю ещё, для обгона не нужно висеть на хвосте у впередиидущей машины. Нужно соблюдать дистанцию, с таким расчетом, чтобы не высовываясь из ряда просматривать встречную полосу. Увидев, что после очередной встречной машины есть достаточный разрыв для обгона, начать ускорение с таким расчетом, чтобы к моменту когда поравняешься со встречкой, догнать впередиидущую машину и начать её обгон уже со скорости на 5-15 км/ч большей, чем скорость обгоняемой машины. Этими действиями можно сделать обгон более эффективным (обгон происходит быстрее), уменьшить расход топлива и увеличить ресурс двигателя и коробки.

Hyundai Solaris является одним из самых популярных на сегодняшних дней автомобилей покупаемых в нашей стране. Своей популярности Солярис добился благодаря доступной цене, надежности и сроку гарантии, сюда же можно отнести дизайн, который выделяется по сравнению с конкурентами. Без сомнения достоинством корейского автомобиля можно считать наличие шестиступенчатой автоматической коробки передач, которая достаточно быстро переключает передачи и демонстрирует неплохую экономию топлива. Отметим, что в данном сегменте пока только корейские производители предлагают автомат с шестью передачами, в то время как остальные оснащают свои модели 5-ти ступенчатыми или даже 4-х ступенчатыми трансмиссиями. Встречаются автомобили с вариатором и роботом DSG. Но к сожалению при всей своей надежности, встречаются случаи, когда владельцы жалуются на то, что автомат Соляриса дергается при переключении передач на малых скоростях и это при пробеге не превышающем отметку в 5 000 км.

Ответа от Хэнде Моторс СНГ не поступило. Готовлю документы в суд! Печально, что у нас в стране только через суд можно решать вопросы

Acidrain, Я правильно понимаю, что данный звук только на холодном движке при включенной задней передаче? Когда прогревается – то всё нормально? И при этом всё работает как надо, никаких проблем кроме звука нет? Если да – удачи Вам с судом

погуглил интернет, нашел подобную проблему один в один, оказалось глушак об кузов тарахтел. Надо бы машину на яму загнать и человека в нее чтоб снизу послушал где рычит.

Редактировалось: 1 раз (Последний: 22 августа 2011 в 21:47)

Ну и кто им мешает это сделать???? Я уже 3-ю неделю прошу их отремонтировать авто!!!!

Ты купил телефон и он постоянно вибрирует. Но звонки проходят нормально и разговаривать ты можешь без проблем. Ты будешь ходить с таким телефоном?????

Вот именно это и есть позиция “терпилы”. О Д НЕ хочет делать все по нормальному – БУДУТ наказаны. Если бы мой адвокат не был уверен в победе – он бы не затевал всю эту историю с бумажками!!!
Почему Я должен ездить к Васе, если у меня тачка на “гарантии”. П УСТЬ ДЕЛАЮТ МАШИНУ!!! Или через суд я буду требовать новую!

Acidrain, как я понял экспертизу вы не делали? Ваше требование провести ремонт?

Нет, я не делал экспертизу. Пока нет. У них эксперты я знаю как работают и что напишут.
Пока я требовал ремонта. Если завтра не ответят – уже буду требовать не ремонта.

Вся проблема, что ОД ремонтировать отказывается!!! Они не считают это неполадкой!!!!!

Если смотреть на проблему то очень похоже на то что что-то где-то соприкасается и тарахтит из-за вибрации вследствие напряга авто из-за нахождения на тормозе. Ведь как я понимаю сама коробка работает без нареканий. Ну а то как ведут себя дилеры это уже отдельный разговор. Тут надо бы для урока дилеру провести независимую экспертизу без участия дилера. И по результатам сразу в суд с конкретными требованиями не только по устранению дефекта, но и возмещения морального и материального вреда.

+100500
Вот и я об этом!

В вашем случае нет смысла ждать ответа дилера. Ситуация проста. Дилер вам уже ответил, посчитав вашу претензию необоснованной. Ваши дальнейшие действия должны идти только через суд. Поэтому ваш адвокат должен доказать в суде что нарушены ваши права потребителя и должно быть предъявлено конкретное требование либо устранить дефект, либо возврат авто. В этом случае суд назначит независимую экспертизу с привлечением 3-й незаинтересованной стороны уполномоченной на выполнение подобных проверок. И на основании полученного результата суд вынесет вердикт вплоть до возврата.

Это всё правильно. Жду завтра ответ Хэнде мотор СНГ. Хотя адвокат уже готовит доки в суд.

Хендэ ничего конкретного не скажет, ибо есть дилер который должен разруливать все претензии. Скорее всего в очередной раз позовут в сервис на диагностику. Тут надо определится на кого в суд подать на производителя или продавца.

Надо под эту тему еще косяк задней подвески нарисовать чтобы и ее проверили. Вот это будет серьезный закос. Хундай тогда дилера еще и закопает. А у всех появится прецендент бесплатного устранения дефекта.

Я думаю, что пока кто-нибудь из-за подвески не разобьется – фик кто чё делать по ней будет.

Ну почему если будет оф. бумажка что подвеска не соответствует требованиям безопасности, придется делать отзыв машин. Тем более сделали модернизацию, значит проблему признали.

Ну да, а 50 000 проданых машин кто признает?

Редактировалось: 1 раз (Последний: 23 августа 2011 в 00:13)

Так если один докажет, остальные по этому же пути смогут

Все ноют а никто предъяву дилеру не закатит

А так по аналогии с вашей проблемой, предъявить претензию, получить ответ дилера и в суд

Если дилер спихнет на производителя, то подать иск на него

Подождем до завтра. Буду держать в курсе

(Всю историю ремонта постараюсь заснять с фото и Видео.)

А вот и видео

Редактировалось: 9 раз (Последний: 2 августа 2011 в 14:00)

так а предворительно что-нибудь сказали?

нет, сказали, что такое первый раз и будут общатся с Хёнде Моторс СНГ для понимания проблемы.
Сам думаю, что тупо уровень масла в коробке “почему-то уменьшился”, но я не сервис-мен и точно утверждать не буду.

интересно, что окажется в итоге

Добавил видео. Смотрите, участвуйте в рассуждениях.

а под капотом слушали? точно коробка гудит/рычит? на видео сложно оценить звук. у меня был похожий звук, когда стоишь на скорости. оказалось вибрировал край капота (резиновыми подушками).

Редактировалось: 2 раз (Последний: 2 августа 2011 в 13:48)

Тогда почему только на задней передаче? И почему только на холодную????

х.з. так, а в принципе установили, откуда звук идет? или тока предположения?

Взяли паузу в 2 дня, чтобы понять в чем проблема.

Смотрю в опросе кто-то тоже сказал, что было такое. Отпишитесь, что именно было и как решили.

думаю я вно косяк завода, автоматы эти хоть и древние но надежные штуки так шуржать он должен думаю неранее 150

Что значит сам уменьшился ? Уровень масла в АКПП посмотреть крайне не трудно и не хлопотно.
А почему могут звуки издаваться к прмиеру когда не в положении нейтраль и паркинг,Ю то объясню. Откройте капот, переведите селектор в положение Драйв – двигатель изменит угол наклона слегка, так же произойдет если и заднюю воткнуть скорость. На нейтрали и паркинге двигатель вернется в прежнее положение.
А вот из-за чего конкретно шум, хз.
Смотреть предметно надо и выявлять откуда он идет, из АКПП или нет.
У коллеги случай был, купил новый митсу лансер10, после драг рейсинга по заснеженному озеру, через неокторое время машину стало так колбасить что он сильно испугался, и тоже в положениях R и D.
Но там все оказалось проще, снег набился под капотом в подвеску и застыл в лед, после посещения автомойки и теплого душа все стало в норме.

крепко жму горло, искренне ваш!
(Белый 1,4 Optima + АКПП)

Отвез сегодня коня в сервис. Завтра надеюсь сделают. Сказали, что типа коробка исправна, но есть целый список работ от Хёнде Моторос СНГ, которые надо произвести. Ну типа где-то что-то отвернулось и у них список мест, где искать ))))

во это ответ! пипец просто. хендай рулит.

Машину сделали. Позвонили уже около 16-30.
Приехал, забрал авто. на утро вроде эффект “рычания” пропал.

подтеков снизу нигде нет? Картером АКПП не прикладывались  о что нить твердое ?
0,5 литров из коробки просто так никуда не деваются. Если 0,5 исчезло (при условии что изначально там было по уровню), то готовьтесь что и дальше исчезнет т.к. причина не найдена.

Как говорится: “Хэрррэс2”.!!! Коробка опять дребезжит!!!

Такая же ерунда теперь у ОД на Тестдрайвовском Солике.
Поеду сегодня претензию отвезу. Пусть дают новое авто!

До этого на АКПП ездили?
Что от удивительно, просто долили жижи и перестала “рычать”, день откатали и опять “зарычала”
Кстати поллитра это не низкий уровень жидкости АТФ, такое уменьшение не должно дать какого либо эффекта на хреновую работу АКПП. в гидротрансформаторе + в картере порядка 7 литров жидкости в общей сложности.

Короче пока вот так:

09.08.2011
Генеральному директору
ООО «Автокласс-Лаура»
Сазонову С. Л.
От Шалашникова
Дмитрия Александровича,
300001, г. Тула,
ул. ********, д.***, кв. ****

«18» марта 2011 года мною в Вашем дилерском центре согласно договора купли-продажи транспортного средства от «18» марта 2011 года № 100/11 был приобретен автомобиль марки Hyundai Solaris, VIN ****.
С августа месяца 2011 года я неоднократно обращался в Ваш сервисный центр по вопросу диагностики и последующего ремонта АКПП в связи с тем, что появился посторонний звук на холодной машине в положении рычага «R». Мой автомобиль проходил диагностику «01» августа 2011 года (Заказ-наряд № ВНГ-001457 от «01» августа 2011 года). Последний раз я обратился в сервисный центр «06»августа 2011 года (Заказ-наряд № ЗН-15954 от «06» августа 2011 года). Мастер-приемщик Лазуткин Александр сообщил мне, что необходимо провести телефонные консультации с сервисным центром компании Hyundai, который расположен в Москве, после чего мой автомобиль будет принят на диагностику. После этого, «06» августа 2011 года мой автомобиль прошел диагностическое тестирование, о чем имеется Акт выполненных работ №ВНГ-001512 от «07» августа 2011 года. Тем не менее, дефекты в работе АКПП, из-за которых я обращался в сервисный центр, не устранены.
Полагаю, что описанный ранее дефект является существенным недостатком автомобиля. Гарантия на мой автомобиль составляет 5 лет, срок ее не истек.
На основании изложенного, руководствуясь ст. 18 Закона от 07.02.1992 года №2300-1 «О защите прав потребителей» требую произвести ремонтные работы и устранить дефекты в кратчайшие сроки.
В случае неудовлетворения моих законных требований я буду вынужден требовать замены моего автомобиля (являющегося технически сложным товаром) на новый автомобиль.

Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Редактировалось: 2 раз (Последний: 15 августа 2011 в 09:00)

Связываться по независимой проверке по соглашению с дилером бред. Лучше по поводу независимой проверки обратится в Общество по защите прав потребителей. А еще лучше накатать заявление в Роспотребнадзор, оттуда пинки раздаются куда надо. Мнение о том что раз машина ездит пусть даже и рычит значит все хорошо, это российская реалия. А вот когда встанет, тогда скажут что виноват потребитель. Так что долбить их надо по полной.

Посмотрим, что ответит Хендэ Мотор СНГ. А дальше можно и в суд. Просто они из-за ерунды заставляют меня писаниной заниматься. Работали бы лучше и все было бы нормально.

Беспридел, прет их!!!!

Проблемы и неисправности 4 ступенчатой модификации A4CF1

4 ступенчатые модели A4CF1 являются более живучими чем 6 ступенчатые модификации, но владельцу такой коробки придется жертвовать динамикой автомобиля и комфортом из за отсутствия 5 и 6 передач, так давайте рассмотрим основные болячки:

-Качество масла – коробка очень чувствительна к качеству масла, поэтому рекомендуемый срок замены трансмиссионной жидкости каждые 30-40 тысяч частично, и 60-100 полная замена! Каждую замену необходимо производить с заменой фильтра!

-Электропроводка – многие проблемы с АКПП a4cf1 могут быть связаны с электропроводкой, поэтому если ваша коробка начала работать некорректно, первым делом проведите компьютерную диагностику и проверьте состояние электропроводки гидроблока!

-Гидротрансформатор – Да, как и в 6 ступенчатой версии, бублик страдает одним из первых! Отсутствие замен масла и резкие ускорения, ускорят износ гидротрансформатора а эксплуатация автомобиля с неисправным бубликом гарантированно приведет к другим неполадкам в работе АКПП!

– Соленоиды – электромагнитые клапана в этой коробке, очень не любят грязное масло! Соленоиды EPC и PWM страдают первыми! При появлении ударов, пинков при переключениях стоит проверить соленоиды на стенде!

Итог: В целом 4 ступенчатая модификация чуть более надежна чем 6, но проигрывает в комфорте. Любая коробка будет служить долго если обслуживать ее, поэтому мы настоятельно рекомендуем Вам обслуживать свои коробки передач! А как это правильно сделать, читайте в прошлых наших постах!

54 31

Собственно, уже больше года машине и то ли не прислушивался раньше, то ли не было такого. Утром заехал в гараж и, чтобы послушать двигатель, выключил климат-контроль (он у меня постоянно включен). Послушал, стал парковаться, включил заднюю и услышал от АКПП легкий гул. То же самое в D и других положениях, кроме P и N, соответственно. Звук низкий, еле слышен, но он есть. Хотелось бы узнать – у всех владельцев “автоматов” так и у меня глюки или надо задуматься?

Нормально это. Звук будто турбина набирает обороты, потом при переключении передачи гул стихает и начинает гудеть по новой. Немного криво описал, но надеюсь вы поняли. Главное чтобы уж совсем шуметь не стала. P.S.: В автобусах с автоматоматом такойже гул есть только его слышно очень хорошо. Можете прокатиться сравнить =))

Извини, не понял. Тогда не должно быть никакого гула. Максимум, что можно услышать, это звук электропривода сразу после переключения. Но лично я этот звук могу слышать только в гараже и с опущенным стеклом, т.к. он очень тихий.

Вот и не могу понять: то ли от АКПП гул, то ли от двигателя из-за некоторого снижения оборотов при включении передач. До ТО еще 4000 км, поезжу, а там спрошу. Или заскочу к ближайшему ОД за консультацией.

Что ответил ОД? У меня на холодную слышно гул (на P и на D, при нажатом тормозе) и ,кажется, вибрация. После прогрева машины пропадает. Сегодня обратил внимание, заводил с ключа (обычно с автозапуска завожу, в теплой машине не слышно или внимания не обращал) Меня этот гул напрягает. Машина апрель 2012, АКПП 4, пробег 50 тыс. Может уже масло в коробке пора менять?

Ничего крамольного не услышали мастера. Коробка не гудит, масло в норме. Я перестал прислушиваться, честно говоря.

231 20

Нормальная работа АКПП. Перевел селектор из Р в R или D – разблокировал тормоз выходного вала коробки он стал вращатся отсюда и звук. А вибрация от того что нога на тормозе – срабатывает клапан в насосе, отпускаем тормоз звук уходит машина начинает двигаться.

Седан, механика, пробег 58 тыс, 2011гПоследние года 3 на задней передаче в 80% случаев раздаётся гул, как будто кто-то в трубу дует. Года два назад пыталась показать дилеру, но как назло тогда гула не было. На сто рядом с домом сказали, что это сцепление , потом решили, что тогда и на передней был бы звук. В итоге развели руками. Кто-нибудь сталкивался с таким? Подскажите хорошее место, куда можно с этим обратиться в Питере? Спасибо .

Тоже самое. Седан, МКПП, 11 года. Недавно началось, пробег 100000. Ни кто не может понять что это. Н О.говорят точно не сцепление. ( Питер)

Алёнка, у меня также, когда выворачиваю колёса на задей передаче в нагрузку(в горку) тоже не могу понять что это пробег 66т

У меня тоже самое механика 1,6 и 2012 год. О Д сказать ничего не смогли. Я ездил в сервис к хорошим ребятам сказали что это выжимной,пробег 66000

мкпп 1.6 2013 г , 55000 ткм гул при езде когда едешь назад,также 1 на первой передачи при трогание тоже гул не большой, но друзья порекомендовали продать солярис и забыть все как страшный сон.

Определение характера неисправности по звуку

Помимо навыков в квалифицированном проведении ремонтных работ, в обязанности автомехаников сервисных центров входит также умение диагностировать агрегаты транспортного средства. Опытные мастера должны точно определять область возникновения поломок в автоматических коробках передач и степень их запущенности. Из большого разнообразия звуков необходимо выделять подозрительные нестандартные шумы, исходящие из неисправной трансмиссии автомобиля.

Для исключения шумов, не относящихся к стабильной работе АКПП, автомеханик, первым делом, проверяет следующие устройства:

При выявлении причин возникновения непривычного шума в АКПП как в процессе движения, так и во время остановки при работающем моторе, опытный мастер обращает внимание на:

Проверяется также причина шума при включении задней передачи АКПП. Результаты, полученные в процессе диагностики, дают основания для точной оценки структуры и степени повреждений АКПП.

Разделение шумов работающей коробки автомат по видам

В зависимости от характера звучания АКПП, шумы необычного вида подразделяются на следующие категории:

Как с этим бороться

Чтобы избавиться от толчков и пинков самостоятельно можно применить следующий метод — отпустить педаль газа и выжать снова. В 90% случаев это помогает. Мы настоятельно рекомендуем при возникновении каких-либо проблем, везти авто к официальному дилеру где сделают диагностику для выявления проблем. Более того официальный дилер предлагает новую прошивку, которая избавляет от проблемы.

Коробка автомат, непонятный вой на P,на D и на R. У всех так? Машина проехала 200 км, дилер говорит приработается все.

MikDen

Врет дилер! Ни чего там не приработается, а если уже и начнет, то постепенно “в муку”. Подвывание троллейбусное? При разгоне на 1-2-3 немного усиливается? Если да, то это как раз “порождение” очередной модернизации 6ст АКПП А6GF1-2 (Рио и Солярис 2017), а именно “допилили” заднюю крышку АКПП и в ней же запрессованный подшипник выходного вала нового образца (типа бесшумный с пластиковой обоймой). Вал в крышке закреплен консольно и вся нагрузка на ентот “пластмассовый” подшипник, да плюс ещё саму заднюю крышку АКПП умудряются изготовить с браком – нарушается соосность входного и выходного валов АКПП. В начале года с недугом столкнулись Соляроводы, а теперь и до Рио хворь добралась – замена крышки и подшипника помогает. Но опять ХММР молчит, знает о косяке со своим “железом”, а вместо отзывной продолжает гордо в рекламных буклетах дуть в уши лохо-пипл какие прекрасные машины они в очередной создали и что

Особенностью доработанной 6 ст. автоматической трансмиссии является наращивание его КПД, а так же улучшенные динамические характеристики и снижение потребления горючего, сопоставимые с механической коробкой. Такого эффекта инженерам удалось добиться путем оптимизации алгоритмов работы гидротрансформатора (его блокировки), что используются в комплексе с полностью переработанным программным управлением трансмиссией.

Вчера поехал к друзьям в сервис, обзвонил всех знакомых механиков, собрали консилиум. Садимся в машину едим, гул слышат все. Мнения разделились двое за ступичные подшипники, двое за коробку. Приезжаем в сервис поднимаем, снимаем защиту, разгоняем гула нет. Есть слабое непонятное подвывание (похоже просто уже глючит). Каждый проверяет своими способами подшипники, слушают коробку, вердикт один ни то ни то. Все в шоке. Садимся опять едем гул есть, все в один голос не от резины. Возвращаемся, на специальной установке, похожей на ту, как на ТО тормоза проверяют, гоняем под нагрузкой, гула нет.

В общем, пришли к выводу, что походу это резина такой гул дает, и буду ездить пока что то более явное не появится.

19 17

Hyundai Elantra GT в топе на ручке с пробегом 142800 миль – ПРОДАНО! Fiat Bravo II (16.03.12 г.-30.12.13 г.;97400км-154300км) – разбит маразматиком королловодом.

Весьма любопытно. Столкнулся с таким же симптомом. Гудеть начинает где то с 40 наиболее явно проявляется на 60 и выше. Есть небольшая мелкая вибрация на педале газа, на руле на кузове, но не сильная (впрочем если ехать далеко ощущение такое, что на дилдо вибрирующем несешься ))) ). Поехал на диагностику, долго крутили колеса, в итоге говорят – ступичные подшипники в норме. Я спрашиваю – а может шрус? Говорят он не гудит, он хрустит, стучит, гремит, так что не он ) В общем, озадачен.

Может это и в самом деле коробка? Но вот хочется исключить других подозреваемых, прежде чем отправляться на диагностику!

Это именно АКПП. У меня тоже самое и ещё у двух клубней в моем городе с АКПП. У всех автомобили с USA + пробег за 100.000 км. Я менял : Привод правый в сборе с шрусами Правый шрус внутр. и внешн. Балансировал колеса ЗАменил правый подшипник ступичный ЗАменил опору двигателя заднюю Балансировал резину Менял местами диски, ставил даже от другой элантры. Собрал новый автомобиль короче 🙂

Скажу как у меня : Садишься, едешь – на 45 ощущаешь передрагивание кузова без вибрации в руль, на 60 тоже самое. При достижении 100 и до 120 вибрация идет по всему кузову+трясется руль как будто не отбалансированы колеса. В АКПП масло заменено на свежее, ничего нигде не течет, Джэки Чан не горит, Переключение передач ровненькое без тычков(даже на холодную), никаких воев и посторонних шумов. В Общем НИЧЕГО кроме этой ботвы. Клубень Ronasel предполагает что это конусные подшипнике в корпусе АКПП. Они просто со временем вырабатываются и получается зазор из-за которого получается биение. Есть ещё вариант – корпус дифференциала раздраконился. 8 октября примерно будет разбирать и смотреть свою АКПП че там к чему ( он великих дел мастер). После деффектовки – ремонт,покатушки и на очереди моё авто. Вот такие пироги. А КПП просит заглянуть во внутрь после 100.000км пробега. Симптом повторюсь на всех 3х автомобилях 🙂 с одинаковыми движками и коробками.

Самые распространенные проблемы

Заключение

Здесь описаны наиболее частые шумы нестандартного звучания, возникающие в автоматической коробке передач. Исправная коробка при эксплуатации шуметь не должна, она издает однотонное равномерное звучание. Если на этом фоне выделяются непривычные шумы неизвестного происхождения, значит возникли неисправности и поломки узлов и деталей в АКПП.

Автовладельцам необходимо чаще прислушиваться к посторонним звукам, доносящимся из трансмиссии. При появлении тревожных симптомов рекомендуется обратиться в специализированную сервисную компанию для тщательной диагностики и восстановления работоспособности транспортного средства. Опытные автомеханики устранят возникшие шумы и предотвратят вероятные серьезные проблемы.

Совет: Определение характера поломки на слух относится к диагностике легкого типа. Часто случается, что для устранения неприятных шумов и звуков достаточно очистить регуляторы давления, температуры и пр. от старого масла. При этом также рекомендуется добавить свежую порцию в систему или полностью заменить трансмиссионную жидкость в автоматической коробке передач

Внимание! 19 марта состоится встреча одноклубников в Москве! Начало с 12-00. Подробности в разделе форума “Встречи клуба”

Я здесь новенький(ая)

Всем привет, Гетц 1.4 автомат, пробег 15 тысяч. При наборе скорости стала свистеть коробка на каждой передаче, но только при резком наборе скорости. Если медленно, то все ок. Звук как будто турбина работает. Все время ездила мама,т.е. очень тихо и аккуратно, посл. 1,5 тысячи езжу я(ее сын) Обычно я топлю, но за мои 1500 км пробега не думаю, что вина в моей быстрой езде. Ломается коробка или может масло в ней подлить, кто знает в чем дело? Спасибо

Посмотрите тутДело точно не в коробке – у меня GetZ на ручке и так свистит от самого начала уже 50 ткм. Похоже что с геометрией выхлопа заводской косяк. Не смертельный.

Не могу остановиться

Не ремни – точно. Свист по звуку – аэродинамический. Похож на работу наддува. Появляется на разгоне тапкой в пол после примерно 3000 об. Но стоит тапку чуть приотпустить – и нету его. П.Ц. Не напрягает.

SergeyR, все именно так, мне звук даже нравится, как будто идешь на взлет, но подумал что скоро что то накроется, а масло в коробке не знаю как смотреть, хочу заехать в хундай центр спросить

Эксперт по клавиатуре

Масло в коробке надо смотреть на прогретой машине, на нейтралке или паркинге. Но поскольку там датчиков нигде нет, надо ориентироваться, как мне сказали, пробег км 20 зимой. В этом вся сложность, как бы не обжечься. У нее тоненькая трубочка рядом с АКБ. Туда же и подливать надо. Очень сложно. Лучше конечно в сервисе, у них специальные воронки есть с длинными горлышками.

На N, а вот с заливом масла что то Вы путаете. Есть технологическое отверстие в акпп, куда заливается масло!

Таже ситуация со скисом. попробовал прислушаться. выключил музыку. потом печку. свист пропал. включил печку и педаль в пол свист возобновился. может у нас разные свисты но по описанию подходит. тонкий как отттурбины проверьте

В чем может быть проблема. При езде в городе периодически в момент разгона появляет кратковременный свист/гул. Начал пробовать в ручном режиме переключать скорости и выяснилось что звук это тпоявляется на 3 передаче в районе 2000 – 3000 оборотов, далее все тихо. Еще он есть немного в конце первой передачи, уже перед самым переключением. Масло в АКПП и фильтр сменил. Что может быть?

Е46, 318i, 2004 год, N46.

Рекомендуем почитать на тему Свист АКПП

Доброго времени суток. Тапками не бросайтесь. Пойду не совсем по порядку. Знающие – подскажите пожал.

Вообщем за 3 года владения е46, дорест, м54б25, 3 раза менял акпп, последний раз купил контракт, пос.

Может кому надо на запчасти. Надо освбоить гараж от хлама до середины августа. Стояло на е46 330 200.

Куплю комплект 5-ст механики для свапа на м54б25 е46. Редуктор не нужен, уже есть. Территориально Мо.

Уровень на момент смены масла (около 2 месяцев назад) был нормальный. Работу клапанов не проверял.

нет, менял по причине что оно и начало свистеть.

Напрасно масло выкинул, надо было сразу перетряхивать коробас. Коробка 5L40E? Электронную диагностику коробки делали?Давление меряли?Столл-тест делали?Какое состояние и цвет были у слитого масла?

Смотря что понимать под диагностикой. Подключили комп, сказали что ошибок нет и все.какая коробка не знаю, могу сказать VIN, если поможет. Давление – не мерялиСтолл-тест не делали, но позже сделаю, о результате отпишусь. Масло было темное, между черным и коричневым.

Сделал Стоп-Тест. D и R 2400 оборотов.

У меня было R 2000, D 1900. Давление в порядке. Но масло страшное, ппц. Буду отдавать бублик на экзекуцию и наклейку новой накладки фрикциона блокировки. В ребилд кароч!

Да гидротрансформатор это может только быть. Умирает (судя по всему), но ещё не сдаётся. Вот когда на скоростях выше 100км/ч появится гул-вибрация – тогда ему точно хана пришла.

(справка: переборка гидротрансформатора – 6000 руб в МАИ)

P. S. И не вздумайте “стоп-тесты” самим делать а то насоветуют тут Это вообще должен делать мастер в сервисе под свою гарантию.

Вобще-то не “стоп-тест” а “Stall Test”, хотя, смысл один. : )Не рекомендуется делать этот тест самому, особенно,если с техникой на “Вы”. Лучше обратитесь к специалистам!Запускаете двигатель, едете покататься(чтобы прогреть акпп до рабочей температуры). Подключаете манометр к спец. выходу акпп. Запускаете двигатель, нажимаете на тормоз, переводитеселектор в положение “R” и продолжая удерживать а/м тормозомнажимаете “газ” в пол. Н Е БОЛЕЕ ЧЕМ НА 5 СЕКУНД!! (иначе смерть подопытному агрегату!). Смотрите показания манометра и тахометра. То-же самое делаете переключив селектор в “D”Для каждого агрегата есть определённые данные для столл-теста, по давлению и оборотам.

Ещё раз, не рекомендую делать этот тест самим!

Не фрикционов в бублике, а бублика и фрикционов в коробке : )В бублике 1 фрикцион и включается он лишь при определённой скорости.

Ну вот я сам встал на месте, задрал ручник до упора, одной ногой давлю на тормоз, другой давлю на газ в пол на пару сек всего. Обороты подпрыгивают и фиксируются на 1800 примерно. Это нормальный показатель для коробки GM с мотором М52ТУ ?

Тоже есть какой-то свист на первой передаче в конце. Как переключится на вторую – тишина. На других передачах тоже тихо. Коробка работает идеально. Что это может быть и стоит ли париться? Не похоже на ГТ, ведь было бы на всех, если он.

Стоит или нет? 138 тыщ пробега.

Кто-нибудь менял АКПП на механику? На сколько это реально? Интересно знать, бывают ли желающие на об.

у меня такой вопрос, второй раз уже включается этот режим, можно ли как-нибудь выключить его самосто.

Прикольно. давно не был. всё меняется)))))) У меня трабла – треснула деревянная ручка селектор.

Кто сейчас на форуме

Добрый день. С недавних пор при движении на скорости начинает появляться свист, хорошо слышен на видно:

Он исчезает при торможении и возвращается только при следующем движении на скорости. Если дорога петляет, наполнена лежачими или светофорами то свиста не будет т.к. машина не успевает набрать скорость.

Меняли диски и колодки в связи с износом, не решило проблему. Суппорта смазаны, так что недосмазанность исключена.

Что это может быть за проблема? В одном сервисе предположили проблемы со ступичным подшипником или что суппорта надо перебрать (ну или купить новые, но это дороже).

Склонен поехать в официальный сервис, пускай будет дороже, но хотя бы с гарантией.

Киа Рио 2013 года. Пробег чуть больше 100к

не особый спец, просто логические выводы по видео. явно посвистывает при кручении колес, и частота “пи-пи” зависит от скорости вращения, т.е. маловероятно, что это ступичный подшипник, обычно (но бывают, конечно, исключения) ступичный или свистит постоянно или не свистит. больше похоже на на проблемы с тормозами.

попробуйте после движения на высокой скорости, например, в горку, минимально пользуясь рабочей тормозной системой, остановиться и пощупать тормозные диски/барабаны, вероятно, пищащее колесо будет существенно более горячим.

IMHO, ОД исследовать вопрос исправности тормозов не будет, просто предложит поменять все подряд за несусветные тыщи, лучше к неофициалам ехать.