Топ пружин для солярис

Друзья автомобилисты, всем привет! В связи с массой вопросов касающихся усиленных пружин для автомобилей KIA-Hyundai, я решил обобщить и систематизировать существующую на сегодня информацию и выложить обзор данной продукции. Данная информация касается автомобилей следующих марок: Hyundai Elantra MD, Hyundai Accent — Solaris, Hyundai Accent MC, Hyundai I 20, Kia Rio, Kia Сerato, Kia Soul 2008 — 2015 год выпуска. На фотографиях выложена эволюция усиленных задних пружин для данных автомобилей. Все вышеперечисленные автомобили имеют одинаковую заднюю подвеску типа балка, одинаковые конструктивные особенности и недостатки, все указанные усиленные пружины могут использоваться на данных автомобилях. Для установки усиленных пружин переделка конструкции подвески не нужна, всё ставится в штатные места. Подбор усиленных пружин производится исключительно с учётом массы и наличия дополнительного оборудования (фаркоп — газобаллонное оборудование), поставленных задач и требований по перевозке людей или грузов. Так же важно учитывать длину и тип амортизаторов. Перед приобретением подобной продукции рекомендую провести консультацию с продавцами или специалистами, так вы сможете избежать ошибок. На фото нумерация и названия пружин. Номер 1 серия усиленных пружин шторм HDS00236LR Корея Номер 2 серия усиленных пружин 553304L043 Корея Номер 3 серия новых усиленных пружин НSX0729MT Польша Номер 4 это модифицированные заводские пружины 553303X350FFF Корея или Чехия Стоимость пружин Номер 1 — 52.5 USD* 1 шт (пара 105 USD, 2847 грн или 6070 руб*) Номер 2 — 65 USD* 1 шт (пара 130 USD, 3525 грн или 7516 руб*) Номер 3 — 38.5 USD* 1 шт (пара 77 USD, 2087 грн или 4600 руб*) Номер 4 — 27 USD* 1 шт (пара 54 USD, 1464 грн или 3122 руб*) (Курс* на момент приобретения нужно уточнять, данный курс указан на 9.02.2017 г) Гарантия на пружины Номер 1 — 1 год без ограничения пробега и условий эксплуатации в СНГ Номер 2 — 1 год или 60000 км Номер 3 — 1 год или 100 тыс.км без ограничения условий эксплуатации в СНГ Номер 4 — Заводская гарантия KIA-Hyundai на запчасти (де факто её нет в СНГ!) Применение пружин Номер 1 — Hyundai Elantra MD, Kia Сerato, Kia Soul (в паре с амортизаторами КYB 343307) Номер 2 — Hyundai Elantra MD, Hyundai Accent, Kia Rio, Kia Сerato, Kia Soul (c штатными амортизаторами) Номер 3 — Hyundai Elantra MD, Hyundai Accent (MC-RB) Hyundai i 20, Kia Rio, Kia Сerato, Kia Soul (установка на штатные амортизаторы или КYВ 343307, для автомобилей без фаркопов и ГБО.) Номер 4 — Hyundai Elantra MD, Hyundai Accent, Kia Rio, Kia Сerato (c штатными амортизаторами) Характеристики по грузоподъёмности Первое место — пружины 553304L043 (самые жёсткие, пружины с таким диаметром идут на IX 35 4WD) Второе место — Storm HDS00236LR (самые универсальные пружины, рассчитаны для перевозки людей и грузов, для установки ГБО + фаркоп). Третье место — серия усиленных пружин МZ PL, НSX0729MT Польша (лучшее соотношения цена и качество, для автомобилей без фаркопов и ГБО.). Четвёртое и последнее место, это модифицированные заводские пружины 553303X350FFF, которые почти* не отличаются от серии 553303X300 (штатная мягкая и не эффективная). Эффективность и энергоёмкость Первое место — усиленные пружины Storm HDS 00236 LR (рабочий ход + 30 мм при штатной загрузке) или аналог MZ PL 0727 RR цена пары 75 USD* (2000 грн — 4980 руб*) Второе место — усиленные пружины MZ PL НSX 0729 MT (рабочий ход + 10 +15 мм* при стандартной загрузке в зависимости от типа авто*) Третье место — пружины 553304L043 (рабочий ход + 15 + 20 мм при загрузке от 400 до 500 кг) Штатные пружины не рассматриваем, они и новые не выдерживают массу 5 пассажиров с пустым баком и багажником! ((( Рекомендации Для автомобилей Hyundai Elantra MD, KIA Cerato, KIA Soul, рекомендуется установка пружин № 1 (или аналог из Европы — Польша MZ PL 0727 RR). Данные пружины рассчитаны для автомобилей в которых установлено дополнительное оборудование, для водителей которые периодически перевозят людей или грузы, для активной и быстрой эксплуатации на плохих дорогах. Менять данные пружины необходимо в паре с более длинноходовыми и более эффективными амортизаторами КYB 343307 (Производство: Чехия, Япония, Таиланд). После установки рекомендуем произвести корректировку ближнего света! Данная серия пружин продаётся в СНГ уже более 5 лет, проверена дорогами России, Украины, Казахстана, Белоруссии, Армении, Таджикистана!

Установка усиленных пружин № 2 рекомендуется только для автомобилей оборудованных дополнительным оборудованием с массой от 100 кг и выше (ГБО, фаркоп), владельцы которых занимаются постоянными перевозками грузов или людей! Данные пружины высоко оценят водители которые любят быструю (спортивную) езду на извилистых или ровных дорогах в загруженном состоянии. Корректировка света фар не нужна. Можно использовать как с штатными амортизаторами, так и с амортизаторами KYB 343307. Дорожный просвет всегда равен новому автомобилю, увеличение клиренса в + 15 + 20 мм почти не заметно на дизайне автомобиля. Замена штатных амортизаторов не обязательна если пробег не более 30-40 тыс.км и они находятся в исправном состоянии! Категорически не рекомендуем установку в автомобили оборудованные низкопрофильной резиной с размерами R17 — R18, так же они не подходят для автомобилей которые постоянно эксплуатируются по плохим дорогам! Внимание, это самая жёсткая серия пружин! Установка в машины без дополнительной нагрузки противопоказана в следствии очень высокой жёсткости и полного отсутствия комфорта при эксплуатации! Для примера подобные пружины (диаметр витка 12.5 мм) ставятся на полноприводные кроссоверы класса Hyundai IX 35 — KIA Sportage! Установку в KIA RIO или Accent -Solaris рекомендую только в случае необходимости перевозки тяжёлых грузов или прицепов! Данные пружины почти в 2 раза жёстче штатных!

Установка усиленных пружин № 3 рекомендуется всем водителям для которых важен комфорт задней подвески, которые хотят избавится от проблем с низкой грузоподъёмностью и плохой курсовой устойчивостью, которые часто эксплуатируют автомобиль в котором не более 3-х пассажиров и нет дополнительного оборудования в багажнике. Это идеальная замена штатных мягких и не эффективных пружин, производится без замены штатных амортизаторов или в паре с амортизаторами КYB 343307 (последние предпочтительнее и в 2 раза эффективнее). Это лучшая цена в классе усиленных пружин! Для автомобилей Hyundai Accent MC-RB, Kia Rio, Hyundai I20, 2010-2016 год — рекомендуем установку только пружин номер 3! Установка пружин номер 1 на данные автомобили невозможна технически из-за высоты + 30 мм последних (не хватит длины рабочего хода амортизаторов и корма поднимется более 70 мм вверх). При установке пружин № 3 в автомобилях Hyundai Accent (RB-MC) — Solaris, Kia Rio, менять амортизаторы или переносить крепление амортизаторов не нужно ( заводские крепления переносить нельзя — это не безопасно, есть масса примеров разрушения задней балки), при замене пружин в автомобилях Hyundai Accent (RВ) — Solaris, Kia Rio обязательно проверьте номера штатных амортизаторов! Если последние цифры в номере амортизатора заканчиваться на 00-01 вам следует заменить их на амортизаторы серии 02. Первая серия штатных амортизаторов 00-01 признана не эффективной и завод снял их с производства! Усиленные пружины № 3 самые универсальные и комфортные, подходят для всех типов дорог и всех перечисленных автомобилей! После замены задних пружин — амортизаторов, делать развал-схождение не нужно! В данных автомобилях установлена не регулируемая не разрезная зависимая подвеска (балка).

К сожалению все выше перечисленные автомобили конструктивно обладают низкой грузоподъёмностью, имеют проблемы с дорожным просветом и низкой энергоёмкостью! Резиновый упор в кузове при движении по неровным дорогам постоянно замыкается об отбойник задней балки, подвеска работает не эффективно и пробивается! Внимание! Если вам будут предлагать спортивные или заниженные пружины (не важен производитель), знайте, этот товар не пригоден для установки в данные автомобили! Любое занижение высоты задней подвески в данных автомобилях приводит к соударению резинового отбойника и упоров балки, подвеска замыкается и не работает! С заниженными пружинами вы будите ездить только на резиновых отбойниках, вероятность повредить кузов и бампера вырастет многократно, в зимний период автомобиль будет цепляться бамперами и кузовом об ледяную колею на трассе и во дворах! Модель №5 На последних фотографиях новые усиленные пружины серии HD+ Made in Poland (MZ PL 140320 RR HD+) модель появилась в 2016 году. Диаметр витка 14.01 мм в конструкции пружин добавлен + 1 виток для увеличения мягкости и энергоёмкости. На сегодня это самые эффективные и энергоёмкие пружины рассчитанные для машин с дополнительным оборудованием (фаркоп — газобаллонное оборудование), идеально подходят для перевозки 4- 5 пассажиров по любым дорогам и на любой скорости. Они превосходят по своим характеристикам и ресурсу все вышеперечисленные пружины. Устанавливаются только на автомобили Hyundai Elantra MD, KIA Cerato YD, KIA SOUL. Установка производится в паре с амортизаторами KYB 343307. Стоимость 50 USD — 1 шт Гарантия в СНГ 1 год без ограничения пробега и условий эксплуатации!

Вот видео пример работы штатной подвески на автомобиле КIA Soul, он равен для всех перечисленных автомобилей:

Первые амортизаторы выпускались самые мягкие L — 000, вторые с обозначением L — 001 в конце номера детали (появились после 2012 года), стали обозначать жёлтой меткой, они стали жёстче на сжатие на 10%. Третья версия амортизаторов (передние и задние) стали обозначаться зеленой меткой. Они стали еще жестче причем как на отбой, так и сжатие. Последнее изменение произошло в 2014 г, где поставили «усиленные» передние пружины и стойки.

На заводе изготовителе Хендай Солярис комплектуется амортизаторами корейской компании Mando, они отличаются герметичностью, устойчивостью к температурным перепадам, кроме того, они обеспечивают относительно невысокий разброс меж усилиями отбоя и сжатия.

Передние амортизаторы на Хендай Солярис

При покупке амортизаторов передней подвески на Хендай Солярис, которые часто называют стойка, следует учитывать, что на левую и правую стороны амортизаторы будут разные. Левые или правые амортизаторы определяются по ходу движения автомобиля. Оригинальные амортизаторы газо-масляные двухтрубные. Номера и размеры передних амортизаторов на Солярис приведены в таблице ниже. Артикул

Конструктивное отличие крепления стоек первой модификации (до 08.12.2012) в значительной мере отличается от стоек последующей. Это повлияло на мягкость вождения авто, в первом случае подвеска позволяла меньше передавать вибрации от мотора и трансмиссии в салон авто и более бесшумный режим работы. В новой подвески с увеличение управляемости подвеска стала более шумной и жесткой. Также изменились технические параметры пружин, что ужесточило их жесткость и требовало проведение замены амортизационной стойки вместе с ними.

В случае выхода из строя штатных амортизаторов можно произвести их замену проверенными аналогами. Одним из самых популярных стал амортизатор японского производителя Kayaba (KYB). Свою популярность они получили благодаря относительно невысокой цене в сочетании с достаточно высоким качеством. В таблице ниже указаны артикулы фирм Mando, KYB, Monroe. При этом, следует учесть, что на переднюю ось с 2014 года, кроме оригинала нет предложений по заменителям.

Из-за проблем с задними амортизаторами на Hyundai Solaris, подвеска несколько раз подвергалась изменениям. Вследствие чего она стала более жесткой, удалось свести к минимуму раскачку кузова на больших скоростях. После февраля 2014 года конструкторы попросту зажали их, и вариант получил обозначение L-002, на таких амортизаторах нанесена зелёная метка.

Машина более уверенно ездить по щебню, грунтовой дороге и иным экстремальным для городского автомобиля вариантам покрытий. При установке следует учитывать, что разделение амортизационных стоек на левосторонние и правосторонние конструкцией не предусмотрено. Оригинальные номера по году выпуска и размеры указаны в таблице.

Задний амортизатор на автомобиле.

По словам производителя Хендай Солярис при установке новых амортизаторов лучше всего подойдёт оригинал. Но как показывает практика, из-за проблем с оригинальными стойками владельцы используют амортизаторы для заметы от других фирм производителей. Чаще всего для замены оригинальных амортизаторов используют Mando, KYB, Monroe. В последнее время популярностью стали пользоваться амортизаторы отечественного производства SS20, но к ним нужны и другие пружины ставить.

Также для замены оригинальных амортизаторов используют аналогичные стойки от поколения Киа Рио 3, Хендай Акцент 4, которые имеют каталожный номером — 553001R000Закажи у нас. Ведь судя по отзывам, говорят, что по характеристикам, ведут они себя совершенно не похоже на Соляровский оригинал (езда на скорости более комфортна и даже при 160 км/ч отсутствует раскачка и перестановка кормы).

Какие амортизаторы лучше купить

Амортизатор установленный на автомобиль.

Менял на зад аморты и пружины. Пружины Lesjofors 4237231 ставил, зад поднялся и когда пустой то жестковато на гравийке по асвальту норм, а когда груженный то как корабль мягко если на тапку не давить, как то так.

Установил я передние пружины усиленные от фирмы фобос год назад, и на днях выезжая с работы, я ощутил жесткое биение в районе передней подвески при проезде неровностей, даже понятия не имел что это может быть пружина (усиленная).

В итоге добравшись до дома вечером начал сравнивать обе стороны, подсветив фонариком я обнаружил, как расположена левая пружина и правая под аркой, в итоге правая пружина сместилась и уперлась в кузов стакана уже ближе к опоре из -за этого и происходил стук.

В итоге посмотрев на нижнюю чашку амортизатора было замечено что нет витка который обломился и за счет его произошло смещение, вот так вот я и вернулся снова на стоковые передние пружины, задок пока что на фобосах.

Решил сменить передние на усиленные от Фобос. Делал сам, на все ушло 3 часа. Все элементарно, больше возни со стягиванием. Ощущения: более энергоемкие и упругие, машина меньше кренится, неровности проезжает приятнее. Клиренс увеличился незначительно на 1-1.5 см, но еще сядут. В общем рекомендую всем!

Заменил сзади пружины, мои просели. Пружины поставил усиленные фирмы Фобос. Впечатления положительные, рекомендую.

Поставил передние фобосы сейчас, машина стала как трактор, это очень хорошо, нигде не шкрябаю по гаражам.

Месяц — полтора назад поменял задние пружины на Фобос, впечатления отличные.

Доброй ночи, ребята! Пришло время менять аммы и пружины на отцовой машине. читал 3 часа все перемешалось вообще. машина 1.4 механика 12.2011. подскажите пожалуйста верно я нашел: Оригинальные стойки, как я понял февральские. Стойка передняя левая 54650-4L100 Стойка передняя правая 54660-4L100

а вот с пружинами вообще ничего не понятно, читаю про R300. нашел код ввожу говорит задние).

на машине в основном ездит 1 отец(по рабочим) или вдвоем с мамой по выходным на дачу и груженный (70% к 30% один/ не один груженный), дорога м4 потом щебеночка с ямками). напишите коды на передние пружины R300 правильные, и если можно порекомендуйте что лучше назад поставить.

P/s/ Если не читать все что я написал в 3 ночи) Прошу просто помогите с правильным выбором стоек и пружин в паре. и перед и зад. только если можно с кодами. можно написать в личку. Заранее спасибо.

Амортизатор передний левый Mando EX546504L100 Амортизатор передний правый Mando EX 546604L100 Амортизатор задний Mando EX 553004L002

Ответить 1

Амортизаторы Геркулеса – экономичный вариант родных послефевральских амиков (никто точно не знает, почему они стоят дешевле, зачастую приходят детали с номерами полностью оригинальными – без приставки ЕХ)

Как вариант: A22091 FENOX (задний, свойства на уровне оригинала, чуть дешевле “ЕХ”, спорное качество и надежность) KAYABA 349098 (задняя, чуть мягче оригинала, стоимость на уровне оригинала, без “ЕХ”, т.е. в два раза дороже “ЕХ”)

A61282 FENOX, A61283 FENOX (передние, дешевле, стоимость дешевле, спорное качество и надежность)

Пружины я б лучше посоветовал: 4037268 LESJOFORS передние – (чуть мягче р300, значимо дешевле, хорошего качества). Цена р300 обусловлена не качеством, а логистикой( Тоже самое есть у килен 14870 (та же контора) – бывают незначительные расхождения в цене и скорости доставки – выбирай, что удобнее Лесжофорс 4037267 (или килен 14869) – под МКПП (чуть помягче, чем вышеуказанные)

Задние лесжофорс 4237247 (килен 54847)

Более “крепкий” вариант на зад – Kilen 13372 (это пружины от другой модели, надо чуть отпилить)

Клаксоны, фобосы – при необходимости экономии

Ответить 4

Ребята спасибо большое за помощь, а под пружины надо ли какие нибудь прокладки резиновые ставить? отдельно продаются?(если да то напишите плиз КОД), или они в комплекте с пружинами идут? заранее спасибо!

4037268 LESJOFORS передние тоже на механику можно поставить.

у меня стояли 4037268 LESJOFORS, они короче R300,передок на них заметно ниже, пробои подвески бывают частенько, передок раскачивается, я цеплял передком частенько в основном защитой картера, сейчас валяются в гараже как и задние лесжофорс 4237247. Ставить больше их не буду. Из всех пружин что я пробовал R300 с февральскими аммо самое оптимальное , кстати также лежат и передние стойки фенокс в отличном состоянии, они процентов на 30 жёстче февральских аммо , с ними очень жёстко. Для меня у Хендай Соляриса хорошая подвеска с февральскими аммо а пружины впереди R300 а сзади Клаксон 54877, с этой подвеской средней по жёскости я нигде никогда не цепляю и переезжаю бордюры как на кроссовере, и пробоев даже с нагрузкой никогда нет.

Ну резинки старые должны быть. Если они не порвались (что скорее всего и есть) – оставляй.

На механику поставить можно – скорее всего будет чуть-чуть повыше, т.к. пружина рассчитана немного больший вес акпп, чуть покрепче (гораздо менее кардинально чем в случае р300/р200)

Все на правах ИМХО, не забывай.

По уверениям разработчиков – передние амики фенокса по характеристакам идентичны стоку февраля. Задние – чуть (5-10%) сильнее. Уж твои 30% это чтото с чемто, даже если не до конца доверять заводу. Хотя если сравнивать с ушатанным февралем новый фенокс. Или в качестве измерительного прибора использовать свои руки.

По уму, пружина должна соответствовать амортизатору. Использование р300(р200) этот баланс нарушает. Меньше пробоев, но больше отбоев. Не то, чтобы это сильно плохо, но это есть. И называть данную пружину идеальным вариантом не совсем корректно. И не длиннее она, просто рассчитана на значительно более тяжелый перед дизельного акцента, т.е. наш солярис просто ее не продавливает до “нужного” уровня. Причем это временная ситуация – были фотки, где мерялись передами р300 (после года примерно езды) и клаксон – одинаковый уровень. Я ездил 4 года на р300, вполне ими доволен, но лежофорс понравилось больше. Хотел сначала обновить р300, но ценник на них неоправданно завышен – купил лежофорсов. И МХО шведы – хорошее сочетание цены, характеристик и качества.

Бордюры тоже разные бывают.

Зад на клаксонах? Нормально, но далеко не “непробиваемый” вариант. Яблок с огорода полный багажник накидать – пробьется только в путь). Причем они же без подьема вроде? Т.е. какойто странный кроссовер получается, только нос задран?)

О всем вышесказанном – лишь мое мнение. На истину в последней инстанции не претендую)

сейчас у машины подъём на 2см спереди и сзади так что всё равномерно

С 4037268 LESJOFORS и задние лесжофорс 4237247 – машина раскачивается по волнам а также есть боковая раскачка, лесжофорс 4237247 короче оригинала как и передние, толщина прутка 11,2 мм, у Клаксонов 54877 толщина прутка 12мм по длине как оригинал. Передние клаксон также валяются в гараже , мягковаты и перед раскачивается. С 4037268 LESJOFORS переднее колесо попадает в яму с ударом, с R300 удара никакого нет. Чтобы прийти к оптимальному мне варианту без колхоза из наших шестёрочных и восьмёрочных пружин перепробовал массу пружин передних и задних , кстати с задними фобосами и аммо Mando EX 553004L002 очень жёстко получается потому что у них на два витка больше. Лесжофорс 4237247 с двумя пассажирами сзади отбойники частенько замыкаются с площадками. Лежачие полицаи прохожу 50 или 60 км в час без отбоев. Решать вам я лишь высказал свою точку зрения. Но для наших дорог чем ниже клиренс тогда будешь цеплять всегда и везде днищем. В будущем никаких легковых , только кроссоверы.

Поставите мягкие пружины , клиренс не большой , со временем ещё просядут, в салон садятся пару человек , клиренс ещё занижается, не ровная дорога , подвеска короткоходная, а на не ровной дороге приседания авто будут ещё ниже и шарканье днищем. Так у меня было с этими LESJOFORS передними и задними и просто меня это достало. С ними можно ездить только по отличным дорогам ,где они в России? C R300 и задними клаксонами я заторы по бордюрам объезжаю без проблем, правда резина Мишлен 195 , 65 , R15. Ни каких сносов ни передка ни задницы с ними никогда не было. Иногда позволяю себе по нормальной дороге 170 км в час, идёт всё ровно.

Много читал, но так ни чего и не понял про амортизаторы. Заказал на задок KYB 349098, а на передок от корейского акцента . -1R000. Пружины решил пока не ставить, посмотрю что получиться. Есть кто нибудь, кто ставил такие амортищаторы.

Каябы эти аналоги августовской (2011) стоек. А передние тоже самое по отзывам в интернете.

читал в инете много чего про подвеску заднюю. скажите плиз мне какие пружины мне ставить и амортизаторы назад чтоб она не гуляла так сильно, говорят надо менять угол наклона и т.д и т.п. что то не хочется мне этого делать. просто надо его сделать жёще как я понимаю. ну было бы лучше если чуть занижена стала ))) ну скажите кто нить мне скоро домой ехать и надо в москве купить и дома поставить )

Аморты Mando EX553004L002,пружины скорее всего Kilen 54839 или Lesjofors 42 372 40

Если уж совсем хочется занизить Eibach Pro-Kit на Hyundai Solaris E10-46-023-01-22 Или H&R 28899-1

Чуть ниже это чтобы сантимеров 5 клиренс стал? На югах это модно так опускать тачилу. четкие пацаны так делают. Когда в Краснодаре жил ах.вал от таких водителей авто, по трассе крадутся со скоростью 40-50 км.ч иначе искры летят из под днища когда авто бьется им об асфальт, по темноте прикольно смотрится.

Берешь каябу,под пружину проставку от жигулей на 20мм толщиной и наслаждаешься полученым результатом!

Парни подскажите толком . У меня проблема,погода уже месяц -40 солярис если на улице стоит пару часов дубеют стойки или пружины не знаю,при движении по неровностям все четыри угла хрюкают понятно что стойки качанеют но жалко машину ей только 4месяца может подскажете как решить проблему ничего не переделывая конструктивно,имею в виду может есть агрегаты адаптированые под суровый климат. Подскажите если ктото в этом серьезно разбирается очень хочу помочь автомобилю.

Выпуск (ПТС получен) 9 апреля 2011. Макс. скорость 170 – нареканий нет. P.S: задолбали машину хаить. если дороги нормальные, то все зашибись, а если нет, то и 40 км/ч, как на ракете покажется.

Народ подскажите толщину прута задней февральской пружину. А то я заказал февральские 553304L001, а пришли какие то сильно толстые 15 мм толщиной, и старые резинки к ним не подходят.

Поменял стоковые амортизаторы на 55300-4L002, эфект очень понравился. Хотелось бы услышать совет, стоит ли идти дальше и менять пружины на февральские. Впринципе и так все нравится, но в голове крутится мысль, а вдруг будет еще лучше.

Максим Гомянин пишет:

Обновленный Hyundai Solaris

На Hyundai Solaris модернизировали подвеску. Остальные изменения в машине, по сравнению с этой новостью, отходят на второй план. Не так давно мне удалось опробовать корейский седан близ Обнинска.

Как сказали представители завода, на машину поставили амортизаторы с измененными характеристиками и пружины, жесткость которых изменена. Заводчане перепробовали несколько вариантов настроек, прежде чем остановиться на существующем. Говорят, на испытания приезжали даже специалисты из Кореи. В общем, работа просто кипела.

Я заглянул под автомобиль. Внешне обновленную подвеску можно отличить по нанесенным краской на штоки амортизаторов кружкам. Теперь они не желтые, а зеленые. Принципиальных изменений в конструкции нет.

Остальные изменения продиктованы, скорее, анализом покупательских предпочтений. Теперь в самой доступной комплектации есть разрезная спинка заднего дивана. Во всех версиях появились салонный фильтр, датчик температуры, шумоизоляция капота. В наиболее дорогих Family и Dynamic (хэтчбек) добавлено автоматически затемняющееся зеркало заднего вида.

Цены на машину с двигателем 1,4 л. (107 л.с.) начинаются от 445 000 руб. За автомобиль с 1,6-литровым мотором (123 л.с.) и кондиционером — 485 000 руб.

На Солярисе было три варианта амортизаторов . Отличия только в характеристиках. По сторонам левый и правый не отличаются, как и не отличаются по типу кузова седан или хэтчбек.

Понять, какой амортизатор установлен на машине, можно по дате выпуска, каталогу запчастей или артукулу и цветовой маркировке, которые есть на корпусе самого амортизатора.

Артикулы оригинальных амортизаторов отличаются только последней цифрой. Это может быть 0, 1 или 2. Поставщик амортизаторов традиционно компания MANDO.

Номер и цветовая маркировка

553004L000 – не понятно, как вообще они могли оказаться на машине. Управляемость с ними неадекватная. Пока амортизаторы свежие, и если машина не загружена, она еще как-то держится за дорогу. Именно с неадекватностью этих амортизаторов связана их скорая замена.

553004L001 – эти амортизаторы сделали немного жестче, но, опять же, недостаточно. Они сдвинули неадекватность в зону более высоких скоростей. Очень странная доработка, которая мало что поменяла в характере машины. Эти, как и предыдущие, на конвейере продержались недолго.

553004L002 – только с третей попытки получился рабочий вариант. Именно эти амортизаторы и ставились большую часть времени на автомобиль. Машина с ними получилась немного жестковатой.

Вся эта история с заменой амортизаторов выглядит странно. Вроде не вчера их изобрели. Давно и успешно они применяются повсеместно на автомобилях. Но Хендай зачем-то изобретал велосипед, причем, несколько раз. Все это привело к множественным дтп именно из-за неадекватных задних амортизаторов. Таких машин, попавших на авторазборку во времена амортизаторов 553004L000 553004L001, было много.

Ресурс оригинальных амортизаторов

На срок службы помимо качества самого амортизатора сильно влияют индивидуальные условия эксплуатации: температура воздуха, загрузка машины, стиль вождения и качество дорог. Ниже данные из базы ремонта прокатных, частных и такси автомобилей, на основе которых можно получить представление о ресурсе.

Далее цифры только по оригинальным амортизаторам. Зависимости ресурса от номера не замечено. .

Количество обращений: 286

В целом амортизаторы Соляриса очень живучи. Особенно в сравнении с другими моделями, у которых ресурс, как правило, заметно меньше.

Детали амортизатора

Пыльник амортизатора . Отдельно его в каталоге нет. Он идет только в сборе с амортизатором. Несмотря на то, что пыльник пластиковый, ситуация, когда он порвался раньше чем амортизатор и потерял свои свойства, встречается, хотя чаще все-таки происходит наоборот.

Верхняя втулка или сайлентблок амортизатора . В оригинале также только в сборе. Отдельно ее делает только компания Точка опоры. Материал полиуретан.

Нижняя втулка или сайлентблок амортизатора . Все так же, как и с верхней.

Верхний болт амортизатора . Может закиснуть намертво внутри металлической втулки амортизатора. В этом случае его придется срезать и менять на новый.

Нижний болт амортизатора . То же самое может произойти и с нижним болтом.

Артикулы: 55117-0Q100 и 55117-1M000

На что заменить старые амортизаторы

В данном разделе производители амортизаторов, которые можно рекомендовать к использованию на своем автомобиле. Несмотря на многообразие предложений, качественных производителей мало.

Начнем с компании MANDO . Точнее с заблуждения о том, что, покупая амортизаторы этой компании, мы покупаем оригинал в другой упаковке. Обратите внимание, что на упаковке написано MANDO+ а не просто MANDO. Это говорит о том, что они предназначены для рынка запчастей, а не для конвейера. Такие амортизаторы обладают меньшим ресурсом чем оригинал.

Амортизаторы MANDO EX553004L002

Следующий вариант уже настоящие оригинальные амортизаторы от Хендай Акцент. Тот же Солярис только для других рынков. Они имеют собственный артикул 553001R000 и полностью идентичные размеры. В наших условиях зарекомендовали себя хорошо, хотя были опасения, что зимой будут проблемы.

Амортизаторы HYUNDAI 553001R000

Еще один хороший вариант: амортизаторы Monroe. Говорят, есть подделки, но на практике не встречались.

Амортизаторы MONROE G2223

А вот с каябой можно нарваться на контрафакт. Хватает таких на 15-30 тыс.км, после чего теряют свои характеристики и часто стучат.

С настоящей Каябой проблем нет. Ходят и ходят, хотя оригиналу они тоже уступают по ресурсу. Также встречается вариант от какого-то Опеля, номер, к сожалению, не помню, но иногда люди приезжают с такими. Если вам где-то предложат их, лучше отказаться. Насколько понимаю, их подбирали до появления амортизаторов именно для Соляриса. От опеля встают, но сам амортизатор выше на 5см. На полностью груженной машине на больших кочках получается удар.

Черный список амортизаторов

Производители, которых нужно избегать. В основном эти бренды используют перекупщики и неразбирающиеся в запчастях люди. Порой перекупщик даже не успевает продать машину, как нужно опять менять амортизаторы.

Амортизаторы AMD AMDSA314 Амортизаторы ARIRANG ARG261124 Амортизаторы PARTS MALL PJAR065 Амортизаторы PATRON PSA534002 Амортизаторы STELLOX 42039660SX Амортизаторы SAT ST553004L002

Замена амортизиаторов

Элементарная работа, занимающая минимум времени и не требующая спец-иструмента .

Однако, если автомобиль с большим пробегом, где амортизаторы ранее не откручивались, а машина эксплуатировалась на зимних дорогах с химией или солью, тут вас может ждать досада. Заключается она в том, что верхний болт может прикипеть к втулке амортизатора так, что его не получится открутить.

То же самое может случиться и с нижним болтом, но его легко срезать в отличии от верхнего. В целом это редкая ситуация и обычно все проходит гладко.

Работа для левого и правого амортизатора совершенно одинаковая. .

1) Вывешиваем автомобиль и откручиваем колесо. Далее подпираем балку снизу, чтобы она не ушла ниже и мы могли поставить новый амортизатор.

2) Обрабатываем верхнее и нижнее крепление амортизатора WD40. Немного даем отстояться.

3) Теперь откручиваем верхний болт амортизатора головкой на 19.

4) Осталось открутить нижнюю гайку, тоже головкой на 19.

Вот и все, амортизатор можно снимать.

Сборку полностью описывать нет смысла, т.к. она производится в обратном порядке. Отмечу только некоторые моменты.

Перед установкой новых амортизаторов не забудьте их прокачать как показано на видео. Это нужно для того, чтобы избавиться от свободного хода штока амортизатора. Он присутствует из-за воздуха, который попадает из внутренней полости (воздушный карман) в полость внутренней трубы при горизонтальном хранении амортизаторов. После прокачки не допускайте горизонтального положения амортизатора.

Многие забывают, как стоял старый амортизатор. Шляпкой к кронштейну.

Верхний и нижний болты перед установкой лучше смазать, чтобы избежать их закисания в проушине амортизатора в будущем.