У Хендай Солярис плавают обороты на холостом ходу – Мой Солярис

Как устранить неполадки на холостом ходу автомобиля на высокой скорости

Скорость холостого хода вашего двигателя во многом похожа на частоту сердечных сокращений человеческого тела. Оба являются ритмичными, управляют работой других вспомогательных компонентов и обеспечивают питание для транспортных средств, которыми мы управляем, или для наших тел.

По мере того, как мы тренируемся и двигаемся быстрее, частота сердечных сокращений увеличивается — так же, как обороты двигателя во время ускорения. Для того, чтобы обе системы работали эффективно, они должны иметь коэффициент покоя. В теле медики называют это пульсом покоя; Автомобильные техники называют это оборотами двигателя на холостом ходу.

Подобно высокой частоте сердечных сокращений в состоянии покоя, высокие обороты холостого хода двигателя могут указывать на проблемы с другими механическими компонентами или настраивать двигатель на снижение эффективности во время ускорения или замедления.

Как и человеческое тело, на высокие обороты холостого хода двигателя, как правило, влияет общее состояние отдельных компонентов, включая корпус дроссельной заслонки, тягу дросселя, клапан управления холостым ходом, вакуумную систему EGR и даже дыхательную систему автомобиля — фильтры воздухозаборника.

Диагностика проблем со здоровьем является обязанностью медицинских работников; однако процесс, который используют профессиональные механики для устранения проблем, связанных с высокими оборотами двигателя на холостом ходу, очень похож.

Во-первых, техник завершает серию испытаний, чтобы определить, имеют ли некоторые электрические или механические компоненты признаки или изнашиваются или сломались.

Во-вторых, техник завершает визуальный осмотр этих компонентов и может затем поставить диагноз того, что является причиной проблемы.

Наконец, они могут назначить правильное лечение или ремонт, чтобы исправить неисправное.

Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных причин того, что ваш двигатель будет испытывать высокие обороты холостого хода, и способы устранения неполадок, чтобы определить источник этой проблемы; так что его может отремонтировать профессиональный механик.

Метод 1 из 3: устранение неполадок с клапаном управления холостым ходом

Клапан управления холостым ходом, также называемый клапаном управления холостым воздухом, предназначен для управления и регулирования оборотов холостого хода двигателя, увеличивая и уменьшая его по мере необходимости, чтобы соответствовать условиям эксплуатации.

На автомобилях с впрыском топлива, изготовленных после начала 1990-х годов, этот компонент контролируется, а в более новых транспортных средствах контролируется модулем управления двигателем (ECM), который регулирует скорость холостого хода в соответствии с несколькими параметрами, включая температуру двигателя, атмосферные условия (высота над уровнем моря) и ввод электрической системы.

В большинстве случаев в ICV выходят из строя два компонента, которые могут привести к тому, что частота вращения двигателя на холостом ходу будет выше, чем должна быть. Эти две области включают в себя следующее:

Неисправный предохранитель или реле: Если предохранитель или реле, которое передает информацию в ICV, поврежден или неисправен электрический жгут, подключенный к ICV (включая ненадежную установку), это может привести к сокращению объема топлива ICV без уменьшения объем воздуха.Это увеличит обороты холостого хода двигателя в большинстве случаев на целых 500 об / мин.

Механическое повреждение ICV: Если клапан управления холостым ходом механически поврежден, это также может привести к увеличению частоты вращения двигателя на холостом ходу. Обычно проблема возникает из-за того, что в коллектор впрыска топлива поступает больше топлива и воздуха, что естественным образом увеличивает скорость холостого хода двигателя.

для устранения неполадок с клапаном управления холостым ходом; выполните следующие шаги:

Шаг 1. Загрузите все коды ошибок, хранящиеся в ECM .В большинстве случаев неисправный управляющий клапан холостого хода, через электрические соединения или сам компонент, вызовет код ошибки OBD-II, который будет сохранен в ECM.

Это также обычно подсвечивает лампочку проверки двигателя. Чтобы загрузить коды ошибок, вам понадобится цифровое средство сканирования.

Шаг 2: Проверьте блок предохранителей на наличие перегоревшего предохранителя . Обращаясь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля, найдите предохранитель или электрическое реле, которое подает питание на клапан управления холостым ходом.

Шаг 3: Проверьте электрические соединения с ICV . Наконец, проверьте электропроводку, которая соединяется с клапаном управления холостым ходом. В некоторых случаях соединение будет подвергаться коррозии из-за чрезмерного количества мусора, грязи или грязи двигателя.

Если это произойдет, это может уменьшить электрический сигнал на клапан управления холостым ходом и вызвать проблемы с частотой вращения холостого хода двигателя.

Если вы выполнили каждую из этих проверок по поиску и устранению неисправностей и не можете определить источник высокой частоты вращения двигателя на холостом ходу, перейдите к следующему наиболее распространенному методу, описанному ниже.

Метод 2 из 3: устранение неполадок при утечке вакуума

Для тех, кто может не знать, скорость воздушного потока через типичный двигатель внутреннего сгорания является жизненно важной для того, чтобы регулировать и учитывать количество энергии, которое он может генерировать. Вакуумный коллектор присутствует на каждом двигателе на земле, который использует дроссельную систему, чтобы регулировать поток топлива и количество энергии, которую производит двигатель.

Система вакуумных линий и резервуаров помогает регулировать вакуумное давление внутри двигателя. На двигателе с впрыском топлива утечка вакуума может привести к увеличению оборотов двигателя на холостом ходу. Фактически, можно удвоить скорость холостого хода, если утечка достаточно значительна.

При обнаружении утечки вакуума датчики O2 на двигателе обнаружат, что дополнительный кислород поступает во впускной коллектор. Для регулировки он просит клапан управления холостым ходом подать больше топлива, чтобы поддерживать топливную кривую. В результате увеличивается скорость холостого хода двигателя.

Большинство механиков обычно сначала ищут утечку вакуума, когда у них есть клиент, у которого есть проблема с высокой частотой вращения холостого хода двигателя. Существует несколько методов устранения неполадок, которые они используют для точного определения источника утечки вакуума, чтобы его можно было диагностировать и устранить.

Для устранения утечки вакуума выполните следующие шаги:

Шаг 1: Определите источники вакуума на вашем автомобиле . В зависимости от вашего автомобиля у вас может быть до 10 различных соединений вакуумной линии, которые могут протекать.

Утечка может происходить из соединения или самой вакуумной линии. Прежде чем пытаться диагностировать утечку вакуума, убедитесь, что у вас есть схема всех вакуумных линий на вашем конкретном транспортном средстве, которую вы можете проверить, проверяя каждую из них.

Шаг 2. Завершите проверку на предмет утечки вакуума . Этот метод может показаться немного устаревшим, но, возможно, это лучший способ обнаружить утечку вакуума без дорогостоящего диагностического оборудования. Чтобы выполнить этот шаг, вам понадобится полная банка чистящих средств, пара защитных очков и защитные перчатки. Вот как это делается:

Убедитесь, что ваш двигатель работает

Распылить очиститель карбюратора на все соединения вакуумной линии в соответствии со схемой вашего двигателя.Пока вы распыляете каждую вакуумную линию или соединение, вы будете искать и прислушиваться к внезапному падению оборотов двигателя; а затем увеличить.

Важно помнить во время этого теста, чтобы не разбрызгивать очиститель карбюратора рядом с какими-либо выхлопными трубами или горячими предметами на двигателе.

Если вы завершили испытание на герметичность в вакууме и обнаружили, что вакуумная линия сломана, повреждена или ослаблена, отремонтируйте ее и посмотрите, решена ли проблема с высокой скоростью холостого хода. Если нет, перейдите к проверке окончательной возможной проблемы.

Метод 3 из 3: устранение неисправностей в кабеле дросселя или корпусе дросселя

Последний механический компонент, который может вызывать более высокую частоту вращения двигателя на холостом ходу, — это корпус дроссельной заслонки или датчик управления дроссельной заслонкой. На большинстве отечественных и иностранных автомобилей, грузовиков и внедорожников корпус дроссельной заслонки расположен в верхней части двигателя, непосредственно над коллектором впрыска топлива.

Для устранения неполадок с системой дроссельной заслонки на вашем автомобиле выполните следующие действия:

Шаг 1: Определите все компоненты, которые составляют дроссельную систему вашего автомобиля . В целом, большинство систем дроссельной заслонки включают:

• Корпус дроссельной заслонки
• Модуль управления дроссельной заслонкой
• Дроссельная заслонка
• Тросик дроссельной заслонки
• Корпус воздухозаборника

Шаг 2. Изучите каждый компонент физически, чтобы убедиться, что какое-либо электрическое соединение или жгуты проводов ослаблены или повреждены .Большинство проблем с ускорением холостого хода в этой области будет вызвано повреждением жгута проводов или ненадежной посадкой.

Проверьте соединение, чтобы определить, относится ли это к вашему автомобилю.

Шаг 3: Очистить корпус дроссельной заслонки . Хотя это не всегда этап устранения неполадок, завершение этого процесса позволит вам проверить состояние дроссельных заслонок (что может привести к высокой скорости холостого хода двигателя).

Выполните действия, описанные в этой статье, для очистки корпуса дроссельной заслонки.

После того, как вы пройдете все вышеперечисленные методы, вы сможете определить механическую проблему, которая может привести к тому, что ваш двигатель будет работать на холостом ходу выше, чем должен. Если вы прошли все эти шаги, это может быть вызвано неисправностью внутри вашего бортового компьютера. К сожалению, это шаг, который должен выполнить только профессиональный механик.

Если вы прочитали приведенные выше инструкции и не чувствуете себя комфортно после проверки неисправностей или просто хотите, чтобы профессиональный механик сделал это за вас, обратитесь к одному из наших местных профессиональных механиков, чтобы завершить проверку на высоких оборотах холостого хода двигателя.

Подскажите плавают обороты с 0 75 до 0 6 на солярис 1 4 ат машина прогрета.

Подскажите, плавают обороты с 0,75 до 0,6 на Солярис 1,4 АТ. Машина прогрета, стоит на ровной поверхности, а обороты словно живут своей жизнью. Что делать? На что это может повлиять и как устранить?

pygmalion May 10, 2022 05:49

Свечи поменять, дроссель почистить

cactus May 10, 2022 05:50

deluxe2599 May 10, 2022 07:23

Ток не трогай заслонку

3^4nook9 May 10, 2022 08:05

delude3031 May 10, 2022 08:45

delude3031 May 10, 2022 08:46

pygmalion, свечи новые

halvah May 10, 2022 09:24

Дроссель опасно мыть необученному человеку. Если промывка попадёт на датчик положения ДЗ, обороты будут плавать ещё хлеще и ехать машина перестанет.

Судя по симптомам — подрос воздуха.

Если машина на гарантии, к официалам на диагностику. Если нет, в любой сервис хороший на диагностику двигателя. Только не на компьютерную диагностику, а именно на диагностику двс

81^sparta3 May 10, 2022 09:30

halvah, на выходных на двух солярисах( у себя. У жены) почистил дз без проблем!

Просто все снял заслонку открутил, клемм не снимая промыл с одной стороны и с другой, потом зажигание повернул на педаль нажал дроссель открылся, и там помыл! Теперь езжу бед не знаю , обороты в норме

halvah May 10, 2022 09:33

81^sparta3, так в том то и дело, что вы сняли. Многие не снимая заливают всё там. Потом приезжают, жалуются..

А так плюс вам, за самостоятельный ремонт. В наше время мало кто, даже из мужиков, знает банальные и простые вещи. ☝

halvah, да там делов то на 20 минут и это на две машины , со сборкой и разборкой!) можно кстати и не снимать, но жижу надо тогда специальную, а она стоит 600-900р, по сравнению с обычной 150р

pyongyang May 10, 2022 12:30

Катушки зажигания хорошо просматреть может где-то пробивает.

У меня на днях такое было две катушки нашел пробитые.

georgia May 11, 2022 17:28

halvah, как можно додуматься заслонку промывать без снятия?

georgia, это скорее не ко мне вопрос, а к таким «автомобилистам», у которых хватает мозгов на подобное

Прыгают (плавают) обороты двигателя

Плавающие обороты холостого хода являются достаточно распространенной неисправностью на различных автомобилях. Обороты скачут на бензиновых авто и на дизельных агрегатах, а также на двигателях с ГБО. Отметим, что плавают обороты на газу или на бензине на холостых достаточно часто по причине сторонней некорректной прошивки ЭБУ.

Во время езды указанная проблема способна доставить массу неудобств, так как водитель вынужден постоянно подгазовывать для того, чтобы двигатель не заглох в самый неподходящий момент. Далее мы рассмотрим, почему скачут обороты двигателя на холостом ходу, а также как определить причину неисправности для дальнейшего устранения.

Неустойчивые обороты холостого хода: причины

В норме обороты ХХ на разных моторах могут колебаться в диапазоне от 700 до 900 об/мин. Нужно учитывать, что сразу после запуска холодного ДВС блок управления повышает обороты холостого хода, заставляя двигатель работать в так называемом «режиме прогрева». Данный режим штатный, то есть не является неисправностью.

Если скачут обороты двигателя на холостом ходу, тогда данная неисправность выглядит подобно легкому нажатию и отпусканию педали газа, причем сам водитель не нажимает на акселератор. Другими словами, холостые обороты могут быть слишком высокими или нормальными, затем начинают падать до такой отметки, когда двигатель почти глохнет.

После этого мотор снова «подхватывает», стрелка на тахометре опять поднимается и скачки в виде повышения и понижения оборотов повторяются. Обычно неисправность проявляется несколько минут, чаще на холодном двигателе, после чего исчезает до следующего запуска.

Причин для такого нестабильного холостого хода бывает много. Среди них можно выделить несколько основных. Прежде всего, необходимо учитывать тип установленного двигателя и его систему питания: карбюратор, инжектор, дизельный мотор.

На моторах с карбюратором большинство проблем решается путем чистки и настройки указанного дозирующего устройства.

Холостой ход двигателя на карбюраторе необходимо регулировать, так как настройки имеют свойство сбиваться во время активной эксплуатации ТС. Также следует обратить внимание на то, чтобы в карбюраторе не происходило значительного обеднения топливно-воздушной смеси. Отдельного внимания заслуживает электромагнитный клапан карбюратора.

Характерным признаком его поломки является отказ двигателя работать на холостых оборотах без подсоса. Необходимо также исключить возможность подсоса воздуха в карбюратор, что также может сильно обеднять смесь. В результате мотор троит, обороты скачут, двигатель начинает глохнуть.

Конечной целью является нормальная подача воздуха и топлива в карбюратор, в результате чего состав смеси будет оптимальным для режима ХХ. В процессе эксплуатации жиклеры карбюратора требуют периодической очистки, параллельно с этим нужно проверить состояние воздушного фильтра и заменить сильно загрязненный элемент.

Зажигание и неполадки в данной системе. Необходимо проверять высоковольтные провода, свечи зажигания и другие элементы. Впуск. Неисправности во впуске могут быть связаны с датчиком ДМРВ, загрязненным воздушным фильтром, подсосом воздуха. Регулятор холостого хода. Выход из строя или сбои в работе данного устройства закономерно приводят к неустойчивым оборотам двигателя на ХХ.

Система рециркуляции отработавших газов ЕГР. Проблемы с EGR вызывают нарушения в составе топливно-воздушной смеси, что также влияет на стабильность оборотов ДВС. Если обороты скачут на холостом ходу, тогда проверки следует начинать с РХХ. Местом расположения регулятора обычно является область рядом с датчиком положения дроссельной заслонки ДПДЗ.

Проверять указанное устройство можно посредством его замены на заведомо исправное или же при помощи мультиметра. Для проверки мультиметром следует узнать рабочее сопротивление, после чего измерить сопротивление регулятора тестером. Отклонения от нормы укажут на возможную поломку регулятора холостого хода.

В том случае, если диагностика регулятора показывает его работоспособность, тогда следует продолжить проверку. Следующим элементом является датчик массового расхода воздуха ДМРВ. Для проверки следует отключить разъем питания от ДМРВ, после чего нужно запустить силовой агрегат. В режиме холостого хода обороты могут подняться до отметки около 1200-1500 об/мин.

Что касается клапана EGR, данное решение позволяет вернуть обратно во впуск часть отработавших газов. Это сделано для улучшения экологических показателей ДВС. Другими словами, клапан открывает и затем перекрывает канал для подачи выхлопа обратно в двигатель. Выход из строя или «залипание» клапана приводит к тому, что отработавшие газы с избытком попадают во впуск, влияя на состав смеси, обороты ХХ и другие режимы работы мотора.

Для нормального функционирования клапан ЕГР нужно периодически очищать, особенно его седло. Дизельный двигатель конструктивно отличается от бензинового тем, что в его устройстве присутствует ТНВД. По этой причине плавающие обороты на холостом ходу могут возникать как в результате неполадок, свойственных бензиновым аналогам, так и в результате проблем с насосом высокого давления.

-впускная система; -система питания; -система зажигания; -механизм газораспределения; -система рециркуляции отработавших газов;

Каждая из указанных систем требует подробной диагностики. Также необходимо учитывать, что сильно загрязненные инжекторные форсунки или обрыв в цепи их питания может являться причиной плавающих оборотов, потери мощности, троения двигателя, дымности выхлопа и т.д.

По этой причине инжектор необходимо своевременно чистить от загрязнений (каждые 30-40 тыс. пройденных км.) путем промывки или удаления отложений в ультразвуковой ванне. Также следует уделять внимание производительности топливного насоса и тому давлению, которое он создает в топливной рампе. Загрязнение сеточки бензонасоса является частой причиной неустойчивой работы двигателя, скачущих оборотов и других неисправностей.

Напоследок добавим, что в отдельных случаях троение двигателя и сбои в его работе на холостых и под нагрузкой сопровождается тем, что на приборной панели загорается «чек». Отметим, что фиксирование ошибки и запись неисправности в память ЭБУ может облегчить поиски неисправности.