Хендай солярис акпп 6ат как заливать масло

Основная операция из регламентного обслуживания любого авто от изготовителя – регулярная смена трансмиссионной жидкости. Процедура может иметь некоторые нюансы в зависимости от модели автоматической коробки.

Владельцам Хендай стоит детально изучить, как провести замену масла в АКПП на Solaris, с учетом особенностей устанавливаемых моделей трансмиссий на этих машинах, применяемых смазочных средств и прочее.

Может это не будет кому-то понятно, мне тоже самое объяснял товарищь, у него было такое на 4ст.автомате на солярисе, и у него это стало происходить после зарубания с приорой по трассе, коробка по его словам постоянно с 4 переходила на 3 и это было на максимальных оборотах, как раз сейчас у него i40 и коробку он так не насилует больше и она ездиет уже 300т.км на залито с завода маслом, и у меня это стало происходить после резких обгонах и ускорения в городе!!!!
Короче автомат не для отжига, да и вообще Хендай Солярис не для этого, ездийте спокойно и будет автомат ходить, а масло менять дело каждого, я меняю и понимаю, что масло не может прожить тысячи км без замены, автомат тоже нагревается нехило, да, ещё забыл сказать, я менял фильтр, половиня коробку в 200 т., примерно, и сделал при разборке полную замену, 7 литров, остальное не смог слить с бублика. И фильтр был не забит и не особо я заметил на нем грязи, я его разбил и смотрел. Сейчас есть ужасный люфт в диференциале, проблема с вкл. 3 и 4 скорости как я писал. Небольшие поддергивания, еле заметные, на 4.5.6-что я думаю из за лбфта в диференциале. Вот в раздумьях менять акпп или вложить в свою, с разборки я видел с каких машин их снимают, повезёт если удар был в жопу или в Бок, а если в перед, мне продали продали привод с разборки гнутый, если уж привод загнул, какой тогда удар коробка приняла. Ну и понимаю, что у меня износ всех механизмов уже.

Масло всегда оригинал

И все эти проблемы вижу только я, у меня товарищь прокатнулся и говорит мозги не еби, нормально она едет, тоесть он, после своего 4ст.автомата не ощущает моих проблем, честно сказать, я не могу, когда что то не так с машиной, любой звук посторонний не переношу

Сегодня делал частичную замену жижи в своей АКПП 6, которая у нас A6GF1.
Купил за недорого, а точнее за дешево вообще XTeer ATF SP-4: 4 литра, прям очень дешево она вышла, в рублях примерно 350 руб. за литр вышло.

XTeer ATF SP 4. Литрушка справа уже была. Брал на доливку в начале года.

Я сам в шоке. Думал, бадяга поди какая нибудь за такие деньги. Но ездил к официальному продавцу ZIC у нас в городе, хотел взять зик, а они ATF 4 не возят почему то. Зато вот сказали, берите хундаевский xteer, у нас он по оптовым ценам.
Сравнил с литрушкой XTeer, у меня оставалось с проверки уровня пол литра. Ну вроде примерно одинаковые, обе одинаково красного цвета, обе вонючки, но в 4 литровой канистре мне показалась вонючее, и слегка более маслянистая, чем в литрушке. Литрушку брал в другом месте, в розничном магазине корейских запчастей. Но в целом вроде идентичные жижки.

На просвет вот такая. В принципе то же самое на вид, что и залито в АКПП с завода. Запах аналогичный.

Короче залез, выставил машину по уровню, скрутил болт сливной.

Слилось примерно 4,5 литра, я откровенно офигел. Вроде писали, что около 3,5 литров должно быть. Я такого не ожидал, у меня же канистра всего 4 литра куплена 🙂

В общем слил, протер болтик от стружки, было там немного, заменил шайбу, закрутил.

Вот такой был, тут уже немного стер по бокам

Такой вот он чистый, без стружки

Заливал через положенное заливное отверстие крайне неудобное, расположенное между дроссельной заслонкой и воздушным фильтром.

Но у меня была воронка с гибким патрубком, прям как под это отверстие делали и длинной как раз выходила над трубками.

Вот такая вот для бензина. Чистая, не пользовал ни разу её

В общем влил туда литр старой слитой жижки, и догнал 3,5 литрами свежей. Жижа идет медленно, иногда останавливается, брал немного приподнимал конец воронки, что бы воздух прошел. В целом на заливку ушло с такой воронкой 10-15 минут примерно.

Завел авто, прошелся по передачам туда сюда несколько раз с задержками в каждом положении, открутил контрольную пробку, оттуда ниагара струей. Не заснял сей момент, не до этого было 🙂

Вот контрольное отверстие

Вот такая струйка текла очень долго еще после водопада.

(перелил примерно пол литра В общем пока ждал, когда оттуда все сольется, коробка прогрелась до положенных ровно 65 градусов 🙂 )

Вот такой бардак развел 🙂

Когда уже теч перестало, все насухо вытер, закрутил пробку, на всякий случай долил сверху еще 50-80 грамм жижи.
В целом как минимум хуже не стало. Просто еще чистил дроссельную заслонку попутно и вот после покатушек могу сказать, что авто в целом стало, как вот только с салона выгнали. Прям шикарно. А то уже начали и обороты плавать у меня, и скорости до 3 включаются как то не толкаются, а как то задумчиво. Теперь вдумчивость прошла. Я доволен в целом.

И дроссель не зря почистил, обороты перестали плавать после запуска двигателя, а то вчера аж до 400 падали при запуске, думал — заглохнет моя зайка. Стер оттуда нормально так черной мазуты и карбклинером промыл. Фото не делал, устал уже, лень одолела :), поэтому описывать не буду, в интернете есть инструкция. Скажу только, что я вообще не снимал заслонку: снял шланг воздуховода и коробку с воздушным фильтром, повернул ключ, нажал на педальку, подпер молотком (на заглушенной машине :), не на заведенной )
И карбклинером в заслонку добро напшикал. Потом протер, на сколько достал и так три раза. Завелась со второго раза в начале, потому все ОК. Думаю, наглоталась клинера просто и все.

Пробег 26.400 всего. Но я не зря поменял и очень недорого вышло. В целом доволен, поглядим, сколько эта жижка отходит дешевая.
Хотя вроде по ценику так же, как зик стоит, если у официалов брать, где всегда дешевле, чем в обычных магазах. Да и на вид та же самая фигня, и слита была на вид такая же, но темного цвета уже.
Пахнут все +/- примерно идентично.
Вот. Поделился опытом в общем.

P. S.
Из тонкостей ну разве что болт заливного отверстия с интересным сквозным горизонтальным дырком. Дырко это я направил в сторону трубки слева, которая помечена желтым, т.к. отверстия одинакового диаметра. Для удобства пометил направление отверстия маркером.
Контрольная пробка откручивается руками, без ключей, но головкой удобнее будет.
Не забудте заменить шайбу сливного болта и желательно на всякий пожарный запастись резиновыми уплотнительным кольцом контрольной пробки и маленьким колечком заливной пробки.
Контроль уровня на запущеном двигателе, не вздумайте заглушить, иначе сольете пол жижи из АКПП через контрольное отверстие 🙂
А слив жижи на заглушенном.
Во время контроля жижи заливное отверстие можно не закрывать, оттуда ничего не вытекает.

Проверка уровня и состояния масла в коробке автомат

Чтобы определить необходимость замены масла в автомате Hyundai Solaris, владельцу автомобиля нужно уметь определять количество трансмиссионной жидкости в механизме. Это нужно для оценки достаточности его объема, при одновременной проверке качества. Ведь при эксплуатации смазка густеет, в ней накапливается грязь и продукты износа, расходуются присадки.

Методика проверки зависит от модели АКПП, установленной на соответствующем Хендай Солярис.

На этих автомобилях устанавливали:

Трансмиссия Солярис на 4 скорости предусматривает щуп, что упрощает контрольную процедуру. Уровень масла при проверке должен находиться в диапазоне между верхней и нижней отметкой НОТ. Предварительно коробку прогревают до рабочей температуры, около 35 градусов и выше, проехав некоторое расстояние (несколько километров).

Процедуру проводят при запущенном двигателе, работающем на холостых оборотах, установив селектор на нейтраль. Чтобы обеспечить точность результатов, контроль выполняют несколько раз кряду, сравнивая полученные отметки.

Шестискоростная АКПП Солярис лишена щупа. Достаточность масла определяют в аналогичном порядке при соблюдении перечисленных выше условий, оценивая интенсивность вытекания жидкости из контрольного отверстия в нижней части бокового поддона. Если смазки достаточно, она должна вытекать тонкой струйкой.

При достаточном уровне масло должно слегка вытекать

Кроме уровня, эта процедура позволяет оценить качественные характеристики масла, ведь необходимость замены его в Солярис может потребоваться задолго до истечения регламентированного периода. Даже при пробеге 56000 км или меньше, т. к. при интенсивной эксплуатации АКПП в сложных условиях может потребоваться обновление намного раньше положенного срока.

Нормальное масло должно быть красноватого оттенка, с прозрачной структурой, не густеть. Наличие запаха гари, черный цвет, повышенная густота указывают на утрату исходных характеристик.

Цвет масла: от свежего до непригодного (слева направо)

Жидкость почернела и загустела

Многие автовладельцы при замене заливают в АКПП Солярис ATF SP-III ЕМК, покупая его в емкостях на 1 или 4 л, с артикулом товара 0450000400. Нельзя сказать, что это решение ошибочное, но важно учитывать нюансы, связанные с моделью трансмиссии, установленной на конкретном автомобиле.

Оригинальное масло

Масло для Солярис с указанным выше артикулом, соответствующее допуску SP3, используют при замене в четырехступенчатой АКПП. Цена канистры на 4 л – от 2 700 руб. и выше.

Hyundai ATF SP-III

В АКПП Солярис на 6 ступеней нужно заливать масло с допуском SPIV. Оно в фасовке аналогичного объема стоит от 3 800 руб.

Аналоги

Не обязательно использовать оригинальный состав, разработанный под эгидой Солярис. Автовладелец может заливать при замене масло трансмиссионное от других производителей, удовлетворяющее условиям допуска, с аналогичной формулой присадок.

Можно купить продукт от Рольф или других брендов. Предварительно не помешает изучить отзывы других покупателей, чтобы убедиться в их качестве.

Масло трансмиссионное ROLF ATF

Важное условие при замене оригинального состава аналогом – не смешивать масла разных производителей. В этой ситуации нужно заменить его полностью, промыв АКПП до полной очистки от старого, вместе с грязью и стружкой.

Оригинальное масло акпп

На солярисе было два варианта акпп: до 2014г. применялась 4 ступенчатая версия, после двигатель 1.6 получил 6 ступенчатую.

Распространено мнение, что новую коробку ставили на рестайлинговые машины, это не совсем точно. Солярисы 2014г. еще в старом дизайне могли комплектоваться новой акпп. Коробку можно определить по селектору.

Трансмиссионные масла у коробок разные. Путать не стоит. Классификация жидкости для автоматической коробки передач, скриншот из руководства по эксплуатации автомобиля.

Заводская классификация масла

Оригинальное масло используется в 4-ст автомате. Продается канистрами 1 и 4 литра. Артикулы и .

Перед покупкой просчитывайте оба варианта тары. Бывает выгодней купить нужный объем масла литрами, бывает комбинацией. Цены меняются, на разнице иногда получается сэкономить.

ATF SP-3, артикул 04500-00100 1л

ATF SP-3, артикул 04500-00400 4л

ATF SP-4, артикул , применяется в 6 ступенчатом автомате. Тара только литровая.

Сроки замены. Когда менять масло?

Сначала посмотрим мануал. Ответ в духе философии компании. Цифры в руководстве ориентируются на срок эксплуатации автомобиля 5 лет или 150 тыс.км (гарантия). Если ваш подход совпадает с Хендай, можно следовать рекомендациям.

Для 4-ст. автомата указан интервал проверки масла, для 6-ст его нет. Дальше обычно мануал не смотрят, а зря.

Есть актуальное дополнение. Становится ясно, масло следует заменить на 100 тыс.км. Непонятно только, рекомендация для обоих акпп или нет.

. Если планируется эксплуатация более 5 лет и 150 тыс.км, трансмиссионную жидкость необходимо менять, используя сокращенные интервалы.

. Меняем как обычное масло SP-3. Почему так? Все из-за фетрового фильтра акпп, для замены которого необходимо снимать и разбирать коробку.

Приходится вынуждено заниматься заменой “вечного масла”, чтобы сберечь пропускную способность фильтра. Иначе с пробегами продукты износа фрикционов и других деталей забьют его. Давление в контурах упадет. Хорошо если отделаетесь простой заменой фильтра, но вероятнее что придется столкнуться с ремонтом.

Масляный фильтр, 6 ступенчатый автомат

Ниже фотография типичного состояния масла на пробеге 150 000 км. На фото сливная пробка, обратите внимание какое большое количество металлической стружки и элементов износа намагнитилось на пробку. Все это присутствует в масле и циркулирует по магистралям и контурам.

Состояние масла, пробег 150 тыс.км

Масло, пробег 150 тыс.км

Когда менять масло? Ориентироваться можно на состояние. Четырех ступый автомат с масляным щупом, шести – без. Вместо него в верхней части есть отверстие. Чтобы до него добраться, необходимо снять корпус воздушного фильтра. Выкрутив пробку, можно использовать какое-то подобие щупа.

С лева 4-ст, справа 6-ст акпп

Вытаскиваем щуп, и осматриваем масло. Помним, на щупе масло смотрится всегда свежей относительно своего реального состояния.

Изображение ниже поможет принять решение о необходимости замены.

Почему просто не привести конкретные цифры? Простой пример. Приезжает две машины с пробегом 80 тыс.км, у одной масло грязное, другой чистое. В чем разница? В условиях эксплуатации (конкретный пример ниже) которые известны одному хозяину. Не ошибка, просто сократить цифру 120 000 км в два раза и не разглядывать масло.

Автоматическая коробка имеет контур охлаждения, расположенный в основном радиаторе. Впереди еще радиатор кондиционера. Секции радиаторов с пробегом забиваются и охлаждение масла ухудшается, вплоть до полного отсутствия обдува. Температура масла растет, что ускоряет его старение. Особенно заметно на масле SP-3 и машинах эксплуатирующихся по трассе в жарких регионах.

Забитые радиаторы сокращают ресурс масла

Замена масла акпп

Далее подробно рассмотрены два способа замены: частичная (слил-залил), замещение-вытеснение.

Кратко необходимо сказать о апаратной замене. Часто такое желание появляется у нового владельца обнаружевщего убитое масло. Здесь есть риск.

Какой? Вся грязь внтури акпп будет поднята. Куда ей деваться? Первое – масляный фильтр акпп. У 6-ст акпп для замены нужно снимать и разбирать коробку. Со старым автоматом проще, фильтр легко доступен, но остается риск попадания грязи в гидроблок.

Совет простой: хотите менять на апарате – меняйте масло вовремя. Перекатали – избегайте данного способа. Если после такой замены характер переключений изменился, появились рывки, толчки, пропала плавность переключений и адаптация коробки не помогает, то у вас проблемы. Обычно СТО в таких случаях говорит: нужно покататься 300-500 км и все пройдет. Знайте, вас посылают. После адаптации работа коробки должна сразу прийти к норме.

Перед работой прогрейте двигатель до срабатывания вентилятора охлаждения. Пусть отработает два раза. Зимой желательно немного покататься и уже после приступать к работе.

Замена масла 4 ступенчатая акпп. Снимаем левую пластиковую защиту. Готовим емкость под старое масло и откручиваем сливную пробку. Сольется примерно 2.5л.

Откручиваем болты поддона и вбиваем отвертку в место, указанное на фото. Поддон отойдет, но останется висеть на герметике. Аккуратно открываем его руками.

Откручиваем три болта масляного фильтра акпп и снимаем его. Прольется достаточно много старого масла.

Устанавливаем новый фильтр, не забывая переставить магниты со старого, предварительно их очистив.

Очищаем периметр корпуса акпп и поддон от остатков герметика и масла. Обезжириваем плоскости. Новый герметик наносим только на поддон.

Герметик, артикул 703141410

Приклеиваем поддон, но сначала проверяем плоскость акпп, могло стечь старое масло. Есть, обезжириваем участок и только после клеем. Иначе возможно запотевание.

Вкручиваем болты поддона и постепенно подтягиваем их. Большого усилия не нужно. Даем время герметику, пусть отстоится минут 30, и уже после заливаем новое масло.

Дальше возможны варианты, можно выгнать остатки старого масла или завершить работу. Решать вам.

Если выгонять остатки не планируется, заливаем 2.8л через отверстия масляного щупа. Заводим машину, селектор переводим в нейтраль. Сначала проверяем, как приклеился поддон, потом – уровень масла. Он должен находиться между двумя нижними отметками щупа.

Масло заливаем через отверстие щупа

Уровень масла акпп на холодную и горячую

Прогреваем машину до двух срабатываний вентилятора и проверяем уровень масла. Он должен находиться между двумя метками HOT (зеленый круг). При необходимости доливаем. Если вдруг перелили, излишки можно откачать обычным шприцом (одев на него шлангчик) через отверстие масляного щупа.

Можно продолжить. Снимаем шланг обратки акпп. Через него будем выгонять старое масло. На его место делаем заглушку или одеваем подходящий шланг, конец которого опускаем в тару для слива. Шланг с радиатора при необходимости удлиняем. Далее заливаем 4 литра нового масла.

Готовим тару. Желательно мерную и прозрачную.

Заводим двигатель и ждем, когда набежит литр грязного масла. После глушим и доливаем литр в коробку. Повторяем цикл, пока не побежит чистое масло. Обычно хватает 3-4 повторений. Общий объем масла с учетом ранее залитого получается 7-8 литров. В особенно грязных случаях может понадобиться дополнительный литр.

Остается проверить и при необходимости выставить уровень масла в коробке.

На всякий случай добавлю видео.

Замена масла 6 ступенчатая акпп. Объем работы меньше чем на старом автомате. Поддон снимать не нужно, фильтр самостоятельно заменить не получится.

Поэтому просто готовим тару и откручиваем сливную пробку. Сбежит 3.7-3.9 литра. Очищаем пробку и заворачиваем обратно.

Чтобы залить новое масло, лучше снять корпус воздушного фильтра. Разбирать как на изображении не нужно, просто открутите отмеченные 3 болта, хомут и целиком вытащите корпус.

Получаем хороший доступ. Наносим метки на пробку и корпус и откручиваем ее.

Это необходимо для совмещения отверстия в пробке с положением шланга, подходящего к заливному отверстию.

Дальше необходимо решить, нужно ли выгонять оставшиеся старое масло (осталось около 3.5л ) из автомата или просто заправить новое и завершить замену.

Если решили закончить, заливаем новое масло в слитом объеме плюс 100 миллилитров, прогреваем мотор до срабатывания вентилятора и проверяем уровень. Как проверить смотрите по ссылке уровень масла акпп.

Решили выгнать остатки, снимаем шланг с трубки обратки. Выгонять будем через него. На трубку делаем заглушку (из шланга) или одеваем подходящий шланг, конец которого опускаем в тару куда будем сливать масло.

Внутри коробки осталось около 3.5 литров. Заливаем 4.5л нового масла. Заводим мотор и дожидаемся пока сбежит 1 литр. Глушим двигатель и доливаем литр в коробку. То есть литр слили и литр залили.

Количество таких повторений зависит от степени загрязнения акпп. Пошло чистое масло со шланга, работу можно завершить. Обычно достаточно 3-5 раз. Таким образом для замены потребуется от 7 до 10 литров нового масла.

Остается выставить уровень масла в акпп. Смотрите соответствующий раздел или пройдите по ссылке чуть выше.

Проверка уровня масла в акпп

Проверку производите на ровной поверхности, полностью прогретом и заведенном двигателе. Селектор акпп должен находиться в положение N. Зимой лучше проверять сразу после поездки!

Уровень масла 4-ст акпп.

Переводим селектор в N

Вытаскиваем масляный щуп.

Масляный щуп 4-ст автомат

Уровень масла должен находиться между нижней и верхней отметкой HOT.

При извлечении щупа, масло любит смазаться и уровень получается выше (пример на фото). Замерьте несколько раз, вытирая щуп и наблюдая за расположением масла. Если столбик масла ровный, все нормально, рваный – уровень смазался.

Уровень масла 6-ст акпп. Напоминаю, масло по философии залито на весь срок службы автомобиля, поэтому щупа нет. Вот официальная запись компании.

Перед проверкой не забудьте перевести акпп в нейтраль.

Ваш браузер не поддерживает формат

Круто? Скажем спасибо, хоть оставили сливное, контрольное и заливное отверстия.

Сроки замены масла в автоматической коробке переключения передач

В коробке передач Солярис на четыре ступени изготовитель рекомендует проводить замену масла через 100 000 км пробега. Но практика показывает, что этот интервал лучше сократить вдвое, особенно если АКПП прошла более 150 000 км.

В рекомендациях к шестиступенчатому автомату указано, что масло залито на весь период эксплуатации. Но не стоит доверять этому утверждению изготовителей, которое рассчитано на замену машины, прошедшей более 100 000 км.

Чтобы избежать проблем, лучше регулярно обновлять трансмиссионную жидкость и масляные фильтры через каждые 50 000 км.

Сколько масла нужно для замены

При подготовке к процедуре замены, владельцу важно определиться, сколько масла нужно для заливки в коробку автомат. Общий объем жидкости можно установить по описанию технических характеристик АКПП Солярис. Обычно 6,8 л для коробки на 4 ступени, и 7,3 л – на 6.

Количество смазочного продукта зависит от способа проведения замены. При частичной обычно достаточно около 3,5 л, при полной – от 9 и более, в зависимости от текущего состояния АКПП Солярис.

Как купить настоящее масло акпп

Раздел добавлен из-за контрафакта. Добрались пираты до нашего масла SP-3 и SP-4. Рассмотрим вариант защиты на стадии покупки. В некоторых магазинах есть возможность понять, кто продает масло.

Выбор магазинов, предоставляющих такую информацию, небольшой : Автодок и Автопитер. Большинство других крупных магазинов предпочитают жить в каменном веке, упорно скрывая продавцов.

Начнем с автодока. Берем артикул масла, запускаем поиск и следим за ходом мысли и третьей колонкой, где какие-то непонятные буквы с датой и временем. Буквы, ничего не говорящие простому владельцу – это поставщики. Нам нужно название Дилер или Дистрибьютор.

Смотрим предложения. Информация по умолчанию сортируется по цене. Сначала самые дешевые. На первом скрине экрана таких складов нет.

Смотрим второй, нужных складов снова нет.

И только на третьем скрине, наконец, появляются склады дистрибьюторов.

Предложения от дилера появляются только на 4 скрине. Большинство сюда даже не дойдет.

Посмотрим Автопитер. Здесь надежные склады отмечены значком, при наведении на который всплывает подсказка дилера.

Поразмышляем немного о процессе покупки масла. Логика владельца крайне проста, если масло одинаковое, берем самое дешевое. Логика пиратов: предлагаем самое дешевое масло. Желания совпали.

Конкурировать с ними по цене добросовестные фирмы не могут. Контроля на рынке нет, он в принципе невозможен. Интернет-магазины борьбу с ними не ведут.

Представьте сами. У вас интернет-магазин и вы решили бороться с леваком. Номенклатура запчастей более сотни миллионов. Перед вами сразу куча задач. Как отличить оригинал от контрафакта? Сколько специалистов нужно и где их найти? Самое главное с чего им платить при существующей норме прибыли? Что делать с поставщиками которые разбавляют свой ассортимент периодически или частично? Это только малая часть вопросов.

Даже если каким-то чудом решить все задачи, вы потеряете конкурентноспособность из-за возросших расходов. Срок исполнения заказа будет больше, чем у других, т.к. нужно проверять запчасти.

При покупке приходится быть начеку, чтобы потом не удивляться, что масло быстро пришло в плохое состояние.

Сколько масла нужно для замены?

Полный объем масла в коробке, данные руководства.

Реальный объем масла зависит от двух вещей – способа замены и состояния старого масла. Известно три способа:

Данные в таблице приведены для прогретой акпп, температура масла 50-55℃. Точный объем привести невозможно, т.к не известна степень загрязнения вашего масла, поэтому приведены распространенные диапазоны, которых обычно хватает для замены.

Для правильной замены масла в четырех- и 6-ступенчатом автомате Хендай Солярис, необходимо соблюдать определенный порядок действий. В четырехступке при каждой такой процедуре меняют масляный фильтр АКПП. В агрегате на 6 ступеней смена фильтрующего элемента требует демонтажа и разборки трансмиссии, что осложняет проведение процедуры.

От владельца Солярис потребуется подготовка:

Если при замене выяснится неудовлетворительное состояние уплотнительных колец на пробке заливной и сливной горловин, придется купить и их.

Инструкция по частичной замене масла

Технология замены масла в Солярис зависит от модели АКПП. В обоих случаях трансмиссию предварительно прогревают, пока вентилятор охлаждения радиатора коробки сработает дважды.

Чтобы поменять жидкость в четырехступенчатом агрегате, необходимо выдержать следующий порядок действий:

Объем новой жидкости определяют по количеству слитой отработки, прибавив дополнительно около 100 мл.

Порядок процедуры отличается для АКПП Солярис на 6 скоростей. Замену жидкости выполняют так:

В обоих случаях процедуру завершают проверкой уровня масла по описанной ранее методике. Если возникнет необходимость, регулируют его количество в АКПП Солярис.

https://youtube.com/watch?v=Vnhuq2d1jvc%3Ffeature%3Doembed

Руководство по полной замене масла

При полной замене потребуется заливать жидкость несколько раз. Это предполагает увеличение необходимого объема масла для промывки трансмиссионного агрегата. Работы выполняют по технологии частичной замены. Но после этого снимают с АКПП Солярис шланг на обратке, запускают двигатель и прогоняют трансмиссию по разным режимам, выдерживая до 5 секунд в каждой позиции.

Трубку опускают в пустую емкость. Выжидают, пока сольется около литра жидкости. Доливают новое масло в заливную горловину. Процедуру повторяют несколько раз, пока смазка на выходе из этого механизма привода полностью не очистится от грязи.

При обращении в сервисный центр эту замену проводят по аппаратной методике. А КПП подключают к специальному агрегату, нагнетающему жидкость под давлением. Это обеспечивает эффективную промывку коробки, с полным удалением продуктов износа.

https://youtube.com/watch?v=dK8Swpj24VE%3Ffeature%3Doembed

Проводил, обратился на СТО

Поделюсь в комментариях

Своевременная замена масла в АКПП Солярис предупредит преждевременный износ трансмиссии, обеспечит плавность срабатывания коробки при переключении скоростей, избавит владельца от необходимости дорогостоящего ремонта. Главное – проводить эту процедуру в соответствии с предусмотренным руководством по эксплуатации порядком действий, при использовании рекомендованного изготовителем смазочного продукта.

А как часто вы меняете масло в АКПП на Солярис? Сохраните статью в закладках, чтобы полезные инструкции были доступны в любое время.