хендай солярис плохо заводится на холодную причины

Не заводится солярис стартер крутит, что делать?

Ключ пусть находится в положении LOCK. Снимаем пластиковую крышку, аккуратно вытягиваем одну из катушек, устанавливаем запасную свечу.

Проверка искры

Дальше корпус свечи прижимаем к «массе». Помощник пусть включит стартер, но не больше чем на 5 секунд.

При отсутствии искры на свече делают вывод о неисправной проводке.

Даже если искра есть, может быть пробита изоляция. Допустим, пластик возле свечи имеет вкрапления – «червячки», «точки»… Значит, надо просто заменить модуль катушки.

Модуль с вкраплениями – под замену!

При отсутствии питания ЭБУ не работает каждая из катушек. Впрочем, этот вариант является редким.

Почему не заводится двигатель на хендай солярис: причины

Если стартер вашего Хёндай Солярис крутится, а автомобиль отказывается запускаться, причин этому может быть не так и много:

  1. Первым делом убедитесь в том, что аккумулятор заряжен, клеммы затянуты достаточно хорошо, а на проводах отсутствуют разрывы. Очень часто именно это становится причиной возникновения подобных неполадок в зимнее время года, поскольку аккумулятор так разряжается гораздо быстрее.

    Аккумулятор под капотом Хендай Солярис

    Аккумулятор под капотом.

  2. Далее, следует осмотреть на целостность предохранители, которые так или иначе связаны с запуском двигателя.

    Блок предохранителей в салоне Хендай Солярис
    Блок предохранителей в салоне. Отмечен стрелочкой.

  3. Затем обратите внимание на сигнализацию и иммобилайзер, поскольку одной из их охранных функций является запрет к запуску двигателя.
  4. Осмотрите и по возможности продиагностируйте цепь идущую до стартера, поскольку на ней могут быть повреждения.
  5. Если вами были проверены все вышеперечисленные пункты, и неполадки обнаружено не было, то необходимо перейти к проверке и диагностике самого стартера.

Почему на холодном двигателе появляется треск

Во время простоя ДВС масло стекает в картер, а тепловые зазоры в сопряжениях деталей при низких температурах находятся за пределами нормативных значений. В первые секунды после пуска мотор испытывает повышенные нагрузки, поэтому обычно треск в двигателе возникает на холодную.

Частым виновником звуков являются детали привода газораспределительного механизма:

  • растянутая цепь ГРМ;
  • изношенные шестерни шкивов коленвала и распредвалов;
  • натяжитель или успокоитель цепи;
  • натяжной ролик ремня ГРМ;
  • неисправные гидрокомпенсаторы, неверно подобранные шайбы и другие детали для регулировки зазоров клапанов;
  • распредвал издает треск на холодную после запуска двигателя при наличии выработки в его постелях;
  • шкив распредвала с неисправным механизмом управления в моторах с регулируемыми фазами газораспределения (VVT, VTEC, VVT-I, Valvetronic, VANOS и другие аналогичные системы).

Источником треска и скрежета на холодную могут быть и детали навесного оборудования:

В самом двигателе проблема кроется реже, но при больших пробегах, несвоевременном и некачественном обслуживании трещать на холодную могут:

Помимо двигателя, источником треска на холодную иногда становится трансмиссия:

  • ведомый диск сцепления, в котором просели демпферные пружины или имеется износ в их окнах;
  • изношенные подшипники первичного вала КПП;
  • подшипники шестерен на вторичном валу коробки передач;
  • недостаточное давление масла в КПП.

Даже если треск слышен только при запуске двигателя на холодную, а после прогрева проходит, нужно убедиться в отсутствии неисправностей. Иначе износ деталей будет прогрессировать, пока некорректно работающий узел не выйдет из строя. Провести диагностику помогут инструкции и таблицы, изложенные ниже.

В некоторых моделях, в частности ВАЗ с 8-клапанными моторами с ручной регулировкой зазоров клапанов, отчетливый цокот распредвала при морозе, пропадающий после прогрева, является конструктивной особенностью и не считается неисправностью.

Что делать, если не заводится hyundai solaris

Статья о том, что можно сделать, если не заводится Hyundai Solaris: меры диагностики, необходимые действия. В конце статьи — видео о том, что делать, если иммобилайзер не видит ключ Солярис.

Простой и надежный, Hyundai Solaris может подвести внезапно: вместо бодро урчащего мотора при повороте ключа не происходит ничего… В чем может быть причина отказа двигателя и как с этим бороться? Рассмотрим подробно все возможные варианты.

Втягивающая щелкает, стартер не крутит

В том случае, когда проблема кроется в самом стартере, есть несколько причин, из-за чего это происходит.

  • Силовой провод, соединяющий обмотку стартера и тяговое реле, может перегореть и придти в негодность.
  • Обмотка якоря оборвалась или произошло ее замыкание.
  • Проблемы с вилкой в приводе бендикса.

Еще одна распространенная разновидность поломок — неисправность втулок стартера. Они выполнены в виде подшипников и расположены в передней и задней части стартера. Подшипники обеспечивают плавное вращение вала стартера.

При износе подшипников реле может щелкать, но сам стартер при этом не крутится и не заводиться двигатель. Это происходит из-за смещения вала со своей оси. Сопутствующими проблемами будут, в таком случае, замыкание обмоток, и плавка силовых проводов.

Нередки случаи замыкания электроцепи и возгорания двигателя. Не пытайтесь завести машину, удерживая ключ подолгу в положении старта. Лучше сделать несколько коротких движений ключом, при этом есть вероятность, что вал встанет обратно на свое место.

В случае обнаружения подобных проблем, имеющих уже довольно серьезный характер, следует обратиться к помощи специалиста для масштабного и трудоемкого ремонта.

Диагностика и устранение неисправностей в ситуации, когда стартер крутит двигатель

Стандартная инструкция пользователя предполагает ряд последовательных действий в случае, если коленвал проворачивается, но мотор не запускается. Порядок действий предполагает:

  • Проверку уровня топлива;
  • Диагностику электроцепей и соединений клемм;
  • Диагностику катушек;
  • Проверку свечей;
  • Проверку топливопровода;
  • Попытку запустить двигатель.

По факту, начать стоит с проверки свечей зажигания: катушек зажигания у Hyundai Solaris четыре, поэтому проверять их не стои — вероятность одновременного выхода из строя ничтожно мала, да и диагностировать пробой возможно на более ранней стадии – он выражается в «троении» двигателя, горящем индикаторе на приборной панели и провалах при нажатии акселератора.

  1. Свечи мокрые. Это говорит об исправности топливопровода, поэтому меняем свечи зажигания.
  2. Свечи сухие. В этом случае может быть неисправен или не подавать нужного давления бензонасос или забит топливный фильтр. Замена топливного фильтра в большинстве случаев способна решить проблему. Можно проверить и чистоту воздушного фильтра — возможно, двигателю не хватает воздуха.

Если все проведенные экстренные меры и манипуляции не помогли, и двигатель по-прежнему не заводится, можно проверить датчики и клапаны, заменить бензонасос, проверить исправность проводки. Каждая из процедур отнимает достаточно много времени и требует наличия специальной аппаратуры и инструмента.

Диагностика и устранение неисправностей в ситуации, когда стартер не крутит

В стандартном руководстве по эксплуатации Hyundai Solaris есть пошаговая инструкция, которая предполагает полный алгоритм действий при всех возможных видах неисправностей.

Начнем с самого распространенного: коленвал вращается медленно или стартер не крутит двигатель. Данные симптомы характерны для Hyundai Solaris с АКПП. Чаще всего помогут простые действия: необходимо перевести рычаг переключения передач на нейтраль или парковку. Возможно, придется повторить перемещение несколько раз — обычно эти действия способны решить проблему.

Одной из распространенных причин невозможности запустить мотор является полная или частичная, до критического значения, разрядка АКБ. Привыкнув к безукоризненной и безупречной работе транспортного средства, многие водители забывают об этом. Как определить, достаточно ли уровня заряда АКБ на запуск двигателя?

    В первую очередь, необходимо проверить клеммы аккумулятора.

Далее – визуально осмотреть провода, идущие к стартеру: они не должны иметь следов разрыва и должны прочно соединяться с выводами.

Если по двум пунктам замечаний нет, то включение света в салоне позволит определить, нуждается ли АКБ в зарядке. Тусклое горение или выключение лампочек при попытке завести двигатель говорит о разрядке АКБ.

  • Необходимо зарядить аккумулятор или попробовать «прикурить» автомобиль от другого транспортного средства.
  • Если эти действия не решили проблему, следует обратить внимание на иммобилайзер.

    Иммобилайзер – защитное устройство, которое позволяет идентифицировать владельца и завести автомобиль только при полном совпадении цифрового кода в чипе ключа с данными самого устройства. При горении лампы иммобилайзер сигнализирует о том, что не видит ключ.

    Существует несколько вариантов устранения неисправности на месте:

      Выполнить несколько попыток вынуть и вставить ключ — обычно такой метод по времени отнимает не менее получаса и дает 100% гарантии положительного исхода и запуска мотора.

    Можно попробовать получить доступ к двигателю при помощи дубликата ключа или его точной копии (обычно идут в комплекте). Если мотор удалось завести с первого раза, значит причина – в неисправном постоянном ключе.

  • Антенна иммобилайзера может быть неисправна — вышла из строя по причине износа или окисления контактов. В этом случае до ЭБУ просто не доходит сигнал о том, что ключ подлинный. Поэтому вариантов не много — пошевелить замок зажигания или воспользоваться жидкостью WD-40 для зачистки контактов.
  • Если ни одно из данных действий не помогло, необходимо вызывать эвакуатор и транспортировать Hyundai Solaris в специализированный центр для диагностики. Для владельцев это может вылиться в непредвиденные расходы: от замены антенны иммобилайзера или перепрошивки до покупки нового ЭБУ или специального устройства — обходчика иммобилайзера.

    Дополнительно причиной неисправности могут стать:

    • Вышедший из строя стартер;
    • Стертые щетки стартера (якоря);
    • Межвитковое замыкание обмоток или обрыв на обмотках реле электростартера;
    • Межвитковое замыкание в обмотках электростартера;
    • Блокировка электростартера из-за установки нештатной сигнализации;
    • Неисправность контактной группы замка зажигания;
    • Для автомобилей, укомплектованных АКПП – дефект или поломка селектора.

    Данные дефекты и поломки относятся к сложным случаям, и на месте с ними разобраться не удастся — нужны инструменты, подъемник или смотровая яма. Поэтому транспортное средство необходимо доставить на диагностику в специализированный сервис.

    Диагностика, замена и ремонт датчика дад и термометра

    На Hyundai Solaris эти два датчика могут функционировать только в связке друг с другом. Обычно для экстренного устранения неисправности достаточно поменять местами эти два датчика — это позволит быстро завести мотор при условии исправности обоих элементов.

    Однако если в ДАД случилась поломка, завести двигатель не получится. Причины выхода ДАД из строя:

    • Подсос воздуха из-за зазора между элементом и входным штуцером;
    • Загрязнение трубопровода;
    • Выход из строя температурного датчика;
    • Обрыв внутренних проводов или пробой полупроводника;
    • Соединение проводов разорвано.
    Ещё по теме:  VIN: HYUNDAI | CARInfo

    Основная причина выхода ДАД из строя – поломка температурного датчика, поэтому необходимо заменить этот элемент. Стандартная диагностика ДАД проводится при работающем на холостом ходу моторе. В условиях, когда ехать нужно «прямо сейчас», а двигатель не работает, сделать это не получится.

    Диагностика, замена клапана каталитического нейтрализатора

    – емкость с активированным углем или другим веществом, осуществляющая роль нейтрализатора и улавливающее пары топлива, предотвращая их попадание в атмосферу.

    Клапан адсорбера монтируется между впускным коллектором и адсорбером, осуществляя вентиляцию. Интенсивная эксплуатация ТС ведет к поломке клапана продувки, а это, в свою очередь — к повреждению бензонасоса и невозможности завести двигатель. Управление открыванием/закрыванием клапана осуществляет ЭБУ.

    Осуществить проверку можно с помощью системы диагностики ошибок — коды записаны в памяти контроллера.

    Ещё по теме: Шины на Хендай Солярис: как выбрать, размеры, давление

    Данный клапан предназначен для осуществляется вентиляции в системе, и выход элемента из строя приводит к серьезным поломкам транспортного средства. В результате при возникновении неисправностей в работе адсорбера мотор автомобиля завести не получится.

    Проверка работы клапана осуществляется при помощи системы диагностики ошибок. Если проблема обнаружена, требуется помощь специалиста.

    Дополнительно про solaris

    • Что лучше Хендай Солярис или Ауди А4
    • Выберем лучший автомобиль между Киа Рио и Хёндай Солярис
    • Что лучше Хендай Солярис или Хендай Соната
    • Выбор: Hyundai Solaris 2022 г.в. или Ford Mondeo IV 2022 г.в.?
    • Какое масло заливать в двигатель Хендай Солярис
    • Что лучше: Киа Рио или Хёндай Солярис
    • Двигатель ХЕНДАЙ СОЛЯРИС и КИА РИО (GAMMA и KAPPA – G4FA, G4FC, G4FG и G4LC). Надежность, проблемы, ресурс — мой отзыв
    • Слабые места Соляриса. Основные проблемы Hyundai Solaris: Инфографика.
    • Насколько серьезны проблемы Хендай Солярис?
    • Капитальный ремонт двигателя Солярис

    Заклинил якорь стартера.

    Автор статьи сталкивался с такой неисправностью несколько раз, но, как правило, щетки сразу приходят в негодность и, без разбора, вы не отличите заклинивание якоря от износа щеток.

    Если, каким-то чудом, щетки выдержат, то при повороте ключа в положение старт, вы услышите очень громкий щелчок, а потом, на время, погаснут все приборы(возможно вы почувствуете специфический запах)! Точно так же проявляется отгорание массы!

    В любом случае машина сама никуда не поедет. Необходимо делать диагностику и на эвакуаторе/буксире следовать к месту ремонта или стоянки.

    Замена катушек и проводов

    Наконец, последней причиной отказа запуска мотора на Hyundai Solaris являются дефекты в проводах и неисправность катушек, которая возникает реже всего. В этом случае проверку необходимо выполнить следующим образом:

    • Извлечь пластиковую крышку;
    • Вытащить катушку из клапана, где находится свеча;
    • Подсоединить ее к запасной свече;
    • На несколько мгновений прислонить оба элемента к «массе» и при этом «щелкнуть» стартером.

    Если искра на свече не появится, значит, одна из катушек сломана, так как при отсутствии неисправностей свеча начинает гореть. Также оценить работоспособность катушки можно визуально, осмотрев ее на наличие повреждений. Неисправную деталь выдадут небольшие пятна на корпусе, а также оплавления или пробитая изоляция.

    Так выглядит основной список возможных причин, из-за которых перестает заводиться Hyundai Solaris. Иногда достаточно нескольких действий для того, чтобы устранить поломку. Однако порой требуется помощь настоящих профессионалов, которые способны произвести не только качественную диагностику, но и также замену деталей, если это необходимо.

    Если обнаруживается, что с проблемой самостоятельно справиться не получится, рекомендуется оставить попытки по ее решению, и вызвать эвакуатор, который доставит автомобиль на ближайшую СТО.

    Износ коленвала

    Причиной того, почему стартер не крутит на горячем двигателе, могут стать и подшипники коленвала – вкладыши. Из-за износа, масляного голодания, некачественной сборки и увеличенного продольного (осевого) люфта коленчатого вала вкладыши могут изнашиваться неравномерно, что придаст им «неправильную» форму, особенно в результате появления задиров на поверхности.

    В результате, когда мотор остывает, между опорными шейками коленвала и вкладышами появляются зазоры, что облегчает прокрутку двигателя. При его прогреве наличие указанных дефектов, наоборот, может привести к полному заклиниванию двигателя. В любом случае, эксплуатируя авто, желательно как можно быстрее реагировать на кажущиеся случайными его «капризы».

    Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

    Telegram

    Как запустить автомобиль стартером при подгорании контактных пятаков?

    Внимание! Если вы не уверены в своих силах, не стоит это делать. Лучше обратиться к специалистам или вызвать эвакуатор. Если допустить ошибку при таком запуске, возможно непроизвольное движение автомобиля или возгорание вследствие короткого замыкания.

    Для того чтобы завести автомобиль при подгорании контактных пятаков необходимо одновременно перемкнуть все три контакта на втягивающем реле.

    Замыкание двух контактов под гайками необходимо для вращения якоря, а замыкание управляющего контакта для того чтобы обгонная муфта (бендикс) вошла в зацепление с маховиком.

    Как определить, откуда треск при холодном запуске

    Значение имеет не только характер, но и место распространения посторонних звуков. Чтобы выявить источник проблемы, прежде всего необходимо определить, откуда идет треск при запуске двигателя на холодную, открыв капот и прислушавшись к работе двигателя и навесного оборудования. А инструментом, который поможет локализовать источник треска будет выступать стетоскоп.

    На стартер не подается силовой плюс.

    Для наглядности Посмотрите вот эту картинку:

    Без контрольной лампочки или мультиметра, вы не определите эту неисправность! И вообще, без приборов, её можно спутать с износом щеток!

    Как видно, если переломится силовой провод, идущий от батареи до втягивающего реле, стартер не сработает, но втягивающее реле будет щёлкать.

    Если при визуальном осмотре прямого провода аккумулятор-стартер, вы не видите повреждений, вызывайте бкусир/эвакуатор и следуйте к месту ремонта и диагностики.

    Немного о машине

    Хендай Солярис считается бюджетным автомобилем, эксплуатация которого возможна на территории России. Об этом позаботился производитель транспортного средства, адаптировав конструкцию и комплектацию машины под достаточно суровые условия нашей страны. С 2022 года начался выпуск двух модификаций Hyundai Solaris:

    Среди преимуществ данной модели можно отметить простоту и надежность, что было отмечено многими владельцами хендая. Однако, несмотря на положительную оценку большинства автолюбителей, машина может совершенно внезапно подвести водителя. Проблема возникнет, если машина на ходу глохнет, или автомобиль вовсе перестанет заводиться.

    Также многие автолюбители отметили проблемы работы двигателя после автозапуска транспортного средства. Какие могут быть причины возможных поломок и как с ними можно справиться?

    Нужна помощь знатоков.

    Всем привет. Имеется у моего авто одна неприятная особенность. А именно проблемы с запуском на горячую. Происходят они как под копирку постоянно. Попробую максимально описать ситуацию, быть может кто то сталкивался.

    Имеем солярис 1,4 на автомате. Пробег реальный 120000км. За машиной следили, экземпляр в отличном состоянии. С утра или после долгого простоя в минут 20-30 двигатель запускается с пол оборота. Если машина только прогрелась и проехала с момента первого запуска пару-тройку километров всего, то последующий запуск тоже без проблем. Но!

    Если я начинаю много ездить, когда машина прям вот отлично прогретая начинаются неполадки. А именно трудный пуск начинается после 3-5минут простоя с заглушенным двигателем. Поворачиваю зажигание, бензонасос молчит. Кручу стартером секунд 5-6 и стартер крутит и нет намека на вспышку.

    Выключаю зажигание, затем снова поворачиваю ключ и машина заводится с пол оборота. Иногда, если крутить стартером дольше, то может запуститься с первого раща, но перед запуском мотор трясет так, как будто не хватает бензина. Бензонасос при этом опять же не слышно.

    Странное в том, что если простой на горячую меньше 2х минут, двигатель запускается с пол оборота. При этом бензонасос при повороте ключа молчит. Его слышно только при первом холодном запуске, либо при простое более 30 минут он начинает качать перед запуском.

    Источник

    Ответы на часто задаваемые вопросы

    • Почему двигатель трещит на холодную при первом запуске, при повторном все нормально?

      Треск при первом холодном запуске связан с тем, что масло стекает в картер и узлы в верхней части ДВС в первое время испытывают дефицит смазки. Как только масляный насос подкачает масло – узлы выходят на нормальный режим работы и при повторном старте шума уже не будет.

    • Что трещит под капотом двигателя, если цепь грм не растянута?

    • Почему двигатель трещит на холодную при старте с автозапуска?

      При старте с автозапуска сцепление остается включенным, поэтому стартеру приходится прокручивать и валы КПП, что увеличивает нагрузку. Чаще всего проблема связана с загрязнением и/или износом бендикса, стартерного венца на маховике.

    • Мотор затрещал после замены масла?

      Если мотор начал трещать на холодную после замены масла – скорее всего оно было неправильно подобрано или его уровень слишком низок. При длительном превышении интервала замены возможно отслоение загрязнений и засорение масляных каналов фазовращателя и гидрокомпенсаторов.

    Отказ реле стартера.

    Отказ реле проявляется в виде тихого щелчка при повороте ключа.

    В этом случае можно завести машину при помощи простой отвертки. Делается это вот так:

    Внимание! Если вы не уверены в своих силах, не стоит это делать. Лучше обратиться к специалистам или вызвать эвакуатор. Если допустить ошибку при таком запуске, возможно непроизвольное движение автомобиля или возгорание вследствие короткого замыкания.

    Автомобиль с механической коробкой передач:

    • ставим на стояночный тормоз.
    • включаем нейтральную передачу.
    • открываем капот и готовим плоскую отвертку.
    • поворачиваем ключ в замке зажигания в положение зажигание включено.
    • при помощи отвертки замыкаем два контакта на втягивающем реле ( как на видео).
    • после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.

    Автомобиль с автоматической ( вариатор и робот) коробкой передач:

    • устанавливаем автомобильный стояночный тормоз (для робота и вариатора).
    • открываем капот и готовим отвертку (возможно две).
    • включаем зажигание в положение включено, нажимаем тормоз, переводим селектор выбора передач в положение паркинг (Р).
    • при помощи отвертки замыкаем два контакта на втягивающем реле ( как на видео).
    • после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.
    Ещё по теме:  Желтые значки на приборной панели: их функции и о чем предупреждают?

    Порядок запуска автомобиля при отказе контактных пятаков:

    Автомобиль с механической коробкой передач:

    • ставим на стояночный тормоз.
    • включаем нейтральную передачу.
    • открываем капот и готовим плоскую отвертку.
    • поворачиваем ключ в замке зажигания в положение зажигание включено.
    • при помощи отвертки замыкаем все три контакта на втягивающем реле ( иногда одной отвертки Бывает мало и приходится брать две).
    • после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.

    Автомобиль с автоматической ( вариатор и робот) коробкой передач:

    • устанавливаем автомобильный стояночный тормоз (для робота и вариатора).
    • открываем капот и готовим отвертку (возможно две).
    • включаем зажигание в положение включено, нажимаем тормоз, переводим селектор выбора передач в положение паркинг (Р).
    • при помощи отвертки замыкаем все три контакта на втягивающем реле ( иногда одной отвертки Бывает мало и приходится брать две).
    • после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.

    Причины треска в автомобиле на холодную

    Определить источник треска под капотом на холодную можно по характеру звука, месту его дислокации, а также условиях, при которых он проявляется. Таблица ниже поможет выяснить, что трещит, или отличить треск цепи на холодную от цокота клапанов, шума бендикса и других проблем.

    Причины треска под капотом на холодном двигателе

    Группа оборудования Неисправный узел Причины треска Что делать Последствия
    Газораспределительный механизм Фазовращатели Загрязненный или изношенный фиксатор в составе регулирующей шестерни ГРМ Осмотреть шестерню ГРМ с регулировочным механизмом. При наличии загрязнений и отложений – прочистить, промыть. При неисправности – отремонтировать или заменить деталь целиком Нарушается работа ГРМ, растет расход топлива, пропадает динамика, повышается риск перегрева и закоксовки. При полном выходе из строя фазовращателя, повреждение ремня ГРМ, его обрыв, встреча клапанов с поршнями.
    Гидрокомпенсаторы клапанов Засорение либо износ гидрокомпенсаторов Осмотреть гидрокомпенсаторы, их масляные каналы. Прочистить каналы подачи масла в ГБЦ Если трещат гидрокомпенсаторы на холодную или неверно отрегулированы клапанные зазоры, ускоряется износ кулачков распредвала и толкателей.
    Регулятор клапанных зазоров Зазор увеличивается естественным путем, по мере работы мотора Отрегулировать тепловые зазоры клапанов, используя для этого гайки, шайбы или «стаканчики»
    Цепь или шестерни ГРМ Растянутая от износа цепь болтается, ударяет по стенкам блока. Из-за нечеткого попадания на зубья шкивов тоже возникает шум Заменить цепь и/или шестерни ГРМ Если игнорировать треск цепи на холодную – она дальше будет изнашиваться и растягиваться, «подъедать» зубья шестерен. В случае обрыва цепи возможно повреждение поршней и клапанов.
    Натяжитель цепи или ремня Расслабление цепи из-за выработки натяжителя. На ременных моторах шумит сам подшипник натяжителя Заменить натяжитель, отрегулировать натяжение цепи или ремня
    Топливная система Форсунки Износ деталей форсунки Если стук появляется лишь на холодную, а двигатель работает стабильно, расход не увеличился – можно ездить. При наличии дополнительных симптомов некачественного распыла форсунки подлежат замене. Изношенные форсунки переливают топливо, растет его расход, ухудшается динамика, появляется риск закоксовки двигателя из-за работы на богатой смеси.
    Засорение топливного канала обратки приводит к переливу топлива и его более жесткому сгоранию Почистить и промыть форсунки Ускоряется износ двигателя из-за повышения нагрузок.
    Регулирующая аппаратура Форсунки переливают топливо из-за сбоя ТНВД. Отрегулировать или заменить неисправные узлы.
    Шатунно-поршневая группа Поршни, пальцы или вкладыши шатунов Износ из-за перегрева, задиров, дефицита смазки Требуется комплексный ремонт двигателя, возможно, капитальный Если вовремя не отремонтировать ДВС – он выйдет из строя, может заклинить на ходу.
    Конструктивные особенности Использовать качественное масло, соответствующее допускам производителя. Желательно заливать зимой менее вязкое (например, 5W30 или 0W30) Без явных последствий
    Навесное оборудование Бендикс стартера или венец маховика Бендикс стартера загрязнен или заклинивает. Сбиты зубцы маховика Снять стартер, осмотреть состояние бендикса и венца маховика. При наличии загрязнений – почистить и смазать, при износе – заменить деталь Если стартер работает с треском на холодную, при дальнейшем износе бендикс будет плохо входить в зацепление, возможен срыв венца. Машину запустить не удастся.
    Муфта включения компрессора Муфта из-за износа, неисправностей соленоида, не обеспечивает неподвижного зацепления, проскакивает Заменить муфту Не устраненный вовремя шум приводит к тому, что компрессор кондиционера выйдет из строя, климатическая установка не будет работать. Возможен обрыв ремня привода навесного оборудования.
    Компрессор кондиционера Выработка в подшипниках или в поршневом механизме компрессора Отремонтировать или заменить компрессор.
    Генератор или насос ГУРИзнос подшипников Заменить подшипники генератора или насоса ГУР, или узел в сборе. Если не устранить треск генератора на холодную, возможно заклинивание узла и обрыв ремня навесного оборудования. Насос ГУР начнет течь, может полностью выйти из строя.
    Трансмиссия Диск сцепления От нагрузок изнашиваются демпферные пружины, посадочные места на ступице диска. Требуется демонтаж КПП для осмотра диска сцепления, выжимного. Неисправный узел требует замены на новый. При полном выходе из строя исчезнет сцепление КПП с мотором, автомобиль не сможет передвигаться своим ходом.
    Подшипники КПП В ходе выработки зазоры между поверхностями трения растут, а масло во время простоя авто густеет Нужна дефектовка КПП с диагностикой износа подшипников КПП изнашивается, возможно заклинивание ее деталей. По мере прогресса проблем сопровождается постоянным стуком и воем, возможен вылет отдельных передач, их плохое включение.

    На некоторых автомобилях издавать треск, стучащий или звенящий звук в мороз может тепловая защита выпускного коллектора. По мере нагрева она немного расширяется, перестает касаться труб и звук исчезает. Проблема не грозит опасными последствиями, но чтобы избавиться от звука, можно немного отогнуть щит.

    Проверка давления в рампе

    Если на автомобиле Хёндай Солярис не заводится двигатель, сбрасывать давление надо так: выключают зажигание, ждут 3-4 часа. Других способов нет. Узнать об исправности системы питания можно только после сброса давления:

    1. Отключают клемму «минус», откручивают две гайки (см. фото);
    2. Между шлангом и рампой устанавливают манометр – все соединения должны быть герметичными;
    3. Подключают АКБ, включают зажигание (не стартер!). Давление должно возрасти до 340 кПа.

    Если значение оказалось ниже, чем 3,4 кгс/см2, надо искать причину. Ею может быть забитый топливный фильтр, плохо работающий насос, и даже лёд в топливной магистрали.

    Снимаем подающий шланг с рампы

    К сожалению, рампа двигателя не содержит диагностических клапанов. Это выполнено для всех авто из семейства Хёндай Солярис.

    Проверка датчиков

    Проверять мы будем три датчика: ДАД, ДПКВ и термометр. С неисправным ДПКВ мотор не стартует никогда. По идее, на ДАД и ДПКВ можно только восстановить подключение.

    Три важных датчика

    А вот с термометром поступают проще: его отключают, и к штекеру подсоединяют другой датчик. Дальше включают стартер, и мотор на Солярисе заводится.

    Погрейте датчик в руках, и запуск будет успешным с большой вероятностью.

    Проверка стартера

    Проверить работоспособность стартера необходимо двумя способами:

    1. Первый заключается в проверке механических способностей, ввиду проворачивания отвёрткой приводной шестерни, и если она исправна, то повороты будут происходить без применения каких-либо больших усилий.
    2. Воспользовавшись проводами для «прикуривания», соединяем плюсовой провод с аккумуляторной батареей и болтом на тяговом реле, а минус с корпусом самого стартера. Далее, перемыкаем вывод управления с «питанием», после чего на исправном агрегате должен произойти запуск.

    Распространенные проблемы треска на популярных авто

    У некоторых автомобилей скрежет при запуске холодного двигателя встречается чаще, чем у других. В ряде случаев неприятный звук говорит о проблемах, а иногда является конструкционной особенностью, не влияющей на эксплуатацию. Таблица поможет определить, почему возникает треск после запуска на холодную, насколько он опасен и как с ним бороться.

    Популярные модели авто, для которых характерен треск при холодном запуске.

    Модель авто Почему трещит Насколько это нормально/опасно Что делать
    Киа Спортейдж 3, Оптима 3, Маджентис 2, Церато 2, Хендай Соната 5, 6, ix35 с мотором G4KD Причиной стуков и треска на холодную являются задиры в цилиндрах. Часто их виновник – частицы разрушающегося катколлектора, которые засасывает в камеры сгорания. Проблема распространенная и свидетельствует, что мотор выходит из строя. Есть небольшой риск заклинивания мотора, но, судя по отзывам, некоторые водители ездят со стуками десятки тысяч километров. Для устранения проблемы – капитальный ремонт (гильзовка, замена поршней и т. д.) мотора и замена (или удаление) катализатора.

    Если проблема сильно не беспокоит и проявляется только на холодную, можно ездить, чаще контролируя уровень масла и доливая при необходимости.

    Киа Спортейдж, Хендай ix35, Крета и другие родственные модели с МКПП Треск возникает на холодную при повышенных (прогревочных) оборотах. Он доносится со стороны коробки передач, исчезает при выжиме сцепления. Звук возникает из-за конструктивных недочетов КПП (предположительно, подшипники первичного вала) и низкого уровня масла. Недостаток не прогрессирует, поэтому угрозы не несет. Устранить или приглушить звук может помочь доливка масла в КПП.
    Фольксваген Поло седан На VW Polo седан на холодную стучат гидрокомпенсаторы клапанов Незначительно увеличивается износ распредвала Заменить масло. Если гидрокомпенсаторы стучат долго (больше 1–2 минут после старта), или звук появляется на горячую – менять ГК
    Стучат поршни из-за естественной выработки Ускоряется износ двигателя, но насколько – сказать точно невозможно. Многочисленные отзывы свидетельствуют о нормальной работе моторов и спустя 50–100 тыс. км после появления стуков на холодную. Использовать качественное масло. Следить за уровнем, вовремя доливать при необходимости.
    Можно установить модернизированные поршни (с удлиненной юбкой), но спустя 10–30 тыс. км стук может вернуться.
    Subaru Forester Стук издает защита выпускных труб коллектора. Звук проходит по мере прогрева и проявляется не всегда, опасными последствиями не грозит. Если происходит постоянно – слегка отогнуть защиту, если эпизодически – можно игнорировать.
    Лада Гранта На 8-клапанных моторах распредвал стучит по шайбам из-за больших тепловых зазоров Так как на холодном моторе зазоры увеличены – цокот распредвала является нормой. Если звук не исчезает и при прогреве – нарушены зазоры. Измерить зазоры и отрегулировать клапана
    На оснащенных моторами с облегченной поршневой Lada Granta тарахтят поршни. Если звук проявляется только в мороз и длится не более 2 минут – это допустимо. Для профилактики нужно использовать качественное масло, соблюдая интервалы замены, чтобы замедлить износ поршней, колец и цилиндров.
    Хендай Солярис На Hyundai Solaris треск генератора на холодную возникает из-за износа натяжного ролика приводного ремня навесного оборудования. Ролик может выйти из строя, из-за чего ремень будет ускоренно изнашиваться, проскальзывать. Заменить натяжной ролик ремня навесного оборудования.
    Форд Фокус На Ford Focus с мотором 1,6 стук на холодную издают гидрокомпенсаторы. После простоя, в холодную погоду, стук допустим для моторов с пробегом более 100 тыс. км. Если проблема появляется и на горячую – диагностировать гидрокомпенсаторы или клапанные зазоры Менять неисправные компенсаторы или подбирать стаканчики толкателей в размер.
    Если стучит только первые минуты на морозе – можно не беспокоиться, стук не опасен, но желательно использовать качественное масло.
    На моторах без гидрокомпенсаторов стучать может распредвал по толкателям клапанов, поршневые пальцы, сам распредвал в постелях. Причина – естественная выработка.
    Тойота Королла На Toyota Corolla (и других моделях компании) треск при запуске возникает из-за VVT-I (фазовращателя), работающего первые секунды с дефицитом смазки. Если треск появляется только в морозы ниже -10, то проблемы нет, звук допустимый. Если возникает в более теплую погоду – нужно диагностировать мотор. Провести диагностику и дефектовку фазорегулятора, при необходимости – заменить его.
    Toyota с двигателем 3S-FE, 4S-FE Ослабший ремень ГРМ На 3S-FE и 4S-FE клапана при обрыве ремня ГРМ не гнет, поэтому в таком случае машина просто перестанет ехать. Проверить состояние ролика ГРМ, произвести натяжку ремня с правильным моментом.
    Peugeot 308 На Пежо 308 треск или стук на холодную возникает из-за ремня навесного оборудования и его натяжного ролика Как правило, ничем опасным не грозит. Если присутствует биение натяжного ролика или одного из шкивов – ускоряется износ ремня. Проверить натяжку ремня навесного оборудования, проконтролировать шкивы на отсутствие биения.
    Ещё по теме:  Тест-драйв Hyundai Solaris Hatchback 2011 года. Комплексное обследование

    Рекомендации по поиску, откуда треск при холодном запуске

    • Треск из-под клапанной крышки с частотой выше частоты вращения коленвала, и исчезающий через несколько секунд после холодного запуска, указывает на проблемы в фазорегуляторе. Иногда двигатель может глохнуть при первой попытке старта, но нормально заводится со второй. Проблема требует решения, но не относится к критичным, поскольку на заведенном моторе фазорегулятор поддерживается в рабочем положении давлением масла.
    • Глухой металлический цокот из-под клапанной крышки, обычно является признаком того, что при прогреве трещат гидрокомпенсаторы или неправильно отрегулированные клапана. В этом случае можно продолжать движение, но надолго откладывать ремонт не стоит.
    • Звук от клапанов и гидрокомпенсаторов легко спутать с стрекотом топливных форсунок, которые находятся рядом с клапанной крышкой. Именно поэтому важно четко определить источник распространения звука.

    • Металлический цокот со стороны впуска может свидетельствовать об износе топливных форсунок или сбоях в работе топливного насоса. Чаще всего трещат форсунки на дизеле, так как там они работают под более высоким давлением. Сбоящая форсунка некорректно дозирует топливо, что ухудшает работу мотора и ускоряет его износ, поэтому желательно поскорее устранить проблему.
    • Ритмичный треск или звон, синхронный работе двигателя, доносящийся со стороны ГРМ, свидетельствует об отсутствии натяжения цепи, ее износе или неисправности натяжителя/успокоителя. В случае разрыва или перескакивания цепи на несколько звеньев возможна встреча поршней с клапанами. Некритичной проблема является, только если треск проявляется кратковременно в мороз, а по мере прогрева исчезает. В сильный мороз (ниже -15℃) шуметь после холодного старта может даже полностью исправная цепь.
    • На моторах с ременным приводом ГРМ источником шума становится подшипник натяжителя. Для его проверки необходимо снять крышку ремня ГРМ, проверить его натяжение, а также ослабить натяжение и от руки покрутить ролик. При заклинивании или разрушении подшипника ремень может перескочить и порваться. В результате автомобиль будет обездвижен, на некоторых моторах обрыв ремня ГРМ приведет к взаимному контакту и повреждению поршней и клапанов.
    • Когда звук доносится из глубины мотора, наблюдается потеря мощности, ухудшение динамики авто, проблема может быть связана с поршнями или шатунами (кольца, пальцы, вкладыши). Эксплуатировать авто не рекомендуется, так как двигатель может заклинить в любой момент. Исключение – некоторые модели (например, ВАЗ с облегченной поршневой), для которых такой звук в мороз допустим.
    • Треск и скрежет со стороны стартера, доносящиеся только при запуске в момент поворота ключа или нажатия кнопки “Старт”, свидетельствуют о подклинивании или износе бендикса стартера, или о выработке венца. Если есть возможность – можно попробовать запустить авто без использования стартера (на уклоне, с буксира и т. д.). На авто с поперечным расположением ДВС, где доступ к стартеру не затруднен, можно сразу снять его, чтобы осмотреть бендикс и зубья венца. В движении эта проблема ничем не грозит, но каждый запуск может быть опасен срывом венца или дальнейшим разрушением зубьев. Когда двигатель трещит на холодную при старте с автозапуска – проблема также может быть в стартере, бендикс которого не возвращается в нейтральное положение сразу, или в изношенном венце маховика.
    • Если треск на холодную проявляется только при выжиме сцепления для облегчения старта – он говорит об износе выжимного подшипника. Устранить дефект нужно как можно скорее, так как в случае разрушения включить передачу не получится. Добираться до ближайшего места ремонта – можно, стараясь поменьше задействовать педаль сцепления.
    • Если треск и цокот, наоборот, отсутствует при выжатом сцеплении, но появляется при его отпускании – проблема в КПП или в диске сцепления. Это может быть износ демпферных пружин и их посадочных мест, нехватка масла в КПП или слабое его давление, износ подшипников первичного вала или шестерен на вторичном. Пока проблема не проявляется на горячую – авто пригодно к эксплуатации. Если шум не проходит и после прогрева, поездок стоит избежать.
    • Определить, что звук исходит от генератора можно, сняв с него ремень. Источником треска обычно становятся изношенные подшипники вала, из которых вымылась смазка.
    • Если трещит подключаемый муфтой компрессор кондиционера, то звука не будет при отключенной климатической системе. С выключенным кондиционером автомобиль можно эксплуатировать без риска серьезных последствий. Компрессор без муфты может трещать и с выключенной климатической установкой.
    • Тихий и равномерный треск насоса ГУР на холодную может быть нормальным для некоторых авто, особенно, в морозы. Тревожным признаком является появление очередей из щелчков или треска, скрежета, когда мотор прогрет.

    Косвенно оценить степень опасности треска может характер его появления. Если ничего подобного ранее вы не слышали, звук стал появляться внезапно и отчетливо, то с диагностикой и ремонтом лучше не затягивать. Если же потрескивания были слышны и ранее, а с похолоданием лишь немного усилились – риск внезапного выхода какого-то узла из строя существенно ниже.

    Поскольку под капотом и внутри мотора детали скомпонованы довольно тесно, причину треска при запуске холодного двигателя не всегда можно определить на слух. Для точной локализации источника нужно последовательно диагностировать все системы.

    В некоторых случаях треск и ритмичные щелчки могут быть нормой при экстремально низких температурах (-20 ℃ и ниже). Это связано с тем, что в первые секунды после старта детали работают с дефицитом смазки. Как только давление в системе поднимается до рабочих значений, масло начинает прогреваться, а тепловые зазоры приходят в норму – они уходят.

    Сами проверяем клапан адсорбера

    Отключаем АКБ. Находим клапан, снимаем подводящий патрубок, отключаем разъём. Дальше нужно вынуть узел наружу. Каждому действию соответствует одно фото.

    Демонтаж клапана продувки адсорбера

    Можно снова подключить клапан к штекеру и подсоединить АКБ. При попытке завести двигатель клапан будет щёлкать, и он должен пропускать воздух от «тонкого» патрубка к «толстому».

    Когда узел клапана отключён, он не пропускает воздух ни в одном направлении. Проверьте это.

    При неисправности узла, который мы только что проверяли, мотор на Солярисе нельзя завести в принципе.

    Сильно разряжен аккумулятор — самая частая причина щелчков при повороте ключа зажигания.

    Выглядит эта неисправность вот так:

    В нашем видео видно, что старте, сначала, стартер еле еле крутит двигатель, а потом просто трещит…. При сильном разряде аккумулятора стартер даже не попытается провернуть двигатель а сразу издаст противные щелчки.

    Дело в том, что напряжения батареи не хватает даже для срабатывания втягивающего реле!

    Варианты решения проблемы:

    • прикурить от другого автомобиля (про это у нас на сайте есть отдельная статья).
    • завести автомобиль с толкача/буксира (если он с МКПП).
    • снять и зарядить аккумулятор.

    Стартер у вас исправен!

    Щёлкает стартер, но не крутит

    Стартеры на Солярисе слабые, хоть и дорогие. Если по его работе есть вопросы, то необходимо его снять, продиагностировать и почистить.

    Как известно, все реле во время своей работы используют электромагнитный способ соединения контактов, то есть при возникновении на них напряжения, контакты разной полярности притягиваются друг к другу. И в этот момент возникает тот самый щелчок.

    lazy placeholder

    Закладка Постоянная ссылка.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.