Как дорожают автомобильные запчасти в россии

Виктория Лещёва: история трагической гибели

Виктория Лещёва было всего 28 лет

В России ежедневно происходят сотни смертельных аварий, и в потоке новостей мало кто задумывается, что в каждом из таких ДТП обрывается чья-то жизнь, а вместе с ней переворачивается жизнь родных и близких погибшего.

Ранним утром 15 ноября Виктория Лещёва ехала в автобусе № 509 из Краснотурьинска в Екатеринбург. Расстояние между городами — 383 километра. У Виктории был небольшой бизнес, связанный с продажей одежды, и в тот день она отправилась забирать товары для магазина. Думала поехать на машине, но на улице была метель, и им с мужем показалось, что на автобусе будет безопаснее.

Авария на Серовском тракте

На 318-м километре заснеженного Серовского тракта 41-летний водитель автобуса Yutong Игорь Перевалов решил обогнать колонну из фур и врезался в один из попутных грузовиков. Встречки на том участке нет. Игорь был опытным водителем, за рулем 15 лет, за нарушение ПДД его штрафовали лишь один раз. Но за две недели до аварии автобус с этими же номерами уже вылетал в кювет. Кто им тогда управлял — точно неизвестно.

Трагические последствия

Авария, произошедшая 15 ноября, унесла три жизни: Виктории и двух водителей (один находился за рулем, второй рядом). Еще пять человек получили черепно-мозговые травмы, их эвакуировали в Верхнепышминскую центральную городскую больницу.

Виктория Лещёва сидела на одном из передних мест, была не пристегнута ремнем безопасности и в момент столкновения вылетела из автобуса. Она умерла мгновенно и, скорее всего, даже не успела понять, что произошло. Ей было всего 28 лет.

Тенденции на автомобильном рынке

В этом году весенне-летний автомобильный сезон российский рынок запчастей встречает в хорошей форме. Ему удалось в целом справиться с дефицитом и обуздать ценовую турбулентность. Однако есть и тревожные тенденции, связанные с распространением поддельных деталей.

Весна — время подготовки автомобиля к интенсивным летним поездкам. В этом году сезонный рост спроса на автокомпоненты российский рынок автозапчастей встречает на подъеме. Последние годы он динамично развивается. По данным Автостата, за последние пять лет он вырос более чем на треть. Если в 2018 году емкость вторичного рынка автозапчастей (то есть те детали, которые приобретаются для обслуживания уже находящихся в эксплуатации автомобилей) в России оценивалась на уровне $22 млрд, то по итогам 2023 года она приблизилась к отметке в $30 млрд, то есть на 36% больше.

По подсчетам Автостата, сейчас более трех четвертей продаж (76%), или примерно $23 млрд в год, приходится на детали для иномарок и $7 млрд (23%) — на запчасти для автомобилей традиционных российских марок.

Что же касается структуры рынка автокомпонентов по типам деталей, то, по оценкам Автостата, самую крупную долю здесь занимают шины — почти 11% от общей емкости рынка запчастей. На втором месте — детали подвески (более 10% доли рынка), на третьем — масла и эксплуатационные жидкости (8,4%).

Также в топ-10 типов автокомпонентов по доле рынка входят:

• Запчасти тормозной системы (6,1%)
• Фильтры (4,7%)
• Детали рулевого управления (4,4%)
• Электрооборудование (4,1%)
• Трансмиссии (3,9%)
• Кузовные детали (2,9%)
• Аккумуляторы (2,7%)

Стабилизация движения

Ключевая причина продолжающегося роста российского рынка автозапчастей связана с общим старением автопарка в стране. Из-за санкционного давления, ухода западных производителей и взлета цен на новые автомобили в России продажи буксуют — потребители откладывают обновление своего личного автопарка.

Как следствие, растет срок использования авто. По данным Автостата, средний возраст автомобиля в России в прошлом году достиг почти 15 лет, в то время как, например, в 2019 году этот показатель составлял 13 лет. Чем старше автомобиль, тем больше сервисного обслуживания и запчастей ему необходимо.

Проблемы и их решения

Два года назад с началом СВО на российский рынок автозапчастей обрушился ворох проблем, связанных с уходом ведущих мировых автопроизводителей, которые имели в России налаженные поставки не только автомобилей, но и деталей для их обслуживания.

Постепенно участники рынка сумели адаптироваться к новой реальности, наладив новые каналы поставок. Дефицит, который наблюдался в 2022 году, был преодолен еще в прошлом году. Опасения, что новые для российского рынка бренды не смогут организовать логистику запасных частей, не оправдались,— рассказывает Роман Тимашов, директор по сервису автодилера Автодом Алтуфьево.

В целом дефицита автозапчастей в России нет. Автовладельцы найдут 90% необходимых запчастей для ремонта и обслуживания без особых проблем,— успокаивает Татьяна Овчинникова, директор сети автосервисов Fit Service.

Стабильность цен

Наряду с проблемой дефицита на рынке автозапчастей в целом удалось справиться и с ценовой турбулентностью. Многие участники рынка вспоминают, как в середине позапрошлого года розничная цена многих видов автодеталей в одночасье подскочила на 40–50% и более.

Однако за последние полтора года ситуация стабилизировалась. Сейчас цены на популярные группы деталей зависят прежде всего от колебаний валютного курса. По словам Игоря Серебрякова, директора департамента послепродажного обслуживания ГК Автоспеццентр, в среднем за 2023 год автозапчасти подорожали на 10–13%. Например, цена свечей зажигания и других расходных материалов увеличилась всего на 3–5%, аккумуляторы и тормозные колодки подорожали на 10–15%.

Прогнозы по ценам на автозапчасти

Примерно на таком же уровне подорожание автодеталей будет и в текущем году, полагают эксперты. Цены на запчасти стабилизировались. Если не случится политических или экономических потрясений, в текущем году они останутся на таком же уровне, их рост ожидается не более чем на 10%, — прогнозирует Дарья Сапунова, директор по маркетингу и рекламе компании Мир-Дистрибьютор (дистрибутор в России автомобилей MG Motor).

Виноват ли водитель?

В момент аварии дорога не была очищена от снега, но стало ли это основной причиной трагедии, будет понятно по результатам следствия. Очевидцы рассказали E1.RU, что автобус ездил по маршруту на убитой резине, но по правилам он и не должен был менять шины: в ГИБДД объяснили, что зимняя резина требуется только для легковых и грузовых автомобилей массой до 3,5 тонны.

Автобус принадлежит ООО АвтоПлюсУрал, юрлицо зарегистрировано в 2011 году. Компания занимается организацией перевозок и сдачей транспорта в аренду. Компанией руководит Антон Васильевич Шендрик, ему же принадлежат 40% юрлица. В числе соучредителей также Елена Сергеевна Шендрик и Игорь Тумаков. За прошлый год компания заработала 148,8 миллиона рублей, из них только 2,1 миллиона чистой прибыли.

Ответственность и возможные наказания

Следственный комитет сейчас ведет проверку по статье 238 УК РФ Оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности. С учетом гибели людей речь идет о второй части статьи, максимальное наказание — до шести лет лишения свободы.

Что касается того, были ли все пассажиры пристегнуты ремнями, тут всё зависит от их наличия. Если они были, проследить за тем, чтобы все пассажиры были пристегнуты, должен был водитель. По словам Александра, все 13 пассажиров после аварии вылетели на трассу.

Главный следователь Свердловской области Анатолий Надбитов поручил проверить, есть ли в случившемся признаки нарушения статьи Оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности (ст. 238 УК РФ).

С места ДТП пропало обручальное кольцо

В разговоре с E1.RU Александр заявил, что с тела его супруги пропало обручальное кольцо с бриллиантом в виде сердца и золотая цепочка. Они дороги ему как память: украшения он планировал переплавить и сделать для дочери кулон-талисман. Вернули ему только карточки и наличные деньги погибшей.

Он обращался к следователям с просьбой помочь найти украшения, но те, по его словам, просьбу проигнорировали, так как заявления в полицию о пропаже блогер не написал.

Кто найдет вора?

Александр возмущается: экстренные службы? Они вернули только одну сережку. Если кто-то украл золотую цепочку и кольцо с бриллиантом, это уже уголовное дело. Это преступники, и их нужно наказать. Может быть, пока дерево убирали, они это все у нее украли? Кто приближался к телу? В морге у нее больше ничего не было.

Александр и Виктория

И Александр, и Виктория работали, поэтому могли себе позволить частые путешествия.

Первыми на место ДТП приехали друзья блогера. По словам Александра Лещева, тело Виктории даже не убрали с дороги. Оно лежало на холоде не менее трех-четырех часов, он уверен.

Я до последнего дня плакал, звонил пацанам, говорил: Заберите мою Вику оттуда, заберите ее. Но никто не позвонил, ни один сотрудник, ни один следователь не спросил, не взял показания, это представляете? — утверждает блогер.

Смертельные гонки

После аварии блогер начал войну против водителей междугородних автобусов, гоняющих по уральским трассам. Он призвал своих подписчиков остановить их, звонить в полицию или даже подрезать. После трагедии ему прислали несколько видео с автобусами, скорость которых, несмотря на непогоду, явно превышала 100 километров в час.

Почему не проводится какого-либо диалога с водителями о том, что нужно соблюдать скорость, нельзя гонять, — не понимает блогер. Смертельное ДТП можно было бы избежать, утверждает Александр, если бы на месте происшествия была камера для фиксации нарушений: водитель автобуса, возможно, притормозил бы, чтобы избежать штрафа и не отправился бы на обгон колонны грузовиков.

Я прошу вас всех, это правда. Если вы видите автобус, который едет очень быстро, догоните его, притормозите. Просто включите аварийные мигалки. Повысьте аудиальный сигнал, заставьте его остановиться. Пожалуйста, не прощайте это всё на тормозах. Если видите, что водитель автобуса гонит, кричите, шумите, — призвал всех Александр.

За последние дни на Серовском шоссе произошло несколько ДТП с автобусами: 25 ноября 38-летний водитель Hyundai Solaris не справился с управлением и врезался в автобус № 818 (курсирует между Североуральском и Екатеринбургом). К счастью, обошлось без жертв. 28 ноября практически в том же месте опрокинулся рейсовый автобус № 506 (аэропорт Кольцово — Нижний Тагил), пострадали два пассажира.

Роскошные похороны

Викторию Лещёву проводили в последний путь в Краснотурьинске 19 ноября. Блогер устроил похороны достойные своей возлюбленной, заказав автоколонну из Екатеринбурга. Десятки черных Mercedes проехали из уральской столицы в ее родной город, останавливаясь на значимых для семьи местах: в магазине, где она работала, на набережной, где она гуляла со своей дочкой.

На церемонию Александр принес 200 роз в качестве последнего подарка для супруги. Первую сотню положил в гроб сам, вторую — их маленькая дочь. Похоронили Викторию рядом с родителями Александра.

Малышка успокаивала отца даже во время похорон

Он нанял видеографа, а ролик с прощания выложил в социальные сети, чтобы все близкие Виктории, которые не смогли приехать на церемонию, смогли увидеть, как она прошла.

«Я всё еще задаюсь вопросом, почему ценой ее жизни? Почему ценой моей семьи вы спасаете тысячу людей?»

Александр Лещёв, супруг погибшей

Я не могу этому ответ найти. Все пристегиваются, все боятся ездить на автобусах, начали максимально ценить свои семьи, — говорит Александр.

Я задаю вопрос Всевышнему: за что? Потому что я сильный, я справлюсь? А я не хочу таким сильным быть и справляться, понимаете? Если бы она осталась жива, если бы она переломалась, я клянусь, я бы самых лучших врачей нашел, я бы все деньги отдал, все машины продал. Я бы собрал ее по кускам. Неважно, сколько у тебя миллионов, какие у тебя заводы или новая BMW. У нас тоже Porsche есть, а сейчас ничего не надо. Вот я прихожу домой, открываю, а там ее вещи. Я приезжаю в Екатеринбург, открываю шкаф, а там ее платье. Не было бы ребенка, я бы следом пошел.

Сейчас Александр с дочерью улетел в Сочи к своим друзьям. Девочка постоянно спрашивает про маму, но не плачет, а даже успокаивает отца. Малышка не плакала даже на похоронах.

— Очень переживаю, чтобы не было психологической травмы у нее, — говорит Александр. — Ноготочки покрасили ей, она спрашивает: «Папа, а мама же видит, как покрасили?» Я говорю: «Конечно, мама видит». Летели на самолете, она говорит: «А мама на облаках, мы сейчас к ней близко». Представляете? Говорит: «Ты же научишься косички мне делать?» Я говорю: «Да, научусь, а мама нам будет помогать, подсказывать». Я ничего не верну, для меня сейчас важно здоровье дочки. Она в любой момент может просто перестать разговаривать, и что я буду делать?

Возле могилы Виктории Лещёвой супруг установил камеры видеонаблюдения. В 2021 году хейтеры устроили погром на могиле его отца: сломали крест, лавочки, а еще — памятник любимой собаке. Было заведено уголовное дело о вандализме. Камера фиксирует любое движение возле надгробия и передает снимки на электронную почту Александра.

— Кто бы там что ни писал в интернете, я не паинька и не ангел. Но для меня ребенок, жена — это святое. Мама — самое главное на свете. Вот у меня ценности эти их никто никогда не заберет. Я пройду испытания, выращу дочку, мне хватит на всё сил, — уверен Александр.

Весеннее обострение

Говоря о спросе на конкретные автозапчасти, участники рынка отмечают, что нынешний весенне-летний подъем спроса в целом не отличается от традиционного увеличения потребительского внимания к вопросам подготовки автомобиля к летнему сезону. «Традиционно в марте-апреле, как правило после схода снега, каждый автомобилист готовит свой автомобиль к лету. Он проверяет исправность основных узлов и агрегатов»,— рассказывает Сергей Буров, руководитель маркетплейса «ПЭК: MALL». По его словам, в первую очередь производится внешний осмотр двигателя, коробки передач, трансмиссии на предмет течи масла и рабочих жидкостей. Производится осмотр и диагностика подвески. Здесь, по словам эксперта, особенное внимание уделяется состоянию резинотехнических изделий — сальников, пыльников, сайлентблоков, так как химические реагенты, песок на дорогах, ледяные кочки, перепады температур способствуют выходу этих деталей из строя.

По мнению эксперта, в текущем году, как и прежде, самыми популярными категориями автомобильных запчастей, подлежащих замене после зимней эксплуатации, будут амортизаторы, стойки стабилизатора, сайлентблоки, пыльники амортизаторов, пыльники ШРУСа, пыльники рулевых тяг, рулевые наконечники и втулки стабилизатора. «Одновременно с этим в этом году, как и прежде, наблюдается повышенный спрос на моторные и трансмиссионные масла, фильтры, товары для экспресс-обслуживания автомобиля, а также, разумеется, на шины: апрель — это время перехода с зимней резины на летнюю»,— напоминает Сергей Буров.

Впрочем, в этом году есть и ряд отличий. Например, в этом сезоне продавцы указывают на продолжающееся снижение доли оригинальных запчастей (детали, которые изготовлены либо самим автопроизводителем, либо по его заказу у специализированных поставщиков). «Доля оригинальных запчастей на рынке продолжает снижаться, в 2023 году объем продаж "оригинала" составлял 17%, в то время как в конце 2022 года его доля была существенно выше — около 27%»,— сетует Андрей Коромыслов, технический специалист российской компании Zaufer Autoparts (производство и продажа автозапчастей).

Прежде всего снижение спроса на оригинальные запчасти связано с их более высокой ценой. В условиях сложной экономической ситуации потребитель предпочитает экономить на обслуживании автомобиля, тем более что в этом году разница от использования оригинальных запчастей и их аналогов может быть весьма существенной. «Сейчас ремонт при среднем фронтальном ДТП может обойтись примерно в 10% от цены автомобиля»,— подсчитывает Илья Плисов, член правления «Союза автосервисов». При этом, по его словам, к примеру, модель Hyundai Solaris с оригинальными запчастями можно восстановить за 300 тыс. руб., а с аналогами — за 100 тыс. руб. Восстановление модели Geely Coolray обойдется примерно в 380 тыс. руб. с оригинальными запчастями и около 150 тыс. руб.— с аналогами.

Что ремонтируют в автомобиле этой весной Традиционно с наступлением весны автовладельцы проводят плановое техническое обслуживание своих автомобилей. Обычно в это время проводится замена воздушных и масляных фильтров, а также технических жидкостей. Замены могут потребовать элементы проводки. Из-за плохого состояния дорожного покрытия и низких температур зимой часто замены могут потребовать пыльники из гофрированной резины, которые защищают рулевую тягу, амортизаторы, шаровые опоры и так далее. Они становятся хрупкими, трескаются, рвутся и перестают выполнять свои функции. В других случаях замены могут потребовать сами амортизаторы, поскольку в зимнее время нагрузка на них увеличивается. После зимы проблемы могут возникнуть с проводкой. Вызвано это тем, что в салон автомобиля попадает снег с ботинок автовладельцев, снег тает и скапливается на дне транспортного средства — именно там, где проходит проводка автомобиля. Контакты проводки могут окислиться и перестать выполнять свои функции.Автомобили иностранных брендов, сборка которых налажена в России, меньше подвержены проблемам с электроникой, так как они проходят необходимую адаптацию к особенностям нашего климата. А еще многие автомобили выходят из периода зимней эксплуатации с поврежденными кузовными элементами. Ведь гололед и скрытые под снегом препятствия могут стать причиной «боевых шрамов», починкой которых многие начинают заниматься в весенний период.В целом же в этом году в России будет расти разнообразие запасных частей, поскольку все больше китайских поставщиков приходит на наш рынок. Предложение расширится и станет более конкурентным. Обратной стороной медали станет увеличение числа поддельных деталей. Поэтому к покупке стоит отнестись осторожно. Если ваш автомобиль принадлежит к официально представленной в России марке, запасные части лучше покупать у официальных дилеров.*Официальный дистрибутор марки Forthing в России

Что касается сроков поставки запчастей, то в этом году ходовые запчасти для распространенных моделей обычно есть на складах, их доставка занимает один-два дня. Однако редкие детали скорее всего придется подождать пару недель и более. «Чем уникальней и дороже автомобиль, тем сложнее с запчастями»,— констатирует Илья Плисов. Расходные запчасти, по его словам, завезены и доступны, но более редкие, необходимые для крупных узловых ремонтов и серьезных кузовных, часто приходится ждать. «В случае выхода из строя вы нескоро получите двигатель или коробку переключения передач на китайский автомобиль, будете, вероятно, ждать фары, бампера или двери»,— предостерегает эксперт.

«В непростую ситуацию могут попасть покупатели новых автомобилей, которые ввозятся штучно по различным схемам параллельного импорта, без участия дилера или просто частным лицом»,— соглашается Андрей Коромыслов. На его взгляд, поскольку полноценной дилерской поддержки у таких автомобилей в РФ нет, то с поиском уникальных деталей (особенно кузова и сложной электроники) для ремонта будут проблемы — в полноценных объемах на наш рынок эти автозапчасти официально (через представительство) завозить никто не будет.

Другие жертвы

С погибшим водителем Игорем Переваловым 18 ноября простились сотни людей. Его похоронили на кладбище поселка Рудничного, где покоится прабабушка. У уральца остался несовершеннолетний сын. До того как устроиться в транспортную компанию, Игорь Перевалов был снайпером, а после службы заключил контракт и обучал призывников на полигоне. Потом работал на Богословском алюминиевом заводе.

На дороге в этот день была снежная каша

Александр случайно стал свидетелем похорон. В этот день он был в морге.

Спустя еще несколько дней стало известно о смерти второго водителя, Евгения Частикова. Он должен был сменить напарника на обратном пути.

Прочитайте несколько полезных инструкций: в них мы рассказываем, как помочь пострадавшему в ДТП и не навредить при этом еще больше, как реанимировать человека и как достать пассажира или водителя из разбитой машины.

Познакомились в тюрьме

И горе, и радость — всю свою жизнь блогер Александр Лещёв, не стесняясь, показывает в социальных сетях. Там же он рассказывал, что познакомился с Викторией 12 лет назад во «ВКонтакте», ей тогда была всего 16 лет, а ему — 26. Будущая жена ждала, пока он освободится из заключения. По данным свердловской полиции, Александр Лещёв отбывал срок в 54-й исправительной колонии за насильственные действия сексуального характера. На свободу он вышел в июне 2013 года, подробностей не сообщается.

В 2017 году у пары родилась дочь. По словам Александра, он был у Виктории первым мужчиной.

У Виктории Лещёвой осталась маленькая дочь

Они оба из простых небогатых семей, но вместе смогли, что называется, подняться. За 12 лет совместной жизни купили квартиру и несколько машин (одна из них — Porsche). У Виктории был свой шоурум, а у Александра — блог, который он начал вести шесть лет назад. К прошлой жизни уралец не возвращался, а заработанные на рекламе деньги тратил на благотворительность: ездил в детские дома, покупал игрушки и мебель, оплачивал ремонты.

Но блог — не единственное и не главное средство заработка, Александр больше десяти лет работает шахтером там же, где до этого 43 года работал его отец.

Реакция блогера — это хайп?

— Вот пишут много хейта: «Он там пиарится». Я не пиарюсь. Я всю жизнь вот такой вот, вся моя жизнь в интернете, и сейчас одно могу сказать: люди прям пишут, девочки говорят: «У меня мой изменился, прибегает домой с цветами, ребенка и меня целует». Эта ситуация, я думаю, она очень много людей спасла. Многие стали пристегиваться и аккуратно ездить, — считает Александр.

На самом деле, переживать утрату таким образом совершенно нормально, уверена психолог центра «Счастливая семья» Наталья Панфилова. Такое поведение — всего лишь особенность темперамента Александра.

— Знаете, у нас как бы те, кто не похож на меня, тот всё: враг, его надо растоптать, наехать, напасть, но люди разные. Если мы были все одинаковые, это было бы тоже скучно. Интроверты восстанавливают свои силы, отсекая внешнее какое-то воздействие. Экстраверты, наоборот, идут к людям, начинают рассказывать, делиться. И вот пока они не наговорятся про свое горе, их не отпустит. И дело не в том, что им нужна какая-то поддержка, им нужно именно выплеснуть всё наружу, — считает психолог Наталья Панфилова. — В этом и кроется разность темпераментов: интровертам даже читать это неприятно, они ставят себя на место этого человека и думают, что это что-то невозможное, просто вот хайп, какой-то эксгибиционизм, но не человеческая реакция.

Психолог подчеркнула, что в разных культурах есть свои особенности и ритуалы прощания с человеком: где-то, например, на похороны приглашают плакальщиков, в других странах нанимают актеров, которые провожают погибшего аплодисментами. Конечно, кому-то эти обряды покажутся странными.

С другой стороны, если блогер будет слишком долго освещать эту историю в своих социальных сетях, это может вызвать вопросы. По словам психолога, в норме человек справляется с легкой стрессовой ситуацией за одни сутки, со средней — в течение недели, с тяжелой — на протяжении месяца (к таким относят и потерю близкого человека).

— Это уже будет похоже на то, что он просто хочет привлечь к себе какое-то дополнительное внимание, потому что независимо от темперамента, все-таки горе — это не то, что нужно смаковать, — подчеркнула Наталья Панфилова. — Да, человек может не сдерживаясь расплакаться, рассказать первому встречному, что произошло, потому что ему тяжело это в себе носить, но когда он раз за разом рассказывает это, накручивая еще какие-то дополнительные детали, которые эмоционально заряжены, это все-таки кажется странноватым. Это уже говорит про определенные особенности личности, это, скорее, про демонстративность.

В ночь на 15 ноября Александр уехал на работу. Он договаривался с начальником об отпуске: хотел сделать жене сюрприз: подарить айфон и увезти с дочерью за границу. Виктории же нужно было купить вещи для своего шоурума в Екатеринбурге. Вечером подруга предлагала подвезти ее до города на машине, но та отказалась. Хотела подольше побыть с дочкой.

Утром, вернувшись с работы, он позвонил жене узнать, как она доехала до Екатеринбурга. Но трубку взяла не она, а сотрудники Госавтоинспекции. Они и сообщили, что Виктория погибла в автокатастрофе. Александр сразу же поехал к месту аварии, а по пути записал видео, раздирающее до слез. Тело его жены увезли с места ДТП еще до того, как он приехал.

Всё, что известно об аварии, мы собрали в одном видео

Смерть наступила от травматического шока. В момент аварии Виктория, скорее всего, ударилась головой (на этом месте осталась гематома), затем вылетела из автобуса. После на девушку упала сосна. Пассажиры принялись помогать друг другу и вместе подняли дерево, но Викторию уже невозможно было спасти. Удивительно, но на теле девушки не осталось повреждений, кроме синяков.

— Девчонки говорят, что, когда она зашла в автобус, она начала метаться, ходить то взад, то вперед. Она, может быть, чувствовала как будто что-то, она не могла себе место выбрать, куда сесть, — говорит муж погибшей.

По словам Александра, выпускать автобус в рейс не хотели, поэтому он якобы выехал с задержкой. Мужчина предполагает, что с машиной изначально что-то было не так.

«Вика любила ходить в лес, любила, когда снег идет. Она как его любила, так он и забрал ее жизнь»

Наплыв фейков

Но есть и неприятные новости. В этом году с особой силой участников рынка беспокоит проблема поддельных автозапчастей, поток которых в российские торговые сети этой весной усилился. По оценкам Александра Приходько, директора авторемонтной сети «Карданбаланс», за последний год каждый четвертый автомеханик так или иначе сталкивался с проблемой ремонта машин, связанной с поломкой некачественной контрафактной детали. По его словам, сейчас чаще всего подделывают моторные масла, антифризы, фильтры, колесные диски и фары. В отдельных товарных группах доля подделок может достигать 30%. «Как и раньше, огромная доля подделок встречается, например, среди ходовых запчастей. В частности, фильтры, катушки зажигания и свечи на марки Toyota, Kia, Hyundai стабильно пользуются популярностью у производителей контрафакта. В последнее время стали подделывать даже запчасти для двигателей и коробок передач»,— сокрушается Михаил Мартынов, гендиректор управляющей компании «К-Групп» (сети автосервисов «Кореана», «Китаяна»).

Специалисты могут отличить подделку по ряду признаков. «Подделку можно определить, тщательно проверяя маркировку и упаковку деталей, обычно они в мелочах отличаются от оригиналов»,— указывает Елена Гольцова, генеральный директор компании Ixen Motors Rus (официальный дистрибутор марки Forthing в России). На ее взгляд, лучше знать наверняка, как выглядит упаковка оригинальных запасных частей. Она напоминает, что ряд производителей размещает на упаковках специальные QR-коды, которые можно отсканировать и проверить, является ли запасная часть оригинальной. Кроме того, по словам эксперта, цена подделки обычно ниже рынка. Поэтому, если в объявлении о продаже оригинальной запасной части указана цена значительно ниже рыночной, от покупки она советует отказаться.

«Обезопасить себя от поддельных запчастей можно только одним способом — оформлять заказ у дилера или у проверенной мастерской. Желательно проверить сертификаты качества и срок гарантии перед покупкой»,— советует Александр Приходько.

Как защитить себя от поддельных автозапчастей К сожалению, на сегодняшний день до 30% объема запчастей на российском рынке — подделки. Ими наш рынок был завален и до санкций, но в 2022 году все залежи на складах «полезли» на прилавки магазинов, так как цена на запчасти тогда выросла в среднем на 50%. Параллельный импорт запчастей — правильное решение, но он же и нанес удар по контролю качества, который крупные производители выстраивали годами. Если в сервис или к владельцу авто попадет бракованная деталь, кто будет за это отвечать? Сервис, который установил запчасть? Раньше такие случаи рассматривал производитель.Простому потребителю, который ранее не сталкивался с товаром той или иной категории, крайне тяжело отличить оригинал от подделки. И на практике покупатель из двух товаров выберет тот, который на условные 500 руб. дешевле. И такая «экономия» в будущем обычно вылезает боком — некачественная деталь может спровоцировать поломку, а автовладелец попадет на дорогостоящий ремонт.Чтобы избежать покупки подделки или некачественной детали, настоятельно рекомендую автовладельцам внимательно изучать запчасти (маркировку, упаковку, внешнее качество) и быть осторожными при выборе моторных масел, дисков для колес, фар и подушек безопасности — их подделывают чаще всего. И обязательно консультироваться с проверенными мастерами, потому что обычный человек не сможет разобраться, подделка перед ним или оригинал, а профессионал фальшивку распознает. Приведу в пример бренд Lemforder. Он всегда оставлял гравировку в виде птички на своих изделиях. Что мы видим сегодня на российском рынке? Гравировка отсутствует, есть минимум два вида одной и той же детали, которая имеет разные каталожные номера и существенно отличается по цене — в обоих случаях гравировка отсутствует. Качество также оставляет желать лучшего. Вывод — чтобы обезопасить свой автомобиль, производите ремонт в сертифицированном техцентре даже в том случае, если ремонт вам обойдется дороже, чем самостоятельное приобретение запчасти и ее установка частником из соседнего двора. Покупать детали следует у тех, у кого будете делать ремонт. Так вы избежите ошибок подбора запчасти, и у вас будет гарантия, как на деталь, так и на работу.Что касается цен на запчасти, то ремонт и плановое ТО, к сожалению, дорожают, и нет предпосылок к снижению цен в ближайшее время. Поэтому многие автолюбители начали ломать голову над тем, какие из значительных затрат на автомобиль сократить без существенного вреда для него. Ответьте себе на вопрос: как долго вы собираетесь эксплуатировать машину? Если недолго, то нет смысла серьезно в нее вкладываться (особенно в кузов, двигатель, коробку). Вы можете пользоваться самыми недорогими маслами и фильтрами, вам и этого хватит до тех пор, пока не выставите ТС на продажу.Если же ваша машина более или менее свежая, и вы от нее избавляться не собираетесь, на обслуживании и ремонте экономить не советую. Чтобы не остаться без запчастей или не ждать их доставку месяцами, не выбирайте марки, ушедшие из России, а отдавайте предпочтение популярным сегодня моделям. Подержанные Hyundai Solaris и Kia Rio, которые до кризиса были в топе предпочтений россиян, сейчас идеальный вариант для покупки. Если нашли автомобиль этих марок возрастом пять-семь лет с небольшим пробегом — покупайте. У них недорогое обслуживание, даже если на них не будет оригинальных запчастей, китайскими аналогами можно заменить очень многое, да и ремонт несложный.Дмитрий Матвеев, генеральный директор компании «Мой Автопрокат»

Участники рынка призывают регулятора усилить контроль за рынком автозапчастей. «Системно проблема контрафакта начнет решаться только после внедрения контролирующими органами системы "Честный знак" на группы автозапчастей»,— убежден Михаил Мартынов. По его словам, есть предпосылки скорого внедрения маркировки на моторное масло. «Мы считаем, что после обкатки на маслах импортеров и производителей обяжут маркировать и другую продукцию»,— полагает эксперт. На его взгляд, безусловно, процесс «обеления» рынка запчастей пройдет не моментально, но количество контрафакта точно начнет снижаться, а потребителю будет достаточно отсканировать маркировку на упаковке для определения происхождения детали.