Загорелся датчик давление масла и чек p 0016

Причины неисправности и решения

Поврежденный ремень генератора

Если ремень генератора поломан или изношен, это может привести к проблемам с подачей электроэнергии и, как следствие, к загоранию индикатора аккумулятора. Необходимо проверить состояние ремня и заменить его при необходимости.

Плохая работа генератора

Если генератор не функционирует должным образом, это также может вызвать проблемы с напряжением бортовой сети. В этом случае рекомендуется обратиться к специалисту для проведения диагностики и ремонта генератора.

Проблемы с аккумулятором

Иногда проблема может быть в самом аккумуляторе. Если его емкость уменьшилась или он не держит заряд, это может привести к нестабильной работе генератора и, как следствие, к активации индикатора заряда аккумулятора. В этом случае рекомендуется заменить аккумулятор на новый.

Обрыв проводов или коррозия контактов

Провода, соединяющие генератор и аккумулятор с бортовой сетью, могут быть повреждены или покрыты коррозией, что препятствует нормальной передаче электроэнергии. Необходимо провести внимательный осмотр проводов и контактов, при необходимости устранить поломки или заменить детали.

Датчик напряжения

Иногда причиной проблемы может быть неисправность датчика напряжения. В этом случае также рекомендуется заменить данную деталь.

Неправильная установка после ремонта

Если недавно проводился ремонт автомобиля, возможно, что в процессе могли быть допущены ошибки при подключении проводов или деталей. Необходимо перепроверить все узлы и детали после ремонта.

Заключение

Итак, индикатор аккумулятора на панели приборов вашего автомобиля может загореться по ряду причин, начиная от проблем с генератором и аккумулятором и заканчивая поврежденными проводами. Важно оперативно реагировать на появление данного признака и проводить необходимые мероприятия для исправления проблемы. Помните о том, что неработающая система питания на дороге может привести к опасным ситуациям.

Проблемы с генератором в Hyundai Solaris

Обрыв цепей питания

Во-первых, обрыв цепей питания может привести к проблемам. После поворота ключа зажигания питание подается на генератор. После заводки генератор начинает подавать электричество на все устройства в бортовой сети. Для этого к генератору подключены толстый плюс и масса по гибким проводам. Однако при работе двигателя происходит вибрация, что может привести к обрыву проводов и возникновению ненадежного контакта. В этом случае дополнительное напряжение не поступает на панель, и индикатор горит постоянно.

Проблемы с генератором

Во-вторых, когда на машине зажигается значок аккумулятора или даже чек, водитель может столкнуться с проблемами генератора. Он играет ключевую роль в работе всего оборудования, обеспечивая необходимое напряжение для зажигания свечей и освещения салона.

Возможные поломки генератора

• Износ щеток: если Hyundai Solaris проехал уже более 200 тыс. км, возможно износ щеток с регулятором. В таком случае их необходимо заменить вместе.
• Износ токосъемных колец: по мере износа обмотки ротора генератора, проходящий через кольца и щетки, может привести к обрыву цепи. При низких оборотах может потребоваться увеличивать скорость вращения двигателя.
• Обрыв в выпрямительном мосте: если один из диодов в мосту обрывается, это приводит к недостатку питания.

Капитальный ремонт генератора

Если машина уже проехала более 200 тыс. км, то рекомендуется выполнить капитальный ремонт генератора. В этом случае заменят изношенные подшипники и произведут профилактическую чистку от накопившейся грязи.

Доброго времени суток!

Автомобиль 2012 года, покупался мной новым, пробег 69 700. В декабре после морозной ночи утром загорелся Check engine и начал подтраиваить движок. Посоветовался с знакомым, определили неработающий цилиндр, заменил катушку. На всякий случай посмотрели свечи, с ними всё нормально. Чек исчез, двигатель троить перестал.

Через неделю проблема возникла вновь. В итоге вскрыли блок ЭБУ, на плате сгорел транзистор и выгорела дорожка к нему. Заменили транзистор на новый, вместо дорожки впаяли провод, заменили катушку. Проблема исчезла.

Вынужден был уехать на 2 месяца в другой город. Зарядил севший аккумулятор, ездил 2 дня, всё было нормально. Сегодня внезапно загорелся Check engine, при этом троения двигателя не ощущаю. Проверил блок управления с помощью сканера ELM 327, который выдал ошибки P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, 0420. Нарушен порядок зажигания всех цилиндров.

Результаты теста:

Car Scanner ELM OBD2 DTC report

Selected brand: Hyundai

1. P0300

   • Raw code: 0300
   • ECU: Блок управления двигателем
   • Статус: Подтвержденная
   • Нарушен порядок зажигания цилиндров

2. P0304

   • Raw code: 0304
   • ECU: Блок управления двигателем
   • Статус: Подтвержденная
   • Нарушен порядок зажигания 4 цилиндра

3. P0302

   • Raw code: 0302
   • ECU: Блок управления двигателем
   • Статус: Подтвержденная
   • Нарушен порядок зажигания 2 цилиндра

4. P0420

   • Raw code: 0420
   • ECU: Блок управления двигателем
   • Статус: Подтвержденная
   • Слишком низкая производительность катализатора (bank 1)

5. P0303

   • Raw code: 0303
   • ECU: Блок управления двигателем
   • Нарушен порядок зажигания 3 цилиндра

6. P0301

   • Raw code: 0301
   • ECU: Блок управления двигателем
   • Нарушен порядок зажигания 1 цилиндра

К сожалению, загорание контрольного индикатора ошибки двигателя Check Engine на Hyundai Solaris – довольно обыденное явление. Причём, ошибки возникали даже на новых автомобилях, пробег которых не превышал 1000 км. В большинстве случаев появление индикатора на панели приборов сопровождается неровной работой холодного двигателя, ощутимыми вибрациями под капотом, плавающими в диапазоне 500-800 об/мин холостыми.

Самостоятельная диагностика

К самостоятельному считыванию ошибок следует прибегать лишь в том случае, если:

Необходимо обращаться к дилерскому центру при появлении ошибки Check Engine

При появлении ошибки Check Engine на новом автомобиле не следует пытаться самостоятельно решать проблему. Вмешательство во внутреннюю память ЭБУ может привести к отмене гарантии. Лучше обратиться и приехать в дилерский центр при первой возможности.

Использование автосканера ELM327 для самостоятельной диагностики

Для самостоятельного определения ошибок можно использовать автосканер ELM327. Его стоимость на маркетплейсах не превышает 1000 рублей, б/у-вариант можно найти и за 300-350 рублей. С помощью этого устройства можно прочитать и расшифровать ошибки.

В интернете можно найти множество полезной информации о том, как использовать автосканер ELM327. Программное обеспечение для ноутбука или телефона также не составит проблем. В случае использования IPad или IPhone для чтения ошибок, рекомендуется приобрести Wi-Fi-вариант адаптера.

Подключение адаптера к телефону простое и понятное. Диагностический разъём OBDII находится под крышкой блока предохранителей под левой коленкой водителя, к нему необходимо подключать диагностические устройства.

Распространённые ошибки

Причины ошибки Check Engine на Hyundai Solaris

Пропуски зажигания

Часто в журнале ошибок можно увидеть следующие коды ошибок:

• P0300 – неоднократные пропуски зажигания;
• P0301 – пропуски зажигания в первом цилиндре.

Если возникают нарушения зажигания в других цилиндрах, ошибки будут выглядеть как P0302, P0303, P0304. Чаще всего причиной являются неисправные свечи или катушки зажигания. В переходные сезоны повышенная влажность может вызвать короткое замыкание в катушках.

Отказ датчика массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха собирает информацию об объеме воздуха и передает в ЭБУ. Код ошибки – P0101. Неисправный датчик можно заменить самостоятельно или обратиться в автосервис.

Ошибка катализатора

При возникновении этой ошибки также рекомендуется обращаться к специалистам.

«Check Engine» часто загорается после заправки некондиционным топливом. Катализатор Hyundai Solaris очень чувствителен к качеству бензина. Как только его мощности не хватает, возникает ошибка Р0420.

Р0420 может возникнуть и при отказе лямбда-зонда. Опять же, проверку данного кода необходимо начинать именно с него.

Как сбросить чек Hyundai Solaris самостоятельно?

Все ошибки записываются в память ЭБУ и не удаляются, даже если сбой в работе самоустранился. Для этого память блока необходимо «обнулить». Делается это следующим образом:

Если ошибка возникла вследствие кратковременной потери контакта датчика или соединения либо по причине однократного сбоя, «Check Engine» погаснет. Если индикатор будет продолжать гореть, значит, имеет место отказ датчика или обрыв его электрической цепи.

Hyundai Solaris 2014В клубе с 01.08.2023 Началось все с того, что поменяли прокладку гбц. Двигатель работает ровно. Масло не жрет. Расход топлива 9-11 литров в городе. Зашли к мотористам и мерили давление масла. Показывало на холодную 4 а на горячую 0,6-0,4. Норма для прочитав форумы узнал что 1-0,8. Так и пошла жара. Поменяли масленный насос, грм, натяжитель, успокоители. В процессе меняли масло 3 раза. Проверили клапан cvvt.Все работает. Остался нетронутым фазорегулятор cvvt (шестерник). Может дело в нем ? После запуска на холодную сильно шумит двигатель минут 4-5, после проходит. Может ли быть это причиной того что засорился масленный канал? Сейчас загорелся чек р0011

В клубе с 20.11.2011Сообщение от kaxasmotr Сейчас загорелся чек р0011 Легкий гуглеж выдал перечень неисправностей могущих повлечь данную ошибку: В чем причина ошибки P0011? Загрязнение моторного масла. Низкий уровень моторного масла. Моторное масло неправильной вязкости. Неисправность клапана регулировки фаз газораспределения распредвала. Фазовращатель заклинил в переднем положении. Заклинивание распредвала из-за отсутствия смазки. ПС. А не проверяли причину низкого давления масла в системе из за вкладышей коленвала? Обычно это самая распространенная причина.

Hyundai Solaris 2014В клубе с 01.08.2023Сообщение от аdmin Как именно его проверили?Сняли и почистили после прощелкали

Всем здравствуйте. Загорелся чек. Считал ошибку – p0139 -Датчик кислорода 2, банк 1 – медленное реагирование. 5 лет уже как катализатор вырезан, вварен пламягаситель и стоит обманка на датчик кислорода, прошивка не менялась, всё было хорошо. Предшествовало "чеку" – поездка на Алтай, трасса хорошая и быстрая, серпантин, много подъемов и спусков, без грунтовых дорог. Никогда масло не доливал между заменами, а тут за 500 км до дома загорелся чек, глянул масло, потемнело (на мой взгляд) и уровень упал, долил 1 л прям на трассе. В поездке прошёл 3500 км, за 6дней.Маслу срок замены ещё через 3000км.Хочу поменять масло пораньше с промывкой длинной на 200км.Что подскажете, стереть себе и ездить дальше? Может у кого то такое было?

Ох уж этот Алтай! Я там с катализатором встрял. Если деньги позволяют, лучше масло поменять. Датчик кислорода желательно осмотреть и промыть Ошибку стереть и периодически считывать ошибки, так как чек может и не загореться, а ошибка будет фиксироваться. Двигатель не перегревали? Масло какой вязкости залито?

масло 0W30 Мобил1 формула ESP, менял не позже 7000км всегда. Сейчас залил промывкуна200км потом заменю масло, получится на 5300км замена.

Обманка – ставится вместо датчика 2 за катализатором.

точнее так, сигнал датчика после катализатора отправляет обманка.

Теперь так. Если ошибка выскакивает изредка – игнорировать. И стирать ее. На работу мотора сигнал зонда после катализатора никак не влияет.

Всем спасибо. Скинул ошибку, проехал 200км, все нормально. Заменю масло и буду ездить дальше.

Вопрос решен. Тема была закрыта автором