Выберите шкода кодиак

Установочный комплект THOR – Звук двигателя V8 для штатной выхлопной системы

Универсальный электронный комплект состоит из блока управления и специальных динамиков, установленных в защищенном корпусе из титанового сплава. Этот комплект качественно улучшает звук штатной выхлопной системы любого TOYOTA LAND CRUISER 200, независимо от типа двигателя. Он генерирует звуковые волны, синхронизированные с работой коробки передач и двигателя, не изменяя конструкцию автомобиля и не снижая его мощность.

Зачем нужна система THOR?

Двигатели TOYOTA отлично подходят для городского и трассового использования, они достаточно мощные и надежные. Однако владельцы стандартных машин, особенно дизельных LAND CRUISER, отмечают отсутствие эмоций, вызываемых звуком работы таких моторов. В связи с этим многие владельцы TLC 200 мечтают о звучании, характерном для бензиновых турбо V8 с настроенной выхлопной системой.

Породистый звук – даже с дизельным мотором LAND CRUISER 200

Компактная система объемного звучания THOR, подключенная к кабелю передачи информации в CAN-шине вашего LAND CRUISER, мгновенно готова к работе и способна воспроизводить звуковую палитру аналогичную звучанию спортивных моторов. Благодаря специальному блоку, входящему в комплект поставки, система, не вмешиваясь в работу автомобиля, считывает положение дроссельной заслонки, передачу и активность педали газа и адаптирует звуковую сцену в реальном времени.

Exhaust Sound Booster THOR – комплектация

В комплект поставки входит:

• Блок управления
• Два динамика в защищенном корпусе
• Специальный блок

Управление звуком системы через смартфон или штатную кнопку в салоне

После установки и регистрации комплекта система автоматически назначает клавишу для управления звуком в салоне автомобиля. Для активации можно использовать штатные клавиши на приборной панели, что позволяет включать и выключать комплекс, выбирать звуковую сцену, не отвлекаясь от управления машиной.

В чем преимущество оригинальной системы активного электронного выхлопа THOR перед аналогами?

Для покупателей системы THOR доступно бесплатное мобильное приложение, которое позволяет управлять звуком автомобиля с экрана вашего телефона. Вы сможете настраивать, изменять и сохранять выбранные параметры звуковой сцены, отключать систему и выбирать оригинальные звуковые пресеты, доступные в базовой версии.

Интуитивно понятное приложение поможет вам создать собственный звуковой режим, наиболее подходящий вашим предпочтениям. Вы сможете регулировать тональность холостого хода и рабочих оборотов, громкость, неравномерность работы и количество прострелов при переключении передач. Система запомнит выбранный вами режим и автоматически активирует его при следующем запуске двигателя.

Также теперь доступно удобное и компактное приложение для Smart Watch. И все это совершенно бесплатно!

ОБНОВЛЯЕМЫЙ ПАКЕТ ЗВУКОВЫХ СЦЕН

Система THOR постоянно обновляется и дополняется новыми схемами легендарных звуковых сцен. Пользователь каждый день может выбирать новую звуковую сцену под настроение. В коллекции могут быть Mercedes AMG C63, Mercedes AMG S63, Mercedes Gelandewagen 63, Porsche Panamera, Ferrari 488 GTB, BMW M4, Nissan GTR, реактивный самолет Jet Finger и многие другие.

Новые звуковые палитры легко устанавливаются через мобильное приложение THOR. Приятным бонусом в коллекции будут специальные выпуски звуковых сцен, выпущенные под тематические праздники.

СКРЫТАЯ УСТАНОВКА КОМПЛЕКСА THOR В LC200 С ГАРАНТИЕЙ

Внимание! Рекомендуется надеть наушники или прослушивать коллекцию звуков на оборудовании с профессиональными динамиками, чтобы ощутить всю глубину баса, отметить отдельные аспекты семплов и насладиться полноценным звучанием без искажений.

Над созданием новых звуковых пакетов работает целая команда специалистов по звукозаписи и инженеров по тюнингу двигателей. Профессиональные замеры звука работы двигателя производятся во всем диапазоне, от холостого хода до максимальной нагрузки.

После обработки звуковых файлов происходит синхронизация новых звуков с режимами работы автомобиля, что обеспечивает синхронную реакцию звукового генератора на положение стрелки тахометра, педали газа и выбранной передачи вашего двигателя.

Установка комплекса THOR

Для установки понадобится закрепить корпусы генераторов в свободное место на днище кузова в области выхлопной системы, подключить кабели к CAN-шине и питанию, следуя рекомендациям из инструкции, входящей в комплект поставки. Топ Тюнинг рекомендует выполнять работы только в сертифицированных центрах у опытных специалистов. Соблюдение простых правил по установке позволит вам в полной мере наслаждаться работой системы и гарантировано получить отличный результат. Правильная установка системы абсолютно незаметна для посторонних глаз.

ЧАСА – СРЕДНЕЕ ВРЕМЯ НА УСТАНОВКУ ДВОЙНОЙ СИСТЕМЫ ТОР ПОД КЛЮЧ

Профессиональный монтаж комплекса THOR в официальном установочном центре TOP-TUNING (Москва, Ткацкая 12). Запись на установку по предварительной записи в удобное для Вас время. Время на установку, как правило, занимает 3-4 часа и может зависеть от комплектации авто и наличия свободного пространства в зоне заднего бампера. Для покупателей из других городов доступна программа дистанционной технической поддержки. Специалисты ТОП ТЮНИНГ помогут вашим мастерам правильно установить комплект и настроить работу легко, без дополнительных расходов.

АКТИВИРУЙТЕ ЗВУК БЕНЗИНОВОГО TURBO V8 КОГДА ЭТО ХОТИТЕ ВЫ!

Выбор электронной системы объемного звучания выхлопной системы позволяет вам в нужный момент активировать звук и наслаждаться движением под аккомпанемент легендарного турбомотора когда пожелаете и ровно столько, сколько хотите вы. Удобный и незаметный монтаж комплекта THOR не требует значительных вложений и обслуживания впоследствии, сохраняет настройки автомобиля в первозданном состоянии, без каких-либо рисков для двигателя и всех систем машины.

Перед покупкой товаров ознакомьтесь с инструкцией. Не является офертой.

Применимость

Если на вечерний октябрьский Выборг надвигается стена дождя, а единственная работающая автоматическая мойка в городе ломается в момент заезда в бокс, то это намек свыше: бросайте машины и дуйте в подвалы городского пивзавода к дегустаторам красного эля! Но у Питерского неотключаемая функция трезвый водитель, и вычеркнуть из графика ночную фотосъемку победителя рейтинг-теста невозможно. Остается только понять, кого именно снимать. Ведь, как обычно, до конца декабря мы не знаем, кто лучший в десятке. Очевидно, что основная борьба развернется между трехсотым и Monjaro. Но Tank у наших судей нарасхват и сейчас колесит где-то у российско-финской границы. А потому под первые тяжелые капли дождя узкую улочку Водной Заставы перекрывает изумрудный Geely. Вспышка!

Авторевю: Рейтинг тест 2023

В чем одна из миссий Авторевю сейчас? Беспристрастно изучить новые китайские автомобили на российском рынке и найти среди них те, что наиболее близки нашим, авторевюшным ценностям — а значит, и ценностям нашей ядровой аудитории. Те, на которых мы готовы ездить сами и которые готовы рекомендовать вам к покупке.

Да, можно сколь угодно долго и справедливо говорить о параллельном импорте и ввозимых подержанных немцах по цене очередного китайского кроссовера, однако в рамках рейтинг-теста мы анализируем первичный рынок, а это свыше 930 тысяч легковых машин, выехавших из ворот официальных дилерских центров в России в 2023 году.

Через китайский скепсис мы с вами будем продираться еще не один год, ведь в общей массе новинок из Поднебесной действительно ярких и достойных автомобилей пока не так много, а кандидаты на эти высокие титулы грешат разной степенью просчетов. Но что интересно, по накопленной статистике рейтинг-тестов, мы и не найдем идеальный автомобиль из всех 28 моделей разных стран из финалов прошлых рейтинг-тестов.

Лучшие автомобили

Ни Шкоды, ни Pathfinder не были эталонами. Это лучшие автомобили по совокупности характеристик. И по итогам четвертого рейтинг-теста к ним в любом случае примкнул бы даже самый невзрачный китаец (какой год, такой и победитель). Но к счастью, 2023-й был не таким уж плохим на автомобили в России, как могло показаться.

Если не заглядывать снова в таблицы нашего жюри, догадаетесь, на чьей стороне судейские симпатии? На стороне обоих Танков! Первые два места по сумме субъективно-экспертных оценок в рамках наших традиционных критериев (драйв, комфорт, быт и эмоции).

Результаты

Причем с отрывом в лидерах младший Tank 300: у него золото сразу за эмоции и быт. А пятисотый — лидер по комфорту. Победу в драйве без лишнего шума взял электрический Passion.

Победители

• Tank 300: лидер по эмоциям и быту
• Tank 500: лидер по комфорту
• Passion: победа в драйве

Но в определении лучшего автомобиля года по версии Авторевю это только начало, ведь сейчас предстоит посчитать бонусные баллы за сравнительный тест на полигоне, а после еще и ввести ценовой коэффициент.

На дмитровских дрожжах кроссовер Geely Monjaro, находящийся у судей только на третьем месте, разом поднялся до промежуточного победителя (плюс 40 баллов за победу на полигоне). И, даже займи Tank 300 в межклассовом сравнительном тесте второе место, у него было бы только 308 баллов против 309 у Monjaro. Но в реальности, как вы помните, трехсотый на полигоне середняк (шестое место), а значит, у него лишь пять бонусных баллов (итого 288).

Image Source

Image Source

А теперь фактор цены. Мы берем не РРЦ, а вычисляем фактическую цену. С помощью платформы Авито Авто — многолетнего партнера рейтинг-теста Авторевю — мы находим официальных дилеров и собираем у них коммерческие предложения на реальные автомобили. Так вот, перед Новым годом можно было купить любую машину из нашей десятки без дилерских накруток, а некоторые автомобили (вроде гибридов Voyah) отдавали с приличными скидками! И это если приобретать их за наличные, как мы и считаем, а trade-in и кредит, как обычно, уменьшат цену еще больше.

Включаем эквалайзер! По нашему экспоненциальному методу расчета, введенному два года назад, каждый последующий балл, набранный автомобилем, ценнее предыдущего. А для определения победителя нам надо вывести так называемую расчетную цену. Она хоть и выражается в рублях, но к реальной валюте не имеет никакого отношения. Расчетная цена — показатель «внутренней ценности» автомобиля для владельца в зависимости от потребительских качеств. Если хотите, это криптовалюты «драйва», «комфорта», «быта», «эмоциональности» и «полигона». И в рейтинг-тесте побеждает автомобиль, у которого превышение расчетной цены над фактической больше в процентах.

Интриги не будет: 21 балл не компенсировать чуть более низкой ценой Танка 300 (4,291 млн против 4,593 млн рублей у Monjaro). И если у «трехсотого» превышение расчетной цены над фактической составило 83%, то у Monjaro — 140%.

Кроссовер Geely Monjaro — победитель рейтинг-теста Авторевю 2023 года!

Характер его успеха напомнил времена, когда в рейтинг-тестах властвовали Шкоды: у чемпиона нет ни одного выигрыша в промежуточных судейских номинациях, но цена ниже среднего в десятке, а выступление на всех этапах без провалов.

Шкододжили? Ведь Monjaro проиграл Кодиаку только по обзорности, комфорту салона и багажнику. И если в компании Geely при рестайлинге Monjaro исправят навязчивое фоновое усилием на руле, сделают благороднее работу подвески, предложат нормальную графику приборной панели и внедрят-таки Apple CarPlay/Android Auto, то свою первую миссию по приручению налетевших китайских драконов мы будем считать выполненной.

II этап

Чек-лист подготовки ко второму этапу рейтинг-теста 2023 года:

Конечно же, пункт два оказался ненадежным. И разумеется, до плана Б руки не дошли.

Вы, уважаемые читатели, периодически упрекаете нас в некорректном подборе машин для сравнительных тестов. И возможно, не догадываетесь, что сейчас далеко не все официальные представительства вообще готовы давать автомобили на сравнение с конкурентами. Вот, например, московский офис фирмы Changan предоставляет свои машины только на одиночные тесты. И даже когда мы сообщили, что кроссовер Uni-T поборется за звание автомобиля года по версии Авторевю, те подумали-подумали — и все равно отказались.

Знаем, что в Китае все еще не привыкли к конструктивной критике. А привыкать надо. Потому что Uni-T мы все-таки нашли самостоятельно (спасибо нашему читателю), но уже не на полный цикл рейтинг-теста, длящийся несколько недель, а на внезачетный спарринг с кроссовером Jetour Dashing. Забегая вперед: российское представительство Changan переживало зря.

Но одной моделью Changan дело не ограничилось. По правилам рейтинг-теста, если мы не находим автомобиль из топ-10 первого этапа, то расширяем поиски вплоть до пятнадцатого места. И в кого же уперлись после выбывания Uni-T? В лифтбек Changan Uni-V, который расположился на одиннадцатой позиции! Читательские Uni-V (а таких нам предложили сразу два) не синхронизировались с датами проведения рейтинг-теста, поэтому мы взяли лифтбек в прокате.

Вот как бывает: мы разработали и внедрили обоснованные поправки к правилам рейтинг-теста, касающиеся снижения значимости электромобилей на российском рынке, а они вернулись к нам бумерангом. Ловим!

Струков все лето бредил идеей повторить винную часть тура по Краснодарскому краю и в расходной смете дошел аж до бюджета на испытания алкотестеров, однако риск завалить сдачу очередного номера Авторевю с такой длительной дегустационной поездкой был велик как никогда. Тогда в качестве альтернативы и вину, и ралли Знаемский предложил рассказать о родине промышленного пивоварения в России (как вы понимаете, эта родина с балтийскими корнями). Обошлось без алкотестеров, но все равно с дегустациями.

Хлебушкин задался вопросом: к чему готовиться владельцам наших выбранных автомобилей на сервисах и в ремзонах? Что с гарантией и запчастями?

Растегаев испытал на полигоне работу комплексов автоторможения некоторых автомобилей из десятки (куда же без «бодания» мишени!), а уже в путешествии оценил работу адаптивных круиз-контролей. Это наша первая попытка балльной оценки систем ACC. И уже есть идеи, как эту методику улучшить.

На обратном пути Олег заехал во Всеволожск на бывший завод Nokian, который теперь именуется Ikon Tyres. И выяснил, что же там производят после ухода финской компании из России.

А как наш электромобиль? Хотя бы до Выборга доехал? Да, но не без помощи бензина! А вот обратно добрался исключительно на электричестве — Владимирский в отдельной истории расскажет, как возвращался на седане Voyah из Петербурга в Москву.

Разумеется, каждый из судей написал свое эссе и выставил баллы. Основа судейской скамейки у нас постоянная и знакома читателям, да и примкнувший в этом году к команде рейтинг-теста Александр Тычинин не первый раз появляется на страницах Авторевю. У него, кстати, своя привезенная история о том, как работает официальный дилер марки Omoda.

А начнем мы по традиции с испытаний на полигоне — и напомним, что победитель межклассового сравнительного теста получает дополнительные 40 баллов при определении победителя. За них поборются Changan Uni-V, Exeed RX, Geely Monjaro, Jetour Dashing, Omoda C5, Tank 300, Tank 500 и семейство Voyah в полном составе — гибриды Dream и Free, а также нарушитель нашего спокойствия электромобиль Passion по прозвищу Бумеранг.

Сорок пять автомобилей, из которых опробованных нами не больше половины. Но одиннадцать судей, научившись чертыхаться на китайском, все же справились с голосованием. Ведь по правилам рейтинг-теста первый этап и рассчитан на заочную оценку по категориям «дизайн», «технологии», «важность» и «желанность/доступность».

К оценке желанности и доступности все члены жюри привыкли давно, особенно когда пару лет назад мы формализовали категорию «могу»: оцениваешь свой личный автомобиль (или парк автомобилей) — и от этой суммы отталкиваешься. Если новый стоит столько же, то ставишь 10 баллов (как бы меняешь старый автопарк на новую «ласточку»). Нужно залезть в накопления — от 6 до 9 баллов. Кредитная история — 5 и менее. Не поможет и Центробанк — 1 балл.

И наконец, «важность для рынка», которую мы разделяем на локальную (то есть российскую) и мировую (для всей автомобильной индустрии) составляющие. Причем последний критерий тоже не для всех судей однозначен. Например, кто-то посчитает выход производителя бытовой техники в автомобильный сегмент незначимым событием, которое вскорости забудется как малоизвестный факт в истории машиностроения. Но для некоторых судей это вызов традиционным автопроизводителям, требующий поощрения в виде высоких оценок.

Понятно, что электромобиль в России до сих пор чисто городская история, но правила рейтинг-теста едины для всех. Мы оцениваем автомобили как средство персональной мобильности и свободы передвижения. Захотел — и махнул в Карелию на несколько дней. Или в Саратов, в Воронеж, в Иваново. Быстро и комфортно — как мы и делали все эти годы проведения рейтинг-тестов. Однако «электрички» нам в этом мешают: нарушают логистику, ломают планы, залезают в карман, требуя эвакуатора. Мы, конечно, автомобильные мазохисты, но все же умеренные. Поэтому, когда в этом году кто-то из судей спросил, что делать и кто виноват, было решено трезво посмотреть на вещи.

Просто вычеркивать электромобили из претендентов на высший титул, конечно же, несправедливо. Но с учетом нашего многолетнего опыта электропоездок «на дальняк» сложилась такая логическая цепочка: электромобили неважны для населения России, пока не будет создана сеть быстрых ЭЗС хотя бы в центральной части нашей необъятной страны. А значит, на сегодняшний день ставим батарейным моделям кол в этой графе. Превентивно, так сказать.

Все согласились. Тем более, повторимся, мы не исключили таким образом электромобили из финала! Если все же пробьются в десятку, уже никуда не сможем задвинуть. Будем мучиться и есть кактус.

Вы не представляете, каким жизнеутверждающим был этот взмах волшебной палочки! Как мы все расслабились и приготовили дисконтные карты для заправки на милых глазу АЗС, вытерли пыль со старых канистр, завалявшихся в техцентре Авторевю. Оказывается, для счастья людям надо не так много: десять автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в финале рейтинг-теста 2023!

Самый желанный автомобиль для наших судей — Tank 300 (73 балла из 110 возможных)

Самый красивый автомобиль в рейтинг-тесте 2023, по мнению жюри, — это кроссовер Voyah Free (81 балл). Меньше всего очков получил экстерьер электрического седана Evolute i-Pro (27 баллов)

Tank 500 — единственный автомобиль, получивший бонусные десять баллов за победу в сравнительном тесте Авторевю над подержанным внедорожником Toyota Land Cruiser 200. Это помогло «пятисотому» подняться с четвертого на третье место в рейтинге

Лидер первого этапа (после этой заочной части, как вы помните, все баллы сгорят) — Tank 300. Понравился чертяка. При нем и харизма, и выдающиеся ездовые способности, о чем Олег Растегаев рассказывает в этом же выпуске Авторевю. Серебро у кроссовера Voyah Free, ведь мы помним, что этот «китаец» с европейским выдержанным обликом может быть не только электрическим, но и гибридным, а значит, он «важен для России». Ну то есть годится для нашего путешествия. Замыкает тройку лидеров Tank 500. Он был бы ниже в рейтинге, однако единственный из номинантов смог получить бонусные 10 баллов за победу в сравнительном тесте Авторевю. Остальные официальные китайские машины, которые прошли за последний год через АР-тесты, уступили «европейцам», «японцам» и «корейцам», включая подержанные автомобили. Как думаете, тревожный звоночек?

Omoda C5 — наиболее рыночный автомобиль среди наших финалистов: практически весь год он держался в топ-10 самых продаваемых машин в России. По правилам рейтинг-теста за это ему положены шесть дополнительных баллов

Судя по перешептыванию судей, Geely Monjaro — один из главных претендентов на победу в рейтинг-тесте. Но все решится в путешествии

Надбавки за результаты продаж на рынке (подробнее — в положении о проведении рейтинг-теста по адресу autoreview.ru/ratingtest2023) в этом году у нас заработали Omoda C5, Geely Monjaro, Haval M6, Москвич 3, Changan CS55 Plus, Kaiyi E5 и Omoda S5. Но из них только первые два автомобиля прошли в финал, а остальным не хватило «дизайна», «технологий», «важности» и уж тем более «желанности».

Лучший салон, на наш взгляд, у минивэна Voyah Dream (82 балла) — не в последнюю очередь благодаря великолепным шезлонгам второго ряда. В аутсайдерах снова i-Pro (30 баллов)

На контрасте с этими рыночными номинантами в десятку проник дорогой минивэн Voyah Dream, примелькавшийся на столичных улицах в качестве восточного заменителя Мерседеса V-класса. Ох, мы-то помним, как могут выстреливатьили, наоборот, разочаровыватьтакие многоместные конкурсанты рейтинг-теста.

Changan Uni-T получил столько же баллов, сколько и Dashing, но у Uni-T выше оценка за дизайн и ниже за «важность для России». Статистика это подтверждает: по данным АО «ППК», в августе — сентябре продан 1491 экземпляр Uni-T против 2011 Дэшингов

В рейтинг-тесте 2020 года GAC GS8 первого поколения занял только 26-е место, а кроссовер-преемник сразу вознесся в десятку лучших — это его личная заслуга или показатель более слабых конкурентов? Скоро узнаем!

Новый и дорогой (более пяти миллионов рублей!) Exeed RX заочно понравился судьям благодаря многообещающим завлекалкам вроде адаптивных амортизаторов или обволакивающего интерьера. Но очная встреча все расставит по местам

Сильными игроками наверняка окажутся и оставшиеся три автомобиля — компактный паркетник Changan Uni-T, относительно доступный в сравнении с конкурентами семиместный GAC GS8 второго поколения и «премиальный» Exeed RX.

Глядя на нашу получившуюся десятку, вы можете в очередной раз сказать, что это не рыночные и не самые популярные машины, однако попробуйте расставить баллы по названным критериям самостоятельно, и вы убедитесь, что главные новинки года по меркам Авторевю — они именно такие, не самые дешевые и дорогие, но со своим «лицом», инженерной проработкой, владение которыми после европейских, японских или корейских машин не должно показаться кошмаром.

Если бы АР-тест Дэшинга прошел раньше голосования судей, те не были бы столь комплиментарны по отношению к этому Джетуру

Сейчас мы запросим машины у производителей, обнулим счет на табло — и отправимся в путешествие. А если вдруг по каким-то причинам не сможем найти автомобили из выбранной десятки, как было в 2022 году, так еще самая ранняя версия правил рейтинг-теста позволяет брать в зачет финального тура машины с 11-го по 15-е место включительно.