Моторное масло в хендай солярис 2024

Чтобы продать бюджетный автомобиль, производители готовы практически на всё. В том числе, и на искажение реальных данных по расходу топлива, марке бензина, фактическому межсервисному пробегу.

Естественно, что чем дешевле машина в эксплуатации, тем длиннее будет выстраиваться за ней очередь. Взять хотя бы вопрос цены на топливо. Ведь есть же разница, какой бензин заливать в Хендай Солярис лучше — самый дешёвый 92-й, или 98-й экстра.

Какой бензин заливать в Хендай Солярис?

Решая этот вопрос, можно пойти по пути меньшего сопротивления и просто прочесть мануал, в котором в переводе с корейского написано, что Хендай Солярис с двигателями 1,4 и 1,6 литра требует заправки бензином с октановым числом не ниже 92. Не ниже.

Не ниже 92 гласит надпись на лючке бензобака.

Какой бензин лучше для Соляриса

А что если залить 98-й?

Каждая марка бензина отличается друг от друга не только ценой, но и количеством присадок, и октановым числом.

Или 95 — немного цифр

Удельная теплота сгорания.

Объяснение этому довольно простое. Для того чтобы получить необходимую для движения поршня энергию, нужно сжечь определённое количество топлива. Энергия от горения 92-го бензина примерно равна 42 МДж, 95-й показывает около 45 МДж. При этом есть опасность возникновения детонации на 92-м бензине. Выходит, что для получения нужной энергии низкооктанового бензина тратится больше, чем высокооктанового. Возможно, цифра незначительная, но это факт.

Что говорит степень сжатия двигателя

Влияние степени сжатия на выбор бензина

Зависимость величины октанового числа бензина от степени сжатия известна всем – чем выше степень сжатия, тем должно быть выше октановое число.

Если в форсированный двигатель залить низкооктановый бензин, он будет детонировать, взрываться неконтролируемо, только от давления, а не от искры.

Hyundai Солярис

В Хендай Солярис с моторами Gamma 1,4 и 1,6 литра степень сжатия составляет . Это достаточно большая величина, поэтому использование 92-го бензина может привести к образованию нагара и детонации.

Рекомендации

Не стоит экономить на горюче-смазочных материалах, это крайне небезопасно. В Солярис лучше заливать 95-й бензин, учитывая степень форсировки и степень сжатия.

Добрых всем дорог и приятного расхода топлива!

Опыт участников клуба

Volkswagen Polo 2019

• Пользователь evvgn спрашивает о вязкости масла для мотора
• Ответ о допуске к использованию 508-го вязкости в современных ВАГах
• Рекомендация использовать масло 502-го допуска или попробовать другое
• Пользователь Remico обсуждает преимущества и недостатки автозапуска

Hyundai Solaris Elegance 2017

• Пользователь Дмитрий 102 обсуждает необходимость выбора подходящего масла
• Рекомендация использовать вебасту вместо автозапуска, если расписание поездок позволяет
• История о том, как в -30 градусов не смогли завести машину, но другой водитель с легкостью запустил вольво

Заключение

Важно учитывать степень сжатия при выборе бензина для автомобиля, чтобы избежать негативных последствий. Следуйте рекомендациям производителя и учтите особенности вашего двигателя для оптимальной работы автомобиля.

Hyundai Solaris 2015

В клубе с 21.10.2015

• Сообщение от Дмитрий 102 ЕN-228: Я ХЗ какой у нас бензин и что это за стандарт))
• Если сопоставить с европейскими нормами, то наши бензы с ОЧ в районе 100, которые идут для турбированных моторов.
• Сообщение от Дмитрий 102: С одной стороны четко сказано, что только 502-ой допуск, а с другой, что эти же моторы могут и на 508 и 504.

В таком контексте можно рассматривать вязкость 20 как масло для зимы, но когда реально нужно масло пожиже, для морозов.

• Сообщение от Дмитрий 102: Вот думаю может чего другое попробовать?))
• Типа там почище и т.д.) В смысле меньше серы, зольности и присадок?

Но тогда это должно быть чем-то оправдано и есть корреляция с европейским бензином.

• Выигрыш в одном, но вопрос в другом. Никого не учу, мирно делюсь опытом.

Volkswagen Polo 2019

В клубе с 06.12.2010

• Сообщение от Remico: Как по мне лучше вебаста, Дорого(( Да и сюрпризов тоже хватает с ней.
• Сообщение от Remico: Но она также высаживает аккум, если короткие поездки. Особенно, если на прогрев салона работает.
• Сообщение от Remico: Когда было -30, я на старом аккуме не смог запуститься. Ну вот видишь-не спасло, что автозапуск не пользовал, а были бы прогревы ночью каждые 2-4 часа глядишь и по-другому все было-бы).
• Сообщение от evvgn: В таком контексте можно рассматривать вязкость 20 как масло для зимы, но когда реально нужно масло пожиже, для морозов.
• Сообщение от evvgn: В смысле меньше серы, зольности и присадок?
• Сообщение от evvgn: Если сопоставить с европейскими нормами, то наши бензы с ОЧ в районе 100, которые идут для турбированных моторов.
• Сообщение от evvgn: Но тогда это должно быть чем-то оправдано. Есть корреляция с европейским бензином.

Hyundai Solaris Elegance 2017

В клубе с 02.07.2014

• Сообщение от Дмитрий 102: Да и сюрпризов тоже хватает с ней. Косорукие установщики сигналки тоже потом аукнется.
• И официалы не показатель.
• Сообщение от Дмитрий 102: Ну вот видишь-не спасло, что автозапуск не пользовал. Да аккумулятору(на тот момент) пошел 7 год уже и никогда не ставился на подзарядку.
• Отработал прекрасно, как по мне. А то, что я не поменял его раньше, ну это уже мой косяк.
• Сообщение от Дмитрий 102: А были бы прогревы ночью каждые 2-4 часа глядишь и по-другому все было-бы. Ну или как я уже сказал, пять попыток от сигналки и мертвый аккум.

Volkswagen Polo 2019

• В клубе с 06.12.2010
• Сообщение от Remico: Косорукие установщики сигналки тоже потом аукнется. Согласен на все 100%.
• Поэтому больше я автозапуск не ставил. Потому что потом несколько раз сигналка переставала запускать авто и приходилось ездить к установщикам, исправлять их косяки.
• Сообщение от Remico: Пять попыток от сигналки и мертвый аккум.

Hyundai Solaris Elegance 2017

В клубе с 02.07.2014

Сообщение от Дмитрий 102

Вот в такой момент и попал. По этому если и пользоваться автозапуском, то только с 100% увереностью, что всё гуд. Можно и в -30 это сделать, но лучше не надо. Лучше уж дойти и глянуть как там масло поживает, если например, оно не свежее. А то и крутить уже не стоит. Или есть любители дешевого антифриза залить, читал где то, чел купил из магазина светофор. А он у него тупо свернулся как молоко.

Hyundai Solaris 2017

В клубе с 19.10.2020

Сообщение от Vорчун

менял тыщ 7-8, А чо не через 10тыс? Боисься?))

Сообщение от Дмитрий 102

Но вам для солярисов то вообще выбор есть же, если не упираться в шелл, мобил и т.д. Бери любого корейского производителя и лей.

Сообщение от AlAnt

Ну, у меня замена каждые полгода, независимо от пробега. Дороговато получается. А чем обусловлена такая частая замена?

Сообщение от evvgn

По факту, нынешняя петра СС 5W30 в версии дексос1/3 – как простой илсак – среднего качества, но по сильно завышенной цене. ИМХО. А че почем и хде берешь сейчас?

Сообщение от Дмитрий 102

меняю через 7500 км примерно. У меня складывается ощущение, что я тут один десятку на масле откатываю. Все остальные 7-8. Это что – перестраховка или ТАК ресурс большинства масел угорел в нашей торговле? Куда мы кОтимся?))

Сообщение от Vорчун

3 321 ₽- вот полностью рекламка. Да ты батенька жируешь там в Омске))

В клубе с 20.11.2011

Сообщение от Алексей 93796

Все остальные 7-8. Неправда, я меняю значительно чаще; в среднем зимой через 4, летом через 6 тыс км

Hyundai Solaris 2017

В клубе с 19.10.2020

Сообщение от антип

Неправда, я меняю значительно чаще; Ахахахах) Реально улыбнуло, спасибо!))

Думаю производитель 100% перестраховывается, если есть где найти 76-ой, можно и его попробовать, в двигатель масло минералку.

Игорь, уже не патриот.

Судя по стебу, ты из тех, кому рекомендации производителя не указ. Ты лучше знаешь, что нужно машине.

Когда производитель пишет ОТ или НЕ НИЖЕ, это не значит что это хорошо, это значит что допускается, не забывай про маркетинг, для многих бензин дешевле очень существенный плюс. Ещё про масло пишут замену раз в 15 тыс. (у меня и не только), только приписочка есть про тяжёлые условия эксплуатации – пробки, жара, холод, пыль, нестабильное качество топлива (про 92-ой бензин как раз подойдёт), эту приписочку многие не читают, у тебя она тоже есть, я кому то сбрасывал с регламента, находил его в инете.

Интересно ещё какое октановое число реально в 92-ом бензине у нас, я не верю в качество отечественных товаров, потому перестраховываюсь.

Давай по порядку. На Террано была рекомендация не ниже 95го. И я ездил на 95ом. То есть, соглано твоей логике, я лил не правильный бензин, потому что ездил на минимально допустимом? Теперь по маслу. Кроме пробега есть еще моточасы. На фото видно, что средяя скорость 43 км/ч и на пробег примерно 1100 км мне понадобилось примерно 30 часов. То есть за 300 часов я проеду примерно 11 тыс км. Это без путешествий. На дальняк за 30 часов я проеду больше 2 тыс км. Если брать чисто городскую эксплуатацию, средняя скорость будет в районе 20км/час, и примерно в 2 раза увеличится количество моточасов. Это и есть сложные условия эксплуатации, маленький пробег при большом количестве моточасов. Теоритически, использование 92го бензина может привести к бОльшему нагару в двигателе. Но, опять же, не факт. Многое зависит от качества бензина, проверить которое мы не можем.

Повторюсь. На Террано я ездил на синимально допустимом 95ом. Изредка лил 100ый. За 70 тыс км двигатель был в идеале. Его диагностировали по полной, когда сдавал в трейд ин машину. И в итоге мне накинули плюсом 100 тыс к цене, которую предлагали до осмотра

Все бензины на наших заправках отечественного производства))

При этом любят употреблять модное словосочетание "жертва маркетинга" в отношении тех, кто не разделяет их точку зрения))

Я как бы не пытаюсь уговорить , всего лишь озвучил своё мнение , ты купил современный технологичный автомобиль , чуть дороже бензин как то подорвёт финансовое благополучие ? Если нет , то чего кроить , поговорка есть народная – кроилово ведёт к попадалову ))) На твоём Террано к продаже пробег 70 тыс. , что за столько могло произойти ? Наверное даже на подсолнечном масле можно столько проехать , если вовремя менять и на бензине 76-ом , масла и бензины покажут себя тысячам к 150 ти , если совсем ерунду лить , может к 100 тыс. Наверное можно относительно без последствий лить 92-ой бензин и масло подешевле , ехать будет чуть хуже , жрать чуть больше , ресурс чуть меньше , для этого был куплен новый турбо ? )))

"Очкуны всегда льют во все машины "от 95"" – а кроилы до 92 , убедят себя обязательно что дороже не нужно ))) Почему в инструкции написано 92 и выше ? Почему выше не ограничено ? Это хуже или лучше ? Производитель к примеру пишет что гарантия 100 тыс. и 3 года , а по факту на такой пробег только движок и коробка , почему не написать что гарантия полгода , а на коробку с движком 3 ?

Я промышленной химией занимаюсь , знаю как у нас и за сколько пишутся ТУ и ГОСТ-ы соблюдаются .

По мне лучше перебдеть , чем недобдеть , купив турбо авто , хочу получить максимум от его характеристик .

Ну, на Джолионе на бензине сэкономить не получится. Как практика показывает, заправляешь бензин на 5% дешевле, но на те же 5% увеличивается расход. Это если 95 и 92 сравнивать. Посмотрю, что дальше будет и на 100м еще поэксперимкнтирую)) В теории, это еще дополнительная нагрузка на бензонасос: он на 5% больше перекачивает 92го бензина) А турбодвигатель я купил, потому что другого не было, а не из-за современных технологий, на самом деле.

Гарантия, кстати, 5 лет или 150 тыс км. Двигатель, кпп, система полного привода туда входит. Меньше на всякие элементы подвески, аккумулятор, и т.д. Батарейка в ключе, например – 6 мес гарантия.

А мне интересно, как будет вести себя машина на разных бензинах. И если будут какие то проблемы, лучше их увидеть неподалеку от дома, чем где нибудь на трассе.

Я пробовал 92-ой на Аутлендере , ровно на "литр" хуже 95-ого , пробовал 95-ый на Кодиаке , на трассе 100-ого не нашёл , аналогично , 92-ой и 95-ый на этих авто соответственно тоже в инструкциях указаны "ОТ" , решил не терять , того что могу иметь ))) Хотя у 100-ого и 95-ого разница в цене существенная , даже с меньшим расходом 100-ый обходится чуть дороже .

Одно дело возможности машины на трассе, и другое дело в городе или пригороде. У меня по дороге на работу камер понатыкано, что каждые 3-5 минут пути под ними проезжаешь. Тут совсем без разницы, на каком бензине ехать и как быстро. Плюс несколько узких мест, где собираются очереди из машин. Возможно, в ваших краях их меньше, можно погонять.

А как вы увидите проблемы на своем автомобиле неподалеку от дома? Вы способны на нюх или как то интуитивно определить насколько у вас ЭБУ скорректировала УОЗ из за 92-го топлива? Или сможете уловить детонацию на высоких оборотах?

Теперь по самим моторам Джулиана. Начнем с того что у Джулиана моноприводного другой мотор. Он не от Хавал F7. Закончим тем, что и у полноприводного Джулиана тоже мотор не такой, как у F7 1.5 литровый (хотя индекс совпадает, но настройки совсем иные),

Двигатель полноприводного Джулиана развивает 230 нм момента (у моноприводного ещё меньше) у F7 280. У Джулиана степень сжатия 11.8 У F7 1.5 литра – степень сжатия. 9.6.

Теперь про топливо. Степень сжатия 11.8 это уже 95-ый бензин МИНИМУМ – без вариантов. Плюс кроме степени сжатия в турбомоторе ещё имеет значение давление наддува. Лично я бы лил 98-100, что собственно и делаю на своём Хавале с 2 литровым мотором со степенью сжатия 9.6 и бустом 0.8

Поехали дальше. Детонационная стойкость 92 топлива ниже. А детонация возможна не только на околохолостых оборотах, но и на высоких. В случае если детонация происходит, срабатывает датчик и ЭБУ ещё дальше откатывает УОЗ. Хочу отметить, что датчик детонации срабатывает только после того, как детонация уже произошла (а оно вам надо?). Но, если производитель ДОПУСКАЕТ использовать топливо с ОЧ 92, то по логике вещей детонации быть не должно вообще и мотор должен работать по загруженной топливной карте. Но опять же, если ОЧ хоть чуть чуть ниже 92 и топливо хоть сколько то отклонилось в меньшую сторону по ОЧ – жди беды.

Кому нужны такие риски? Тем более, что топлива такого двигатель расходует больше, а в мощности теряет. Насколько именно теряет зависит от того, насколько ЭБУ смещает углы УОЗ на 92 топливе относительно 95. Ради интереса просто проверьте на сколько градусов (очень часто это 2-3 градуса). А 1 градус это потеря до 3 процентов мощности.

Теперь едем ещё дальше. Кроме ОЧ у топлива есть ещё масса вещей. Например такая вещь как экологический класс. Все современные китайские моторы идут класса Евро 5 и Евро 6 уже. Многие из них имеют непосредственный впрыск. Почему это важно? Потому, что часто ли вы видите на заправках АИ 92 Euro 6?

К тому же в топливе АИ 92 больше Олефинов (привет, Башнефть! Никогда не заправляйте там современные турбовые моторы, ибо он очень быстро от их топлива станет черным внутри от отложений) и больше может быть серы и ароматики. Но это все не так и важно, углубляться в эту тему не будем.

Если коротко, то: Чем выше ОЧ топлива, тем он экологически чище и тем он чище и безопаснее для мотора и тем лучше у него БАЗА и технология производства.

Вот для примера мнение специалистов после теста обычного топлива Лукойл 92 – 95:

Бензин разочаровал. Много ароматики и много олефинов. Гореть будет с нагаром и копотью. В 92 бензине втихоря спрятали спирты для повышения ОЧ — видно по кислороду в бензине. В 95 уже открыто указано содержание эфиров (МТБЭ скорее всего). В обоих случая АИ80? С таким составом, да еще и с эфирами и спиртами, а еще и серой впритык это плохо.

Мы уже общались на эту тему , я езжу не только в городе и обычно энергично , 2.7 км. пути , это не 200 метров , а когда 8 раз по 2.7 км. , есть когда разгоняться и останавливаться .

Не пойму откуда у тебя средняя скорость 40 км.ч. в таком случае , ты выше вроде писал.

У меня есть такой пример , товарищ взял жене новую Крету , лил в неё халявный 92-ой с Роснефти , есть у нас один такой знакомый , я кстати когда то именно от него заправлял в Аутлендера халявного 92-ого , мне не зашло сразу и я отказался , а товарищ продолжал , примерно те же доводы приводил что в комментариях , где то на 20-30-ти тыс. у него накрылся каталитический нейтрализатор , дилер сначала отказал в гарантийном ремонте , сказали вы некачественный бензин лили , по другому это не может произойти , товарищ начал дилера засыпать жалобами и претензиями – "клянусь 95-ый не ниже" ))) В итоге поменяли ему по гарантии.

На Лукойле 92ой класса Евро-5, как и весь 95й. Работу УОЗ я не вижу, конечно, но могу судить о топливе по тяге машины. Она, даже если ухудшилась, совсем чуть чуть.

У меня полпути – магистраль с ограничением до 110 (130) кмч, половина город. Отсюда и выходит 43 кмч.

Ну да, тут вопрос стиля езды. Кому как нравится.

Ну, про 2х литровый корейский мотор и его катализатор только слепой и глухой не слышал. И проблема, там, вроде как от продрлжительной работы на холостых.

Пропуски зажигания – топливо догорает в катализаторе. Плюс вся эта грязь из мотора летит туда же. Вот совсем не удивительно ))

Уважаемый, если вы потеряете три градуса по 3 процента мощности это будет в потерях меньше 15 сил, размазанных по всему диапазону оборотов. И интуитивно это разницу понять сложно. А вот то, что по составу 92-ой гораздо хуже 100-го топлива, это однозначно. И опять же, есть прямая зависимость от степени сжатия и октанового числа. Степень сжатия 12 почти, плюс если у вас тот же буст турбины 0.8-0.9 атмосфер то "эффективная степень сжатия" (лень считать) будет точно больше 13. А это уже 100-й бензин предпочтительно, чтобы иметь запас по ОЧ. Да и опять же мощность мотора будет выше и лучше будет горение топлива и эластичность двигателя.

Мой отец на Солярисе ездит на 95-ом экто , пенсионер , 8 лет авто , пробег не знаю , около 80-ти тыс. наверное , никаких проблем , 92-ой бензин не видел .

Я выкладывал картинку с Кар Сканнера , пропуски зажигания за 10 последних рабочих циклов на 100-м бензине практически ноль , что то там от 1 до 3-х .

Согласен, что 100й бензин должен быть лучше 92го. Я его попробую лить после 3 тыс км пробега. Сравню сразу в деле.

Проблемный – 2 литра двигатель, таких на Солярисы не ставили. Кстати, помню, лет 10 назад, когда Солярис и Рио только пошли, много было полемики по поводу надежности их моторов. Много читал, что движок китайский, развалится через год, а сама машина развалится через 2. Как время показало, достаточно надежные машины получились.

Ну, на 95-ом их будет больше. А на 92-ом ещё больше.

Я не вижу никакого смысла ездить вам 1000 км на 92-ом топливе. Но это ваши деньги, ваша машина, вам и решать ))

Может и так)) Посмотрю. Главное – я увидел, что на 92ом ничего страшного с двигателем не происходит. И если где то в путешествии нарвусь на 92ой, машина чпокойно будет ехать дальше.

Давайте уточним. Допускается использование 92-го топлива и РЕКОМЕНДУЕТСЯ 92-е топливо, это абсолютно разные вещи. Автомобиль будет ехать, да. Только вот хорошего ничего вашему мотору не будет. Когда мотор теряет лошадиные силы (а потеряет он их обязательно) хорошего в этом ничего нет.

Масло до сих пор ни грамма нет расхода , не дымит , не колбасит , всё отлично с движком , за всё время реально одна поломка , перегорела лампочка ДХО , в подвеске ничего не делал , хотя у него проблемы с объезжанием неровностей , постоянно выхватывает что то ))) Ржа сейчас появилась только на крыле , пузырьки , которое после ДТП меняли , я помню новое китайское покупал , лет 5 прошло .

Я тебе по моему предлагал заправить 95-ый и посмотреть пропуски , в смысле мне заправить ))) Если честно не хочется наверное 95-й лить .

Ну, я 95-ый тоже стараюсь не лить. Только если по необходимости, когда сотого нет. Разницу чувствую, при переходе с 100 на 95 сразу. В том числе по эластичности мотора.

Выше Игорь прикрепил скрин инструкции. Там нет слов "допускается" или "рекомендуется" Топливо – неэтилировнный бензин с октановым числом 92 и выше.

Я тоже чувствую.

Ну, 80 тыс км – и пробег небольшой, что бы там что то критично сыпаться начало. 100 тыс пробега и 10 лет любая машина выдержит.

Так у меня сигналка выдает ошибки по кан, если они есть. Нет ошибок – так и пишет, что их нет. А уж лезть в детали, угол опережения зажигания, или пропуски – нафиг надо. Я сам ремонтировать не буду в любом случае.

Так это не ошибки , а тестирование , можно увидеть что свечи пора поменять , когда ошибок ещё нет , но пропусков уже много , либо когда на 100-й бензин пора перейти )))

Автор говорит о повседневной эксплуатации, но стиль езды бывает разный. Если Вы не любитель гонять, ну или просто негде разогнаться, то разницы между 92 и 95 Вы не почувствуете. По сути, эти поллитра (в Вашем случае) – результат увеличенного давления на педаль акселератора чтобы машина ехала в привычном Вам темпе. Часто на 92-м двигатель на высоких оборотах работает громче. Если Вы не крутите двигатель до отсечки, то шумоизоляция может сглаживать такие моменты, как и разница в 7 рублей за литр может тоже помочь закрыть глаза на различного рода неудобства.

От 92 и выше, все верно. Это не рекомендованное топливо. Рекомендованное топливо, это если бы было написано топливо с ОЧ 92. Ну или 95. Не важно. Правильнее в таком случае написать в службу поддержки Хавал с вопросом какое топливо они РЕКОМЕНДУЮТ.

Совершенно верно. Только разница вроде не 7 рублей. Хотя, я не помню, почем бензин покупал.

Написать, конечно можно. Только ответ будет такой же, как в инструкции. Другого они просто не напишут. Я знаю, что некоторые производители пишут, например, лить 95ый, но при его отсутствии допускается 92ой. У Хавал же четко: 92ой и выше.

4 рубля у нас разница между 95 и 92

У нас чуть дороже .

НЕ прилепилось )))

Я лил на турбовые моторы 92 и ездил отлично!

Да, напутал немного, в Москве разница около 5 рублей, не суть, лет 10 назад была 1-1,5 рубля.

не важно, турбо или нет, все современные моторы по датчику детонации делают коррекцию зажигания, богатят смесь и снижают давление наддува, в результате машина остается способна к передвижению, но при этом жрёт и тупит. ну и нужно иметь в виду, что сначала происходит детонация, а уже потом – реакция мозгов на неё, поэтому я никому не рекомендую заниматься такими экспериментами без острой необходимости. не говоря уже о том, что именно 92-й бензин проще всего забодяжить из какого-нибудь газового конденсата и ослиной мочи, и что в итоге будет с катализатором, ТНВД и форсунками – одному богу известно.

Subaru Forester ’03 SG5 Turbo VTD правый руль Toyota RAV4 ’02 3dr правый руль

У вас просто нефть не добывают))

10 лет назад и машины стоили в 3 раза меньше в рублях. А еще через 10 лет и разница в цене будет рублей 10, и доллар по 150-200 будет, и машина за 10 млн будет в порядке вещей

В какую машину?

Ваши доводы применимы, если лить бензин, не рекомендованный производителем. В данном случае речь про рекомендованный заводом 92 бензин. Машина, как ни странно, на 92ом, едет и вполне не плохо. Резкий разгон позадумчевее, а в остальном разницы с 95 нет по факту.

Кстати с турбо крутящий момент в большой полке оборотов , на круизе нормально ездить , не озорует сбрасыванием на пониженные и выкручиванием двигателя , а если ещё бензин 100-ый , вообще нормально )))

У меня на механике на круизе тоже расход был больше, чем когда сам на педаль жму. Круиз пытается с горки тормозить, а в горку разгоняться. Сам когда жмешь – с горки разгоняешься и поэтому в горку легче запрыгивать.

В длинных поездках 100й я и в Террано часто заливал. Во первых, лучше едет, во вторых, расход меньше и на дольше заправки хватает. Только по дороге на юг у нас, если ехать по короткой дороге, редко где 100й встречается. Да и заправки в Тамбовской области редки)) 100й можно найти только когда на М4 выйдешь после Павловска. И, кстати, на М4 в районе Милерово на заправке Шелл мне как то раз какую то гадость залили в Террано. Машина вообще ехать перестала! Кое как выжег литров 20, заправился на другой заправке – вроде поехала.

В Тамбовской области у меня как раз и заканчивался бензин на обратном пути , я раньше обычно ездил через Инжавино-Уварово Тамбовской области )))

Я на Дастере на 95-ом ездил на постоянно.

Бвм х3 f75, 2012гв

Там, наверно, не ниже 95го рекомендован.

А мы всю область по диагонали проходим по дороге на юг. Либо по м7 до Москвы, и на м4. Только так длиньше и все платники собираешь. А по бесплатным ехать тошно и долго.

Да, но многие льют 100 или 102. А я лью 92. А иногда несколько лет назад налили 80. Он ещё продавался. Вроде ехал нормально, но на газ давил больше.

Керосин не пробовали ? )))

Дело не в этом, а в том что ни один из таких моторов не умрет ни в течении 3, ни даже 5 лет из-за 92-го топлива на нормальных азс. Поэтому и гарантия на них по сути даже не нужна, если изначально моторкоробка качественные

92-ой указан как нижний , а выше не ограничено , т.е. выше лучше ?

В турбомоторы в принципе не нужно лить 92. Только если зимой и совсем ничего больше кроме него нет. Для любого турбо минимум 95-й, лучше 98-100.

Subaru Outback 2018 2.5 CVT

Вы южнее, мы по разным дорогам до м4 едем, но параллельным))

Я ж не заставляю всех лить 92ой в турбомоторы))

Боюсь, там же би турбо и тнвд. Куча денег чинить.

Чем лучше? Смысла никакого нет, на динамику на этом моторе никак не влияет. С 92-ым с нашего качества присадками меньше шансов попасть

Объясни почему нижнее значение ограничено , а верхнее нет .

92 бензин не имеет нужной детонационной стойкости. Особенно летом это будет проявляться.

Вы набрались верхов по моторам, сделанным по евронормативам ЕС и пытаетесь выдать это за само разумеющееся. Да, ваши Фольксвагены и Мерседесы, возможно, не переваривают 92ой бензин. Джолион же его переваривает хорошо. Смысл спорить с людьми, которые ездят на этом автомобиле????

Потому что ничего, кроме 100го на наших заправках не продается. Смысл верх ограничивать?

Мой мотор как раз 92-й переварит спокойно, ибо это низкофорсированный атмо со степенью сжатия 10.3. Но даже сюда его смысла лить ровно ноль. А турбо легко поймает детонацию от 92 летом, особенно если бензин попадется чуть более низкого качества, чем должен.

На мотор Хавал дает гарантию 5 лет или 150 тыс пробега. Если через 3-4-5 лет мотору поплохеет, значит повезет следующему хозяину моей машины – он будет ездить с новым мотором. Я не планирую до пенсии ездить на одной машине.

А если мотору поплохеет через 5 лет и 1 месяц , хозяин проклянёт прошлого владельца , который 92-ой бензин лил , а ещё наверное Хавал )))

Давно ездят эти люди ? ))))

А ниже 92-ого продаётся ? Можно было написать "любой" )))

Скорее тебе нужно переживать по мотору, у тебя гарантия в этом году заканчивается, а у меня еще 4 года и 10 месяцев впереди)))

Конкретно я – 2 месяца.

76 (80й) еще можно купить. Ты придираешься к формулировке, честно))

Ну это да , срок не малый , чтобы сделать выводы как мотор 92-ой переваривает )))

1000 км пробега вполне достаточно))

Согласен , уже ясно что будет через 100 тыс. )))

В таком случае, китайцы могли как Фольксваген, минимальное ОЧ установить на 95. Маркетологам этого было бы достаточно, такой бензин популярен в РФ.