<strong>kaiyi e 5 kia pegas omoda s 5 lada vesta ng hyundai solaris:</strong><br> кайи е 5 киа пегас омода s 5 лада веста нг хюндай солярис

Сравнение доступных компактных седанов на российском рынке

О том, насколько сильно изменился отечественный автопром, можно говорить бесконечно. Однако основная проблема заключается в том, что цены существенно подскочили вверх. А это означает, что популярность снова возвращается к компактным седанам класса В и С. Стоимость же даже базовых кроссоверов теперь не ниже 2-х миллионов рублей. Поэтому у покупателей, не желающих переплачивать за покупку, не остается иного варианта, как подобрать для себя что-то из доступных компактных седанов.

Обзор участников тестирования

Omoda S5

Omoda S5 – вторая модель в молодежной линейке бренда Chery. Модель была презентована весной 2023 года. Базовая модификация седана оснащается атмосферным мотором объемом 1,5 л и мощностью 113 л.с. в паре с вариатором. Топовый вариант оснащается турбомотором мощностью 147 л.с. и объемом 1,5 л и бесступенчатой трансмиссией.

Lada Vesta NG

Lada Vesta NG представляет собой модернизированный вариант отечественного седана, который был представлен еще в 2022 году. Покупателям предоставляются различные варианты кузова: седан, универсал, а также Cross – приподнятая версия Весты. Доступны два типа моторов: 1,6 л мощностью 96 л.с. или 1,6 л мощностью 106 л.с. с 5-ступенчатой МКПП.

Kia Pegas (Soluto)

Kia Pegas (Soluto) – бюджетный седан, который был продемонстрирован в 2017 году. Седан доступен только с атмосферным мотором мощностью 95 л.с. с объемом 1,4 л. Выпускается с 5-ступенчатой механикой либо 4-ступенчатым автоматом.

Kaiyi E5

Kaiyi E5 – седан от бренда Chery, который был представлен летом 2021 года. Оснащается турбомотором мощностью 147 л.с. и объемом 1,5 л. Массовое производство началось в конце января 2023 года.

Заключение

На данный момент российским покупателям предоставлен неплохой выбор компактных седанов в различных ценовых сегментах. Каждый из участников имеет свои особенности и преимущества, поэтому выбор будет зависеть от личных предпочтений и потребностей.

Hyundai Solaris – бестселлер последних нескольких лет

Hyundai Solaris – это бестселлер последних нескольких лет, который собирался под Питером в 2020 году. Он оснащен атмосферным мотором объемом 1,6 литра и мощностью 123 лошадиные силы. Все перечисленные модели имеют схожую компоновку: дисковые тормоза, только передний привод, двигатель, установленный поперечно, и балка на задней оси.

Комфорт водителя

Lada Vesta NG

Если говорить об удобстве водительского кресла, то наиболее приятные впечатления оставляет Lada Vesta NG. Седан сбалансирован практически по всем моментам. Удобные кресла легко можно отрегулировать по высоте, а для обивки используется качественная замша. Руль отличается удобным хватом и регулируется в 2-х плоскостях, что очень удобно для водителя. Автомобиль оснащен четкой и понятной цифровой приборной панелью. Боковые зеркала крупные, что в совокупности с простой камерой заднего вида и парктроником обеспечивает хорошую обзорность. Передняя панель смотрится нарядно и оснащена современной контурной подсветкой, которая смотрится особенно стильно. Немного портит впечатление бюджетная фурнитура. Есть также небольшие недочеты по функционалу. Работы кондиционера в жаркое время зачастую бывает недостаточно, стеклоподъемники не оснащены авторежимом. Также у Весты нет бесключевого доступа.

Омода S5

Производитель Омода S5 делает ставку в первую очередь на высокий уровень исполнения. Для облицовки верхней части передней панели используется мягкий полимер, дополненный вставками из кожи посередине. Переключатели с грамотным расположением приятны на ощупь. Седан имеет недочеты в базовой эргономике. Кресло водителя слишком узкое, имеет короткую подушку и сервопривод, его практически невозможно опустить слишком низко. Площадки педалей располагаются на разной высоте. Все эти мелочи на первый взгляд сильно портят впечатление о современном и достаточно удачном на первый взгляд интерьере.

Kia Pegas

Kia Pegas, напротив, не делает ставку на статус. Для отделки салона используется преимущественно “дубовый” пластик, мягких материалов используется минимум. Цветовая гамма отделки салона также не радует глаз. Для обивки кресел водителя и пассажира используется недорогой тканевый материал. Зато инструментарию водителя может позавидовать любой современный компактный седан. Все организовано грамотно и комфортно для самого водителя: приборы со стрелками без проблем читаются, никаких лишних декоративных элементов, все под рукой, что очень удобно для водителя. Простенькие с виду сиденья тоже не так уж плохи. Они оборудованы достойной боковой поддержкой, также их можно отрегулировать по высоте. При этом руль перемещается только в одной плоскости, что никак не влияет на удобство посадки.

Hyundai Solaris vs Kia E5 vs OMODA S5: обзор салона

Хендай Солярис по внутренней отделке очень уж напоминает своего конкурента от Киа, разве что немного богаче:

• Руль можно отрегулировать по вылету и высоте
• Для водительского стеклоподъемника предусмотрен электрорежим
• На левом солнцезащитном козырьке имеется макияжное зеркало

Боковые зеркала небольшие, что очень влияет на обзорность. Усугубляет ситуацию то, что в данной модели нет ни парктроника, ни камер. Еще хуже обстоят дела с сиденьями. Простенькая тканевая обивка и отсутствие боковой поддержки делают свое дело. В поездках на большие расстояния ощущаешь себя не слишком комфортно. Кресло водителя стоит слишком высоко, запаса для регулировки по высоте недостаточно.

Kia E5

Качеством посадки не может похвастаться и Кайи E5. Седан отечественной сборки буквальным образом заставляет согнуться в три погибели водителя и пассажиров ростом выше среднего. В целом это не все странности, которыми отличается данная модель:

• Руль нельзя отрегулировать по высоте
• Аналоговые циферблаты расставлены слишком далеко друг от друга
• Стильный на первый взгляд дизайнерский пульт климатической регулировки не имеет внятной индикации

Сервопривод наклона спинки кресла то и дело заедает. Единственное, с чем у Kaiyi E5 нет проблем – визуальная составляющая. За счет ярких контрастных вставок салон, геометрического декора и интегрированных подголовников салон седана выглядит особенно интересно.

Задние сиденья

С точки зрения комфорта пассажиров наиболее удачным среди участников теста является Kia E5. Задний ряд седана просторный и до мелочей продуманный с точки зрения организации пространства. Почти ровный пол, широкий дверной проем, удобный диван и полностью опускающиеся стекла – все это создает дополнительный комфорт для пассажиров. Оснащение Е5 даже превосходит все ожидания по отношению к данному классу авто. В раскладном подлокотнике имеются подстаканники, также предусмотрен 3-ступенчатый подогрев, правда, включать его придется через меню медиасистемы. В числе недочетов у Kaiyi E5 также слишком широкие спинки передних сидений с подголовниками, которые закрывают весь обзор.

Lada Vesta NG

Более компактная по размерам Lada Vesta NG немного уступает Kia E5 по вместимости. Потолок для заднего ряда слишком низкий плюс машина теснее в коленях, да и спинка заднего ряда не слишком удобна так как подталкивает в поясницу. Для заднего ряда не предусмотрен встроенный подлокотник, стекла можно опустить лишь на 3⁄4. Зато есть 2 USB-порт и розетка на 12 вольт.

OMODA S5

OMODA S5 немного больше российского седана, но у китайских компоновщиков не получилось пользоваться этим преимуществом правильно. Пассажирам ростом от 185 на заднем ряду OMODA S5 будет крайне некомфортно. Из-за низкого дверного проема каждый раз при входе и выходе приходится низко сгибаться плюс на втором ряду китайского седан очень давит крыша. Скрасить ситуацию помогает достойное оснащение: есть подлокотник с подстаканниками, зарядка USB. 2-ступенчатый подогрев с кнопочным управлением.

Основные характеристики седанов

Подготовка к зиме

Для обеспечения безопасности на дороге в зимний период необходимо также учитывать готовность автомобиля к эксплуатации в условиях низких температур и снегопадов. Важные аспекты подготовки к зиме включают:

1. Проверка зимних шин на все седанах
2. Наличие антифриза в системе охлаждения
3. Проверка ёмкости аккумулятора
4. Наличие ковриков в салоне для защиты от снега и грязи

С учетом вышеперечисленных факторов, владельцам следует уделить внимание техническому состоянию своего автомобиля перед наступлением зимы.

Необходимость эксплуатации автомобиля в зимний период в условиях российского климата заставляет выделить этот критерий в отдельный пункт. В этом плане в числе аутсайдеров – Киа Пегас. Машина пришла к нам из Эмиратов, а потому не подготовлена к зиме от слова совсем. Если рассматривать Хендай Соларис, то здесь многое зависит от комплектации модели. На вторичном рынке представлено немало автомобилей, оснащенных всеми необходимыми зимними опциями, включая подогрев заднего дивана, ветрового стекла. Лидером же в плане готовности к эксплуатации в зимний период является Омода S5. В ней в плане зимних опций все максимально продумано. К тому же, это единственный автомобиль из тестируемой пятерки, позволяющий запускать двигатель дистанционно, используя штатный ключ.

Управляемость

Лидером в этом пункте стала Лада Веста. Драйверскую вазовскую платформу не смогли испортить даже рестайлинг и импортозамещение. Все седаны тестировались на управляемость на скорости 75 км/ч. При этом лучшие результаты показала именно Веста. Вне зависимости от манеры езды седан радует своей маневренностью и современными реакциями на все команды водителя. Любые экстренные маневры на дороге машина совершает уверенно и без спецэффектов.

Единственный из всех участников Kaiyi имеет заднюю независимую подвеску. За счет этого седан моментально откликается на любые команды водителя и достаточно цепкий на поворотах. Таким образом, с активной безопасностью при экстремальных режимах езды проблем не возникает. Но говорить о комфортных поездках в повседневности не приходится. Диагональная раскачка, очень ощутимые крены, пустой руль – все это сводит любую поездку к просто перемещению в пространстве без драйва и огонька.

Зато поведение Солариса выглядит совсем иначе. Седан отличается послушностью ровно до того момента, пока дело не доходит до предельных режимов. Минус в том, что на штатных шинах машина имеет склонность к уводу передней оси. Этот момент важно учитывать при резких маневрах и стараться действовать на упреждение.

Омода на первый взгляд настораживает синтетическим усилием на руль. К тому же, даже на небольших кочках чувствуется небольшая раскачка. Здесь ничего не остается делать, как просто смириться.

Киа Пегас не создан для суеты. Седан отличается тем, что не любит резко входить в повороты, руль в нем недостаточно четкий. При любой попытке резкого поворота машина начинает резко крениться. При этом система стабилизации начинает работать далеко не сразу. Если резко сбросить газ на скользкой дороге, очень высок риск разворота. Так что, этот седан – явно не для спешки.