Фольксваген Поло или Хендай Солярис

Седан для всех − Volkswagen Polo

Народным автомобилем он считается по праву. Это связано прежде всего с названием. Отечественные покупатели привыкли думать, что нет ничего лучше техники именно от производителей из Германии. Потому и доверяют им так охотно. Кроме того, Фольксваген Поло − бюджетный седан, что в наше время тоже играет довольно важную роль.

И технические характеристики Фольксваген Поло своим конкурентам ничуть не уступают:

• Допускает применение как 92-ого, так и 95-ого бензина.
• Лаконичный и простой салон, обладающий узнаваемым дизайном. Хотя отделка и обивка явно стали деталями, на которых производители пытались сэкономить для снижения себестоимости.



• Фольксваген Поло может похвастаться и довольно вместительным багажником − его ёмкость равна 460 литрам.



• Не самый динамичный, но надёжный движок на 1,6 литра.

Внешний облик Hyundai Solaris и VW Polo Sedan

Даже беглого взгляда достаточно, чтобы заметить, что Hyundai Solaris имеет более современную, стильную и динамичную внешность. Впрочем, это и не удивительно, ведь последнее поколение «корейца» было показано в 2017 году, в то время как дизайн VW Polo Sedan практически не изменился с 2010 года. Справедливости ради отметим, что в 2015 году немцы немного обновили экстерьер модели, но изменения носили чисто косметический характер.

Hyundai Solaris может похвастаться грозным прищуром головной оптики, элегантной решёткой радиатора и достаточно динамичным профилем со стильными выштамповками на боковинах и покатой линией крыши.

Завершает образ несколько тяжеловесная корма, украшенная стильными габаритными фонарями.

Заявленная высота дорожного просвета не превышает 160 мм, что является стандартным показателем в этом классе.

VW Polo Sedan имеет более строгий и сдержанный дизайн, практически лишённый дизайнерских излишков.

«Морда» – самая яркая часть кузова, представленная крупной оптикой головного света, лаконичной фальшрадиаторной решёткой и монументальным бампером с парой противотуманок.

Профиль и корма демонстрируют классические, чётко выверенные линии, которые, как показывает практика, нравятся автомобилистам, которым нужен максимально простой и понятный автомобиль.

Над дорогой седан возвышается на 163 мм, что не даёт машине никаких преимуществ над «оппонентом».

Доступный уровень качества − Hyundai Solaris

Оба автомобиля демонстрируют неплохую управляемость и стабильное поведение в поворотах, правда, если не переусердствовать со скоростью. Подвеска Polo Sedan достаточно жёсткая, в то время как «кореец» демонстрирует оптимальный баланс между комфортом и жёсткостью. Более того, Solaris воспринимается более драйверским поведением.

Минимальная цена Фольксваген Поло в кузове седан в России стартует с отметки в 679,9 тыс. руб., за которые покупатель получает:

• стальные диски R14;
• галогеновые фары;
• ДХО;
• тканевый салон;
• фронтальные эирбеги;
• дисковые фронтальные тормоза;
• иммобилайзер;
• крепежи Isofix;
• антиблокировочную систему;
• систему Эра-Глонасс;
• электростеклоподъемники по кругу;
• центральный замок.

В максимальной комплектации цена Polo возрастает до 954,9 тыс. руб.

Базовый Hyundai Solaris заметно дороже своего «оппонента» – его стоимость стартует с 739 тыс. руб., которые предполагают наличие следующего оснащения:

• передних и задних электростеклоподъемников;
• кондиционера;
• системы подогрева передних кресел;
• ДХО;
• систем ABS, TCS, ESS, HAC, VSM и EBD;
• центрального замка;
• фронтальных эирбегов;
• иммобилайзера;
• датчиков давления в шинах;
• аудиосистемы с 4 динамиками;
• тканевого салона.

Цена топовой комплектации достигает отметки в 974 тыс. руб.

Внешний облик уже говорит о сбалансированности Хендай Солярис. Он выглядит ребристо и фигуристо. Хочется думать, что есть какой−то подвох. Но это лишь догадка, не соответствующая действительности.

Хендай Солярис тоже относится к группе бюджетных автомобилей, но по внешнему облику это почти незаметно. Глянцевые и пластиковые детали находятся внутри салона в большом количестве.На задних сиденьях уместятся и трое пассажиров, но им будет уже тесновато. Хендай Солярис снабжается вместительным багажником на 454 литров. Передачи в МКПП меняются плавно.

Внутреннее оформление Hyundai Solaris против VW Polo Sedan

Салон Hyundai Solaris радует недорогими, но достаточно качественными отделочными материалами, неплохим качеством сборки и приемлемой эргономикой.

Перед водителем находится пухлый руль и информативная приборная панель. В центральной части торпедо располагается 7-дюймовый экран медиа-центра, а чуть ниже – аккуратный блок управления микроклиматом.

Передние кресла обеспечивают достаточный уровень комфорта, хотя им явно не хватает боковой поддержки.

Задний диван готов принять на борт троих взрослых седоков, правда, при условии, что они не очень высокого роста. В противном случае есть риск упереться головой в потолок.

Объем багажника равен 480 литрам. При необходимости его можно увеличить более чем в два раза, сложив спинки заднего дивана.

Если с точки зрения дизайна явным фаворитом был «кореец», то при изучении внутреннего оформления все не так однозначно.

Салон VW имеет грамотную компоновку, хорошую эргономику и добротную сборку. Конечно, материалы отделки не самые дорогие, но никаких вопросов, учитывая стоимость, не вызывают.

Перед водителем располагается удобный мультируль и лаконичная приборная панель, отличающаяся высокой информативностью. В центральной части торпедо — медиа-система и интуитивно понятный блок управления климатом.

Передним пассажирам предлагаются простые, но довольно комфортные кресла с достаточным количеством регулировок. Задний диван рассчитан на троих седоков, но с комфортом тут усядется только два взрослых пассажира.

Объем багажника равен 460 литрам, а в его подполье нашлось место для полноразмерной запаски. Сложив спинку заднего дивана, багажный отсек можно увеличить в два раза, вот только ровная площадка при этом не образуется.

На чём же остановить свой выбор?

Комфортность, вместимость салона − принципиальная характеристика для ТС в данном классе. Общее количество посадочных мест, как в Фольксваген Поло, так и в Хендай Солярис − 5. Но практически каждый владелец говорит, что в этом смысле более комфортным следует признать именно вариант Поло.

Это подтверждается линейными размерами кузова, хотя разница минимальная − 14 миллиметров в пользу Поло. По эргономике водительского места немец тоже выигрывает.

Полностью совпадают для моделей колёсная формула, компоновка мотора. Это значит, что динамические свойства Поло и Солярис будут практически одинаковыми, сравнивать тут нечего.

Клиренс заслуживает отдельного внимания. Немец имеет 1700 мм, а Солярис − 1600. Разница не существенная, но для российских дорог она уже имеет значение. В постгарантийный период именно ремонт кузовной части может потребовать самых серьёзных вложений, потому этот показатель часто становится главным при выборе транспортного средства.

Плановые ТО рекомендуется проводить через каждые 15 тысяч километров пробега. Первое и третье ТО для Солярис и его конкурента стоят примерно одинаково − 8 с половиной тысяч рублей. А вот второе плановое обслуживание − гораздо сложнее. Достаточно привести простое сравнение − немец может потребовать до 20 тысяч рублей. Второй обходится в этом плане дешевле на 10-15 процентов.

Причина в том, что по−разному стоят сами запчасти. Ведь во время второго заезда в мастерскую может потребоваться замена передних колодок, свеч зажигания, всех фильтров и масла.

Ещё немного об особенностях автомобилей

Трансмиссия − деталь, в которой между этими двумя машинами возникает больше всего различий. Поло снабжается только автоматом на 6 передач, либо механикой с 5 передачами. Седан от Hyundai предлагает автоматическую коробку на 4, либо 5 ступеней и механическую коробку с 5, либо 6 передачами.

По сравнению с немцем, второй седан весит больше на 140 килограммов. Производители первого не сообщают о том, за сколько их транспортное средство набирает скорость в 100 километров в час. Для корейца время равно 10,2 секундам.

Каждый седан начали выпускать на рынок практически в одно и то же время. Это был 2010 год. Но автомобиль от немцев кажется старше не только снаружи, но и изнутри.

Сложно найти хотя бы один минус в эргономике транспортного средства от Volkswagen. С виду всё может показаться неприметным, но седан остаётся весьма комфортным в повседневной жизни. Функционально каждое кресло, удобно будет человеку любых габаритов и размеров.

Правда, на водительском пульте от задних дверей седана отсутствуют кнопки стеклоподъёмников. Имеются электрические приводы, но отсутствуют кнопки, которые были бы ответственными за управление. Зато в корейце дело с эргономикой рабочего места водителя обстоит гораздо лучше. Он вообще остаётся лидером среди седанов по многим показателям. Украшения в салоне простые и не слишком эффектные, но они присутствуют.

Серебристые накладки на передней панели, плавные формы торпедо. Помимо этого, седан может похвастаться рулём и дверными подлокотниками, которые выглядят весьма изящно. Благодаря этому салон выглядит более свежим. Пиктограммы и надписи электронных устройств тоже достойны только похвалы.

Небольшое заключение

В базовой версии кореец гораздо доступнее своего оппонента по стоимости. Но этот седан дешевле лишь на 4 тысячи рублей. Привлекательнее разработка Hyundai будет для тех, кому важна выходная мощность двигателя.

Идеально чистая обратная связь на руле у корейца тоже отсутствует. Зато есть универсальная подвеска, которой не страшны даже большие ямы, другие серьёзные препятствия на пути. А вот шасси такой универсальностью похвастаться не может.