Почему троит двигатель и как это исправить

О троении двигателя слышал каждый второй автолюбитель. Однако это не общее размытое определение неисправности, а вполне конкретный набор симптомов и причин

Двигатель троит

Выражение двигатель троит означает наличие симптомов отказа одного из цилиндров. Данное народное определение появилось еще много десятилетий назад в СССР. Подразумевалось, что мотор буквально работает на трех цилиндрах вместо четырех — следовательно, троит. При этом зачастую под троением в разговорах не сильно сведущих автолюбителей подразумевалось (и подразумевается до сих пор) практически что угодно: от проблем с холостым ходом до звона поршневых пальцев. И, тем не менее, причины троения двигателя вполне определенные.

Как понять, что двигатель троит

Конечно, с сегодняшним обилием датчиков и электронных систем однозначно определить, что двигатель именно троит, а не захлебывается из-за неисправного дросселя (например) крайне затруднительно. Для точного установления причины неисправности необходимо воспользоваться диагностическим сканером.

Как упоминалось выше, формально определение троит мотор подразумевает отказ одного или даже нескольких цилиндров. Топливовоздушная смесь в нем не воспламеняется (или ее вовсе нет) и не совершает полезной работы — цилиндр халтурит и поршень в нем двигается за счет работы других. Это может произойти по следующим причинам.

Проблемы с системой зажигания

Здесь всего три компонента, среди которых нужно искать виновника: свеча, катушка или высоковольтный провод, если он есть. В нужный момент в камере сгорания не генерируется искровой заряд, и смесь не поджигается, а просто вылетает в трубу в буквальном смысле. В отдельных случаях причиной может быть отказ управляющей электроники (нет сигнала на катушку) из-за неисправности проводки или сбоя блока управления двигателем, но в общей статистике доля таких инцидентов крайне мала.

Ещё по теме: Улучшите производительность вашего Hyundai Solaris за счет правильного диапазона пробега

Нет подачи топлива в цилиндр, или она неполная

Вторая по вероятности причина троения — отсутствие нормального питания цилиндра. Подача топлива (частично или полностью) может быть прекращена из-за закупоривания форсунки грязью или ее выхода из строя ввиду естественного износа. Реже встречается обрыв проводки на форсунку или некорректные импульсы со стороны блока управления — как и в случае с зажиганием.

Для совершения нормального рабочего цикла в каждом цилиндре на такте сжатия должна создаваться определенная компрессия. Если значение компрессии сильно упало, при поджиге топливовоздушной смеси не будет достигнуто расчетного давления на поршень. Простыми словами, поршень будет работать не в полную мощность, что очевидным образом создаст проблемы с функционированием мотора в целом.

При самом плохом стечении, если компрессия минимальна, смесь может вообще не воспламеняться от искрового разряда свечи. В этом случае поршень не будет совершать никакой работы, как в вышеописанном сценарии с неисправным зажиганием или полным отказом форсунки.

Падение компрессии и последующее троение может быть вызвано следующими неисправностями.

Теоретически при троящем двигателе движение, как правило, возможно. Однако продолжать поездки как ни в чем ни бывало не стоит — ничем хорошим для двигателя это точно не закончится.

Что делать, если двигатель троит

Когда есть твердая уверенность в причине троения — например, диагностика показала, что в одном из цилиндров постоянные пропуски зажигания или ошибка по форсунке, — все зависит от владельца. Если квалификация и желание покопаться в машине позволяют, можно попробовать устранить причину самостоятельно.

Сложность работ может варьироваться кардинально: от замены свечи, где потребуется всего пара ключей, до съема головки блока цилиндров. А то и разбора поршней — если последствия неисправности оказались слишком серьезны. Однако в подавляющем большинстве случаев рядовому автолюбителю придется обращаться в сервис.

Что касается рекомендаций по эксплуатации автомобиля, на котором троит двигатель, она однозначна: минимизировать поездки и как можно скорее устранить причину. При этом если все же срочно требуется куда-то доехать, необходимо избегать повышенных оборотов, а работу с газом совершать максимально плавно.

EPC на приборной панели Skoda, VW, Audi: что означает и как исправить Почему загорается и как сбросить Check Engine Самые надежные двигатели на вторичке: рейтинг от специалистов Какая рабочая температура двигателя считается нормой

Ресурс цепи ГРМ не такой большой, как хотелось бы многим владельцам Хендай Солярис. Корейский производитель утверждает, что этот элемент газораспределения рассчитан на весь период эксплуатации мотора, в пределах 200 тыс. км.

Однако на деле ресурс часто подходит к концу, перешагнув отметку 100–120 тыс. Причин для раннего растяжения или обрыва цепей предостаточно, от некачественного масла до игнорирования ТО. Многих собственников Hyundai Solaris мучают ошибки P0011 и P0014. Если клапан OCV исправен, масло чистое, а давление хорошее, то проверьте метки ГРМ. Возможно цепь перескочила на 1–2 зуба. Также информация о метках пригодится тем, кто собирается менять привод ГРМ.

Почему сбиваются метки ГРМ?

Сбой меток ГРМ на двигателях Hyundai Solaris 1.4 (G4FA), 1.4 (G4LC) и 1.6 (G4FC) случается довольно часто на больших пробегах, от 120 тыс. км. Он может быть вызван такими причинами, как:

Чаще всего перескок происходит при запуске мотора

Когда в гидронатяжителе нет давления масла. А у тюнингованных двигателей цепь перескакивает при резком ускорении из-за перекрута ДВС.

Нужен ремонт двигателя Хендай с гарантией?

Наш техцентр Oem-Zap специализируется на корейских машинах. Если у вас есть похожая проблема, мы проведем диагностику, найдем причину и быстро ее устраним. Оставляйте заявку ниже.

Признаки перескока цепи

Перескок цепи ГРМ (газораспределительного механизма) в двигателях Hyundai Solaris может проявляться различными признаками, среди которых:

Повышенный шум при работе двигателя
Потеря мощности и ухудшение динамики
Затруднения при запуске двигателя
Подергивание или дерганье при движении автомобиля

Если у вас есть подозрение на перескок цепи ГРМ, рекомендуется обратиться в сервисный центр для проведения диагностики и, при необходимости, выставления меток или замены цепи и связанных с ней компонентов. Это важно для предотвращения серьезных повреждений двигателя.

Внимание! При большом перескоке цепи или её обрыве КЛАПАНА ГНЁТ на всех моторах Hyundai Solaris.

Почему рвётся цепь ГРМ?

Цепь газораспределительного механизма рвётся по разным причинам. Чаще всего после длительной эксплуатации, поскольку изнашивается металл из-за трения и нагрузок. Могут произойти повреждения в результате попадания посторонних частиц или металлических осколков. Некомпетентное обслуживание ГРМ также приводит к некорректной работе механизма и способно стать причиной обрыва. Были случаи, когда цепь у Hyundai Solaris рвалась на ходу при резком ускорении для обгона.

Как выставить метки ГРМ?

Выставление меток ГРМ на двигателях 1.4 G4FA, 1.4 G4LC и 1.6 G4FC Hyundai Solaris требует точности и следования процедуре производителя. Снимите приводной ремень, генератор, помпу, ролик натяжителя, шкив и клапанную крышку. Открутите болты переднего кожуха по периметру и снимите его, чтобы получить доступ к газораспределительному механизму: натяжителю, цепи и звёздочкам.

Моторы 1.4 (G4FA) и 1.6 (G4FC) Мотор

Hyundai Solaris ГРМ: процесс замены цепи и настройка меток

Совместите метки газораспределения на цепи и звёздочках распределительных валов с верхней поверхностью головки блока цилиндров, и на звёздочке коленчатого вала, чтобы цилиндр №1 располагался на ВМТ.

Снимите планки, цепь и натяжитель. Проверьте звёздочки распределительных валов, зубья звёздочки коленчатого вала, натяжительную и успокоительную планки, контактную поверхность гидронатяжителя на предмет износа, трещин или повреждений. При необходимости замените.

Установите цепь, планки и натяжитель обратно, выставив по меткам. Затем снимите ограничитель с гидравлического натяжителя. Проверните мотор несколько раз. Если всё в порядке, можете ставить крышку ГРМ на жидкую прокладку (TB 1217H или LOCTITE 5900H) и собирать двигатель в обратной последовательности.

Установка новой цепи

Совместите метки звездочек распределительных валов (CVVT) на верхней поверхности головки блока цилиндров, а канавку шкива коленчатого вала совместите с меткой ГРМ на крышке цепи ГРМ.

В результате этого поршень цилиндра №1 встанет в мертвой точке на такте сжатия. Перед снятием цепи пометьте белым маркером её звенья по расположениям звездочек (CVVT), поскольку идентификационные знаки ВМТ на цепи могут быть стёрты.

Снимите направляющие планки: одну поверх цепи (2 болта), другую снизу у звёздочки коленчатого вала, третью сбоку слева, а также демонтируйте планку натяжителя и сам гидронатяжитель.

Проверьте состояние цепи, звёздочек и планок, при необходимости замените. Установите новую цепь, планки и натяжитель, а затем снимите с него стопорный ограничитель. Проверните мотор несколько раз. Если всё в порядке, можете ставить крышку ГРМ на жидкую прокладку (TB 1217H или LOCTITE 5900H) и собирать двигатель в обратной последовательности.

Заключение

Выставление меток ГРМ на моторах Hyundai Solaris должен выполнять специалист СТО, потому что сложность ремонта высокая. Если вас мучают ошибки P0011 и P0014, а клапан OCV исправен и давление масла хорошее, то запишитесь в профильный техцентр для осмотра системы газораспределения.

Помните!, что при большом перескоке цепи или её обрыве КЛАПАНА ГНЁТ на всех моторах Хендай Солярис.

Услуга автосервиса Oem-zap.su: Ремонт двигателя Хендай