Усиленные амортизаторы задние kia sorento um prime пара

Пневмоамортизаторы Hyundai Genesis I (BH) и Equus II (VI)

Hyundai Genesis I (BH) передний правый амортизатор

• Цена: 3 483 i × 6 мес
• Условия: Рассрочка доступна
• Оплата: Возможна при получении
• Гарантия: 1 год без ограничения пробега

Подробности

Амортизатор пневмоподвески Hyundai Genesis I (BH) восстановлен в заводских условиях. Получите оригинальное качество по цене аналога. Ресурсная емкость узла после восстановления – от 150 000 км.

Как купить?

На сайте представлены цены на амортизаторы. Стоимость доставки и детали уточняйте у сотрудников компании. Оплата при получении возможна. Доставка осуществляется по России и СНГ.

Hyundai Equus II (VI) передний правый амортизатор

• Гарантия: 1 год без ограничения пробега

Дополнительная информация

Амортизаторы Hyundai Equus II (VI) также доступны для покупки. Свяжитесь с нами для уточнения цен и условий доставки.

Характеристики

• Оригинальные номера деталей: 54606-3M505, 54606-3N506, 54606-3N507, 54621-3N800, 54606-3N510, 54606-3N517, 54606-3M500, 54606-3M501, 54606-3M506, 54606-3M507, 54621-3M602, 54621-3M800, 54621-3M801

Отзывы и ремонт

Читайте отзывы о продукции Pnevmo-Pro на Яндекс и Google картах, а также на нашем сайте. Купить и восстановить пневмоамортизаторы можно в нашей компании, доставка по России и СНГ доступна.

Видео отзывы

На нашем сайте вы также найдете видео с мнениями реальных клиентов о восстановленных пневмобаллонах и амортизаторах пневматической подвески.

Услуги ремонта

Для жителей Краснодарского края предоставляется услуга ремонта пневмоподвески на ул. Мачуги 104/1. Свяжитесь с нами для уточнения условий.

Контакты

Для покупки или ремонта амортизаторов свяжитесь с нами удобным для вас способом. Оплатите покупку при получении.

Постановка проблемы

В конце декабря 2023 года стало известно, что завод Hyundai в Петербурге наконец выходит из простоя. Ранее завод был закрыт несколько раз, начиная с марта 2022 года, и последний срок был обозначен на 31 декабря 2023 года.

Решение

По информации пресс-службы предприятия, январь уже считается рабочим месяцем.

Детали на складе

Дополнительные детали

• Страна производитель: Соединенные Штаты
• Страна производитель: Корея, Республика
• Страна производитель: Россия
• Страна производитель: Германия
• Страна производитель: Чешская республика
• Страна производитель: Япония
• Страна производитель: Беларусь
• Страна производитель: Тайвань (Китай)
• Страна производитель: Нидерланды

Производство Hyundai в России приостановлено на фоне неудачной сделки

Автозавод компании Хёндэ Мотор Мануфактуринг Рус, расположенный в Петербурге, приостановил производство автомобилей в марте 2022 года. Это произошло по нескольким причинам. Во-первых, из-за проблем с поставками комплектующих. Во-вторых, из-за финансовых затруднений, связанных с осуществлением платежей из Кореи в Россию. Это привело к необходимости нести издержки на поддержание завода и выплату заработной платы. Как следствие, более 60% сотрудников были сокращены.

Завод оказался на продолжительном простое: 2206 сотрудников из 2537 находились на простое в течение двух лет. С начала года проходит обучение персонала и обслуживание оборудования. Штат компании сократился до около 800 человек.

Продажа завода Hyundai

Для восстановления работы завода Hyundai было принято решение о его продаже. Совет директоров компании неохотно согласился на это, но через почти два года сделка была завершена. Выход с российского рынка был невозможен из-за высокого риска потери инвестиций.

По неофициальным данным, завод был продан за 10 тыс. рублей (или за 7 тыс. рублей, по другим данным) компании Арт-Финанс. Ущерб от сделки для Hyundai оценивается примерно в 220 млн долларов.

Будущее завода Хендэ Виа Рус

Завод Хендэ Виа Рус в Сестрорецке, открытый в 2021 году, остается в собственности Hyundai. Вероятно, условием продажи была возможность обратного выкупа, позволяющая Hyundai вернуться на российский рынок в будущем.

Российские инвесторы, приобретшие завод, сталкиваются с неопределенностью относительно его будущего. Однако, по мнению экспертов, риски вероятно были учтены в договоре о продаже.

- Российский инвестор заинтересован в покупке иностранного актива
- Новые перспективы для завода в Петербурге
Российский инвестор проявил заинтересованность в приобретении иностранного актива, так как на существующих мощностях можно быстро возобновить производство. Новые автомобили могут быть запущены с использованием существующего оборудования, технологий, обученного персонала и комплектующих. Вложения, необходимые для перезапуска завода, уже учтены в соглашении о покупке.
При возобновлении работы завода предполагалось, что это создаст рабочие места для множества специалистов. Однако в настоящее время наблюдается нехватка рабочей силы в Петербурге, включая промышленное производство, что может осложнить набор персонала для полной загрузки завода.
Хотя некоторые эксперты предупреждают о необходимости осторожности при интерпретации статистических данных, перспективы возобновления работы завода Hyundai в Петербурге выглядят очень обнадеживающими. Бывший завод производил популярные модели автомобилей в России - Creta, Solaris и Rio, и мог выпускать до 200-230 тыс. автомобилей в год.
Однако согласно данным Telegram-каналов и СМИ, в заводских складах могут храниться комплектующие для сборки примерно 70 тыс. автомобилей. Наличие таких значительных остатков считается экономически невыгодным, и неизвестно, насколько это количество автомобилей можно будет полностью собрать. Проблемы также возникают с лицензией, поскольку Hyundai действует без нее, сохраняя только послепродажное обслуживание.

На фоне неизвестности с оригинальным производством появляются различные теории, каким образом завод будет продолжать работу. Одна из них — дозаказ обходными путями недостающих деталей и сборка популярных южнокорейских моделей. Вторая, довольно экстравагантная теория говорит о том, что на заводе могут продолжать собирать автомобили Hyundai, но под китайской маркой (называется, например, GAC). Третья выглядит наиболее правдоподобно — согласно ей, после окончания сборки оставшихся комплектов завод перейдёт на сборку китайских автомобилей. Уточняется даже, что на предприятии уже побывали делегации от китайских производителей — это, опять-таки, GAC и Chery.

Однако у каждой из теорий есть проблемы. Выпуск оригинальных автомобилей Hyundai упирается в отсутствие лицензии, а сотрудничество с китайскими партнёрами пока опровергается самими фирмами.

— GAC ездили свой склад открывать вообще. А Chery выпускались на «Автоторе» и им не понравилось, — сообщил 78.ru автоблогер Павел Лаздин.

Кроме того, по просьбе редакции он связался с представительствами обеих компаний в России: Chery ситуацию не комментируют, а GAC и вовсе не в курсе, что где-то что-то покупает.

— Китайские производители пока не спешат официально локализовать своё производство в России, а вот схемы со сборкой из имеющихся машинокомплектов, но под своим логотипом — вполне реальный вариант, по крайней мере, в коротком и среднем периоде. Hyundai же, получив возможность выкупа, при благоприятных условиях сможет официально вернуться на российский рынок. Ведь они имели второй вслед за «Ладой» объём сбыта и хорошие перспективы роста, — считает Александр Дмитриев.

Здесь есть юридические и финансовые проблемы: сборка потребует инвестиций и заказа деталей, оформления новых брендов, которые потребуется «раскрутить» на территории России. Зачем в это вкладываться китайским фирмам, непонятно, учитывая, что автомобильных брендов из Поднебесной в РФ насчитывается уже около 50 и они завоёвывают всё большую популярность.

В возможности сборки на заводе южнокорейской марки чисто китайских автомобилей усомнился Дмитрий Попов.

— Прежде чем начинать выпускать на нём китайские автомобили, потребуется глубокая модернизация и перестройка производственных линий. У корейцев они специфические и для других не подойдут, — рассказал он.

Модернизация — это инвестиции, кроме того, вероятное условие обратного выкупа лишает возможностей по перестройке линий, ведь Hyundai такие нововведения, напротив, пойдут во вред. Таким образом, все три теории о дальнейшей работе завода выглядят малоперспективными, и что же будут там производить в действительности, по-прежнему покрыто тайной.

Дмитрий Попов считает, что российской стороне нужно прекращать «играть в бирюльки» и соблюдать права тех фирм, которые после начала специальной военной операции покинули страну. Это позволит решить многие проблемы, в том числе завода Hyundai.

Он отметил, что у петербургского завода отличное кузовное производство, и это можно было бы использовать — например, для сотрудничества с заводом Hyundai, который работает в Казахстане. Там как раз с кузовным производством дело обстоит не так хорошо, как хотелось бы. Петербургский завод мог бы поставлять свои кузова в Казахстан, чтобы получать оттуда уже собранные модели. Это, по мнению эксперта, был бы наиболее приемлемый вариант работы.

Однако для этого потребуется «забить» на лицензии, международное авторское право и другие юридические тонкости, указал эксперт.

— Нам нужно забыть такое понятие, как «совесть». Мы её по-прежнему применяем к тем, кто не поддержал нашу специальную военную операцию, а не стоит, — категорично считает Дмитрий Попов.

Возможно, это действительно наиболее простое и эффективное решение для петербургского завода Hyundai, которое позволит избежать многих проблем. Однако пока над его будущим висит завеса тайны, и что под ней скрывается, остаётся только гадать

Усиленные амортизаторы задние KIA Sorento UM Prime (пара)

Часто задаваемые вопросы

ДА – все товары, доступные для заказа ЕСТЬ В НАЛИЧИИ

ДА – цены действительны

Отгрузка в течение двух рабочих дней после поступления оплаты

Стоимость доставки рассчитывается автоматически во время оформления заказа

По всем техническим вопросам обращайтесь по телефону:

Почти 10 лет мы работаем над особенностями автомобилей и для нас очень важно получить от вас обратную связь.

Доступные опции

Принцип действия: гидравлический, двустороннего действия

Конструкция: двухтрубная с газовым подпором.

Характер работы: изменяемое сопротивление.

Срок эксплуатации не менее 5 лет и более 100 000 км.

Инструкция для установки:

Перед установкой амортизатора необходимо выполнить:

А. Переверните амортизатор штоком вверх, оденьте отбойник на шток, плавно сожмите его;

Б. Удерживая амортизатор в вертикальном положении, дайте штоку выйти до конца хода;

В. Повторите операции А, Б, 5 раз;

Г. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Б;

Д. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня).

Качественно прокачанный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня. После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль. При погружении штока не должно быть провалов.

Тип топливаЛюбой (для амортизаторов)