Тот же Солярис, но не совсем: обслуживание и ремонт Hyundai Creta - КОЛЕСА.ру

Hyundai creta: высокий «солярис»?

Почти как будто это было предопределено: Creta стала самым популярным кроссовером с началом продаж, оттеснив даже Duster, вечный бестселлер. Creta не уникальна, поскольку сегодня существует множество компактных кроссоверов. Спрос на Creta может быть временным явлением.

Что такое остров Крит?

Creta, продаваемая в России, основана на модели Hyundai ix25, которая предлагается в Китае. Он был модифицирован для российских дорог и условий. Корея не торопилась тестировать автомобиль и готовить его к производству в России: на это ушло несколько лет.

Небольшая часть компонентов Creta переработана из Hyundai Solaris, с которым она делит конвейер на заводе в Санкт-Петербурге, заменяя версию Solaris в кузове хэтчбек. Creta предлагается с 1,6-литровым двигателем (123 лошадиные силы) и механической или автоматической коробкой передач. Полноприводная версия поставляется с двухлитровым двигателем (149 лошадиных сил) и автоматической коробкой передач.

Полноприводная Creta немного отличается от моноприводной Creta тем, что имеет независимую заднюю подвеску. Creta с автоматикой также имеет электрический усилитель руля вместо гидравлического.

С точки зрения “классики”, он близок по размерам к Skoda Yeti и концептуально ближе к Renault Kaptur, франко-русскому видению городского кроссовера.

Удивительно, но факт: название Creta, не особенно чарующее русское ухо, в переводе с латыни означает “мел” и не имеет особого смысла. Итак, садимся за руль.

Основные вопросы по острову Крит

До недавнего времени Hyundai и Kia испытывали трудности с адаптацией своих шасси к российским условиям. Проблемой безопасности было раскачивание Solaris на кочках (исправлено модернизацией) и подвеска со слабой энергопоглощающей способностью в первые месяцы производства. Но если в городе есть “бюджет” на эту функцию, то, например, Kia Sportage III и Hyundai ix35 с их несколько неровной подвеской и готовностью к поломкам уже выглядели паршиво.

Архитектура корейских “тележек” не подходит для “пророссийских” условий. На этом фоне Renault с платформой B0, на которой построен Kaptur, выглядел лучшим выбором: его всеядные подвески отлично подходят для российских ухабов.

Hyundai выдала более 15 тысяч кредитов в рамках программ автокредитования с господдержкой

– За три месяца действия новых и расширенных программ автокредитования с государственной поддержкой было выдано 15 022 кредита на приобретение Hyundai Creta и Hyundai Solaris

– 4 509 кредитов, выданных в августе в рамках государственных кредитных программ на покупку автомобилей

– Hyundai продолжает участвовать в государственных программах “Первый автомобиль”, “Семейный автомобиль”, “Автомобиль для медицинских работников” и “Автомобиль в трейд-ин”.

Компания “Хендэ Мотор СНГ” подводит итоги участия в новых и расширенных программах автокредитования с государственной поддержкой в июне-августе 2020 года. За трехмесячный период действия обновленных программ “Первый автомобиль” и “Семейный автомобиль”, а также новых программ “Автомобиль для медицинских работников” и “Автомобиль в возврат” было выдано 15 022 кредита на приобретение моделей Hyundai Creta и Hyundai Solaris. В рамках программ покупатели получают государственную субсидию в размере 10% (25% для жителей Дальневосточного федерального округа) от стоимости нового автомобиля, которая не может превышать ₽1 500 000. В целом, по всем программам, модель кроссовера Creta выбрали 67% покупателей (10 094 единиц). Аналогично, модель Solaris седан получила 33% кредитов (4 928 единиц).

Из общего количества кредитов, выданных по государственным программам автокредитования с 1 июня по 31 августа 2020 года совместно с банками-партнерами Hyundai Finance (ООО “Сетелем Банк”, ПАО “Совкомбанк” и ООО “Русфинанс Банк”), больше всего кредитов пришлось на программу “Семейный автомобиль” – 8 369 единиц. Воспользоваться данной программой могут семьи, в которых есть хотя бы один несовершеннолетний ребенок. Клиенты с водительскими правами не должны иметь других зарегистрированных автокредитов в период 2021-202020 годов.

В рамках программы “Первый автокредит” за лето был выдан 3 851 кредит. Подать заявку могут новые водители с действующим водительским удостоверением, которые ранее не владели автомобилем и не брали автокредит, а также не заключали других кредитных договоров на приобретение автомобиля в 2020 году.

” Автомобиль в трейд-ин”, который начал действовать с 1 июня, также пользуется популярностью у автовладельцев. За первые три месяца ее действия было выдано 2 242 автокредита. Клиенты должны владеть своим автомобилем не менее одного года и сдать автомобиль стоимостью не менее шести лет в качестве части первоначального взноса за новый Hyundai.

Наконец, с июня по август 2020 года 560 медицинских работников воспользовались возможностью приобрести автомобиль в кредит с государственной поддержкой – для них действуют специальные условия на покупку Hyundai Solaris и Hyundai Creta по программе “Автомобиль для работников здравоохранения”. Для участия в программе заемщики должны предъявить водительское удостоверение и документ, подтверждающий их работу в медицинской организации, финансируемой государством.

Итоги участия компании Hyundai в государственных программах автокредитования в августе

На автомобили Hyundai в рамках государственных программ автокредитования в августе 2020 года было выдано 4 509 кредитов. По программе “Семейный автомобиль” 2 470 клиентов получили Hyundai Solaris и Hyundai Cretas, а по госпрограмме “Первый автомобиль” – 1 067. Еще 738 автовладельцев обменяли свои подержанные автомобили на новые автомобили Hyundai по программе “Автомобиль в трейд-ин”, а сотрудники медицинских учреждений по программе “Автомобиль для медицинских работников” получили 234 кредита.

“Спрос на программы автокредитования с государственной поддержкой оставался высоким в течение всего лета, и мы ожидаем, что их популярность сохранится. Программы позволяют нам охватить практически все категории покупателей, и для них доступны обе наши самые продаваемые модели Hyundai – седан Solaris и кроссовер Creta”, – сказал Алексей Калицев, генеральный директор “Хендэ Мотор СНГ”.

Все текущие версии седана Hyundai Solaris, а также большинство конфигураций кроссовера Hyundai Creta имеют право на четыре программы кредитования с государственным субсидированием. Современный дизайн, превосходная безопасность, доступность, практичность и разнообразный выбор – вот некоторые из ключевых особенностей обновленных моделей этого года.

Hyundai будет участвовать в программах “Первый автомобиль”, “Семейный автомобиль”, “Автомобиль для медицинского работника” и “Автомобиль в трейд-ин” с такими моделями, как Solaris и Creta, и в будущем. Официальный сайт компании и дилерские центры Hyundai предоставляют информацию о том, как подать заявку на получение кредита с государственными субсидиями.

Больше и богаче

Внешние габариты Креты изменились не слишком существенно. Она подросла на 30 мм в длину и на 10 в ширину (4300х1790 мм), но при этом стала на 10 мм ниже (1620 мм). Теперь автомобиль выглядит заметно солиднее и приземистее. Представители завода пообещали, что и управляться она будет лучше, в том числе благодаря выросшей на 20 мм колёсной базе.

Свесы стали, наоборот, короче, но существенно геометрическая проходимость не изменилась. Багажник при этом прирос 31 литром полезного объёма (433 л).

Экстерьер получился не совсем однозначным. С некоторых ракурсов кроссовер действительно стал серьёзнее, но с других в нём прослеживается что-то общее то ли с Дастером, то ли с X-Ray. Стилистически получилось как-то не очень выдержанно, и практически круглые колёсные арки и плавные линии передних крыльев не слишком хорошо сочетаются с рубленной геометрией передней и задней оптики.

Хотя это, конечно, дело вкуса, и вряд ли первое поколение Креты стало популярным благодаря какому-то изысканному дизайну. При этом нужно сказать, что отдельные элементы (светодиодная оптика, характерная для всей современной модельной линейки Hyundai «каскадная» решетка радиатора, интересные литые диски) и впервые появившаяся на Крете панорамная крыша смотрятся весьма привлекательно.

Отдельно надо упомянуть доступные цвета кузова. На Крету примерили новую гамму, состоящую из пяти цветов, которыми в будущем окрасятся и петербургские Солярисы. Кроме того, возможна комбинация двух тонов с чёрной крышей.

А вот что удалось однозначно, так это интерьер. Тут явно присутствуют некие авиационные нотки: D-образный руль со срезанной нижней хордой напоминает штурвал самолёта, а своеобразная форма селектора АКП чем-то похожа на РУДы – рычаги управления тягой двигателя.

Завершают картину два дисплея: один – цифровой приборной панели Supervision, второй – 10,25-дюймовый экран мультимедийной системы. Кстати, хорошая новость: даже в базовой комплектации не будет никаких монохромных экранчиков. Минимум для мультимедиа – 8-дюймовый дисплей. Само собой, тоже сенсорный и с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.

Также в новом поколении Creta появились опции, доступные ранее только для более дорогих моделей Hyundai и отсутствующие у многих одноклассников. Например, телематический сервис Bluelink, позволяющий владельцу автомобиля связываться с ним через приложение на смартфоне.

Отмечу, что ни Bluelink, ни цифровая приборная панель Supervision не будут для Креты редкостными опциями в самой богатой комплектации. По словам представителей Hyundai, цифровая приборная панель будет стоять более чем на трети выпускаемых автомобилей, телематический сервис Bluelink – почти на половине.

Госпрограмма «семейный автомобиль» 2020: условия, купить авто по программе!

Настоящим Я, в соответствии с требованиями Федерального закона от 27.07.06 № 152-ФЗ «О персональных данных» даю свое согласие лично, своей волей и в своем интересе:
● Импортеру/Дистрибьютору ‒ ООО «Хендэ Мотор СНГ» (адрес: 123112, г. Москва, Пр-Д 1-Й Красногвардейский, Д. 21, Стр. 1, ЭТАЖ/ЭТАЖ 31/32), далее ‒ Импортер,
● Производителям – ООО «Эллада Интертрейд» (адрес: 236013 г. Калининград, ул. Магнитогорская д.4), ООО «Хендэ Мотор Мануфактуринг Pус» (197701, г. Санкт-Петербург, г. Сестрорецк, Левашовское ш., д. 20, литер А), далее – «Производитель», а также
● Уполномоченным Дилером, Импортером/Дистрибьютором, Производителем ‒ лицам и контрагентам Дилера, Импортера и Производителя, с которыми Дилер, Импортер/ Дистрибьютор, Производитель заключают соответствующие договоры, для целей, указанных в настоящем согласии в соответствии с перечнем, указанным на https://www.newsolaris.ru/contractors

С целью:
– исполнения законодательства Российской Федерации;
– определения потребностей в производственной мощности;
– мониторинга исполнения Дилерскими сервисными центрами гарантийной политики;
– ведения истории обращения в Дилерские сервисные центры;
– проведения маркетинговых исследований в области продаж, сервиса, послепродажного обслуживания автомобилей;
– направления уведомлений, информационных сообщений, в том числе рекламного характера, рекламных материалов посредством e-mail, sms-сообщений, push-уведомлений, почтовой рассылки, телефонных звонков, и любых иных средств связи, в том числе электронных;
– обработки обращений, в том числе в службу клиентской поддержки;
– оказания услуги «помощи на дороге»;
– гарантийного обслуживания автомобилей.

Я соглашаюсь на обработку, то есть совершение любых действий (операций) или совокупности действий (операций), совершаемых с использованием средств автоматизации или без использования таких средств с моими персональными данными, включая сбор, запись, систематизацию, накопление, хранение (в электронном виде и на бумажном носителе), уточнение (обновление, изменение), извлечение, использование, передачу (распространение, предоставление, доступ), , блокирование, удаление, уничтожение, трансграничную передачу моих персональных данных, а именно:
– фамилия, имя, отчество (ФИО);
– ID;
– аккаунт в социальных сетях;
– контактная информация (контактный телефон, адрес электронной почты);
– информация о записи на тест-драйв;
– информация о записи на ТО;
– информация, содержащаяся в паспорте транспортного средства;

Согласие действует пять лет.

Если иное не предусмотрено законодательством Российской Федерации, Клиент может в любое время отозвать данное согласие в письменной форме, направив письменное уведомление об отзыве. Законодательство Российской Федерации регулирует обработку (включая архивное хранение) персональных данных по истечении установленного срока.

По письменному запросу клиент имеет право на получение информации об обработке его персональных данных (в соответствии со статьей 14, пункт 7 Федерального закона Российской Федерации от 27.07.2006 № 152-ФЗ “О персональных данных”)

В результате ознакомления с положениями Федерального закона Российской Федерации от 27.07.2006 № 152-ФЗ “О персональных данных” разъяснены и понятны права и обязанности, касающиеся защиты персональных данных.

Двигатель

Как известно, российским покупателям Крету предлагают с двумя моторами: 1,6 л (123 л.с.) и 2 л (149,6 л.с.) Первый мотор попал под капот кроссоверу прямиком из Соляриса. Второй тоже хорошо знаком, например, по i40, Tucson или новой Elantra. 149,6 «лошадки»… Заметили, да? Больше говорить ничего не буду, но вы всё поняли.

Никаких плохих отзывов этот мотор не заслужил. Он недорог в обслуживании, не имеет очевидных слабых мест и уже хорошо известен в любом приличном сервисе.

Странно, но в Крету почему-то не стали ставить пластиковый кожух двигателя. Ладно, возможно, такой нам попался экземпляр, хотя это странно: машина-то совершенно новая. Нам это даже на руку: проще смотреть двигатель. И начнём, как водится, с замены масла.

Масляный фильтр стоит 450 рублей, аналог — ненамного дешевле (около 300-350). Дилер рекомендует масло 5W40, но в некоторых регионах могут предлагать и другое, тут многое зависит от климата. У дилера литр масла стоит 750 рублей, всего требуется 4 литра.

И, конечно, нужна новая шайба под сливную пробку (рублей 20). Работать придётся на подъемнике: мало того, что масло можно слить только вниз (это естественно), так и фильтр стоит тоже снизу. И придётся снять штатную защиту картера, так как отверстий с заглушками (как это было на том же i40) тут нет. Поэтому откручиваем пять болтов (три спереди и два сзади) и погнали экономить рублей 700 как минимум.

О том, как заменить воздушный фильтр, даже говорить не буду. Откинули защёлки, вытащили старый, поставили новый, и на этом всё. У дилера операция может стоить дороже, чем ожидали — рублей 250, но чуть завышенная цена оправдана: там положено ещё и прочистить воздуховоды, чего владельцы сами обычно не делают. Кстати, зря.

Своими руками можно поменять и свечи, но на сами свечки готовьте кругленькую сумму: стоит комплект иридиевых свечей 6 000 рублей. Хорошо, что ресурс у них велик — 120 тысяч километров. Никаких хитростей при замене нет, разве что отсоединение катушек зажигания может поддаться не сразу. Кроме выкручивания болта, надо будет ещё одновременно потянуть за язычок и надавить на фиксатор.

Сервисный ремень стоит «один за всех и все на одного»: и на генератор, и на помпу, и на компрессор кондиционера. По регламенту его положено менять каждые 60 тысяч, но по факту он отлично служит и больше (на страх и риск владельца). Стоит оригинальный ремень 1 400 рублей, хотя аналог можно найти значительно дешевле (рублей за 600, но сколько он будет выполнять свою работу — большой вопрос).

Привод ГРМ цепной, причём достаточно надёжный. На практике, до растяжения цепь ходит тысяч 200 практически гарантировано.

Так как этот агрегат не относится к сложным или проблемным, на этом осмотр закончим. Но добавим, что любителей гонять быстрее километров 140 в час на повышенных оборотах он может расстроить повышенным масляным аппетитом, хотя при аккуратной эксплуатации без насилия масло он не ест.

Кузов и салон

Пока машина стоит на подъёмнике, смотрим на антикоррозийную защиту кузова в районе системы выпуска. Я ее там, если честно, не нашел вовсе. Так что при покупке есть смысл сразу обработать днище, особенно если в вашем городе администрация любит «баловаться» соляными смесями.

Материалы салона восторга не вызвали. Слишком бедно они выглядят, тем более, что машина в нашей комплектации всё же перешагнула миллионную планку, так что хотелось бы хотя бы чуточку больше качества. Ну да бог с ним, пока ничего не скрипит — и ладно.

Разумеется, о качестве электрики говорить тоже рано, но один вопрос мастер озвучил сам. Дело в том, что Крета оснащена системой ЭРА-ГЛОНАСС, и в регламенте ТО даже предусмотрена замена батарейки на одном из ТО и проверка системы каждые полгода.

А нам пока остаётся только посмотреть, сможем ли мы хотя бы заменить лампочки в фарах и задних фонарях. Как ни странно, да. Причём очень легко: к головной оптике доступ отличный, для замены задних лампочек есть лючки и в пятой двери, и в задних стойках кузова. Это хорошо.

Датчики давления в шинах — это тоже хорошо, но плохо, что не в каждом шиномонтаже не свернут их к чёрту при первом же визите. Сделать это просто, особенно если шиномонтажник не имеет должного опыта. Ставить новые — дорого, поэтому нужно семь раз подумать, прежде чем ехать в ближайшую мастерскую с коллективом сомнительной компетенции.

Традиционно риску подвергаются радиаторы, особенно кондиционера. Защитную сетку ставить надо обязательно, особенно для длительных поездок по трассе.

И ещё придётся заранее думать о рейлингах на крышу: отдельно их нет, и даже нет возможности их поставить дополнительно. Если планируется перевозить что-то на крыше, придётся сразу выбирать комплектацию с рейлингами. Или ждать, пока появится качественный “неоригинал”.

Новая creta у дилеров: как выглядят простые версии

Кроссоверы Hyundai Creta второго поколения должны поступить в продажу 26 июля, но дилеры уже начали их получать. На первой статической презентации нам показали только самую дорогую Creta в комплектации Prestige, стоимость которой заявлена почти в два миллиона рублей. Понятно, что такие автомобили будут покупать редко, а наибольший интерес представляют “средние” варианты. К дилерам Hyundai в Москве я ездил по их поручению.