Все о главной премьере года

Articles News Blogs

Им предлагают подписать соглашение о самостоятельном урегулировании обращений в рамках Закона о защите прав потребителей

Интересный факт о взаимоотношениях компании АГР и дилеров Hyundai в отношении продаж машин бренда Solaris озвучил Сергей Цыганов, известный автоэксперт и ведущий телеграм-канала Русский автомобиль.

АГР предлагает дилерам взять на себя исполнение Закона о защите прав потребителей в части всяких нестандартных ситуаций. Это если машина сгорит или её решат вернуть по причине неисполнения гарантийных обязательств в установленный срок. Последнее, кстати, весьма актуально: пока непонятно, как АГР сможет поставлять запчасти, с какой ритмичностью, как он будет выходить из ситуации по очевидно дефицитным позициям (электронным блокам). Видимо, проблемы предчувствует и сам АГР, предлагая дилерам подписать соглашение о самостоятельном урегулировании обращений в рамках Закона о защите прав потребителей. Не знаю, насколько корректно составлено это соглашение, ведь потребитель имеет юридически обусловленную возможность обратиться напрямую к производителю, минуя продавца. АГР же пытается обезопасить себя именно от регрессных исков от дилеров.

Он добавил, что на современные Solaris распространяется гарантия 3 года или 100 тыс. км пробега.

Все новости за сегодня

1. В России представили отечественный программно-аппаратный комплекс для суперкомпьютеров. Образец впервые демонстрируется на выставке ExpoElectronica2024.

2. Представлен Volkswagen ID. 4 Crozz 2024. От 33 000 долларов

3. Apple перелопатит почти всю линейку iPhone за два года. iPhone 17 Plus может стать меньше, чем предшественники. А модели Pro увеличатся уже в линейке iPhone 16

4. Совершенно новый Haval H6 впервые показали внутри: свежий дизайн и огромный экран. Официальные фото от производителя

5. Хай-тек дизайн и жидкостная система охлаждения. Представлена видеокарта Zephyr GeForce RTX 4080 Valkyrie. В Китае за 1180 долларов

6. Похожий на Porsche Cayenne новый автомобиль Huawei Aito M5 стал хитом: за первый же день его заказали 6000 человек. Его представят 23 апреля

7. Названы самые популярные китайские автомобили у российских мужчин и женщин, согласно данным Росгосстраха. Haval Jolion возглавил рейтинг

8. Владельцы целых 3 млн Honda Accord и Honda CR-V могут потенциально пострадать от неожиданного экстренного торможения. NHTSA ведёт расследование

9. Suzuki Ertiga подешевел в России. Теперь от 2,55 млн рублей

10. Пользователи Samsung, особенно серии Galaxy S21, сообщают о появлении зеленой линии на экране. После обновления или длительного использования

11. Комфортом тут и не пахнет, вместо заднего ряда сидений — две запаски, зато заявлены военные технологии и цена более 138 000 долларов. Появились подробности о внедорожнике M-Hunter от Dongfeng. Его покажут на следующей неделе

12. Названы неубиваемые машины, которые проезжают 500 000, 1 600 000 и 2 300 000 км. Новый рейтинг опубликован Hotcars. Лидирует Toyota 4Runner 1983-1989

Более 1000 км без капли бензина в реальных условиях: опубликованы результаты испытаний новейшего Nio ET7 2024. Предзаказы в Китае уже стартовали

Как Rolls-Royce: задние двери у большого Geely Galaxy будут открываться в противоположном направлении. Его покажут 25 апреля

Toyota Camry 2025 поступила в продажу в США. Базовая версия стоит менее $30 000. При этом она является гибридом

В России делают алюминиевый сплав со скандием для изготовления премиальных колёсных дисков. 21-дюймовые диски будут весить 9 кг

Россияне активно покупают параллельным путём Geely Monjaro, Li L7, Li L9, Zeekr 001 и Kia Sportage. В марте были установлен рекорд

Представлен новый Mercedes-AMG C63 2024 с самым мощным в мире четырехцилиндровым мотором. Он стоит 85 050 долларов

Появились живые фото нового Mercedes-AMG CLE 63. Он лишился зарядного лючка

Представлен супервнедорожник Cadillac Escalade-V с 6,2-литровым V8 мощностью 682 л.с.. Цена пока не сообщается

Lucid Air Sapphire стал самым быстрым в мире автомобилем в гонке на четверть мили. Дистанция пройдена за 8,93 с

Представлен рамный внедорожник Chevrolet TrailBlazer 2024. Цена пока не сообщается

Блоки ABS и ESP будут собирать из российских компонентов. Их выпускает Итэлма

Chery Tiggo 4 Pro подешевел до 2 125 000 рублей. Специальная цена действует до конца апреля на Wildberries

Освей заменит чешский самолёт L-410. Россия закажет не менее 89 самолетов до 2038 года. Поставки двигателей ВК-800С должны начаться в 2025

Каждый водитель должен уметь менять колесо

Необходимость умения менять колесо в дороге

Механические работы на автомобиле иногда возникают внезапно и неожиданно, и умение менять колесо является одним из них. Даже при наличии сервиса вызвать эвакуатор, подождать его приезда и отвезти машину на шиномонтаж займет время и вызовет некоторые неудобства. Поэтому рекомендуется научиться менять колесо самостоятельно.

Как менять колесо на автомобиле

Поменять колесо просто: нужно открутить несколько гаек или болтов, снять одно колесо, поставить другое и прикрутить его к ступице. Но когда дело доходит до практики, неопытный водитель может столкнуться со сложностями.

Полезные советы

• Проверяйте наличие запасного колеса и подходящего инструмента в багажнике вашего автомобиля
• Убедитесь, что автомобиль тщательно обеспечен безопасностью в процессе замены колеса
• Не забудьте о правильной установке гаек или болтов при прикручивании колеса
• В случае отсутствия опыта, лучше всего обратиться за помощью к более опытному водителю или в специализированный сервисный центр

Где столкнуться с трудностями

При замене колеса могут возникнуть сложности при различных моментах, например, с материалом колеса, креплениями, различными типами инструмента. Также может потребоваться дополнительное внимание к процессу балансировки и выравнивания колес.

Заключение

Каждый водитель должен обладать знаниями и навыками по замене колес на автомобиле, чтобы избежать возможных неприятностей на дороге и быть готовым к любым ситуациям. Умение менять колесо – один из важнейших навыков, который должен быть в арсенале каждого водителя.

Домкрат

Машины часто комплектуют механическим домкратом ромбического типа. Его удобно хранить в специальном органайзере, который часто кладут поверх запасного колеса. Чтобы домкрат занимал меньше места в машине, его ручку можно снять или сложить. Иногда ручкой может быть крючок, который соединяют с баллонным ключом — так легче откручивать колесо.

Ромбические и реечные домкраты

У ромбических и реечных домкратов есть недостаток: если поставить его неровно или на рыхлую поверхность, машина может упасть с него. Подкатные и гидравлические домкраты надежнее — возможно, есть смысл поискать компактную модель и положить ее в багажник.

Грузоподъемность

Грузоподъемность штатного домкрата рассчитана на массу автомобиля. Учтите это при замене колеса: домкрат от седана может не справиться с внедорожником.

Минимальный набор инструментов для смены колеса

• Знак аварийной остановки
• Штатный домкрат ромбического типа
• Баллонный ключ
• Компрессор

Крепеж

Гайки для крепления диска могут быть с открытой или закрытой резьбой. Закрытые гайки не ржавеют и их невозможно прикрутить неправильно. Гайку с открытой резьбой нужно прикручивать к диску той стороной, на которой есть конус или сфера – так центруется диск.

Гайки и болты для штампованных, литых и кованых дисков различаются. Следите, чтобы крепеж соответствовал диску, иначе со временем на прижимной поверхности появится бороздка и крепление ослабнет. Важно, чтобы форма крепления совпадала с формой диска. Например, сферическое крепление часто используется для штампованных дисков, а конусное — для литых и кованых. Если с выбором крепления возникают сложности, лучше обратиться к специалистам.

Также могут различаться крепежи для запаски, зимнего и летнего комплекта колес. Поэтому с собой нужно возить подходящий комплект гаек или болтов на случай замены колеса.

Противооткатные упоры

Противооткатные упоры нужны, чтобы машина не съехала с домкрата. Их ставят под колесо с обеих сторон. Если под рукой нет упоров, можно использовать любые бруски или кирпичи.

Готовые противооткатные упоры продаются в супермаркетах и стоят около 100 ₽

Компрессор и запасное колесо

Компрессор с манометром нужен для выравнивания давления в шинах после монтажа. Если на компрессоре нет манометра, его можно приобрести отдельно. Запасное колесо обычно находится в багажнике, на задней двери или под днищем автомобиля. Вместо обычной запаски в машине может быть докатка — компактное колесо с ограничением скорости 80 км/ч.

Как правильно закрепить автомобиль

Под домкрат подложите твердую опору, например, деревянный брусок или специальную подставку. Только затем начинайте поднимать машину. Если не ставить опору, домкрат может провалиться в мягкое покрытие и машина упадет.

После поднятия автомобиля на высоту освободите крепежные элементы: гайки, болты или специальные крышки, закрывающие доступ к ним. Удерживайте колесо во время откручивания последних крепежей, чтобы оно не упало.

Установите резиновый колпачок, чтобы избежать повреждения диска во время снятия колеса. Гайки старайтесь не терять и не шатать.

Как установить новое колесо

Установите запасное колесо на место снятого. Наденьте гайки и плотно затяните их руками — только после этого опустите машину на землю.

Когда автомобиль на колесах, затяните гайки в крестообразной последовательности звезды. Это обеспечит равномерное распределение давления.

Убедитесь, что гайки затянуты максимально силой рук, только затем можно спустить автомобиль на землю.

Проверка и диагностика

После того, как новое колесо установлено, проверьте давление в нем и затяните гайки еще раз через 50-100 км пробега. Не забудьте убрать все инструменты из багажника.

Проведите тестовую поездку на небольшом расстоянии, чтобы убедиться, что колесо надежно установлено и не шатаеся. Во время движения обратите внимание на новое колесо: если оно колеблется или издает странные звуки, остановитесь и проверьте закрепление гайки.

Сложности при замене колеса

В сложных ситуациях, если гайки сильно завинчены и не откручиваются, можно попробовать надеть тяжелую стружку на ключ, чтобы увеличить момент силы. В крайнем случае, попросите помощи профессионалов.

Поднять колесо. Для этого вращайте ручку домкрата по часовой стрелке. Усилие на ручку будет постепенно возрастать. Если у домкрата нет специальной ручки, используйте крюк из набора и баллонный ключ. В крайнем случае можно вставить отвертку в отверстие для ручки домкрата.

Перестраховаться. Когда поднимете машину, положите запаску под днище рядом с домкратом. Если машина сорвется с домкрата, запаска не даст повредить тормозной диск.

Открутить гайки. Открутите ослабленные гайки или болты. Верхний крепеж откручивайте в последнюю очередь: так колесо до последнего момента будет держаться на ступице. Не бросайте гайки или болты на землю, в песок, снег или лужу, чтобы не потерять их и не загрязнить резьбу.

Заменить колесо. Поставьте запасное колесо вместо того, которое сняли. Диск должен встать на посадочное место, плотно и без зазоров прилегать к ступице. Гайки или болты нужно закрутить от руки конусной частью к колесу. Чтобы колесо не перекосило, закручивайте крепежи по диагонали или крест-накрест. Подтяните крепления ключом, но без усилия, чтобы машина не слетела с домкрата.

Опустите автомобиль на землю — для этого вращайте ручку ромбического домкрата против часовой стрелки.

Затяните крепления по диагонали или крест-накрест баллонным ключом по часовой стрелке. Усилия рук достаточно: перетягивать гайки ногой или ключом с длинным рычагом опасно.

Маловероятно, что в багажнике будет динамометрический ключ, но если он есть — лучше воспользоваться им. Момент затяжки можно посмотреть в руководстве по эксплуатации. Обычно для легковых автомобилей это

Вытащите домкрат машины и уберите противооткатные упоры.

Что проверить после замены колеса

Давление в шинах. Перекачивать или недокачивать колеса вредно для шин и опасно для жизни.

О том, как правильно измерять давление в шинах и где узнать нормативы, мы подробно писали в отдельном материале. Не забудьте закрутить обратно колпачок вентиля.

Состояние резины. Осмотрите резину на снятом колесе. Если протектор стерт неравномерно, нужно отрегулировать углы установки колес. Если игнорировать этот признак, новая шина быстро сотрется.

При сезонной замене резины стоит поменять колеса местами, потому что шины изнашиваются неравномерно. Чтобы не запутаться, можно отметить их мелом — например, «переднее правое», «переднее левое» и так далее.

После монтажа проверьте, чтобы давление в шинах было в норме

С какими сложностями можно столкнуться

Крепление не откручивается. Если гайка прикипела к диску, побрызгайте на соединение средством или его аналогами и подождите несколько минут, пока жидкость проникнет в соединение и начнет действовать.

Также обратите внимание на баллонный ключ. Крестовым баллонным ключом пользоваться легче. Ключи формы с короткой ручкой требуют больше усилий.

В крайнем случае можно удлинить рычаг — например, вставить ключ в кусок трубы и плавно провернуть гайку.

Чтобы колесо не прикипало, после демонтажа очистите ступицу от ржавчины и грязи. Обработайте ее высокотемпературной смазкой — медной, графитовой или керамической, но осторожно. Важно понимать, как будет взаимодействовать металл со смазкой. Например, если обработать ступицу медной смазкой, соединение окислится при контакте меди с литым колесным диском. Смазка не должна попасть на шпильки или на резьбу для колесных болтов. Подробно об этом расскажу в другой главе.

Колесо не устанавливается. Машину на домкрате перестают поднимать, как только спущенное колесо отрывается от земли. Если запасное колесо не устанавливается на посадочное место, проверьте, поднят автомобиль. Если у резины глубже протектор или колесо больше по диаметру, стоит еще приподнять автомобиль — колесо должно встать на место.

Машину уводит в сторону. Если на запасном колесе рисунок протектора, но его ни разу не использовали, лучше установить такую запаску на заднюю ось независимо от привода. Иначе автомобиль может уводить в сторону на скорости или заносить при торможении. проблема возникнет при разном давлении в шинах.

Появились биения на руле. Если водитель чувствует биение на руле, нужно заехать на шиномонтаж и попросить мастера отбалансировать колесо. Возможно, от колесного диска отвалился балансировочный грузик.

Загорелся индикатор «давление в шинах». Актуально для машин с датчиками давления в шинах. Они не всегда оперативно считывают информацию — иногда достаточно проехать небольшое расстояние, чтобы индикатор погас. Если этого не случилось, попробуйте снова подкачать колеса. Возможно, манометр сломался или измеряет давление с погрешностью. Если с давлением все в порядке, откалибруйте датчики через меню в головном устройстве.

Разрядился аккумулятор. Старый аккумулятор может разрядиться, если накачивать шины компрессором при неработающем двигателе. Компрессор потребляет много энергии, а генератор в это время не восполняет заряд батареи. Поэтому проверять давление и подкачивать шины стоит только с запущенным двигателем.

Сломалась шпилька ступицы. Это может случиться, если в последний раз крепления колеса перетянули. Например, использовали пневмопистолет на шиномонтаже или на шпильку случайно попала смазка. С одной сломанной шпилькой допустимо аккуратно добраться своим ходом до автосервиса или шиномонтажа, с двумя и более — уже опасно.

Не всегда сломанную шпильку возможно заменить. конструктивных особенностей отдельных моделей приходится менять ступицу целиком. Если чувствуете, что шпилька может сломаться, не рискуйте — обратитесь на шиномонтаж или в автосервис.

Обломанная шпилька ступицы

Чего не стоит делать при замене колес

Пренебрегать безопасностью. Соблюдайте технику безопасности и работайте в светоотражающем жилете. Не проверяйте рукой, колесо от земли. Не засовывайте голову в колесную арку. Не ложитесь под автомобиль, который стоит на домкрате. Не раскачивайте поддомкраченный автомобиль.

Смазывать резьбу креплений. Некоторые автовладельцы, а иногда и мастера на шиномонтаже обрабатывают гайки, шпильки и болты колесных креплений машинным маслом, солидолом, медной или графитовой смазкой. Так крепеж не ржавеет и легче откручиваются.

Крепеж ни в коем случае нельзя смазывать и нельзя допускать, чтобы какая угодно смазка попадала на них случайно. Чтобы затянуть болт или гайку на смазанной резьбе, придется приложить большее усилие и велика вероятность, что болт или шпилька растянутся, а потом лопнут. Шпильку или даже ступицу придется менять целиком, а болт — высверливать. И то и другое — серьезная проблема и лишние траты.

Переживать насчет коррозии на креплениях стоит только тем, кто откручивает колеса раз в три года. Среднестатистический автовладелец делает это при сезонном шиномонтаже.

Перетягивать крепеж. Если вы затягиваете колесо баллонным ключом, достаточно усилия рук. Если неграмотно использовать пневмопистолет или ключ с длинным рычагом, затягивать гайки ногой или прыгать на ключе, это может обломить крепеж или привести к травмам.

Какой получилась самая популярная иномарка России после смены поколения, когда корейский седан появится в продаже и чем Hyundai Solaris II отличается от предшественника

Читать в полной версии

В столичной галерее Hyundai Motor Studio состоялась презентация нового поколения седана Solaris. Для рынка это событие ничуть не менее важно, чем премьера вазовской Lada Vesta – по итогам 2016 г. Solaris стал самой популярной моделью российского рынка, опередившей даже Lada Granta. В России модель первого поколения, которая выпускается и продается с 2011 г., разошлась в количестве более полумиллиона экземпляров. А всего завод под Санкт-Петербургом изготовил 640 тыс. машин, существенная часть которых ушла на экспорт в страны СНГ, Африки и Ближнего Востока.

Внешне новый Solaris напоминает китайский седан Hyundai Verna, который продается с конца 2016 г, но машины не идентичны. Во-первых, у российского седана другое решение задней части с иными фонарями и площадкой номерного знака на крышке багажника, а не в бампере. Во-вторых, более простая передняя оптика, затейливая графика бампера и менее строгий рисунок решетки радиатора, который впоследствии станет фирменной чертой всех новых моделей Hyundai. Фары с линзами и светодиодными элементами – привилегия топ-версии, а в простых комплектациях свет будет попроще. Но главное, что ладный, крепко сбитый облик седана в нынешнем фирменном стиле марки больше напоминает европейский автомобиль. А еще седан теперь выглядит еще менее бюджетным. Новый Solaris стал чуть длиннее 4405 мм (+30 мм) и шире (1729 мм против 1700 мм). Колесная база выросла на те же 30 мм, до 2600 миллиметров.

Стиль интерьера тоже стал строже, но в целом это эволюция: аккуратные линии, неплохие материалы без лишней пестроты и та же голубая подсветка. На консоли топ-версий установлена 7-дюймовая медиасистема с сенсорным экраном, поддерживающая интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto. А еще у Solaris появился собственный навигатор проивзодства Tom Tom с набором онлайн-сервисов. При подключении мобильного телефона медиасистема может загружать информацию о пробках или, например, прогноз погоды. Сиденья обрели более крепкую боковую поддержку, а сзади стало чуть просторнее благодаря дополнительным сантиметрам колесной базы. Карманы задних дверей обзавелись подставками для бутылок, появились дефлекторы вентиляции.

Менять платформу не стали, поэтому подвеска принципиально не изменилась: спереди – МакФерсон, задняя – полузависимая с торсионной балкой. Изменились настройки пружин и амортизаторов, а точки крепления задних стоек перенесли так, чтобы амортизаторы встали почти вертикально, как на седанах Elantra. Эта доработка должна улучшить устойчивость машины на высоких скоростях, что прежде вызывало нарекания владельцев. Интересно, что подобные изменения владельцы машин первого поколения нередко вносили и сами.

Как и прежде, тормозные механизмы задних колес могут быть как дисковыми, так и барабанными в зависимости от комплектации. А вот гидроусилитель руля уступил место электрическому – корейцы обещают, что на парковках руль станет легче, а на скорости – точнее. Система стабилизации входит в стандартное оснащение, причем электроусилитель тоже задействуется в экстренных ситуациях, подсказывая водителю, куда именно следует крутить руль. Кроме того, базовой стала система контроля давления в шинах, работа которой основана на данных колесных сенсоров АБС, а не показаниях специальных датчиков давления. В топовых модификациях Solaris оснащается камерой заднего вида с динамической разметкой, бесключевым доступом и светодиодными фонарями.

Гамма двигателей осталась прежней: бензиновые атмосферные моторы объемом 1,4 и 1,6 литра. Топовый агрегат (123 л.с.) был модернизирован для соответствия более высоким экологическим требованиям и получил новый индекс. Мотор объемом 1,4 л — новый, с системой изменения фаз газораспределения. Двигатель развивает не 107 л.с., как мотор предшественника, а 100 л.с. ради снижения налоговых платежей. Оба двигателя агрегатируются только с шестиступенчатыми «механикой» или АКП.

Выпуск Solaris первого поколения на заводе под Санкт-Петербургом свернули еще в конце декабря, предприятие переоборудовали, и в январе по конвейеру пошли седаны новой генерации. Продажи модели начнутся в феврале 2017 года. А цены мы узнаем в течение двух недель. Уже известно, что седан предложат не в трех, как раньше, а в четырех комплектациях: Active, Active Plus, Comfort и Elegance. Начиная со второй, Solaris будет оснащаться кондционером, подогревом сидений и аудиосистемой с управлением на руле. В исполнении Comfort появятся подогрев руля, интерфейс Bleutooth и сигнализация, изменится отделка. В максимальной версии добавят навигатор, климат-контроль и линзованные фары.

Как и прежде, дополнительное оборудование можно будет докупить пакетами. Например, в пакет Advanced для комплектации Comfort войдут климат-контроль и задний парктроник, Winter подразумевает линзованные фары, легкосплавные колеса, подогревы ветрового стекла и омывателей фар. Пакет безопасности Safety – это полный набор надувных подушек, а Prestige подразумевает подогрев задних сидений и систему бесключевого доступа, к которой прилагается еще и функция автоматического открывания багажника при подходе к машине сзади. Наконец, испонение Style включает светодиодные фонари и улучшенную отделку.

По умолчанию Solaris оснащается более емким аккумулятором и увеличенным бачком, зимний пакет включает подогрев лобового стекла, а за доплату помимо подогрева передних сидений можно будет получить и подогрев задних. Наконец, «второй» Solaris в обязательном порядке оснащается системой экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС.

Автомобили Hyundai и Kia петербургской сборки вернулись на российский рынок под маркой Solaris. Фактические продажи начались еще в середине марта, и мы уже рассказывали о положении дел у дилеров: машины приходят к ним с исходными логотипами Hyundai, а цены назначаются ситуативно и сильно различаются от одного дилера к другому. Но на днях компания AGR показала логотип для бренда Solaris, а еще без дополнительной огласки опубликовала рекомендованные прайс-листы, которые действуют с 3 апреля. И эти цены, разумеется, намного ниже реальных дилерских.

Самым доступным предложением предсказуемо стал седан Solaris HS (бывший Hyundai Solaris). Цены начинаются с 2010000 рублей за автомобиль с двигателем 1.4 (100 л.с.) и «механикой», базовая комплектация Active Plus включает две подушки безопасности, ESP, кондиционер, подогрев передних сидений, аудиосистему с протоколом Bluetooth и 15-дюймовые стальные колеса.

Но самое интересное, что рекомендованная доплата за опции совсем копеечная! За двигатель 1.6 (123 л.с.) нужно добавить всего 3000 рублей, а за «автомат» — 6000 рублей. Седаны в богатой комплектации Elegance всего на 117 тысяч дороже «базы», хотя доплата за автоматическую коробку передач в этом случае уже 40 тысяч рублей. Есть в прайс-листе и пакеты опций для версий Comfort и Elegance. Самый дорогой Solaris HS со всеми заводскими опциями по прайс-листу стоит 2 млн 321 тысячу рублей. В конце марта некоторые дилеры просили столько за базовый седан с «автоматом».

Solaris HS (бывший Hyundai Solaris) 1.4 (100 л.с.) MT6 1.4 (100 л.с.) AT6 1.6 (123 л.с.) MT6 1.6 (123 л.с.) AT6

Active Plus 2 010 000 руб. 2 016 000 руб. 2 013 000 руб. 2 019 000 руб.

Comfort 2 022 000 руб. 2 025 000 руб.

Sportline Comfort 2 032 000 руб. —

Elegance 2 130 000 руб. 2 170 000 руб.

Sportline Elegance 2 081 000 руб. 2 209 000 руб.

Седан Solaris KRS (он же Kia Rio) и кросс-хэтчбек Solaris KRX (он же Kia Rio X) предложены только с двигателем 1.6 и автоматической коробкой передач. Они лишь немногим дороже седана HS в близких комплектациях: KRS стоит от 2038000 рублей, а KRX — от 2064000 рублей. Как и прежде у моделей Kia, пакеты опций этим машинам не положены.

Solaris KRS (бывший Kia Rio Sedan) 1.6 (123 л.с.) AT6

Classic Audio 2 038 000 руб.

Comfort 2 074 000 руб.

Prestige 2 177 000 руб.

Solaris KRX (бывший Kia Rio X) 1.6 (123 л.с.) AT6

Comfort 2 064 000 руб.

Luxe AV 2 137 000 руб.

Style 2 174 000 руб.

Prestige 2 235 000 руб.

Premium 2 345 000 руб.

Наконец, кроссовер Solaris HC (экс-Creta) предсказуемо дороже: минимум 2499000 рублей, причем это цена за версию с «автоматом», потому что машины с «механикой» предложены не во всех комплектациях. Начальная комплектация Classic богаче, чем у легковушек: есть медиасистема с восьмидюймовым экраном и поддержкой Аpple CarPlay и Android Auto, частично светодиодная оптика, 16-дюймовые стальные колеса и окраска «металлик».

Solaris HC может иметь только базовый мотор 1.6 мощностью 121—123 л.с. (в зависимости от типа привода), двухлитровые машины в прайс-лист не включены. Нет в нем и «оспортивленной» версии N Line, хотя дилерам такие кроссоверы уже завезли и просят за них под 3,5 млн рублей. По официальному же прайсу самый дорогой Solaris HC 1.6 с «автоматом», полным приводом и пакетом опций стоит 2963000 рублей.

Solaris HC (бывший Hyundai Creta) 1.6 (123 л.с.) MT6 2WD 1.6 (123 л.с.) AT6 2WD 1.6 (121 л.с.) MT6 4WD 1.6 (121 л.с.) AT6 4WD

Classic — 2 499 000 руб. 2 517 000 руб. —

Family 2 590 000 руб. 2 609 000 руб. 2 688 000 руб.

Lifestyle 2 639 000 руб. 2 719 000 руб. — 2 817 000 руб.