Дизайн машин.
Дизайн Хендай Солярис известен каждому русскому водителю. Характерный силуэт с тесным багажником и высоким «горбом» легко распознать. Особенно эффектно выглядит передняя часть Соляриса с раскосыми фарами непростой формы и светодиодными фонарями.
Матовые фонари, расположенные сзади, выглядят довольно изысканно и даже оттеняют тяжелый бампер автомобиля. При этом глядя на машину сзади, становится видно ее небольшой размер – прежде всего это заметно по тесному багажнику и круто поднимающимся стойкам крыши.
Однако наличие оригинального дизайна внешних панелей кузова и сложных форм световой техники (находящейся как сзади, так и спереди) не дают сказать, что автомобиль смотрится дешево. В общих чертах дизайн Хендай Солярис приятен и оставляет только положительные впечатления.
Если говорить о дизайне Ниссан Альмера, то эта машина больше напоминает классический трехобьемный седан. У компании Nissan есть повод для гордости – их автомобиль предлагает дополнительное 30 см удлинение, имея при этом более низкую стоимость в сравнении с Hyundai.
Впрочем, если оценивать машину в профиль, то она выглядит попроще, ведь на ней нет никаких оригинальных дизайнерских решений. Однако вместе с тем, это позволило снизить стоимость ремонта кузова.
Смотря на автомобиль спереди, становится заметно, что он схож с Nissan Teana – в первую очередь, своими большими фарами с маленькими дополнительными секторами и решеткой радиатора, которая имеет четыре широкие поперечины. А вот стойки крыши по углу крена напоминают Hyundai.
2 устройство салона
Если говорить о салоне машины Hyundai Solaris, то внутри он смотрится лучше, чем снаружи, за счет схожей с кнопочным телефоном приборной панели. Помимо этого, также стоит отметить необыкновенно выгнутые линии дефлекторов и волны на панели, расположенной спереди.
В салоне имеются: парктроник и круиз-контроль, полноценный электропакет с подогревом рулевого колеса и аудиосистема с шестью динамиками. При этом отсутствует возможность оборудовать машину мультимедийной системой, имеющую сенсорный экран, и системой стабилизации.
Также можно отметить высокое качество кресел, которые способны удержать водителя и пассажира даже при довольно крутых поворотах, причем без необходимости смены положения. А вот с боковой поддержкой не все так гладко – для большого человека она слишком тесная.
Присутствует возможность регулирования подушки, благодаря чему пользоваться машиной будет комфортно людям любого роста. А вот на задних сидениях разместиться трем пассажирам будет непросто (если это не подростки или дети). Стоит отметить, что багажник машины, который снаружи кажется небольшим, на деле имеет объем 470л и способен увеличиваться путем укладывания задних сидений.
Если задать вопрос, какой салон лучше смотрится: Ниссан Альмера или Хендай Солярис, то победа за Солярис. В салоне Альмеры присутствуют простоватые округлые дефлекторы, совершенно пустая панель, расположенная спереди, маленький экран маршрутного компьютера и невыразительный вид приборов.
Также стоит отметить архаичный рычаг переключения режимов АКПП, увенчанный огромным пластиковым набалдашником.Вместе с тем, не обошлось и без достоинств. Так, к примеру, в салоне Альмеры имеются руль с кожаной обивкой и мультимедийная система, характеризующаяся большим дисплеем и встроенной навигацией.
Также стоит отметить удобные для больших людей передние сидения. Еще в автомобиле присутствует простор на задних сидениях – там будет удобно сидеть даже трем взрослым мужчинам в зимней одежде. А вот если там останутся лишь два человека, то они смогут как поспать, так и поработать на ноутбуках.
Багажник машины одновременно порадовал и огорчил: его объем – 500л, но для обеспечения доступа к нему следует полностью снять спину сидения.
Сравнение на дороге
Кто лучше проявил себя на дороге: Nissan Almera или Hyundai Solaris? Хендай Солярис за счет большей мощности, меньшей массы и лучшей аэродинамики однозначно превосходит конкурента. Этот автомобиль способен перешагнуть отметку 100км/ч за 11с и разогнаться до 185км/ч.
Кроме того, машина характеризуется экономичностью – на трассе потребление топлива составляет 5,5-6л, а при городской езде – 8-9л. Также двигатель Solaris довольно стремительно откликается на подачу топлива, благодаря чему можно осуществлять активные маневры.
Двигатель Almera неплохо тянет автомобиль при езде на низких оборотах, но начинает терять свой задор по достижению 3500об/мин. В итоге автомобиль разгоняется до 100км/ч за 13с и становится неспособным совершать различные активные маневры. Помимо этого, не радуют показатели экономичности – при городской езде потребление топлива может достигнуть 12л, что обусловлено наличием четырехступенчатой коробкой передач, которая чересчур медленно производит переключение передач, из-за чего двигатель вынужден переключаться на высокие обороты.
Nissan almera и hyundai solaris
Сложно объяснить, почему именно седаны пользуются в России такой бешеной популярностью. Однако именно любовь отечественных покупателей к этому типу кузова привела к тому, что сегмент бюджетных трехобъемников сейчас основательно перегрет. Практически каждый массовый производитель старается пополнить модельный ряд чем-нибудь относительно доступным и, как следствие, обреченным на популярность. Не смогли пройти мимо этого логичного хода и в Nissan — и построили специально для русских нечто по имени Almera. В особенностях японской логики мы и будем разбираться, а на роль «точки отсчета» пригласим самый популярный седан среди иномарок — Hyundai Solaris.
Впрочем, попутно мы поищем ответы еще на пару вопросов. «Солярис» — феномен российского рынка, редкая удача для корейской компании. По итогам прошлого года он занял второе место по популярности среди отечественных покупателей, уступив только Lada Granta. Но в подобных рейтингах в нашей стране первые строчки всегда занимает продукция «АвтоВАЗа», так что среди иномарок Hyundai Solaris — действительно полноценный лидер. Означает ли это, что идеальный автомобиль все же найден, или и на корейском солнце все же найдется пара пятен?
.jpg)
Колесная база Nissan Almera заметно длиннее, чем тот же показатель Hyundai Solaris. Естественно, это сказывается на пространстве салона вполне конкретным образом
Во всяком случае, выглядит Hyundai Solaris очень симпатично. Несмотря на то, что на улице любого российского города взгляд обязательно не раз споткнется об эти хитро прищуренные фары со светодиодными вставками, корейский седан до сих пор воспринимается свежо и стильно. На его фоне Nissan Almera — словно привет из прошлого. Того самого, где понятия «автомобиль для молодежи» просто не существовало, а каждый четырехколесный друг должен был подчеркивать статус своего владельца. Дизайнеры, рисовавшие Almera, определенно уверены, что автомобиль — таки не просто средство передвижения, а еще и роскошь, пусть даже в бюджетном сегменте. Поэтому «Альмера» предпочитает держаться подчеркнуто солидно и основательно. Не зря же она вызывает отдаленные ассоциации с легковым флагманом марки — Nissan Teana.
.jpg)
Отличительные особенности экстерьера Hyundai Solaris по сравнению с Nissan Almera — возможность установки 16-дюймовых колесных дисков и светодиодные ходовые огни в головной оптике
Внутри же японского седана о респектабельности можно забыть. Стремясь максимально снизить его цену для российского рынка, создатели «Альмеры» предпочли оставить интерьер Renault Logan, на платформе которого и построена Almera, в неприкосновенности. Это решение избавило производителя не только от расходов на разработку нового салона, но и от необходимости вкладываться в переоснастку производственных линий. Как следствие — немало сэкономить, что не могло не отразиться на стоимости модели. К сожалению, обратная сторона медали — простой, аскетичный, геометрически строгий интерьер.
Nissan Almera целиком и полностью унаследовала как недостатки, так и достоинства салона «Логана».
.jpg)
Nissan Almera выглядит в целом солидно и респектабельно, но ей не помешали бы повторители поворотов в зеркалах и более основательные колеса
Жесткий пластик удачно гармонирует с аморфными креслами, а широчайшие диапазоны регулировки водительского сиденья активно спорят с мизерным углом настройки руля по высоте. До блока регулировки микроклимата не дотянуться, не оторвав глаз от дороги, а руке при этом мешает рычаг переключения КПП. С другой стороны, приборы простоваты, но читаются так же легко, как буквы в детском букваре. Обивки дверей здесь куда удобнее, чем в «Логане», а вот места столько же — это означает, что шансов испытать «чувство локтя» у передних пассажиров практически нет.
.jpg)
При создании задней оптики усилий не жалели ни японские, ни корейские дизайнеры. А вот радиаторная решетка Nissan Almera куда основательнее работает на «статусность»
На фоне Nissan Almera интерьер Hyundai Solaris выглядит ультрасовременным, на грани полноценного хай-тека. Приятные глазу формы, оригинальный дизайн, ярко-синяя подсветка… Впрочем, истины ради скажем, что ей не помешало бы слегка снизить интенсивность — салон Solaris готов поспорить с новогодней елкой. Сидеть в корейском седане гораздо удобнее. Особенно посадка понравится тем водителям, которые предпочитают активный стиль: компактное рулевое колесо хорошо ложится в руки, а передние кресла радуют относительно развитой боковой поддержкой и приятной жесткостью. Правда, пластик здесь хоть и наделен ясно различимой фактурой, все такой же твердый и гулкий. Но самый главный недостаток Hyundai Solaris по сравнению с японским конкурентом — свободное место. Пересевшему с «Альмеры» его активно не хватает, причем как в локтях, так и над головой. Это тем более странно, что «по паспорту» Solaris даже на 5 мм шире, чем «Альмера».
.jpg)
Интерьер Hyundai Solaris не только выглядит более современно, но и снабжен более интересными гаджетами. Но здесь водителю и переднему пассажиру будет теснее
Пересядем назад? Я-то был готов к этому сюрпризу, потому что с Nissan Almera мы уже однажды знакомились. Но потенциального покупателя, впервые столкнувшегося с дилеммой выбора между японским и корейским седанами, результат сравнения всего, что находится позади спинок передних сидений, может и ошеломить. Единственное, чем может похвастать в этом случае Hyundai Solaris — это профиль заднего дивана. Он заметно эргономичнее, и в дальней дороге спины задних пассажиров определенно скажут спасибо. Но только спины, потому что колени и ступни явно выразят свое недовольство. Думаю, не будет большой натяжкой сказать, что главные достоинства Nissan Almera кроются в той ее части, которая начинается от средних стоек. Причем она способна заткнуть за пояс не только «Солярис», но и массу автомобилей классом-двумя выше.
.jpg)
Главное достоинство заднего дивана «Соляриса» — удачно подобранные жесткость и профиль
Судите сами. На заднем диване Nissan Almera очень много места. Нет, не так: беспрецедентно много места. Если пассажиру седана вздумается пролистать свежий номер каких-нибудь «ведомостей», закинув ногу за ногу — никакого стеснения он не испытает. Ему будет куда пристроить ноги, даже если он вырядился в валенки, и голову — даже если джентльмен решил сочетать валенки с цилиндром. И для собеседника с аналогичными вкусами в одежде место найдется. Вот только центрального подлокотника не хватает, да и из прочих удобств — только кнопки стеклоподъемников между передними сидениями.
.jpg)
От донора платформы — Renault Logan — интерьер Nissan Almera отличают разве что новые дверные панели с большими карманамии полноценными ручками
Превосходство Nissan Almera над Hyundai Solaris в колесной базе — на целых 130 мм — сказалось и на объеме багажника. У японского седана он ощутимо больше. Но в списке сравнительных достоинств «Альмеры» не только объем, но и удобство: погрузочный проем ее багажника заметно шире. Кроме того, крышка грузового отсека у «Альмеры» отделана полностью, а не частично, как у «Соляриса», да и материал отделки здесь явно лучше. Как следствие, закрывается багажник Nissan Almera с куда более благородным звуком. По-взрослому. Стоя сзади, и не скажешь, что позиционируется «Альмера» как бюджетный автомобиль.
.jpg)
Задние места Nissan Almera делают ее самым, пожалуй, привлекательным предложением в классе для тех, кто регулярно перевозит больше одного человека. Диван здесь установлен чуть выше, чем в «Солярисе», а под передними креслами есть место для ступней
А вот за рулем — вполне. Пожилой 1,6-литровый мотор японского седана проигрывает более современному движку «Соляриса» того же объема не только в лошадиных силах (102 против 123 л.с.), но и в азарте: Hyundai Solaris едет куда эмоциональнее даже в том случае, когда его задиристый характер сдерживает задумчивый четырехступенчатый «автомат». Чтобы добиться от Nissan Almera сколько-нибудь активного поведения, придется выкручивать двигатель. С механической коробкой (так получилось, что наши седаны отличались трансмиссиями) сделать это достаточно просто, но уши водителя «Альмеры» воспримут это, как попытку неконтролируемой агрессии. Очень уж шумно ведет себя двигатель на высоких оборотах.
- Четырехступенчатым «автоматом» Hyundai Solaris можно оснастить практически в любой комплектации и с любым двигателем
- Небольшой руль отлично ложится в руки, но кожаное покрытие делает его чересчур скользким
- Яркая и красивая панель приборов вполне информативна
Hyundai Solaris на разгоне даже с «автоматом» воспринимается, как более динамичный автомобиль, хотя паспортные данные говорят об обратном. Производители считают, что в этом случае 20-сильное превосходство в мощности не дает «Солярису» преимущества — 11,1 секунды в упражнении «0-100» против 10,9 с у «Альмеры». Но едет «кореец» определенно веселее. Возможно, дело в некотором превосходстве по количеству крутящего момента. Правда, с нами это превосходство чуть было не сыграло злую шутку. Острые реакции «Соляриса» на педали в промороженном, обледенелом Екатеринбурге вынуждают относиться к управлению куда как осторожнее, чем на вальяжной, респектабельной в целом «Альмере».
- Рычаг «механики» Nissan Almera переключается достаточно четко, но ходы могли бы быть и покороче
- Руль — из бюджетного пластика, но с неплохим профилем
- Лаконичная панель приборов адекватно доносит информацию
Ходы педалей у «Ниссана» заметно длиннее, поэтому в сложных условиях управлять ей будет проще.
К возможным ошибкам на руле Almera тоже относится более снисходительно. Вообще, она не предполагает какого-либо азартного вождения, буквально навязывая пустоватым рулем и длинноходным рычагом коробки спокойный, плавный стиль. В целом впечатления от езды на седанах совпадают с тем, самым первым ощущением, которое водитель получает, только сев за руль. За одним исключением. Называется оно «настройки подвески».
Бортовое оборудование Hyundai Solaris выглядит современнее, но стоит ощутимо дороже
В целом Nissan Almera унаследовала свою ходовую часть все у того же Renault Logan, однако японцы предпочли все же слегка ее перенастроить. В итоге в бюджетном классе сложно будет найти автомобиль, который был бы более равнодушен к качеству покрытия. «Альмера» словно бы гигантским утюгом разглаживает зимний уральский асфальт, оберегая своих пассажиров от дорожных треволнений. Запас энергоемкости у подвески — фантастический. Не забывайте еще, что «Альмера» наделена впечатляющим дорожным просветом: в самый раз для того, чтобы пробуриваться сквозь снежные заносы.
.jpg)
«Солярис» куда четче и интереснее рулится, но его поведение показалось нам по сравнению с Nissan Almera чересчур нервным. Да и подвеска пожестче…
На этом фоне Hyundai Solaris — настоящий driver’s car. Информативный руль и достаточно
жесткая подвеска не добавляют комфорта, но позволяют почувствовать, что такое жесткое
кресло досталось водителю не зря. Проходить повороты, пусть даже на грани фола, на «Солярисе» куда интереснее. Хотя логичнее будет сказать по-другому: на «Солярисе» интересно. А водитель «Альмеры» определенно исповедует в этой жизни другие ценности…
.jpg)
Nissan Almera более стабильна на прямых и значительно комфортнее в целом на ходу, чем Hyundai Solaris. Но процесс управления этим седаном вряд ли доставит какие-то особенные водительские эмоции
Все-таки понятие «идеальный автомобиль» у каждого свое. У Hyundai Solaris и Nissan Almera слишком разные покупатели, чтобы проводить параллели между их отношением к миру. Не исключено, что они даже разного возраста. Индивидуалисты, следящие за модой и современными тенденциями, определенно выберут Hyundai. А вот японской марке отдадут предпочтение те, кому важны не только собственные ощущения, но и достойный уровень комфорта для тех, кто сзади, включая и пассажиров, и груз. Не исключено, что факт существования Nissan Almera стоило бы принять во внимание и руководителям корпоративных автопарков — залогом тому солидная внешность и впечатляющий простор сзади. Hyundai Solaris же — отличное предложение для не обремененных пока еще семьей и прочими заботами любителей острых ощущений по сходной цене.
Вопрос цены
Владельцем Nissan Almera можно стать за относительно небольшие деньги — базовая комплектация .jpg)
Welcome оценивается сейчас в 436 000 рублей. Помимо механической КПП и 102-сильного мотора в нее входят две подушки безопасности, ABS, EBD, передние электростеклоподъемники, 13-дюймовые стальные колесные диски и такие полезные штуки, как стальная защита картера и полноразмерная «запаска». Правда, нет ни кондиционера, ни аудиосистемы, ни даже карманов в спинках передних кресел. Все это — привилегии старших комплектаций. Например, кондиционер появляется только в исполнении Comfort за 485 000 рублей, а 2-диновый CD-проигрыватель — в версии Tekna за 532 000 рублей.
Самая доступная Almera с «автоматом» стоит 517 000 рублей, самая же оснащенная и дорогая (навигация, 5-дюймовый сенсорный монитор, легкосплавные диски, кожаный руль, электростеклоподъемники сзади) обойдется в 576 000 рублей.
Hyundai Solaris даже в самом доступном исполнении стоит заметно дороже — 467 900 рублей. При этом его базовая комплектация оснащается более компактным мотором — объемом 1,4 л и мощностью 107лошадиных .jpg)
сил. За эти деньги корейский седан получит те же две подушки безопасности, 15-дюймовые штампованные колеса, ABS и EBD, но при этом будет укомплектован дисковыми тормозами сзади, 4 динамиками в качестве аудиоподготовки и складывающейся спинкой заднего сиденья. Чтобы получить тот же седан, но с АКПП, нужно будет доплатить 35 000 рублей, а кондиционер доступен уже на этом уровне в качестве опции ценой 24 900 рублей. Седан в том же исполнении, но с 1,6-литровым двигателем с МКПП оценен в 512 900 рублей.
Помимо базового исполнения Classic у «соляриса» есть еще три, разной степени насыщенности, и некоторое количество дополнительных опциональных пакетов. В итоге корейский седан можно оснастить такими вещами, которые Nissan Almera недоступны. В их число входят, скажем, кожаный интерьер, светодиодные ходовые огни, подогрев руля, система климат-контроля, мультируль, камера заднего вида и 16-дюймовые легкосплавные диски. Самый богато оснащенный Hyundai Solaris обойдется покупателю в 698 900 рублей.
Редакция благодарит за содействие в организации тестовой поездки официальных дилеров марок:
Hyundai — автоцентр «Оками на Маневровой»
Nissan — автоцентр «Оками на Шефской»
Фото: © Дмитрий Елизаров
Багажник
Длина кузова у Ниссан Альмера больше чем у Хендай Солярис на 140 миллиметров, что благоприятно отразилось не только на объеме пространства в салоне, но и на размере багажного отделения. Вдобавок он еще и шире, чем на Солярисе, это делает погрузку любых предметов удобнее.
Багажник этих машин
У Ниссан Almera багажное отделение составляет 500 лит. Что касается Солярис, то у него багажное отделение немного меньше и составляет – 470 лит.
Выгодные бонусы при приобретении авто через платформу autospot
С помощью интернет-площадки Autospot вам будет легко определиться с выбором авто на лучших условиях от официального дилера. На сайте собраны кредитные программы от надежных банков, решение по которым можно получить в онлайн-режиме. Также есть выгодное страхование с доставкой полиса на дом курьером. Зарегистрированным пользователям покупка принесет такие приятные бонусы от партнеров Autospot:
- специальную 20% скидку на КАСКО от компании «Страховой Дом ВСК»;
- чип-тюнинг по лучшей цене в городе от Seven Force;
- покрытие Антидождь всего за 400 рублей от King Detailing;
- бесплатную диагностику авто от Wilgood;
- мойку со скидкой до 50% от Intel Wash.
Каталог подарков, к которому получает доступ клиент сервиса, постоянно пополняется. Кроме того, пользователи могут воспользоваться услугой Trade-in, которая позволяет выгодно обменять старое авто на новое с доплатой. Записаться на тест-драйв понравившегося автомобиля можно бесплатно, а при покупке новой машины сайт предоставляет скидку до 12%.
Какая модель лучше: nissan almera или hyundai solaris?
Седаны Хендай Солярис и Ниссан Альмера уже давно конкурируют между собой на рынке и достаточно популярны, ведь их производители всеми способами пытаются удержать интерес к данным моделям. Первый имеет более проработанный дизайн и характеризуется наклоненным вперед профилем, а также плавными линиями кузова, которые прекрасно сочетаются с V-образной решеткой радиатора.
Она отличается крупными ячейками, благодаря которым создается должный агрессивный эффект. Второй имеет простой экстерьер: хромированная радиаторная решетка, формируемая горизонтальными серебристыми ребрами, раздутые арки колес, а также крупная рельефная оптика неправильной формы.
Если говорить о салоне, то Nissan Almera отличается удобными сиденьями и просторностью: в нем могут расположиться пассажиры даже крупного телосложения. А в седане Хендай 3 взрослых пассажира на заднем сиденье не разместятся с комфортом никогда. Несмотря на то, что сзади места в Hyundai Solaris немного, у него есть вполне вместительный багажник объемом 480 л, который можно расширить, сложив задние сиденья, поэтому перевезти вещи в нем не составит труда – несколько больших чемоданов поместятся без проблем. Но все равно выигрывает Ниссан с объемом 500 л.
Подвеска и двигатель
Старый ниссановский силовой агрегат объемом 1,6 литра, который выдает 102 лошадиные силы, однозначно хуже, чем современный мотор Hyundai Solaris с таким же рабочим объемом цилиндров, но с отдачей в 123 «лошадки». Это хорошо ощущается во время езды: что бы добиться от Альмеры похожей на Солярис динамики, приходится так выкручивать мотор, что звук его работы становится похож на звук летящего самолета.
Корейский автомобиль даже на автоматической коробке передач разгоняется более бодро, чем Альмера, разгон которой до скорости в 100 километров в час занимает 13,9 секунд. Также стоит отметить, что Солярис более остро чувствует педаль газа.
Что касается подвески, японский седан получил ее тоже от Рено Логан, но инженеры автопроизводителя ее немного перенастроили. И получилось у них это настолько хорошо, что в сегменте бюджетных моделей трудно будет отыскать ту машину, которая бы лучше Альмеры переносила любые неровности дорожного покрытия.
Хендай Солярис лучше и динамичней управляется, но подвеска более жесткая. Если сравнивать подвеску и управление у этих двух автомобилей, можно сказать, что Солярис против «японца» это настоящий спорткар. Ездить на корейском автомобиле намного интереснее и динамичнее, тогда как езда на Альмере предполагает размеренное и равномерное движение, более стабильное на прямых участках дороги. Получить какие-нибудь особенные эмоции от управления Nissan Almera вряд ли получиться.
Салон
А салон Nissan Almera выглядит уже не так солидно, как экстерьер. Для максимальной экономии разработчики совсем не меняли интерьер Рено Логан, на базе которого создавалась Альмера. Таким образом автопроизводитель сэкономил на разработке нового интерьера и модернизации сборочных линий, в результате чего получился простой и аскетичный салон.
После японской модели салон Хендай Солярис выглядит чуть ли не «мерседесовским». Радующие глаз формы, приятный дизайн, синяя подсветка, множество различных гаджетов.
Сиденья в Солярисе тоже более удобные, передние имеют неплохую боковую поддержку и жесткость, а небольшой руль приятно лежит в руках. А вот качество пластика оставляет желать лучшего. К еще одному недостатку «корейца» по сравнению с Ниссан Альмера можно отнести свободное пространство, которого после японского седана просто не хватает, тесно и над головой, и в локтях.
В отношении заднего ряда сидений, бесспорно, выигрывает Nissan Almera, единственным плюсом корейской модели можно назвать более эргономичный и удобный задний диван, на котором спина будет чувствовать себя более удобно, а вот колени и ступни окажутся в дискомфорте. Места в «японце» настолько много, что по этому показателю он может поспорить и с автомобилями более высокого класса.
Сравнение комплектаций солярис и альмера:
- У Хендай корейский производитель (сборка наша), кузов седан, мест 5, дверей 4, 2 мотора мощностью 107 лош.сил и 123 лош. силы, наибольшая скорость — 185 км/час, разгон до сотни за 11.2 сек. переднеприводной, коробка передач «автомат» 6-ти ст, расход на сотню — в городских условиях: 8.7 лит, за городом 5.3 лит. длина = 4 м 37.5 см, ширина — 1 м 70 см, высота — 1 м 47 см, клиренс — 16 см, снаряженный вес — 1 т 155 кг, полный вес — 1 т 565 кг, объем бака — 43 лит.
- Альмера — японский производитель (сборка наша), кузов седан, мест — 5, дверей 4, 102 лош.силы, наибольшая скорость — 175 км/час, разгон до сотни — 12.6 сек, переднеприводной, коробка передач «автомат» 4-х ст, расход на сотню — в городских условиях — 11.8 лит, за городом — 6.6 лит, длина — 4 м 65 см, ширина — 1 м 69.5 см, высота — 1 м 52 см, клиренс — 16 см, снаряженный вес — 1 т 209 кг, полный вес — 1 т 645 кг, объем бака — 50 лит.
Старт продаж у нас в россии
Продажи Ниссан Almera начались в нашей стране в марте этого года — она специально подготовлена для отечественных условий. Что же касается Хендай Solaris обновленной вариации, то продажи его начались тоже в этом году, в середине лета.
Стоимость
Купить Ниссан Альмера можно за относительно небольшую сумму. Базовая комплектация автомобиля с 1,6-литровым силовым агрегатом мощностью 102 лошадиные силы и механической трансмиссией обойдется российскому покупателю в сумму от 539 000 рублей. А седан Nissan Almera с автоматической коробкой переключения передач будет стоить уже от 617 000 рублей. За топовую комплектацию с обилием различных опций официальные дилеры попросят не менее 637 00 рублей.
Стоимость Хендай Соларис в базовой версии, которая предполагает наличие 1,6-литрового двигателя с отдачей в 123 лошадиные силы и механической шестиступенчатой трансмиссии, будет стартовать от отметки в 595 900 рублей. В то же время можно выбрать модель с младшим силовым агрегатом объемом 1,4 литра и мощностью 107 «лошадок», за которую придется заплатить 535 900 рублей.
Версия с автоматической коробкой передач будет стоить при 1,4-литровом моторе 605 900 рублей, а при 1,6-литровом движке – 635 900 рублей. Причем необходимо обратить внимание, что в паре со старшим мотором трудиться новая шестидиапазонная трансмиссия, полученная автомобилем во время обновления в 2022 году.
Еще одним плюсом Hyundai Solaris являются три различных комплектации и целый ряд опциональных пакетов, которые предполагают наличие в автомобиле недоступных для Альмеры улучшений. В частности, это дневные ходовые огни на светодиодах, система контроля за климатов в салоне, камера заднего обзора с выводом на миниэкран на внутрисалонном зеркале, подогрев руля, мультируль и колесные диски из легких сплавов диаметром 16 дюймов.
Предлагаем познакомиться с сравнением Хендай Солярис и Киа Рио в этой статье.
Технические характеристики: общие черты и отличия
Оба автомобиля оборудованы передними приводами и движками, работающими на бензине. Nissan Almera оснащается четверкой объемом 1,6 литра и мощностью 102 л. с. и пятиступенчатой механической коробкой передач. Hyundai Solaris оснащен 1,4-литровым мотором, мощностью 100 л. с. и шестиступенчатой трансмиссией. Еще у этой коробки есть режим ручного переключения. Другие отличия Хендай и Ниссан:
- расход топлива на 100 км в смешанном цикле – 5,7 л у Хендай и 7,2 л у Ниссан;
- соответственно, разгон до сотни – за 12,2 и 10,9 секунд;
- максимальная скорость – 185 км/ч против 175 км/час.
Ходовая часть у Nissan Almera немного лучше, ведь она отлично выдерживает движение по неровной дороге без особой тряски в салоне, а Hyundai это удается только при езде по ровному асфальту. Но при этом конструктивно обе машины оснащены полностью независимой подвеской спереди, укомплектованной стойками типа МакФерсон, а также полунезависимой пружинной сзади.
Цена данных автомобилей
Приобрести Almera можно за приемлемую цену. В базе машина с 1.6 лит. мотором в 102 лош.сил, стоимость ее от 540000 руб. Топовая модификация обойдется в 638000 руб.
Цена Solaris в базе с 1.6 лит. мотором и 123 лош.силами 6-ти ст. «механикой» начинается от 596000 руб. А двигатель в 1.4 лит. 107 лош.сил обойдется в 534000 руб.
Экстерьер
Внешний вид Хендай Солярис оставляет благоприятное впечатление, в глаза сразу бросается передняя оптика с дневными ходовыми огнями на светодиодных элементах. По сравнению с «корейцем» Ниссан Альмера выглядит более консервативно и сухо, но с другой стороны более солидно.
Расстояние между передней и задней осью у обоих автомобилей почти одинаковое, но длина кузова Альмеры больше, и это играет немалую роль на пространстве внутри машины. Плюсом Соляриса можно назвать возможность посадки автомобиля на колесные диски диаметром 16 дюймов и дневные ходовые огни на светодиодных элементах, у «японца» такой возможности нет.
Экстерьер данных авто
Многое во внешнем облике оценивается индивидуально, но основные параметры наметить возможно. Солярис, который пережил в 14-м году обновление, сделан по своим корейским канонам — это считается своей определенной необыкновенностью, Almera же произвели как уменьшенный экземпляр премиальной марки Teana.
Оба авто выглядят гармонично и неплохо. Solaris подкупает новой решеткой радиатора и передней оптикой. Вообще машина обтекаема, с эффектными подштамповками, хорошим внешним видом сзади и роскошными дисками колес.
Что касается внешности Альмера, то она абсолютно иная. В ней чуть более плавных линий и штрихов, фонари округленные, крыша практически ровная, и задняя часть смотрится гармонично, но, слишком мелкие задние фары выходят из внешности. И дутые габариты понравятся многим.
Итоговое заключение
Люди задаются вопросом по поводу выбора Solaris или Almera, надо запомнить, что эти 2 соперника очень разные. Марка из Кореи, скорее всего подойдет молодому поколению, следящих за модой, и которые любят острые ощущения. Машину из Японии выбирают те люди, что заботятся об удобстве пассажиров в салоне и перевозке багажа. Данное авто, из-за неплохого облика и просторного салона отлично подойдет предприятиям.
Выбор только за вами, все будет зависеть от финансового положения, ваших возможностей и, самое главное – огромного желания при покупке автомобиля.
Заключение
Как видно, по многим параметрам Хендай Солярис превосходит Альмеру. Конечно, ответ на вопрос – какой автомобиль лучше: Альмера или Солярис, зависит от каждого конкретного человека. На стороне Almera как минимум более низкая стоимость.
Дополнительно про Solaris
Сравнение Киа Рио и Хендай Солярис
Ниссан Альмера или Хендай Солярис: что лучше?
Киа Рио 2020 или Хендай Солярис 2021: сравнение, что лучше
Фольксваген Поло или Хендай Солярис
Фольксваген Поло или Хендай Солярис
Что лучше: Киа Рио или Хёндай Солярис
Сравнение Киа Рио и Хендай Солярис
Проверяем, как седан Kia Rio усвоил уроки Соляриса. Тест-драйв kia rio_dt — ДРАЙВ
Приводим обновлённый Hyundai Solaris в логово конкурентов. Тест-драйв hyundai solaris — ДРАЙВ- Что лучше: Киа Рио или Хёндай Солярис