Стуки в подвеске

Стук, скрипы, скрежет, шум в подвеске

Проверка стоек

Попробуйте проверить стойки! Пусть кто-то пошатает колеса (взяв колесо за верхнюю часть и пошатать, поддамкрачивать не надо), а вы вставьте руку между пружиной и придавив пыльники на стойке к штоку, проверьте нет ли люфта самого штока в стойке. Мне тоже сначала приговорили подшипники, а потом один мастер показал этот сюрприз!

Стучащая передняя подвеска

Ребята, помогите! Понять не могу, да были стуки в передней подвеске, в основном на неровностях, при повороте руля влево-вправо никаких нареканий. Заехал на сервис, сказали, что надо менять стойки стабилизатора, в остальном по ходовой все в норме. Заменил обе передние стойки стабилизатора, вычитал тут на ветке про цену-качество CTR CLMZ-12 и купил – 3 дня как в Лексусе, никаких шумов, но сегодня опять, да еще более пустой, глухой стук. Ну не могут новые, пусть и корейские стойки стабилизатора за 3 дня или 100 км пробега сдохнуть, что посоветуете?

Проверка затяжки гаек

Проверьте затяжку гаек. Может плохо закрутили и они открутились. Сегодня потеплело, качал шатал бил и поддамкрачивал – ничего не стучит.

Проблема с правой стойкой стабилизатора

Не пойму, а может такое быть из-за поперечного стабилизатора – правая передняя стойка в отличие от остальных очень мягкая и прыгает при поворотах и торможении.

Глухие щелчки на неровной дороге

В том и дело, не бьет. Сегодня по ровной дороге до 190 км/ч разгонялся не бьет, не шумит ни чего, едет тихо и плавно. На любой скорости. Но при 5-20 км/ч по щебню в правой стороне глухие щелчки.

Стук спереди слевой стороны

Добрый день. Такая проблема: появился стук спереди слевой стороны. По звуку не подвеска, глухой какой-то стук, стучит при небольшой скорости и на кочках (на дороге без асфальтного покрытия), особенно когда вперевалочку с одной на другую сторону. На маленьких кочках не стучит. Нашел гайку на 10 на броне лежала.

Диагностика подвески

У меня похоже стойки стабилизатора стучали. Причем, ОД после диагностики подвески уверял, что стойки живые, а стучит рулевая рейка.

Вопросы и ответы

• Что значит обтянул гайку?
• Если его подергать, он ходуном ходит и стучит.
• Стуки какие были? Тук тук тук тук?

Спасибо за предыдущие подсказки. Если нужно, помогите, пожалуйста!

Проблема со звуком в салоне

Всем добрый день, у меня Ford Focus 3 2012 года, с пробегом 90 тысяч километров. Недавно заметил странный хруст в салоне автомобиля. Когда я стою на месте и верчу рулем от упора до упора, слышен очень сильный хруст. На ходу этот звук проявляется только на малой скорости, например, когда я еду по двору. Я открыл капот и услышал аналогичный звук над стойкой амортизатора. Под шум мотора его было слышно не так ярко. Примечательно, что когда температура на улице упала, хруст исчез. Что это может быть? Мой друг сказал, что это проблема с какой-то прокладкой, которая стоит около 1 тысячи за штуку. На диагностику меня попросили 2000, но я не хочу платить такие деньги. Пожалуйста, подскажите, что это может быть? Заранее благодарю.

Комментарии сообщества

Humorist: Это опорные подшипники. У меня было то же самое, заменили по гарантии и проблема исчезла.

Humorist: Подшипники стоят около 700 рублей за штуку, а замена обойдется в тысячу рублей за сторону.

Проблемы с стойками табилизатора

Добрый вечер. Нашлись проблемы со стойками табилизатора. Я остановил свой выбор на следующих вариантах:

• Lemforder 29499 02
• Ford 1 686 594

Какие стойки ставили вы?

Комментарий сообщества

Denchik22: Lemforder – очень качественные запчасти.

Дополнительные сведения о проблеме в подвеске

Проблемы со стуками в шаровых, стойках стабилизатора, амортизаторах и других элементах подвески легко диагностируются. Однако на Ford Focus есть фишка, которая может вызывать стук и не так просто выявить.

Есть одно место, которое может вызывать шум и воспроизвести его сложно. Если затруднительно сдвинуть подрамник по втулке, необходимо приклеить его, следуя указаниям в этой инструкции.

Если самостоятельная попытка не помогла, необходимо обратиться в сервис. Попытки самостоятельно приклеить не принесут результатов из-за больших нагрузок на данное место.

Поменял изоляторы в обычном сервисе, и проблема была устранена.

Это касается всех владельцев Ford Focus, столкнувшихся с подобными проблемами. Надеюсь, эти советы будут полезны.

Подготовка машины к ремонту

Бюджет затеи:

• Изоляторы: 1500
• Работа: 4000
• Мойка: 120
• Фиксатор резьбы (посадил для веронсти): 220
• Сход-развалитого: 6440

Подрамник не снимали совсем, но отсоединяли от всех 4 точек крепления. Двигатель вывешивали на траверсе (на всякий случай). Рейку откручивали от подрамника и подвесили на проволке к кузову. Рычаги не снимали. Запрессовывали приспособой для сайлентов (типа шпильки с шайбами).

Вечером выложу фотки старых. Новые, сказали, вошли туго. По времени – 3 часа с сход-развалом. Если делать у дяди Васи в гараже, можно уложиться в 2500-3000 руб. Только х. з., сделают ли как надо или нет.

Официалы и ошибка декабря

Ну а официалы пусть лесом идут, я к ним в декабре ездил, не нашли ничего (или не хотели, или хотели не найти..), гарантия то до декабря была.

Самому менять – реально, но не зимой в холодном гараже. Да и времени уйдет намного больше.

Комментарии от пользователей

• Сергей Неизвестный (+): Искренне поздравляю! Рад за тебя. Держит прекрасно пока.
• l1te: Легко ли вынулись старые? Получается вибрация со звуком создается из-за того что прокладки этой конец пришел и бьется метал об метал?
• andrew1991: Сергей Неизвестный, а как быть с изоляторами 5A103В? С ними, наверняка, такая же хрень творится?

Ремонт и замена изоляторов

Подскажите пожалуйста коды всего, что нужно купить для избавления от стука. На сколько я понимаю, нужно купить 4 резино-пластмассовые прокладки, которые называются изоляторами или сайленты. Короче белые хреновены эти? И поставить их взамен спрессованных старых?

Причин может быть много, но на сайленты подрамника обратите пристальное внимание, у меня в педали долбило прилично, а в руль – нет. Сайленты подрамника передние и задние разные.

Выводы и рекомендации

Попытка посадить на клей ИМХО может помочь в начальной стадии, пока докопался до причины. Летом ситуация смягчается, так что лето может откатать получится.

Вы себе не представляете, как приятно ездить в авто без этого стука!! Он мне за четыре месяца душу вынул! Легко ли вынулись старые изоляторы? Спасибо большое за проделанную вами работу.

Таблица:

Решение проблемы стука в подвеске автомобиля

Проблема с температурой и гарантией

На счет температуры – понятно. Любой пластик имеет больший коэффициент теплового расширения, чем металл, съеживается на морозе и натяг в запрессовке пропадает

А насчет гарантии – проблема доказать, что ВООБЩЕ ЕСТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ. Делают диагностику (в тепле) за ваши деньги и выдают результат: всё исправно

Стук в подвеске

Столкнулся тоже со стуком в подвеске: причём стучать начало как начало потихоньку теплеть. При езде по гребёнке идёт тук-тук также замечен на небольших качках, большие неровности проходит чётко. Это тук-тук исходит откуда-то справа. Осмотрел вроде всё ничего подозрения не вызвало. Уже накаляет постоянное ТУК-ТУК. Причём звук глухой не металлический.

Потенциальная причина стука

В Фокусе (на других машинах подобного не встречал) есть одно место, которое может вызывать стук и выявить его не просто.

Подрамник (по другому: балка переднего моста) крепится впереди через пластмассовые втулки (изоляторы, сайлентблоки). Сама втулка привинчена к лонжерону болтом, а на неё напрессовано ухо подрамника. Так вот эта посадка может со временем прослабляться и подрамник начинает смещаться по втулке вызывая громкие щелчки при проезде косых неровностей, когда кузов работает на изгиб.

Проверка и решение проблемы

Если поймать неисправность в начале, когда ещё не сильно болтается, то можно попробовать устранить малой кровью (у меня получилось!), просто накапав в зазор анаэробного клея.

Для этого надо:

1. Ослабить (НЕ ВЫНИМАТЬ) все болты крепления подрамника КРОМЕ того, который приклеиваете, (их всего четыре)
2. Монтажкой сдвинуть подрамник вниз по втулке (возможно он сдвинется под своим весом)
3. В образовавшийся зазор сверху уха подрамника, накапать клей на изолятор
4. Домкратом поджать подрамник вверх до упора и оставить на полчаса сохнуть. (полную прочность клей набирает через сутки при комнатной температуре).

Тоже столкнулся с проблемой стука передних сайлентблоков подрамника. Решили устранять проблему без их замены. Для этого выточил мне токарь шайбы хитрой формы,Диаметром чуть меньшим чем диаметр нижней части сайлента. Шайба имеет по краям ободок конусной формы повторяющий форму кольцевой проточки на нижней части сайлента но несколько «полнее» её по всем размерам (проточка видна на фото где-то выше). Шайба была установлена на место штатной и затянута болтом до упора в стальную втулку сайлента. При затяжке шайбой распёрло нижнею часть сайлента и эта сволочь стоит и не шевелится уже довольно долго. Думаю если нет возможности выточить шайбу можно сделать кольцо из подходящего прутка (гвоздь согнуть) и установив его в проточку проклятой детали прижать родной шайбой (мне только кажется что она тонковата) и затянуть болт по страшной силе.

И подскажи ещё последнее

1355621 – это передний 5A103A или задний 5A103B

Мысль интересная, а главное – бюджетная!

Сергей Неизвестный-Ал-Поздравляю с победой! Внимательно следил за перипетиями борьбы, как бы еще сделать так, чтоб результаты не канули в лету, свести все этапы в компактное руководство по "борьбе со стуками" .Tima-K + за бюджетный вариант, как временный наверно вполне подойдет..

Еще вопрос. Приговорили сайлент заднего правого рычага. Код рычага 5500А. Вот что показывает микрокат для моего авто (ВИН X9F4XXEED47L86436):

В офисе экзиста сказали это означает, что такая деталь на вашей машине не установлена, после чего сотрудник порылся в компе и назвал цену – 4200 р. Однако согласно этому посту FINIS искомого рычага 1061668. В экзисте по этому коду имеется оригинал (2200 р.), и множество неоригиналов (в разы дешевле).

Поздравляю, вот это круто! Непобедим русский народ, не взять нас оф. сервису голыми руками!

К огромному сожалению, забыл забрать эскиз шайбы у токаря. В принципе вариант с кольцом из прутка у самого вызывает сомнения, так как оно при затяжке скорее стремится уйти вглубь проточки, толком не распирая пластик сайлента но тут нужен эксперимент с толщиной прутка. По размерам помню, что внешний диаметр шайбы равен 48 мм., толщина шайбы (без бортика 4 мм.), высота бортика примерно 8 мм. Однако лучше промерять непосредственно на машине т. к. сделать это не сложно (при наличии ямы) просто отвернув болт головкой на 15. После измерения добавить по 2 мм. к реально измеренным диаметрам проточки на сайленте. Да кстати забыл написать в предыдущем посте что родную шайбу ставить просто НЕОБХОИМО поджав ею новую, а то можете остаться вообще без подрамника подскочив на огромнейших колдоёбинах

Что то у вас с микрокатом не то

Вот что у меня повказывает на ваш ВИН:

Хочу заметить, что неисправность передних сайлентблоков подрамника диагностировать практически невозможно. Только четко зная, что подвеска в полном порядке и благодаря данному форуму (ОГРОМНАЯ БЛАГОДАРНОСТЬ участникам) смог хоть как-то решить эту головоломку. Диагностировали так, откручивали болт одного из сайлентов, затем метровый лом вводили в отверстие консоли в которой находится сайлентблок (консоль представляет собой изогнутую трубу приваренную к плоскости подрамника), и со значительными мышечными усилиями дергали его то вперёд то назад. При этих упражнениях с трубой подрамник ёрзал по телу сайлента болт которого не был откручен вверх-вниз, издавая характерные звуки (воспринимаются слуховым аппаратом из салона машины как удары резинового молотка по моторному щиту). К стати, без откручивания болта обнаружить появление зазора между подрамником и лонжероном не получалось даже применяя вышеперечисленные непопулярные методы. И ещё, ни я сам (а опыт есть), ни один сервис коих за последние месяца два посетил немало, не нашли причину стука т. к. либо вообще туда не смотрели, а если и смотрели то ничего невидали, либо грешили на опорные подшипники либо на диавала и на стойки. Стуки имели место быть на некоторых, но не на всех неровностях, их появление или не появление имели ярко выраженную зависимость от температуры окружающей среды, могли проявляться чуть ли не на стоячей машине. При длительной езде могли уменьшаться, а могли, не проявляется вовсе. Моё мнение таково, узел неправильно сконструирован, даже если призван увеличивать пассивную безопасность автомобиля.

Мне мастер то же самое сказал.

Я несколько раз домкратил и звук этот слышал. Думаю, аммо- так не стучит, да повёлся, дурак, на предписания дилера. Правда, новые аммо- лучше прошедших 65000.Старые сайленты не выброшу, один оставлю на случай вытачивания шайбы..Кстати, если износ большой, никакой герметик не спасёт, если между подрамником и сайлентом зазор.Я процесс износа на прошлой неделе ускорил, в субботу мороз был, я по гаражной дороге усердно поездил, чем и добил сайленты наверняка.

, уже испытывал в самых жестких условиях

Сергей Неизвестный – а не может ли шевелиться внутренняя, железная втулка в пластмассе? В разобранном виде не удается её сдвинуть? Интересно, она залита или запрессована?

– Удавить надо того инженера, который это проектировал

Tima-KВсе симптомы просто ,как под копирку с моими.Две зимы эти стуки отравляли жизнь,с самого новья .Тоже пытался по гарантии устранить,но официалы не могут или не хотят определить дефектный узел.Схема с этим изолятором какая-то легкомысленная,тут бы сайлент запрессовать,типа ,как в нижнем креплении у задней стойки 2108-2110,чтобы консоль подрамника не перемещалась вдоль оси сайлента. А метод диагностики неисправности–в ФАК,однозначно.

Знатоки, помогите ) Может я конечно заморачиваюсь,но не нравится звук работы передней подвески при езде по неровностям. В отличии от задней, звук на кочках глухой (как по пустой картонной коробке) и громче, чем сзади. Пробег 14000. За весь период эксплуатации до пробоя влетал раза 2-3 не больше, не сказал бы, что очень сильно.

И так гуру по определению стуков обращаюсь к вам,коли вы смогли определить эти сайленты то д.были набить руку по определению других стуков.Собственно вопрос-стук исходит откудато спереди,стучит в основном на гребёнке и без разницы попадает на неё правая сторона или левая,звук глухой не металлический от температуры не завист.Сегодня меняя колодки проверил шаровые не стучат,рулевые и косточки стабилизатора не болтаются,эти пренсловутые изаляторы нга вид состояние отличное,что ещё можно проверить и как подскожите.А может быть это нижнее крепление двигла?Поьогите плиз.